CN113183805A - 防撞防溜车的电动汽车充电桩 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆充电桩技术领域，公开了一种防撞防溜车的电动汽车充电桩，包括设置在地面内部且开口朝上的收集腔，所述收集腔的一侧连通设置有升降腔，所述收集腔内滑动设置有能够伸出地面的充电桩，所述充电桩靠近所述升降腔的一侧端面固定有滑动设置于所述升降腔内的升降板，所述充电桩内设置有开口朝上的回收腔，该发明能够通过抓取机构对溜车车辆的车轮轴进行抓取，从而通过特质拉绳以及扭簧的共同作用迫使溜车车辆进行减速，若拦截车辆减速停车失败，也不会对充电桩的充电部分造成损坏，仍可继续使用充电桩，从而节约了因充电桩损坏而产生的维修成本。

Description

防撞防溜车的电动汽车充电桩

技术领域

本发明涉及车辆充电桩技术领域，具体地涉及一种防撞防溜车的电动汽车充电桩。

背景技术

充电桩可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，一般充电桩会在其充电位的方向加装防撞栏杆，如中国专利(申请号：202011177238.3)中公开的，该发明通过设置连接机构，利用设置在固定杆内侧的阻尼液，进而实现对充电桩的保护，通过设置海绵垫，可以避免汽车与装置接触时对汽车表面造成剐蹭，通过设置橡胶垫，可以实现对冲击力的初步吸收，通过设置缓冲机构，进一步分散了车子撞击充电桩时产生的冲击力，对充电桩起到有效的保护，通过设置辅助机构，对撞击时产生的冲击力进行进一步的吸收。

而在实际使用中，由于这种设置方式是将整体的缓冲结构直接安装在充电桩本体上，这就使得缓冲结构在进行缓冲时，最终受力部件为充电桩本体，这就需要对充电桩本体进行特殊设计或加装高强度钢板来提高充电桩本体的受力能力，这样会提高充电桩的生产成本，同时，若整个缓冲结构失效，则车辆依旧会对充电桩本体进行撞击，充电桩依然会受到损伤，因此这种方式依旧存在很大的安全风险。

发明内容

本发明提供的一种防撞防溜车的电动汽车充电桩，具备无需增加额外的生产成本，同时能够完全避免充电桩的充电部分受到损伤，降低了维修成本等的优点，解决了传统充电桩防撞装置生产成本过高以及对于拦截失败的车辆仍可对充电桩造成损伤的问题。

为了实现上述目的，本发明提供一种防撞防溜车的电动汽车充电桩装置，包括设置在地面内部且开口朝上的收集腔，所述收集腔的一侧连通设置有升降腔，所述收集腔内滑动设置有能够伸出地面的充电桩，所述充电桩靠近所述升降腔的一侧端面固定有滑动设置于所述升降腔内的升降板，所述充电桩内设置有开口朝上的回收腔，所述回收腔内设置有抓取机构，所述抓取机构包括前后对称连通设置在所述回收腔前后端壁内的滑动腔，所述滑动腔内滑动设置有滑动块，前后对称的所述滑动块之间转动连接有转动轴，所述转动轴上固定有转动块，所述回收腔的下侧设置有开口朝向远离所述升降板一侧的缓冲腔，所述缓冲腔内设置有缓冲机构，所述缓冲腔靠近所述升降板的一侧设置有开口朝下的减震腔，所述减震腔内设置有减震机构。

进一步地，所述抓取机构包括设置在所述转动块内的减速腔，所述减速腔的两侧端壁之间转动设置有减速轴，所述减速轴上固定有减速轮，所述转动块远离所述转动轴的一端设置有具有磁力的磁力板，所述减速轮上缠绕安装有特质拉绳，所述特质拉绳的另一端穿过所述磁力板且固定有主抓取块，所述主抓取块靠近所述转动块的一端设置有能够降低冲击力的橡胶片，所述主抓取块靠近所述转动块的一端能够被所述磁力板吸附，所述主抓取块为过半圆圆柱状且前后贯通，贯通处的纵向截面为半圆弧状，所述主抓取块内侧半圆弧状曲面内连通设置有弧度与所述主抓取块内侧曲面弧度相同的吸附腔，所述吸附腔靠近所述转动块的一侧端壁内设置有排斥电磁铁，所述吸附腔远离所述转动块的一侧端壁内设置有吸附电磁铁，所述主抓取块远离所述转动块的一端固定有与水平面垂直的感应片。

