CN112647459A - 一种交通建设用公路桥梁防撞装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种交通建设用公路桥梁防撞装置。所述交通建设用公路桥梁防撞装置包括：安装板；三个缓冲箱，三个所述缓冲箱均固定安装在所述安装板的一侧外壁上；三个固定杆，三个所述固定杆分别滑动安装在三个所述缓冲箱内，三个所述固定杆的一端分别延伸至三个所述缓冲箱的一侧外；凹型块，所述凹型块固定安装在三个所述固定杆的一端。本发明提供的交通建设用公路桥梁防撞装置具有操作简单，大大加强了缓冲能力，减少车辆在撞击时造成损伤的优点。
Description
技术领域
本发明涉及公路桥梁防撞技术领域，尤其涉及一种交通建设用公路桥梁防撞装置。
背景技术
随着科技的发展，汽车成为各家各户必备的出行工具，但同时汽车在行驶的过程也容易引发安全问题，当车速过快或者疲劳驾驶时，汽车容易从公路或桥梁的两侧冲下来，不仅给人们带来极大的伤害，还给公共设施造成损坏，面对这些撞击需要用到各种的保护措施，这时需要一种公路桥梁防撞结构及公路桥梁防撞装置。
但是，现有技术中，现有防护装置在受到撞击是，缓冲能力较差，使得车辆在撞击时依然具有很大的冲击力，并不能起到很好的保护作用。
因此，有必要提供一种新的交通建设用公路桥梁防撞装置解决上述技术问题。
发明内容
本发明解决的技术问题是提供一种操作简单，大大加强了缓冲能力，减少车辆在撞击时造成损伤的交通建设用公路桥梁防撞装置。
为解决上述技术问题，本发明提供的交通建设用公路桥梁防撞装置包括：安装板；三个缓冲箱，三个所述缓冲箱均固定安装在所述安装板的一侧外壁上；三个固定杆，三个所述固定杆分别滑动安装在三个所述缓冲箱内，三个所述固定杆的一端分别延伸至三个所述缓冲箱的一侧外；凹型块，所述凹型块固定安装在三个所述固定杆的一端；三个第一缓冲弹簧，三个所述第一缓冲弹簧分别滑动套设在三个所述固定杆上，三个所述第一缓冲弹簧的一端分别与三个所述缓冲箱的一侧外壁固定连接，三个所述第一缓冲弹簧的另一端均与凹型块的一侧外壁固定连接；三个压板，三个所述压板均设置在三个所述缓冲箱内，三个所述压板分别固定安装在三个所述固定杆的一端；三个第二缓冲弹簧，三个所述第二缓冲弹簧分别固定安装在三个所述缓冲箱的一侧内壁上，三个所述第二缓冲弹簧的另一端分别与三个所述压板的一侧外壁固定连接；两个橡胶柱，两个所述橡胶柱均固定安装在所述凹型块的一侧内壁上；两个所述滑杆，两个所述滑杆分别滑动安装在两个所述橡胶柱上；两个第一滑孔，两个所述第一滑孔均开设在所述凹型块的一侧外壁上，两个所述滑杆分别贯穿两个所述第一滑孔并与两个所述第一滑孔的内壁滑动连接；四个第一固定块，四个所述第一固定块分别固定安装在两个所述第一滑孔内，四个所述第一固定块相互靠近的一侧外壁分别与两个所述滑杆的外壁滑动连接；防撞板，所述防撞板固定安装在两个所述滑杆的一端，所述缓冲箱的一侧开设有限位槽，所述压板的两端设置为弹性伸缩部分，且压板的弹性末端伸入限位槽中，所述缓冲箱在限位槽相对应的位置上设置有调节板，调节板上固定有限位块，固定有限位块，限位块通过弹簧和缓冲箱的外壁连接。
作为本发明的进一步方案，两个所述滑杆的一端固定安装有防撞板，所述防撞板的顶部开设有第一放置槽，所述防撞板的顶部活动安装有顶盖。
作为本发明的进一步方案，所述第一放置槽内设有橡胶板，减震垫和防撞软包，所述减震垫位于橡胶板与防撞软包之间。
作为本发明的进一步方案，所述滑杆的外壁开设有两个限位槽，两个所述第一固定块相互靠近的一侧分别延伸至两个限位槽内并与两个限位槽的内壁滑动连接。
与相关技术相比较，本发明提供的交通建设用公路桥梁防撞装置具有如下有益效果：
