CN207032098U - 一种多用途市政道路隔离带 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多用途市政道路隔离带，包括上部固定板，所述上部固定板的上端外壁中部固定连接有上部连接板，所述上部连接板的上端外壁两端固定连接有水管固定架，所述上部连接板的两端侧壁固定嵌接有第一连接通孔，所述上部连接板的两端外壁固定嵌接有第二连接通孔，所述上部固定板的下端外壁固定插接有防撞支撑柱，所述防撞支撑柱包括固定连接垫、弹性支撑柱、固定底座和防滑底座，所述固定连接垫固定连接在弹性支撑柱的上端外壁中部，所述弹性支撑柱固定插接在固定底座的上端外壁中部，所述防滑底座固定连接在固定底座的下端外壁，所述防撞支撑柱的一端侧壁固定连接有连接横杆。本实用操作简单，且极具实用性能。

Description

一种多用途市政道路隔离带

技术领域

本实用新型涉及道路设施领域，具体为一种多用途市政道路隔离带。

背景技术

现在的隔离带大多数都是有多个单一的护栏组合起来的，隔离带主要用于分流车辆，但是现在的隔离带存在以下的缺陷：一、目前的隔离带大多数都是使用铁网或者铁栏，其防撞性能存在不足，若出现碰撞可能会导致车辆冲入其他车道，造成损伤，二、现在的隔离带大多数就只进行隔离操作，其性能单一，不具备功能多样性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多用途市政道路隔离带，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多用途市政道路隔离带，包括上部固定板，所述上部固定板的上端外壁中部固定连接有上部连接板，所述上部连接板的上端外壁两端固定连接有水管固定架，所述上部连接板的两端侧壁固定嵌接有第一连接通孔，所述上部连接板的两端外壁固定嵌接有第二连接通孔，所述上部固定板的下端外壁固定插接有防撞支撑柱，所述防撞支撑柱包括固定连接垫、弹性支撑柱、固定底座和防滑底座，所述固定连接垫固定连接在弹性支撑柱的上端外壁中部，所述弹性支撑柱固定插接在固定底座的上端外壁中部，所述防滑底座固定连接在固定底座的下端外壁，所述防撞支撑柱的一端侧壁固定连接有连接横杆，所述连接横杆的上端外壁固定连接有两组防撞滚筒，且防撞滚筒固定连接在上部固定板的下端外壁，所述防撞滚筒包括固定连接板、第一转动轴、转动滚筒、第二转动轴、防眩晕横条和防撞卡槽，所述固定连接板固定插接在第一转动轴的上端外壁中部，所述第一转动轴固定插接在转动滚筒的外壁，所述防撞卡槽固定嵌接在转动滚筒的外壁，所述防眩晕横条固定粘接在转动滚筒的外壁，且防眩晕横条固定设在防撞卡槽的中部，所述第二转动轴固定插接在转动滚筒的下端外壁中部。

优选的，所述防撞支撑柱共设有两组，且防撞支撑柱固定连接在上部固定板的下端外壁。

优选的，所述第一连接通孔设有两组，且固定设在上部固定板的两端侧壁外表面。

优选的，所述防滑底座下端外壁设有若干组防滑钉。

优选的，所述固定连接垫固定连接在上部固定板的下端外壁。

优选的，所述固定连接板固定连接在上部固定板的下端外壁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过设有防撞支撑柱，防撞支撑柱内部设有弹性支撑柱和防滑底座，弹性支撑柱能通过弹性形变，吸收汽车的撞击力，对冲撞的汽车进行缓冲，防滑底座下方设有防滑钉能加大地面的摩擦力，解决了现在的隔离带不能有效缓冲汽车冲撞的问题。

本实用新型通过防撞滚筒，防撞滚筒内部设有转动滚筒和防撞卡槽，转动滚筒与防撞卡槽这种组合，能够有效增大汽车在撞向隔离带的摩擦力，能通过滚动缓冲汽车的冲撞力，解决了现有隔离带大多数都是使用铁网或者铁栏，其防撞性能存在不足的问题。

本实用新型通过设有水管固定架和防眩晕横条，水管固定架能将水管固定连接在水管固定架内部能方便对隔离带内部的花草进行快捷的浇水，防眩晕横条能有效的放置司机因隔离带而产生的眩晕，解决了现在的隔离带大多数就只进行隔离操作，其性能单一，不具备功能多样性的问题。