进一步地，所述抓取机构还包括滑动设置于所述吸附腔内的吸附块，所述吸附块能够被通电后的所述排斥电磁铁排斥并被通电后的所述吸附电磁铁吸附，所述吸附块与所述吸附腔安装有所述吸附电磁铁的一侧端壁之间连接有复位弹簧，所述主抓取块内侧曲面滑动设置有弧度相同且前后贯通的转动抓取块，所述转动抓取块与所述吸附块连接，所述滑动腔的下端壁设置有气缸，所述气缸的上侧动力连接有与所述滑动块连接的气缸杆。

进一步地，所述缓冲机构包括前后对称且转动设置在所述缓冲腔内的主支撑杆，所述主支撑杆的一端延伸至所述所述缓冲腔开口之外，所述缓冲腔的一侧端壁内设置有驱动电机，所述驱动电机内动力连接有与所述主支撑杆固定的驱动轴，所述驱动轴的一端与所述缓冲腔的另一侧端壁之间转动连接，前后对称的所述主支撑杆位于所述缓冲腔外的一端之间转动设置有连接轴，所述连接轴上固定有副支撑杆，所述副支撑杆的另一端固定有具有弹性的缓冲块，所述主支撑杆位于所述缓冲腔外的一端固定有位于所述缓冲块下方的缓冲板。

进一步地，所述缓冲腔远离开口的一侧端壁前后对称设置有水平方向与所述主支撑杆对齐的从动腔，所述从动腔内滑动设置有从动块，所述从动块远离所述从动腔开口的一端固定有滑动触点，所述从动腔远离开口的一侧端壁固定有能够与所述滑动触点接触后连通电路的固定触点，所述从动块设置有所述滑动触点的一侧端面与所述从动腔设置有所述固定触点的一侧端壁之间固定连接有连通弹簧。

进一步地，所述减震机构包括滑动设置于所述减震腔内的减震块，所述减震块的上端面与所述减震腔的上端壁之间固定连接有减震弹簧，所述减震块的上端面固定有一端延伸至所述缓冲腔内并与所述缓冲板固定连接的拉绳，所述减震块的下侧固定有具有弹性的减震板，所述减震腔靠近缓冲腔的一侧端壁连通设置有限制腔，所述限制腔内滑动设置有能够限制所述减震块上下滑动的限制块，所述限制块远离所述限制腔开口的一侧端面与所述限制腔远离开口的一侧端壁之间固定连接有限制弹簧，所述限制腔远离开口的一侧端壁内固定有通电后能够吸附所述限制块的限制电磁铁。

进一步地，所述升降腔的下端壁设置有升降电机，所述升降电机的上侧动力连接有升降轴，所述升降轴的上侧穿过所述升降板，所述升降板内关于所述升降轴左右对称连通设置有压力腔，所述压力腔内滑动设置有能够与所述升降轴螺纹连接的螺纹块，所述螺纹块远离所述升降轴的一侧端面与所述压力腔远离所述升降轴的一侧端壁之间固定连接有压力弹簧，所述压力腔远离所述升降轴的一侧端壁内固定有通电后能够吸附所述螺纹块的升降电磁铁，所述充电桩的下端面固定有磁力块，所述收集腔的下端壁固定有与所述磁力块竖直对齐且通电后能够吸附所述磁力块的反应电磁铁。

进一步地，所述充电桩的一侧端壁固定有支撑架，所述支撑架上配合设置有与电动汽车充电口连接的充电枪，所述充电枪与所述充电桩之间连接有传递电能的电源线，所述充电桩内设置有位于所述缓冲腔开口一侧端面的操作面板。

进一步地，所述转动轴与所述滑动块的连接处和所述连接轴与所述主支撑杆的连接处和所述减速轴与所述减速腔的连接处以及所述驱动轴与所述缓冲腔内安装有所述驱动电机的一侧端面相对的端面之间均固定连接有扭簧。