本发明提供一种交通建设用公路桥梁防撞装置，当车辆撞击在防撞板上时，通过橡胶板、减震垫、防撞软包相互配合下，起到第一次缓冲保护的，在通过防撞板、滑杆、橡胶柱、第一固定块相互配合下，来起到第二次缓冲保护，在通过凹型块、固定杆、第一缓冲弹簧、压板、第二缓冲弹簧相互配合下，来对其进行第三次缓冲保护，这样不仅操作简单，大大加强了缓冲能力，减少车辆在撞击时造成损伤。
为解决上述技术问题，本发明提供的交通建设用公路桥梁防撞装置还包括：第二放置槽所述第二放置槽内转动安装有转动杆，所述转动杆上缠绕有不锈钢帘片，所述不锈钢帘片的底部固定安装有安装块，所述第二固定块固定安装在所述安装板的一侧外壁上。
作为本发明的进一步方案，所述第二固定块的顶部开设有滑槽，所述安装块的底部延伸至所述滑槽内，并与所述滑槽的内壁滑动连接，所述第二固定块的一侧外壁开设有第二滑孔，所述第二滑孔内滑动安装有限位杆，所述限位杆的一端延伸至所述滑槽内并与所述安装块的一侧外壁固定连接，所述限位杆远离安装块的一端延伸至所述第二滑孔外，所述限位杆的一端固定安装有拉块。
作为本发明的进一步方案，所述第二滑孔内设有两个限位块，两个所述限位块均固定安装在限位杆的外壁上，所述第二滑孔内固定安装有两个挡块，两个所述挡块相互靠近的一侧均与限位杆的外壁滑动连接，所述限位杆上滑动套设有第三缓冲弹簧，所述第三缓冲弹簧的一端与所述限位块的一侧外壁固定连接，所述第三缓冲弹簧的另一端与所述挡块的一侧外壁固定连接。
作为本发明的进一步方案，所述调节板的一端从缓冲箱外侧伸入限位槽中和压板的弹性末端接触，所述调节板的另一端设置为楔形，所述滑杆的末端设置有推杆，且所述推杆与调节板楔形配合。
与相关技术相比较，本发明提供的交通建设用公路桥梁防撞装置具有如下有益效果：
本发明提供一种交通建设用公路桥梁防撞装置，通过限位杆、限位块、挡块、第三缓冲弹簧相互配合下，使限位杆远离安装块，从而可以将不锈钢帘片打开，可以将灭火器和急救包取出使用。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为本发明提供的交通建设用公路桥梁防撞装置的第一实施例的局部剖视结构示意图；
图2为图1中A部分的放大结构示意图；
图3为本发明提供的第一实施例中橡胶板、减震垫和防撞软包的结构示意图；
图4为本发明提供的第二实施例的局部剖视结构示意图；
图5为图4中B部分的放大结构示意图；
图6为图4中C部分的放大结构示意图;
图7为图4中D部分的放大结构示意图。
图中标号：1、安装板；2、缓冲箱；3、固定杆；4、凹型块；5、第一缓冲弹簧；6、压板；7、第二缓冲弹簧；8、橡胶柱；9、滑杆；10、第一滑孔；11、第一固定块；12、防撞板；13、第一放置槽；14、橡胶板；15、减震垫；16、防撞软包；17、第二放置槽；18、转动杆；19、不锈钢帘片；20、安装块；21、第二固定块；22、第二滑孔；23、限位杆；24、限位块；25、挡块;26、推板；27、调节板；28、限位块。
具体实施方式
第一实施例
请结合参阅图1至图3，在本发明的第一实施例中，交通建设用公路桥梁防撞装置包括：安装板1；三个缓冲箱2，三个所述缓冲箱2均固定安装在所述安装板1的一侧外壁上；三个固定杆3，三个所述固定杆3分别滑动安装在三个所述缓冲箱2内，三个所述固定杆3的一端分别延伸至三个所述缓冲箱2的一侧外；凹型块4，所述凹型块4固定安装在三个所述固定杆3的一端；三个第一缓冲弹簧5，三个所述第一缓冲弹簧5分别滑动套设在三个所述固定杆3上，三个所述第一缓冲弹簧5的一端分别与三个所述缓冲箱2的一侧外壁固定连接，三个所述第一缓冲弹簧5的另一端均与凹型块4的一侧外壁固定连接；三个压板6，三个所述压板6均设置在三个所述缓冲箱2内，三个所述压板6分别固定安装在三个所述固