CN207484269U - 一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，包括桥体，所述桥体内设有容纳槽，所述容纳槽的侧壁上固定连接有固定块，所述固定块的两端均固定连接有多个第一减震柱，所述第一减震柱远离固定块的一端固定连接有第一减震板，所述第一减震板远离第一减震柱一侧的侧壁上固定连接有多个第一减震弹簧，所述第一减震弹簧远离第一减震板的一端固定连接有移动板，所述容纳槽侧壁上设有与移动板相匹配的滑槽，所述移动板滑动连接在滑槽内，所述移动板远离第一减震弹簧一侧的侧壁上固定连接有移动柱。本实用新型有效的减小了汽车对桥梁的损坏程度，从而在一定程度上延长了桥梁的使用寿命，为此这种装置值得推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种防冲撞伸缩装置，尤其涉及一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置。
背景技术
当公路上通过超高(超过上跨桥梁梁底高度)汽车时，经常会出现汽车与桥梁相撞的严重事故，对公路桥梁梁体造成破坏，严重时引起桥梁破坏，危及公路的行车安全，然而现有的公路桥梁一般没有采取防冲撞的措施对桥梁进行保护，这样间接的缩短了公路桥梁的使用。
为此，我们提出一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中公路桥梁一般没有采取防冲撞的措施对桥梁进行保护问题，而提出的一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，包括桥体，所述桥体内设有容纳槽，所述容纳槽的侧壁上固定连接有固定块，所述固定块的两端均固定连接有多个第一减震柱，所述第一减震柱远离固定块的一端固定连接有第一减震板，所述第一减震板远离第一减震柱一侧的侧壁上固定连接有多个第一减震弹簧，所述第一减震弹簧远离第一减震板的一端固定连接有移动板，所述容纳槽侧壁上设有与移动板相匹配的滑槽，所述移动板滑动连接在滑槽内，所述移动板远离第一减震弹簧一侧的侧壁上固定连接有移动柱，所述移动柱位于容纳槽内，所述移动柱远离第一移动板的一端固定连接有挡板，所述挡板远离移动柱一侧的侧壁上固定连接有多个第二减震柱，所述第二减震柱远离挡板的一端固定连接有第二减震板，所述第二减震板远离第二减震柱一侧的侧壁上固定连接有多个第二减震弹簧，所述第二减震弹簧远离第二减震板的一端固定固定连接有挡板，所述挡板远离第二减震弹簧一侧的侧壁上设有多个凸起。
优选的，所述移动板的两端均固定连接有滑块，所述滑块滑动连接在滑槽内。
优选的，所述固定块的一端设有与第一减震柱相匹配的第一限位槽，所述第一限位槽的侧壁上固定连接有第一减震柱。
优选的，所述第一减震板的侧壁上设有与第一减震弹簧相匹配的第二限位槽，所述第一减震弹簧的一端固定连接在第二限位槽的侧壁上。
优选的，所述凸起的横截面为半圆形，多个所述凸起均匀设置在挡板一侧的侧壁上。
优选的，所述第二减震板一侧的侧壁上设有与第二减震弹簧相匹配的第三限位槽，所述第二减震弹簧固定连接在第三限位槽的侧壁上。
本实用新型通过在容纳槽内设置滑槽和移动板，实现了移动板在容纳槽内的移动，通过在移动柱的一侧设置第二减震柱、第二减震弹簧和第二减震板，初步减小了汽车对桥梁撞击后桥梁的损坏程度，通过在容纳槽内设置第一减震板、第一减震柱和第一减震弹簧，再次减小了汽车对桥梁撞击后桥梁的损坏程度，这种装置有效的减小了汽车对桥梁的损坏程度，从而在一定程度上延长了桥梁的使用寿命，因此这种装置值得推广。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置的结构示意图；
图2为图1中A处的局部放大图；
图3为图1中B处的局部放大图。
图中：1桥体、2容纳槽、3固定块、4第一减震柱、5第一减震板、6第一减震弹簧、7移动板、8滑槽、9移动柱、10挡板、11第二减震柱、12第二减震板、13第二减震弹簧、14挡板、15凸起。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-3，一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，包括桥体1，桥体1内设有容纳槽2，容纳槽2的侧壁上固定连接有固定块3，固定块3的两端均固定连接有多个第一减震柱4，具体的讲，固定块3的一端设有与第一减震柱4相匹配的第一限位槽，第一限位槽的侧壁上固定连接有第一减震柱4,第一减震柱4远离固定块3的一端固定连接有第一减震板5，第一减震板5远离第一减震柱4一侧的侧壁上固定连接有多个第一减震弹簧6，具体的讲，第一减震板5的侧壁上设有与第一减震弹簧6相匹配的第二限位槽，第一减震弹簧6的一端固定连接在第二限位槽的侧壁上，第一减震弹簧6远离第一减震板5的一端固定连接有移动板7，容纳槽2侧壁上设有与移动板7相匹配的滑槽8，移动板7滑动连接在滑槽8内，具体的讲，移动板7的两端均固定连接有滑块，滑块滑动连接在滑槽8内。
