CN206722503U - 一种立体停车库车辆保护装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种立体停车库车辆保护装置,包括墙板和挡板,所述墙板顶部的两侧均固定连接有固定柱,所述固定柱内腔底部的两侧均固定连接有支撑弹簧,所述支撑弹簧的顶部固定连接有滑板,所述滑板的两侧与固定柱的内腔滑动连接,所述滑板的顶部设置有活动柱。本实用新型通过设置固定柱、滑杆、滑块、拉簧、第二固定块、第二活动轴、活动柱、复位弹簧、连杆、第一活动轴、第一固定块、滑板和支撑弹簧的配合使用,可对挡板进行有效缓冲,避免了车辆与挡板进行刚性接触,有效保护了车辆,解决了车辆在驶入停车库时,因驾驶员的疏忽,使车辆与挡板发生碰撞,从而导致车辆出现撞击损坏的问题。

Description

一种立体停车库车辆保护装置
技术领域
本实用新型涉及立体停车库技术领域,具体为一种立体停车库车辆保护装置。
背景技术
立体停车库,是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统,针对专业车场管理公司,立体车库是提高停车场容量、增加停车费收入的有效手段,立体停车库在建筑形式分为独立的类型和内置两个,独立停车建筑适合地下广场和现有建筑补建停车设施、规划和建设应该留意一下周围的环境,在条件允许的集成,可用的外部的企业或公益广告布局,提高经济效益。
随着城市的发展,立体停车库的使用越来越广泛,而目前现有的立体停车库都不具备对车辆进行保护的功能,这样当车辆与停车库内的挡板发生接触时,因挡板缺乏缓冲的功能,造成车辆与挡板刚性接触,从而导致车辆出现撞击损坏的问题,给使用者带来经济损失,同时给使用者带来伤害。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种立体停车库车辆保护装置,具备对车辆进行撞击保护的优点,解决了车辆出现撞击损坏的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种立体停车库车辆保护装置,包括墙板和挡板,所述墙板顶部的两侧均固定连接有固定柱,所述固定柱内腔底部的两侧均固定连接有支撑弹簧,所述支撑弹簧的顶部固定连接有滑板,所述滑板的两侧与固定柱的内腔滑动连接,所述滑板的顶部设置有活动柱,所述活动柱的顶部贯穿固定柱并与挡板固定连接,所述活动柱的表面套设有复位弹簧,所述挡板底部的中心处固定连接有第一固定块,所述第一固定块的表面贯穿设置有第一活动轴,所述第一活动轴表面的前侧与后侧均套设有连杆,所述固定柱内侧的底部固定连接有滑杆,所述滑杆表面的两侧均套设有滑块,所述滑块的顶部固定连接有第二固定块,所述第二固定块的表面贯穿设置有第二活动轴,所述连杆远离第一活动轴的一端与第二活动轴活动连接,所述滑杆的表面且位于滑块的内侧套设有拉簧。
优选的,所述拉簧的外侧与滑块固定连接,两个所述滑块的内腔与滑杆的连接处均设置有耐磨胶圈。
优选的,所述第一活动轴的表面与第一固定块的连接处和第二活动轴与第二固定块的连接处均通过轴承活动连接。
优选的,两个所述复位弹簧的底部与固定柱固定连接,且两个复位弹簧的顶部与挡板固定连接。
优选的,两个所述固定柱的顶部开设有与活动柱配合使用的通孔。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果如下:
1、本实用新型通过设置固定柱、滑杆、滑块、拉簧、第二固定块、第二活动轴、活动柱、复位弹簧、连杆、第一活动轴、第一固定块、滑板和支撑弹簧的配合使用,可对挡板进行有效缓冲,避免了车辆与挡板进行刚性接触,有效保护了车辆,解决了车辆在驶入停车库时,因驾驶员的疏忽,使车辆与挡板发生碰撞,从而导致车辆出现撞击损坏的问题,减少了使用者的经济损失,适合推广使用。
2、本实用新型通过滑板,可对活动柱进行有效限位,避免了活动柱在固定柱的内腔出现晃动的问题,通过墙板,可对固定柱进行有效支撑,避免了固定柱因缺乏支撑装置,从而导致车辆保护装置出现无法使用的问题,通过耐磨胶圈,可对滑杆和滑块进行有效保护,避免了滑杆和滑块在长时间相对滑动的过程中出现损坏的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为本实用新型固定柱剖视图。