本发明的技术方案具备以下有益效果：

1、该发明通过设置在充电桩上面的缓冲机构能够将速度较快溜车车辆的动能吸收一部分，或将速度较慢的溜车车辆拦截，若缓冲机构无法正常对溜车车辆拦截且缓冲机构所受的冲击力即将超过充电桩正常所受冲击极限时，则会自动将缓冲机构回收，并在极短的时间内将整个充电桩回收至地面以下，这样就能够对充电桩整体进行防护，从而避免溜车车辆对充电桩整体造成破坏，同时也无需对充电桩进行特别加固，节约了成本。

2、该发明还能够通过抓取机构对溜车车辆的车轮轴进行抓取，从而通过特质拉绳以及扭簧的共同作用迫使溜车车辆进行减速，若拦截车辆减速停车失败，也不会对充电桩的充电部分造成损坏，仍可继续使用充电桩，从而节约了因充电桩损坏而产生的维修成本。

本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2是图1中A方向的结构示意图；

图3是图1中B-B方向的结构剖视图；

图4是图1中C处的结构放大图；

图5是图1中D处的结构放大图；

图6为图1中E处的结构放大图；

图7为本发明结构的立体示意图；

图8为本发明结构抓取机构部分示意图。

附图标记说明

10、充电桩；11、气缸；12、气缸杆；13、滑动块；14、转动轴；15、滑动腔；16、转动块；17、操作面板；18、回收腔；19、缓冲腔；20、主支撑杆；21、副支撑杆；22、缓冲块；23、缓冲板；24、磁力块；25、收集腔；26、连通弹簧；27、反应电磁铁；28、升降电机；29、升降轴；30、升降腔；31、减震板；32、减震块；33、减震弹簧；34、减震腔；35、拉绳；36、支撑架；37、充电枪；38、电源线；39、特质拉绳；40、磁力板；41、橡胶片；42、主抓取块；43、转动抓取块；44、感应片；45、吸附电磁铁；46、吸附腔；47、复位弹簧；48、吸附块；49、排斥电磁铁；50、减速轮；51、减速轴；52、减速腔；53、限制块；54、限制弹簧；55、限制腔；56、限制电磁铁；57、从动块；58、从动腔；59、固定触点；60、滑动触点；61、升降板；62、升降电磁铁；63、螺纹块；64、压力弹簧；65、压力腔；66、驱动轴；67、驱动电机；68、连接轴。

具体实施方式

以下对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指在装配使用状态下的方位。“内、外”是指相对于各部件本身轮廓的内、外。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