附图说明

图1为本实用新型的主体结构示意图；

图2为本实用新型的防撞支撑柱结构示意图；

图3为本实用新型的防撞滚筒结构示意图。

图中：1-上部固定板、2-上部连接板、3-第一连接通孔、4-水管固定架、5-第二连接通孔、6-防撞支撑柱、7-连接横杆、8-防撞滚筒、9-固定连接垫、10-弹性支撑柱、11-固定底座、12-防滑底座、13-固定连接板、14-第一转动轴、15-转动滚筒、16-第二转动轴、17-防眩晕横条、18-防撞卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种多用途市政道路隔离带，包括上部固定板1，上部固定板1的上端外壁中部固定连接有上部连接板2，上部连接板2的上端外壁两端固定连接有水管固定架4，上部连接板2的两端侧壁固定嵌接有第一连接通孔3，上部连接板2的两端外壁固定嵌接有第二连接通孔5，上部固定板1的下端外壁固定插接有防撞支撑柱6，防撞支撑柱6包括固定连接垫9、弹性支撑柱10、固定底座11和防滑底座12，固定连接垫9固定连接在弹性支撑柱10的上端外壁中部，弹性支撑柱10固定插接在固定底座11的上端外壁中部，防滑底座12固定连接在固定底座11的下端外壁，防撞支撑柱6的一端侧壁固定连接有连接横杆7，连接横杆7的上端外壁固定连接有两组防撞滚筒8，且防撞滚筒8固定连接在上部固定板1的下端外壁，防撞滚筒8包括固定连接板13、第一转动轴14、转动滚筒15、第二转动轴16、防眩晕横条17和防撞卡槽18，固定连接板13固定插接在第一转动轴14的上端外壁中部，第一转动轴14固定插接在转动滚筒15的外壁，防撞卡槽18固定嵌接在转动滚筒15的外壁，防眩晕横条17固定粘接在转动滚筒15的外壁，且防眩晕横条17固定设在防撞卡槽18的中部，第二转动轴16固定插接在转动滚筒15的下端外壁中部。

防撞支撑柱6共设有两组，且防撞支撑柱6固定连接在上部固定板1的下端外壁，第一连接通孔3设有两组，且固定设在上部固定板1的两端侧壁外表面，防滑底座12下端外壁设有若干组防滑钉，固定连接垫9固定连接在上部固定板1的下端外壁，固定连接板13固定连接在上部固定板1的下端外壁。

使用时，若是汽车队隔离带进行冲撞，则弹性支撑柱10能通过弹性形变，吸收汽车的撞击力，对冲撞的汽车进行缓冲，同时防滑底座12下方设有防滑钉能加大地面的摩擦力，增强缓冲汽车撞击力的能力，同时若汽车冲撞在防撞滚筒8上，防撞滚筒8能通过外壁的防撞卡槽18增大吸收汽车的冲击力，同时能通过滚动作用将巨大的撞击力卸除，防止汽车冲入其他车道造成损害。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种多用途市政道路隔离带，包括上部固定板(1)，其特征在于：所述上部固定板(1)的上端外壁中部固定连接有上部连接板(2)，所述上部连接板(2)的上端外壁两端固定连接有水管固定架(4)，所述上部连接板(2)的两端侧壁固定嵌接有第一连接通孔(3)，所述上部连接板(2)的两端外壁固定嵌接有第二连接通孔(5)，所述上部固定板(1)的下端外壁固定插接有防撞支撑柱(6)，所述防撞支撑柱(6)包括固定连接垫(9)、弹性支撑柱(10)、固定底座(11)和防滑底座(12)，所述固定连接垫(9)固定连接在弹性支撑柱(10)的上端外壁中部，所述弹性支撑柱(10)固定插接在固定底座(11)的上端外壁中部，所述防滑底座(12)固定连接在固定底座(11)的下端外壁，所述防撞支撑柱(6)的一端侧壁固定连接有连接横杆(7)，所述连接横杆(7)的上端外壁固定连接有两组防撞滚筒(8)，且防撞滚筒(8)固定连接在上部固定板(1)的下端外壁，所述防撞滚筒(8)包括固定连接板(13)、第一转动轴(14)、转动滚筒(15)、第二转动轴(16)、防眩晕横条(17)和防撞卡槽(18)，所述固定连接板(13)固定插接在第一转动轴(14)的上端外壁中部，所述第一转动轴(14)固定插接在转动滚筒(15)的外壁，所述防撞卡槽(18)固定嵌接在转动滚筒(15)的外壁，所述防眩晕横条(17)固定粘接在转动滚筒(15)的外壁，且防眩晕横条(17)固定设在防撞卡槽(18)的中部，所述第二转动轴(16)固定插接在转动滚筒(15)的下端外壁中部。

2.根据权利要求1所述的一种多用途市政道路隔离带，其特征在于：所述防撞支撑柱(6)共设有两组，且防撞支撑柱(6)固定连接在上部固定板(1)的下端外壁。

3.根据权利要求1所述的一种多用途市政道路隔离带，其特征在于：所述第一连接通孔(3)设有两组，且固定设在上部固定板(1)的两端侧壁外表面。

4.根据权利要求1所述的一种多用途市政道路隔离带，其特征在于：所述防滑底座(12)下端外壁设有若干组防滑钉。

5.根据权利要求1所述的一种多用途市政道路隔离带，其特征在于：所述固定连接垫(9)固定连接在上部固定板(1)的下端外壁。

6.根据权利要求1所述的一种多用途市政道路隔离带，其特征在于：所述固定连接板(13)固定连接在上部固定板(1)的下端外壁。