定杆3的一端；三个第二缓冲弹簧7，三个所述第二缓冲弹簧7分别固定安装在三个所述缓冲箱2的一侧内壁上，三个所述第二缓冲弹簧7的另一端分别与三个所述压板6的一侧外壁固定连接；两个橡胶柱8，两个所述橡胶柱8均固定安装在所述凹型块4的一侧内壁上；两个所述滑杆9，两个所述滑杆9分别滑动安装在两个所述橡胶柱8上；两个第一滑孔10，两个所述第一滑孔10均开设在所述凹型块4的一侧外壁上，两个所述滑杆9分别贯穿两个所述第一滑孔10并与两个所述第一滑孔10的内壁滑动连接；四个第一固定块11，四个所述第一固定块11分别固定安装在两个所述第一滑孔10内，四个所述第一固定块11相互靠近的一侧外壁分别与两个所述滑杆9的外壁滑动连接；防撞板12，所述防撞板12固定安装在两个所述滑杆9的一端。
两个所述滑杆9的一端固定安装有防撞板12，所述防撞板12的顶部开设有第一放置槽13，所述防撞板12的顶部活动安装有顶盖。
所述第一放置槽13内设有橡胶板14，减震垫15和防撞软包16，所述减震垫15位于橡胶板14与防撞软包16之间。
所述滑杆9的外壁开设有两个限位槽，两个所述第一固定块11相互靠近的一侧分别延伸至两个限位槽内并与两个限位槽的内壁滑动连接。
本实施例的工作过程如下：
当发生撞击时，车辆会撞击在防撞板12上，而第一放置槽13内的橡胶板14、减震垫15、防撞软包16起到第一次缓冲保护，而防撞板12因冲击力的关系会带动滑杆9进行移动，当防撞板12与橡胶柱8相接触时，起到第二次缓冲保护，而凹型块4因冲击力的关系会带动固定杆3进行移动，使固定杆3带动压板6进行运动，来对第一缓冲弹簧5和第二缓冲弹簧7进行挤压，来起到第三次缓冲保护。
与相关技术相比较，本实施例具有如下有益效果：
本发明提供一种交通建设用公路桥梁防撞装置，当车辆撞击在防撞板12上时，通过橡胶板14、减震垫15、防撞软包16相互配合下，起到第一次缓冲保护的，在通过防撞板12、滑杆9、橡胶柱8、第一固定块11相互配合下，来起到第二次缓冲保护，在通过凹型块4、固定杆3、第一缓冲弹簧5、压板6、第二缓冲弹簧7相互配合下，来对其进行第三次缓冲保护，这样不仅操作简单，大大加强了缓冲能力，减少车辆在撞击时造成损伤。
第二实施例
基于本申请的第一实施例提供的交通建设用公路桥梁防撞装置，本申请的第二实施例提出另一种交通建设用公路桥梁防撞装置，第二实施例仅仅是第一实施例的作为本发明的进一步方案，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。
下面结合附图和实施方式对本发明的第二实施例作进一步说明
请结合参阅图4-图6，在本发明的第二实施例中，交通建设用公路桥梁防撞装置还包括：第二放置槽17所述第二放置槽17内转动安装有转动杆18，所述转动杆18上缠绕有不锈钢帘片19，所述不锈钢帘片19的底部固定安装有安装块20，所述第二固定块21固定安装在所述安装板1的一侧外壁上。
所述第二固定块21的顶部开设有滑槽，所述安装块20的底部延伸至所述滑槽内，并与所述滑槽的内壁滑动连接，所述第二固定块21的一侧外壁开设有第二滑孔22，所述第二滑孔22内滑动安装有限位杆23，所述限位杆23的一端延伸至所述滑槽内并与所述安装块20的一侧外壁固定连接，所述限位杆23远离安装块20的一端延伸至所述第二滑孔22外，所述限位杆23的一端固定安装有拉块。
所述第二滑孔22内设有两个限位块24，两个所述限位块24均固定安装在限位杆23的外壁上，所述第二滑孔22内固定安装有两个挡块25，两个所述挡块25相互靠近的一侧均与限位杆23的外壁滑动连接，所述限位杆23上滑动套设有第三缓冲弹簧，所述第三缓冲弹簧的一端与所述限位块24的一侧外壁固定连接，所述第三缓冲弹簧的另一端与所述挡块25的一侧外壁固定连接。