本发明中提供了一种防撞防溜车的电动汽车充电桩，如图1-图8所示，包括设置在地面内部且开口朝上的收集腔25，所述收集腔25的一侧连通设置有升降腔30，所述收集腔25内滑动设置有能够伸出地面的充电桩10，所述充电桩10靠近所述升降腔30的一侧端面固定有滑动设置于所述升降腔30内的升降板61，所述充电桩10内设置有开口朝上的回收腔18，所述回收腔18内设置有抓取机构，所述抓取机构包括前后对称连通设置在所述回收腔18前后端壁内的滑动腔15，所述滑动腔15内滑动设置有滑动块13，前后对称的所述滑动块13之间转动连接有转动轴14，所述转动轴14上固定有转动块16，所述转动块16内设置有减速腔52，所述减速腔52的两侧端壁之间转动设置有减速轴51，所述减速轴51上固定有减速轮50，所述转动块16远离所述转动轴14的一端设置有具有磁力的磁力板40，所述减速轮50上缠绕安装有特质拉绳39，所述特质拉绳39的另一端穿过所述磁力板40且固定有主抓取块42，所述主抓取块42靠近所述转动块16的一端设置有能够降低冲击力的橡胶片41，所述主抓取块42靠近所述转动块16的一端能够被所述磁力板40吸附，所述主抓取块42为过半圆圆柱状且前后贯通，贯通处的纵向截面为半圆弧状，所述主抓取块42内侧半圆弧状曲面内连通设置有弧度与所述主抓取块42内侧曲面弧度相同的吸附腔46，所述吸附腔46靠近所述转动块16的一侧端壁内设置有排斥电磁铁49，所述吸附腔46远离所述转动块16的一侧端壁内设置有吸附电磁铁45，所述主抓取块42远离所述转动块16的一端固定有与水平面垂直的感应片44，所述感应片44能够控制所述排斥电磁铁49和所述吸附电磁铁45通断电，所述吸附腔46内滑动设置有吸附块48，所述吸附块48能够被通电后的所述排斥电磁铁49排斥并被通电后的所述吸附电磁铁45吸附，所述吸附块48与所述吸附腔46安装有所述吸附电磁铁45的一侧端壁之间连接有复位弹簧47，所述主抓取块42内侧曲面滑动设置有弧度相同且前后贯通的转动抓取块43，所述转动抓取块43与所述吸附块48连接，所述滑动腔15的下端壁设置有气缸11，所述气缸11的上侧动力连接有与所述滑动块13连接的气缸杆12，所述回收腔18的下侧设置有开口朝向远离所述升降板61一侧的缓冲腔19，所述缓冲腔19内设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括前后对称且转动设置在所述缓冲腔19内的主支撑杆20，所述主支撑杆20的一端延伸至所述所述缓冲腔19开口之外，所述缓冲腔19的一侧端壁内设置有驱动电机67，所述驱动电机67内动力连接有与所述主支撑杆20固定的驱动轴66，所述驱动轴66的一端与所述缓冲腔19的另一侧端壁之间转动连接，前后对称的所述主支撑杆20位于所述缓冲腔19外的一端之间转动设置有连接轴68，所述连接轴68上固定有副支撑杆21，所述副支撑杆21的另一端固定有具有弹性的缓冲块22，所述主支撑杆20位于所述缓冲腔19外的一端固定有位于所述缓冲块22下方的缓冲板23，所述缓冲腔19远离开口的一侧端壁前后对称设置有水平方向与所述主支撑杆20对齐的从动腔58，所述从动腔58内滑动设置有从动块57，所述从动块57远离所述从动腔58开口的一端固定有滑动触点60，所述从动腔58远离开口的一侧端壁固定有能够与所述滑动触点60接触后连通电路的固定触点59，所述从动块57设置有所述滑动触点60的一侧端面与所述从动腔58设置有所述固定触点59的一侧端壁之间固定连接有连通弹簧26，所述缓冲腔19靠近所述升降板61的一侧设置有开口朝下的减震腔34，所述减震腔34内设置有减震机构，所述减震机构包括滑动设置于所述减震腔34内的减震块32，所述减震块32的上端面与所述减震腔34的上端壁之间固定连接有减震弹簧33，所述减震块32的上端面固定有一端延伸至所述缓冲腔19内并与所述缓冲板23固定连接的拉绳35，所述减震块32的下侧固定有具有弹性的减震板31，所述减震腔34靠近缓冲腔19的一侧端壁连通设置有限制腔55，所述限制腔55内滑动设置有能够限制所述减震块32上下滑动的限制块53，所述限制块53远离所述限制腔55开口的一侧端面与所述限制腔55远离开口的一侧端壁之间固定连接有限制弹簧54，所述限制腔55远离开口的一侧端壁内固定有通电后能够吸附所述限制块53的限制电磁铁56，所述升降腔30的下端壁设置有升降电机28，所述升降电机28的上侧动力连接有升降轴29，所述升降轴29的上侧穿过所述升降板61，所述升降板61内关于所述升降轴29左右对称连通设置有压力腔65，所述压力腔65内滑动设置有能够与所述升降轴29螺纹连接的螺纹块63，所述螺纹块63远离所述升降轴29的一侧端面与所述压力腔65远离所述升降轴29的一侧端壁之间固定连接有压力弹簧64，所述压力腔65远离所述升降轴29的一侧端壁内固定有通电后能够吸附所述螺纹块63的升降电磁铁62，所述充电桩10的下端面固定有磁力块24，所述收集腔25的下端壁固定有与所述磁力块24竖直对齐且通电后能够吸附所述磁力块24的反应电磁铁27，所述充电桩10的一侧端壁固定有支撑架36，所述支撑架36上配合设置有与电动汽车充电口连接的充电枪37，所述充电枪37与所述充电桩10之间连接有传递电能的电源线38，所述充电桩10内设置有位于所述缓冲腔19开口一侧端面的操作面板17，所述转动轴14与所述滑动块13的连接处和所述连接轴68与所述主支撑杆20的连接处和所述减速轴51与所述减速腔52的连接处以及所述驱动轴66与所述缓冲腔19内安装有所述驱动电机67的一侧端面相对的端面之间均固定连接有扭簧。

