CN207227948U - 一种道路桥梁防护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路桥梁防护栏，包括固定底座，所述固定底座的顶部设置有防护栏本体，所述固定底座的顶部开设有第一滑槽，所述防护栏本体的底部固定连接有第一滑块，所述第一滑块前侧与后侧的顶部和底部均固定连接有弹簧，所述弹簧远离第一滑块的一端与第一滑槽固定连接，所述第一滑槽的后侧固定连接有保护箱，所述第一滑块的后侧固定连接有固定板。本实用新型通过设置固定底座、第一滑槽、第一滑块、保护箱、固定板、第二滑槽、第二滑块、伸缩杆、滑板、弹片和挡板，解决了现有的桥梁防护栏减震效果差，安全性能低的问题，该道路桥梁防护栏，减震效果好，安全性能高，降低了使用者的经济损失，结构简单，值得推广。

Description

一种道路桥梁防护栏

技术领域

本实用新型涉及桥梁防护栏技术领域，具体为一种道路桥梁防护栏。

背景技术

桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏，其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。

在日常生活中，桥梁防护栏在桥梁上是一种必不可少的安全防护装置，现有的桥梁防护栏是固定式的，减震效果较差，当汽车撞上防护栏时，不能最大限度的吸收汽车撞击能量，在长时间的使用过程中，容易造成防护栏出现损坏，从而给使用者的经济带来损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁防护栏，具备减震效果好，安全性高的优点，解决了现有的桥梁防护栏减震效果差，安全性能低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁防护栏，包括固定底座，所述固定底座的顶部设置有防护栏本体，所述固定底座的顶部开设有第一滑槽，所述防护栏本体的底部固定连接有第一滑块，所述第一滑块前侧与后侧的顶部和底部均固定连接有弹簧，所述弹簧远离第一滑块的一端与第一滑槽固定连接，所述第一滑槽的后侧固定连接有保护箱，所述第一滑块的后侧固定连接有固定板，所述固定板的后侧贯穿至保护箱的内腔并与挡板固定连接，所述挡板的顶部和底部与保护箱的内壁滑动连接，所述保护箱的内腔设置有滑板，所述滑板的前侧滑动连接有弹片，所述滑板的后侧固定连接伸缩杆，所述伸缩杆的后侧与保护箱的内壁固定连接。

优选的，所述固定底座的前侧和后侧均开设有安装孔，所述安装孔的数量不少于两个。

优选的，所述保护箱内壁的顶部和底部均开设有第二滑槽，所述挡板的顶部和底部均固定连接有第二滑块，所述第二滑块远离挡板的一端延伸至第二滑槽的内腔并与第二滑槽的内壁滑动连接，所述滑板的顶部和底部均固定连接有第四滑块，所述第四滑块远离滑板的一端延伸至第二滑槽的内腔并与第二滑槽的内壁滑动连接。

优选的，所述滑板前侧的顶部和底部均开设有第三滑槽，所述弹片的两端均固定连接有第三滑块，所述第三滑块远离弹片的一端延伸至第三滑槽的内腔并与第三滑槽的内壁滑动连接。

优选的，所述挡板位于滑板的前侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置固定底座、第一滑槽、第一滑块、保护箱、固定板、第二滑槽、第二滑块、伸缩杆、滑板、弹片和挡板，解决了现有的桥梁防护栏减震效果差，安全性能低的问题，该道路桥梁防护栏，减震效果好，安全性能高，降低了使用者的经济损失，结构接单，值得推广。

2、本实用新型通过设置安装孔，可对固定底座起到固定的作用，避免了固定底座因受外力的作用，造成固定底座出现松动的状况，增加了固定底座的稳定性，通过设置弹簧，可对第一滑块起到阻挡的作用，避免了因第一滑块受到较大的冲击力，从而导致第一滑块撞上保护箱，造成保护箱损坏，降低了保护箱的使用寿命，给使用者的经济带来损失。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构剖视图；