所述第二放置槽17内固定安装有隔板，所述隔板的顶部设有医疗包，所述第二放置槽17的底部内壁设有灭火器。
本实施例的工作过程如下：
当需要灭火器或急救包时，用手拉动限位杆23，使限位块24来挤压第三缓冲弹簧，使限位杆23远离安装块20，在用手将不锈钢帘片19向上推动，从而使不锈钢帘片19向上运动，从而可以将灭火器和急救包取出，进行使用；
同理操作，用手拉动限位杆23，用手拉动不锈钢帘片19向下运动，使安装块20与滑槽相接处，在松开限位杆23，使限位杆23与安装块20相接触，启动限位作用。
与相关技术相比较，本实施例具有如下有益效果：
本发明提供的一种交通建设用公路桥梁防撞装置，通过限位杆23、限位块24、挡块25、第三缓冲弹簧相互配合下，使限位杆23远离安装块20，从而可以将不锈钢帘片19打开，可以将灭火器和急救包取出使用。
第三实施例
请结合参阅图4和图7，在实施例1的基础上，提供的三级缓冲保护并不是依次进行的，而是根据缓冲压力决定不同的缓冲方式，为了提高公路桥梁的防撞性能，同时也能够避免缓冲时弹性势能聚集对桥梁和车辆造成二次损伤，因此需要最大化的利用橡胶板14、减震垫15和防撞软包16起到的第一次缓冲保护以及橡胶柱8起到的二级缓冲作用，因此本实施例在缓冲箱2的一侧开设有限位槽，压板6的两端设置为弹性伸缩部分，且压板6的弹性末端伸入限位槽中，缓冲箱2在限位槽相对应的位置上设置有调节板27，调节板27上固定有限位块28，限位块28通过弹簧和缓冲箱2的外壁连接，调节板27的一端从缓冲箱2外侧伸入限位槽中和压板6的弹性末端接触，当调节板27向内移动，就会挤压压板6脱离限位槽，调节板27的另一端设置为楔形，滑杆9的末端设置有推杆26，且推杆26与调节板27楔形配合。
本实施例的工作过程如下：
当发生撞击时，车辆会撞击在防撞板12上，而第一放置槽13内的橡胶板14、减震垫15、防撞软包16起到第一次缓冲保护，而防撞板12因冲击力的关系会带动滑杆9进行移动，同时滑杆9带动推杆26移动，在推杆26未将压板6挤出限位槽时，由于压板6限位在限位槽中，此时固定杆3不发生移动，弹性缓冲保护不起作用，滑杆9继续移动，当防撞板12与橡胶柱8相接触时，起到第二次缓冲保护，
当推杆26逐渐靠近调节板27移动直至推动调节板27向内挤压压板6时，此时已经对橡胶板14、减震垫15和防撞软包16及橡胶柱8进行了较为充分的压缩，然后压板6的弹性末端脱离限位槽，进而固定杆3可以在缓冲箱2内移动，开始三级缓冲。
与相关技术相比较，本实施例具有如下有益效果：
本发明提供的一种交通建设用公路桥梁防撞装置，通过压板6限位在限位槽中，固定杆3不发生移动，弹性缓冲保护不起作用，滑杆当橡胶板14、减震垫15和防撞软包16及橡胶柱8进行了较为充分的压缩后，然后压板6的弹性末端脱离限位槽，进而固定杆3可以在缓冲箱2内移动，开始三级弹性缓冲，避免弹性势能聚集对对桥梁和车辆造成二次损伤。
需要说明的是，本发明的设备结构和附图主要对本发明的原理进行描述，在该设计原理的技术上，装置的动力机构、供电系统及控制系统等的设置并没有完全描述清楚，而在本领域技术人员理解上述发明的原理的前提下，可清楚获知其动力机构、供电系统及控制系统的具体，申请文件的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现；
其中所使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型或直接或间接运用，在其它相关的技术领域，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (8)
1.一种交通建设用公路桥梁防撞装置，其特征在于，包括：