工作原理：反应电磁铁27和排斥电磁铁49以及吸附电磁铁45未通电，限制电磁铁56和升降电磁铁62未通电，缓冲块22位于缓冲腔19之外，缓冲板23与水平面垂直，转动块16和主抓取块42均位于回收腔18内，减震板31位于减震腔34内，螺纹块63与升降轴29螺纹连接，主抓取块42被磁力板40吸附，正常工作时，使用者将充电枪37从支撑架36内取出而后插入电动汽车充电口内即可充电，并通过操作面板17进行充电时长的编辑修改，当电动车辆在指定停车点停好后，由于特殊原因出现溜车的情况时，此时使用者未使用充电枪37，车辆首先与缓冲块22发生接触，从而通过副支撑杆21的逆时针转动使扭簧发生压缩，进而减缓车辆冲击力，当车辆与缓冲板23发生接触后，从而使主支撑杆20以驱动轴66为轴心逆时针转动，进而继续减缓车辆冲击力，若此时车辆仍未停止，待缓冲块22进入缓冲腔19内时，此时缓冲板23尚未进入缓冲腔19内，驱动电机67快速启动，并带动驱动轴66快速逆时针转动，从而使缓冲板23在极短时间内回收至缓冲腔19内，从而使拉绳35松弛，同时使主支撑杆20将从动块57压入从动腔58内，并使滑动触点60与固定触点59接触，连通弹簧26被压缩，从而使限制电磁铁56通电，将限制块53吸附，从而使限制块53解除对减震块32的限制，此时由于拉绳35处于松弛状态，因此减震块32在减震弹簧33压缩弹力的作用下向下快速移动，进而使减震板31向下快速移动，进而使减震板31位于充电桩10的下方，同时反应电磁铁27通电产生磁力，对磁力块24进行吸附，同时升降电磁铁62通电，从而将螺纹块63吸附至压力腔65内并使螺纹块63与升降轴29脱离连接，从而使充电桩10快速向下移动，当减震板31与收集腔25下端壁接触时产生减震作用，进而使充电桩10在极短的时间内回收至收集腔25内，此时车辆开始入侵至收集腔25上侧开口的部分，同时，气缸11启动带动气缸杆12向上伸出并带动滑动块13向上移动，并通过转动轴14带动转动块16向上移动，由于车辆持续向回收腔18的方向移动，当主抓取块42完全从回收腔18内移出时滑动块13移动至滑动腔15最上方，此时气缸11停止运动，随着车辆持续移动使车辆的车轮轴逐渐进入主抓取块42的内侧，在车轮轴进入主抓取块42内侧之前与感应片44发生轻微碰撞，从而使排斥电磁铁49与吸附电磁铁45通电，从而使吸附块48向吸附电磁铁45的方向移动，进而使转动抓取块43逆时针转动，进而当车轮轴进入主抓取块42内部空间时，转动抓取块43将主抓取块42内部空间开口封堵，使得主抓取块42和转动抓取块43始终与车轮轴连接，而后随着车辆持续移动将主抓取块42与转动块16脱离连接，同时转动块16被迫以转动轴14为轴心逆时针转动，从而在扭簧的作用下使车辆减速，同时使主抓取块42通过特质拉绳39使减速轮50带动减速轴51转动，进而在扭簧的作用下进一步使车辆减速，随着特质拉绳39的逐渐从减速轮50上松下并被拉扯，安装在减速轴51上的扭簧进一步被压缩，其产生的反作用力做功将车辆的动量抵消后车辆停止移动，此时车辆与地面的摩擦力应大于安装在减速轴51处的扭簧的弹力，而后吸附电磁铁45和排斥电磁铁49断电，使吸附块48在复位弹簧47的作用下复位滑动，进而使转动抓取块43复位转动，从而使车轮轴能够较为便捷从主抓取块42内部脱出，并在减速轴51处安装的扭簧的复位作用下带动减速轮50翻转，从而使特质拉绳39缠绕之减速轮50上，从而使主抓取块42向转动块16的方向移动，最终使磁力板40余主抓取块42重新吸附连接，而后气缸11反向启动经由上述过程使转动块16和主抓取块42回收至回收腔18内，而后驱动电机67反转启动，从而使缓冲块22与缓冲板23复位，从而使滑动触点60与固定触点59脱离接触，从而使拉绳35张紧并将减震块32拉入减震腔34内，使减震板31进入减震腔34内复位，而后限制电磁铁56断电，限制块53在限制弹簧54的作用下重新限制减震块32的移动，滑动触点60与固定触点59脱离接触，升降电磁铁62断电，使螺纹块63在压力弹簧64的作用下复位并与升降轴29螺纹连接，同时反应电磁铁27断电，而后升降电机28启动，从而带动升降轴29转动，从而在螺纹块63的作用下使升降板61向上移动，进而使充电桩10向上移动，待升降板61移动至升降腔30最上端时，升降电机28关闭，而后即可正常进行使用。