移动板7远离第一减震弹簧6一侧的侧壁上固定连接有移动柱9，移动柱9位于容纳槽2内，移动柱9远离第一移动板7的一端固定连接有挡板10，挡板10远离移动柱9一侧的侧壁上固定连接有多个第二减震柱11，第二减震柱11远离挡板10的一端固定连接有第二减震板12，第二减震板12远离第二减震柱11一侧的侧壁上固定连接有多个第二减震弹簧13，具体的讲，第二减震板12一侧的侧壁上设有与第二减震弹簧13相匹配的第三限位槽，第二减震弹簧13固定连接在第三限位槽的侧壁上，第二减震弹簧13远离第二减震板12的一端固定固定连接有挡板14，挡板14远离第二减震弹簧13一侧的侧壁上设有多个凸起15，具体的讲，凸起的横截面为半圆形，多个凸起均匀设置在挡板14一侧的侧壁上，增加挡板14的粗糙度。
本实用新型中，当汽车与桥梁相撞时，由于第二减震弹簧13、第二减震板12和第二减震柱的作用，桥梁对汽车的撞击将起到初步的缓冲作用，移动柱9将在滑槽8内向里移动，这时由于在容纳槽2内设置第一减震柱4、第一建筑板5和第一减震弹簧6，桥梁对汽车的撞击将起到再次的缓冲作用，这样有效的减小了汽车对桥梁的损坏程度。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，包括桥体(1)，其特征在于，所述桥体(1)内设有容纳槽(2)，所述容纳槽(2)的侧壁上固定连接有固定块(3)，所述固定块(3)的两端均固定连接有多个第一减震柱(4)，所述第一减震柱(4)远离固定块(3)的一端固定连接有第一减震板(5)，所述第一减震板(5)远离第一减震柱(4)一侧的侧壁上固定连接有多个第一减震弹簧(6)，所述第一减震弹簧(6)远离第一减震板(5)的一端固定连接有移动板(7)，所述容纳槽(2)侧壁上设有与移动板(7)相匹配的滑槽(8)，所述移动板(7)滑动连接在滑槽(8)内，所述移动板(7)远离第一减震弹簧(6)一侧的侧壁上固定连接有移动柱(9)，所述移动柱(9)位于容纳槽(2)内，所述移动柱(9)远离第一移动板(7)的一端固定连接有挡板(10)，所述挡板(10)远离移动柱(9)一侧的侧壁上固定连接有多个第二减震柱(11)，所述第二减震柱(11)远离挡板(10)的一端固定连接有第二减震板(12)，所述第二减震板(12)远离第二减震柱(11)一侧的侧壁上固定连接有多个第二减震弹簧(13)，所述第二减震弹簧(13)远离第二减震板(12)的一端固定固定连接有挡板(14)，所述挡板(14)远离第二减震弹簧(13)一侧的侧壁上设有多个凸起(15)。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，其特征在于，所述移动板(7)的两端均固定连接有滑块，所述滑块滑动连接在滑槽(8)内。
3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，其特征在于，所述固定块(3)的一端设有与第一减震柱(4)相匹配的第一限位槽，所述第一限位槽的侧壁上固定连接有第一减震柱(4)。
4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，其特征在于，所述第一减震板(5)的侧壁上设有与第一减震弹簧(6)相匹配的第二限位槽，所述第一减震弹簧(6)的一端固定连接在第二限位槽的侧壁上。
5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，其特征在于，所述凸起的横截面为半圆形，多个所述凸起均匀设置在挡板(14)一侧的侧壁上。
6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，其特征在于，所述第二减震板(12)一侧的侧壁上设有与第二减震弹簧(13)相匹配的第三限位槽，所述第二减震弹簧(13)固定连接在第三限位槽的侧壁上。
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|---|---|---|---|---|
| CN110264914A (zh) * | 2019-06-20 | 2019-09-20 | 张华东 | 一种能够防撞击的户外广告牌 |
| CN112647459A (zh) * | 2020-12-22 | 2021-04-13 | 林锦全 | 一种交通建设用公路桥梁防撞装置 |
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