图3为本实用新型伸缩箱的剖视图。

图中：1固定底座、2防护栏本体、3第一滑槽、4第一滑块、5弹簧、6安装孔、7保护箱、8固定板、9第二滑槽、10第四滑块、11第三滑槽、12第二滑块、13伸缩杆、14滑板、15第三滑块、16弹片、17挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种道路桥梁防护栏，包括固定底座1，固定底座1的前侧和后侧均开设有安装孔6，安装孔6的数量不少于两个，通过设置安装孔6，可对固定底座1起到固定的作用，避免了固定底座1因受外力的作用，造成固定底座1出现松动的状况，增加了固定底座1的稳定性，固定底座1的顶部设置有防护栏本体2，固定底座1的顶部开设有第一滑槽3，防护栏本体2的底部固定连接有第一滑块4，第一滑块4前侧与后侧的顶部和底部均固定连接有弹簧5，通过设置弹簧5，可对第一滑块4起到阻挡的作用，避免了因第一滑块4受到较大的冲击力，从而导致第一滑块4撞上保护箱7，造成保护箱7损坏，降低了保护箱7的使用寿命，给使用者的经济带来损失，弹簧5远离第一滑块4的一端与第一滑槽3固定连接，第一滑槽3的后侧固定连接有保护箱7，保护箱7内壁的顶部和底部均开设有第二滑槽9，挡板17的顶部和底部均固定连接有第二滑块12，第二滑块12远离挡板17的一端延伸至第二滑槽9的内腔并与第二滑槽9的内壁滑动连接，滑板14的顶部和底部均固定连接有第四滑块10，第四滑块10远离滑板14的一端延伸至第二滑槽9的内腔并与第二滑槽9的内壁滑动连接，挡板17位于滑板14的前侧，第一滑块4的后侧固定连接有固定板8，固定板8的后侧贯穿至保护箱7的内腔并与挡板17固定连接，挡板17的顶部和底部与保护箱7的内壁滑动连接，保护箱7的内腔设置有滑板14，滑板14前侧的顶部和底部均开设有第三滑槽11，弹片16的两端均固定连接有第三滑块15，第三滑块15远离弹片16的一端延伸至第三滑槽11的内腔并与第三滑槽11的内壁滑动连接，滑板14的前侧滑动连接有弹片16，滑板14的后侧固定连接伸缩杆13，伸缩杆13的后侧与保护箱7的内壁固定连接。

使用时，当防护栏本体2受到撞击时，防护栏本体2带动第一滑块4向后移动，通过第一滑块4带动固定板8，固定板8通过第二滑槽9和第二滑块12的相配合，开始向后移动，当固定板8滑动一段距离时会接触弹片16，当弹片16受力时，通过第三滑块15和第三滑槽11的相配合，弹片16开始扩张，通过弹片16带动滑板14向后移动，通过滑板14使伸缩杆13收缩，从而达到减震的作用。

综上所述：该道路桥梁防护栏，通过设置固定底座1、第一滑槽3、第一滑块4、保护箱7、固定板8、第二滑槽9、第二滑块12、伸缩杆13、滑板14、弹片16和挡板17，解决了现有的桥梁防护栏减震效果差，安全性能低的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种道路桥梁防护栏，包括固定底座（1），其特征在于：所述固定底座（1）的顶部设置有防护栏本体（2），所述固定底座（1）的顶部开设有第一滑槽（3），所述防护栏本体（2）的底部固定连接有第一滑块（4），所述第一滑块（4）前侧与后侧的顶部和底部均固定连接有弹簧（5），所述弹簧（5）远离第一滑块（4）的一端与第一滑槽（3）固定连接，所述第一滑槽（3）的后侧固定连接有保护箱（7），所述第一滑块（4）的后侧固定连接有固定板（8），所述固定板（8）的后侧贯穿至保护箱（7）的内腔并与挡板（17）固定连接，所述挡板（17）的顶部和底部与保护箱（7）的内壁滑动连接，所述保护箱（7）的内腔设置有滑板（14），所述滑板（14）的前侧滑动连接有弹片（16），所述滑板（14）的后侧固定连接伸缩杆（13），所述伸缩杆（13）的后侧与保护箱（7）的内壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁防护栏，其特征在于：所述固定底座（1）的前侧和后侧均开设有安装孔（6），所述安装孔（6）的数量不少于两个。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁防护栏，其特征在于：所述保护箱（7）内壁的顶部和底部均开设有第二滑槽（9），所述挡板（17）的顶部和底部均固定连接有第二滑块（12），所述第二滑块（12）远离挡板（17）的一端延伸至第二滑槽（9）的内腔并与第二滑槽（9）的内壁滑动连接，所述滑板（14）的顶部和底部均固定连接有第四滑块（10），所述第四滑块（10）远离滑板（14）的一端延伸至第二滑槽（9）的内腔并与第二滑槽（9）的内壁滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁防护栏，其特征在于：所述滑板（14）前侧的顶部和底部均开设有第三滑槽（11），所述弹片（16）的两端均固定连接有第三滑块（15），所述第三滑块（15）远离弹片（16）的一端延伸至第三滑槽（11）的内腔并与第三滑槽（11）的内壁滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁防护栏，其特征在于：所述挡板（17）位于滑板（14）的前侧。