以上详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (9)

1.一种防撞防溜车的电动汽车充电桩装置，其特征在于，包括设置在地面内部且开口朝上的收集腔(25)，所述收集腔(25)的一侧连通设置有升降腔(30)，所述收集腔(25)内滑动设置有能够伸出地面的充电桩(10)，所述充电桩(10)靠近所述升降腔(30)的一侧端面固定有滑动设置于所述升降腔(30)内的升降板(61)，所述充电桩(10)内设置有开口朝上的回收腔(18)，所述回收腔(18)内设置有抓取机构，所述抓取机构包括前后对称连通设置在所述回收腔(18)前后端壁内的滑动腔(15)，所述滑动腔(15)内滑动设置有滑动块(13)，前后对称的所述滑动块(13)之间转动连接有转动轴(14)，所述转动轴(14)上固定有转动块(16)，所述回收腔(18)的下侧设置有开口朝向远离所述升降板(61)一侧的缓冲腔(19)，所述缓冲腔(19)内设置有缓冲机构，所述缓冲腔(19)靠近所述升降板(61)的一侧设置有开口朝下的减震腔(34)，所述减震腔(34)内设置有减震机构。

2.根据权利要求1所述的防撞防溜车的电动汽车充电桩，其特征在于：所述抓取机构包括设置在所述转动块(16)内的减速腔(52)，所述减速腔(52)的两侧端壁之间转动设置有减速轴(51)，所述减速轴(51)上固定有减速轮(50)，所述转动块(16)远离所述转动轴(14)的一端设置有具有磁力的磁力板(40)，所述减速轮(50)上缠绕安装有特质拉绳(39)，所述特质拉绳(39)的另一端穿过所述磁力板(40)且固定有主抓取块(42)，所述主抓取块(42)靠近所述转动块(16)的一端设置有能够降低冲击力的橡胶片(41)，所述主抓取块(42)靠近所述转动块(16)的一端能够被所述磁力板(40)吸附，所述主抓取块(42)为过半圆圆柱状且前后贯通，贯通处的纵向截面为半圆弧状，所述主抓取块(42)内侧半圆弧状曲面内连通设置有弧度与所述主抓取块(42)内侧曲面弧度相同的吸附腔(46)，所述吸附腔(46)靠近所述转动块(16)的一侧端壁内设置有排斥电磁铁(49)，所述吸附腔(46)远离所述转动块(16)的一侧端壁内设置有吸附电磁铁(45)，所述主抓取块(42)远离所述转动块(16)的一端固定有与水平面垂直的感应片(44)。

3.根据权利要求1所述的防撞防溜车的电动汽车充电桩，其特征在于：所述抓取机构还包括滑动设置于所述吸附腔(46)内的吸附块(48)，所述吸附块(48)能够被通电后的所述排斥电磁铁(49)排斥并被通电后的所述吸附电磁铁(45)吸附，所述吸附块(48)与所述吸附腔(46)安装有所述吸附电磁铁(45)的一侧端壁之间连接有复位弹簧(47)，所述主抓取块(42)内侧曲面滑动设置有弧度相同且前后贯通的转动抓取块(43)，所述转动抓取块(43)与所述吸附块(48)连接，所述滑动腔(15)的下端壁设置有气缸(11)，所述气缸(11)的上侧动力连接有与所述滑动块(13)连接的气缸杆(12)。