图中:1墙板、2固定柱、3滑杆、4滑块、5拉簧、6第二固定块、7第二活动轴、8活动柱、9复位弹簧、10挡板、11连杆、12第一活动轴、13第一固定块、14滑板、15支撑弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2,一种立体停车库车辆保护装置,包括墙板1和挡板10,墙板1顶部的两侧均固定连接有固定柱2,通过墙板1,可对固定柱2进行有效支撑,避免了固定柱2因缺乏支撑装置,从而导致车辆保护装置出现无法使用的问题,固定柱2内腔底部的两侧均固定连接有支撑弹簧15,支撑弹簧15的顶部固定连接有滑板14,通过滑板14,可对活动柱8进行有效限位,避免了活动柱8在固定柱2的内腔出现晃动的问题,滑板14的两侧与固定柱2的内腔滑动连接,滑板14的顶部设置有活动柱8,活动柱8的顶部贯穿固定柱2并与挡板10固定连接,两个固定柱2的顶部开设有与活动柱8配合使用的通孔,活动柱8的表面套设有复位弹簧9,两个复位弹簧9的底部与固定柱2固定连接,且两个复位弹簧9的顶部与挡板10固定连接,挡板10底部的中心处固定连接有第一固定块13,第一固定块13的表面贯穿设置有第一活动轴12,第一活动轴12表面的前侧与后侧均套设有连杆11,固定柱2内侧的底部固定连接有滑杆3,滑杆3表面的两侧均套设有滑块4,滑块4的顶部固定连接有第二固定块6,第二固定块6的表面贯穿设置有第二活动轴7,第一活动轴12的表面与第一固定块13的连接处和第二活动轴7与第二固定块6的连接处均通过轴承活动连接,连杆11远离第一活动轴12的一端与第二活动轴7活动连接,滑杆3的表面且位于滑块4的内侧套设有拉簧5,拉簧5的外侧与滑块4固定连接,两个滑块4的内腔与滑杆3的连接处均设置有耐磨胶圈,通过设置固定柱2、滑杆3、滑块4、拉簧5、第二固定块6、第二活动轴7、活动柱8、复位弹簧9、连杆11、第一活动轴12、第一固定块13、滑板14和支撑弹簧15的配合使用,可对挡板10进行有效缓冲,避免了车辆与挡板10进行刚性接触,有效保护了车辆,解决了车辆在驶入停车库时,因驾驶员的疏忽,使车辆与挡板10发生碰撞,从而导致车辆出现撞击损坏的问题,减少了使用者的经济损失,适合推广使用,通过耐磨胶圈,可对滑杆3和滑块4进行有效保护,避免了滑杆3和滑块4在长时间相对滑动的过程中出现损坏的问题。
使用时,当挡板10受到撞击时,挡板10对复位弹簧9进行挤压,活动柱8下移使滑板14对支撑弹簧15进行挤压,于此同时连杆11的角度发生改变,滑块4向滑杆3的两侧滑动拉簧5被拉伸延长,从而达到缓冲的效果。
综上所述:该立体停车库车辆保护装置,通过设置固定柱2、滑杆3、滑块4、拉簧5、第二固定块6、第二活动轴7、活动柱8、复位弹簧9、连杆11、第一活动轴12、第一固定块13、滑板14和支撑弹簧15的配合使用,解决了车辆出现撞击损坏的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种立体停车库车辆保护装置,包括墙板(1)和挡板(10),其特征在于:所述墙板(1)顶部的两侧均固定连接有固定柱(2),所述固定柱(2)内腔底部的两侧均固定连接有支撑弹簧(15),所述支撑弹簧(15)的顶部固定连接有滑板(14),所述滑板(14)的两侧与固定柱(2)的内腔滑动连接,所述滑板(14)的顶部设置有活动柱(8),所述活动柱(8)的顶部贯穿固定柱(2)并与挡板(10)固定连接,所述活动柱(8)的表面套设有复位弹簧(9),所述挡板(10)底部的中心处固定连接有第一固定块(13),所述第一固定块(13)的表面贯穿设置有第一活动轴(12),所述第一活动轴(12)表面的前侧与后侧均套设有连杆(11),所述固定柱(2)内侧的底部固定连接有滑杆(3),所述滑杆(3)表面的两侧均套设有滑块(4),所述滑块(4)的顶部固定连接有第二固定块(6),所述第二固定块(6)的表面贯穿设置有第二活动轴(7),所述连杆(11)远离第一活动轴(12)的一端与第二活动轴(7)活动连接,所述滑杆(3)的表面且位于滑块(4)的内侧套设有拉簧(5)。
2.根据权利要求1所述的一种立体停车库车辆保护装置,其特征在于:所述拉簧(5)的外侧与滑块(4)固定连接,两个所述滑块(4)的内腔与滑杆(3)的连接处均设置有耐磨胶圈。
3.根据权利要求1所述的一种立体停车库车辆保护装置,其特征在于:所述第一活动轴(12)的表面与第一固定块(13)的连接处和第二活动轴(7)与第二固定块(6)的连接处均通过轴承活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种立体停车库车辆保护装置,其特征在于:两个所述复位弹簧(9)的底部与固定柱(2)固定连接,且两个复位弹簧(9)的顶部与挡板(10)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种立体停车库车辆保护装置,其特征在于:两个所述固定柱(2)的顶部开设有与活动柱(8)配合使用的通孔。
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