CN207331620U - 一种桥墩的自动防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥墩的自动防撞装置，包括桥墩，所述桥墩上部与弹簧固定连接，所述弹簧另一端与防撞体固定连接，所述防撞体与桥墩之间填充缓冲块，所述防撞体内包含滚子，所述桥墩下部设置支撑杆，所述支撑杆一端与销轴活动连接，所述销轴与防撞体活动连接。本实用新型将防撞体设计为锥形结构，防撞体上下直径比为0.7‑0.9，并同时设置弹簧结构，防撞体内填充缓冲块，可以使船舶垂直于桥墩的冲击力分散为沿防撞体斜面方向和垂直于桥墩的两个力，有效的分散了船舶的冲击力，并有效缓冲撞击力，相比于传统的防撞方式其缓冲能力更强，保证了桥墩的安全；防撞体内含滚子对船体有导向及减少摩擦的作用。

Description

一种桥墩的自动防撞装置

技术领域

本实用新型属于交通运输设备防撞装置技术领域，具体涉及一种桥墩的自动防撞装置。

背景技术

随着经济发展，交通运输越来越频密，极容易发生擦、刮、撞等交通事故，导致交通运输工具、桥墩等交通运输设置损坏，交通碰撞事故处理而堵塞交通等，更甚的是危险交通运输工具和桥墩等交通运输设施间碰撞事故引起的爆炸和有害、有毒物质泄漏，导致交通运输工具和桥墩、桥梁等交通运输设施的毁坏、重要线路交通中断和大范围的人员伤亡、环境污染等，造成重大和恶劣的经济、环境、社会影响。

我国近期修建的跨越通航江河、港区和海峡的大型桥梁数量逐步增多，而航道上的船舶数量也不断增加且船型趋于大型化，使得桥梁和通行船舶之间的矛盾日趋突出，因此船舶撞击桥墩的事故亦不断增加。船舶对桥梁的撞击所造成的结构损伤在一定程度上降低了桥梁在设计寿命内的承载能力和耐久性，甚至会导致整个结构的倒塌。

现有技术中桥墩的防撞结构通常采用增强复合材料夹层结构来达到缓冲吸能的作用，撞击力快速降低直至消失，从而保护桥墩乃至桥梁。这种增强复合材料夹层结构一般都设置在桥墩外围，且由于船舶撞击力均与桥墩体垂直，这种设置在桥墩外围的增强复合材料夹层结构只能起到一定的缓冲作用，不能对船舶的冲击力进行有效分散，在船舶愈来愈大型化的今天，采用传统防撞结构很难保证桥墩的安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种桥墩的自动防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥墩的自动防撞装置，包括桥墩，所述桥墩上部与弹簧固定连接，所述弹簧另一端与防撞体固定连接，所述防撞体与桥墩之间填充缓冲块，所述防撞体内包含滚子，所述桥墩下部设置支撑杆，所述支撑杆一端与销轴活动连接，所述销轴与防撞体活动连接。

优选的，所述滚子的3/5-2/3内含在防撞体内，所述滚子能在防撞体内转动，所述防撞体上相邻两个滚子之间的距离不大于滚子半径。

优选的，所述防撞体与桥墩之间设置4-100个弹簧，所述弹簧外套有软质塑料套。

优选的，所述桥墩上设置四个支撑杆，所述支撑杆一端插入桥墩内。

优选的，所述防撞体设置为锥台型，所述防撞体上下直径比为0.7-0.9。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过防撞体设计为锥形结构，防撞体设置为上大下小，并设置弹簧结构，可以使船舶垂直于桥墩的冲击力分散为沿防撞体斜面方向和垂直于桥墩的两个力，有效的分散了船舶的冲击力。

2、本实用新型通过在防撞体与桥墩之间设置弹簧结构，并且在防撞体与桥墩之间填充缓冲块，有利于缓冲垂直于桥墩的冲击力。

3、本实用新型通过在防撞体内设置滚子，所述滚子对船体有导向作用使得船体远离桥墩，并且使船体与桥墩的滑动摩擦变为滚动摩擦。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的结构的俯视图。

图中：1桥墩、2弹簧、3防撞体、4滚子、5缓冲块、6支撑杆、7销轴、8塑料套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种桥墩的自动防撞装置，包括桥墩1，所述桥墩1上部与弹簧2固定连接，所述弹簧2另一端与防撞体3固定连接，所述防撞体3与桥墩1之间填充缓冲块5，所述防撞体3内包含滚子4，所述桥墩1下部设置支撑杆6，所述支撑杆6一端与销轴7活动连接，所述销轴7与防撞体3活动连接，所述滚子4的3/5-2/3内含在防撞体3内，所述滚子4能在防撞体3内转动，所述防撞体3上相邻两个滚子4之间的距离不大于滚子4半径，所述防撞体3与桥墩1之间设置4-100个弹簧2，所述弹簧2外套有软质塑料套8，所述桥墩1上设置四个支撑杆6，所述支撑杆6一端插入桥墩1内，所述防撞体3设置为锥台型，所述防撞体3上下直径比为0.7-0.9。

使用时，支撑杆6插入桥墩1一定深度内，通过紧固件固定在桥墩1内，弹簧2一端与桥墩1固定连接，防撞体3与滚子4一起在车间加工组装，防撞体3下部通过销轴7与支撑杆6活动连接，所述防撞体3上部与弹簧2另一端固定连接，在支撑杆6上方铺上钢丝网，然后在防撞体3与桥墩1之间加入缓冲块5；当船垂直装上桥墩1，对防撞体3产生冲击，一部分冲击被防撞体3吸收，另一部分冲击通过压缩弹簧2及缓冲块5，使得冲击能储存在弹簧2及缓冲块5内，在滚子4的作用下，船体向桥墩1一边移动。防撞体3设计为锥形结构，防撞体3直径上大下小，并同时设置弹簧2结构，防撞体3内填充缓冲块5，可以使船舶垂直于桥墩1的冲击力分散为沿防撞体3斜面方向和垂直于桥墩1的两个力，有效的分散了船舶的冲击力，并有效缓冲撞击力，相比于传统的防撞方式其缓冲能力更强，保证了桥墩1的安全；防撞体3内含滚子4对船体有导向及减少摩擦的作用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种桥墩的自动防撞装置，包括桥墩（1），其特征在于：所述桥墩（1）上部与弹簧（2）固定连接，所述弹簧（2）另一端与防撞体（3）固定连接，所述防撞体（3）与桥墩（1）之间填充缓冲块（5），所述防撞体（3）内包含滚子（4），所述桥墩（1）下部设置支撑杆（6），所述支撑杆（6）一端与销轴（7）活动连接，所述销轴（7）与防撞体（3）活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种桥墩的自动防撞装置，其特征在于：所述滚子（4）的3/5-2/3内含在防撞体（3）内，所述滚子（4）能在防撞体（3）内转动，所述防撞体（3）上相邻两个滚子（4）之间的距离不大于滚子（4）半径。

3.根据权利要求1所述的一种桥墩的自动防撞装置，其特征在于：所述防撞体（3）与桥墩（1）之间设置4-100个弹簧（2），所述弹簧（2）套有软质塑料套（8）。

4.根据权利要求1所述的一种桥墩的自动防撞装置，其特征在于：所述桥墩（1）上设置四个支撑杆（6），所述支撑杆（6）一端插入桥墩（1）内。

5.根据权利要求1所述的一种桥墩的自动防撞装置，其特征在于：所述防撞体（3）设置为锥台型，所述防撞体（3）上下直径比为0.7-0.9。