安装板；
三个缓冲箱，三个所述缓冲箱均固定安装在所述安装板的一侧外壁上；
三个固定杆，三个所述固定杆分别滑动安装在三个所述缓冲箱内，三个所述固定杆的一端分别延伸至三个所述缓冲箱的一侧外；
凹型块，所述凹型块固定安装在三个所述固定杆的一端；
三个第一缓冲弹簧，三个所述第一缓冲弹簧分别滑动套设在三个所述固定杆上，三个所述第一缓冲弹簧的一端分别与三个所述缓冲箱的一侧外壁固定连接，三个所述第一缓冲弹簧的另一端均与凹型块的一侧外壁固定连接；
三个压板，三个所述压板均设置在三个所述缓冲箱内，三个所述压板分别固定安装在三个所述固定杆的一端；
三个第二缓冲弹簧，三个所述第二缓冲弹簧分别固定安装在三个所述缓冲箱的一侧内壁上，三个所述第二缓冲弹簧的另一端分别与三个所述压板的一侧外壁固定连接；
两个橡胶柱，两个所述橡胶柱均固定安装在所述凹型块的一侧内壁上；
两个滑杆，两个所述滑杆分别滑动安装在两个所述橡胶柱上；
两个第一滑孔，两个所述第一滑孔均开设在所述凹型块的一侧外壁上，两个所述滑杆分别贯穿两个所述第一滑孔并与两个所述第一滑孔的内壁滑动连接；
四个第一固定块，四个所述第一固定块分别固定安装在两个所述第一滑孔内，四个所述第一固定块相互靠近的一侧外壁分别与两个所述滑杆的外壁滑动连接；
防撞板，所述防撞板固定安装在两个所述滑杆的一端；
所述缓冲箱的一侧开设有限位槽，所述压板的两端设置为弹性伸缩部分，且所述压板的弹性末端伸入限位槽中，所述缓冲箱在限位槽相对应的位置上设置有调节板，所述调节板上固定有限位块，固定有限位块，所述限位块通过弹簧和缓冲箱的外壁连接截。
2.根据权利要求1所述的交通建设用公路桥梁防撞装置，其特征在于，两个所述滑杆的一端固定安装有防撞板，所述防撞板的顶部开设有第一放置槽，所述防撞板的顶部活动安装有顶盖。
3.根据权利要求2所述的交通建设用公路桥梁防撞装置，其特征在于，所述第一放置槽内设有橡胶板，减震垫和防撞软包，所述减震垫位于橡胶板与防撞软包之间。
4.根据权利要求1所述的交通建设用公路桥梁防撞装置，其特征在于，所述滑杆的外壁开设有两个限位槽，两个所述第一固定块相互靠近的一侧分别延伸至两个限位槽内并与两个限位槽的内壁滑动连接。
5.根据权利要求1所述的交通建设用公路桥梁防撞装置，其特征在于，所述安装板的一侧外壁开设有第二放置槽，所述第二放置槽内转动安装有转动杆，所述转动杆上缠绕有不锈钢帘片，所述不锈钢帘片的底部固定安装有安装块，所述第二固定块固定安装在所述安装板的一侧外壁上。
6.根据权利要求5所述的交通建设用公路桥梁防撞装置，其特征在于，所述第二固定块的顶部开设有滑槽，所述安装块的底部延伸至所述滑槽内，并与所述滑槽的内壁滑动连接，所述第二固定块的一侧外壁开设有第二滑孔，所述第二滑孔内滑动安装有限位杆，所述限位杆的一端延伸至所述滑槽内并与所述安装块的一侧外壁固定连接，所述限位杆远离安装块的一端延伸至所述第二滑孔外，所述限位杆的一端固定安装有拉块。
7.根据权利要求6所述的交通建设用公路桥梁防撞装置，所述第二滑孔内设有两个限位块，两个所述限位块均固定安装在限位杆的外壁上，所述第二滑孔内固定安装有两个挡块，两个所述挡块相互靠近的一侧均与限位杆的外壁滑动连接，所述限位杆上滑动套设有第三缓冲弹簧，所述第三缓冲弹簧的一端与所述限位块的一侧外壁固定连接，所述第三缓冲弹簧的另一端与所述挡块的一侧外壁固定连接。
8.根据权利要求6、7所述的交通建设用公路桥梁防撞装置，所述调节板的一端从缓冲箱外侧伸入限位槽中和压板的弹性末端接触，所述调节板的另一端设置为楔形，所述滑杆的末端设置有推杆，且推杆与调节板楔形配合。
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