4.根据权利要求1所述的防撞防溜车的电动汽车充电桩，其特征在于：所述缓冲机构包括前后对称且转动设置在所述缓冲腔(19)内的主支撑杆(20)，所述主支撑杆(20)的一端延伸至所述所述缓冲腔(19)开口之外，所述缓冲腔(19)的一侧端壁内设置有驱动电机(67)，所述驱动电机(67)内动力连接有与所述主支撑杆(20)固定的驱动轴(66)，所述驱动轴(66)的一端与所述缓冲腔(19)的另一侧端壁之间转动连接，前后对称的所述主支撑杆(20)位于所述缓冲腔(19)外的一端之间转动设置有连接轴(68)，所述连接轴(68)上固定有副支撑杆(21)，所述副支撑杆(21)的另一端固定有具有弹性的缓冲块(22)，所述主支撑杆(20)位于所述缓冲腔(19)外的一端固定有位于所述缓冲块(22)下方的缓冲板(23)。

5.根据权利要求1或4所述的防撞防溜车的电动汽车充电桩，其特征在于：所述缓冲腔(19)远离开口的一侧端壁前后对称设置有水平方向与所述主支撑杆(20)对齐的从动腔(58)，所述从动腔(58)内滑动设置有从动块(57)，所述从动块(57)远离所述从动腔(58)开口的一端固定有滑动触点(60)，所述从动腔(58)远离开口的一侧端壁固定有能够与所述滑动触点(60)接触后连通电路的固定触点(59)，所述从动块(57)设置有所述滑动触点(60)的一侧端面与所述从动腔(58)设置有所述固定触点(59)的一侧端壁之间固定连接有连通弹簧(26)。

6.根据权利要求1或4所述的防撞防溜车的电动汽车充电桩，其特征在于：所述减震机构包括滑动设置于所述减震腔(34)内的减震块(32)，所述减震块(32)的上端面与所述减震腔(34)的上端壁之间固定连接有减震弹簧(33)，所述减震块(32)的上端面固定有一端延伸至所述缓冲腔(19)内并与所述缓冲板(23)固定连接的拉绳(35)，所述减震块(32)的下侧固定有具有弹性的减震板(31)，所述减震腔(34)靠近缓冲腔(19)的一侧端壁连通设置有限制腔(55)，所述限制腔(55)内滑动设置有能够限制所述减震块(32)上下滑动的限制块(53)，所述限制块(53)远离所述限制腔(55)开口的一侧端面与所述限制腔(55)远离开口的一侧端壁之间固定连接有限制弹簧(54)，所述限制腔(55)远离开口的一侧端壁内固定有通电后能够吸附所述限制块(53)的限制电磁铁(56)。

7.根据权利要求1所述的防撞防溜车的电动汽车充电桩，其特征在于：所述升降腔(30)的下端壁设置有升降电机(28)，所述升降电机(28)的上侧动力连接有升降轴(29)，所述升降轴(29)的上侧穿过所述升降板(61)，所述升降板(61)内关于所述升降轴(29)左右对称连通设置有压力腔(65)，所述压力腔(65)内滑动设置有能够与所述升降轴(29)螺纹连接的螺纹块(63)，所述螺纹块(63)远离所述升降轴(29)的一侧端面与所述压力腔(65)远离所述升降轴(29)的一侧端壁之间固定连接有压力弹簧(64)，所述压力腔(65)远离所述升降轴(29)的一侧端壁内固定有通电后能够吸附所述螺纹块(63)的升降电磁铁(62)，所述充电桩(10)的下端面固定有磁力块(24)，所述收集腔(25)的下端壁固定有与所述磁力块(24)竖直对齐且通电后能够吸附所述磁力块(24)的反应电磁铁(27)。

8.根据权利要求1所述的防撞防溜车的电动汽车充电桩，其特征在于：所述充电桩(10)的一侧端壁固定有支撑架(36)，所述支撑架(36)上配合设置有与电动汽车充电口连接的充电枪(37)，所述充电枪(37)与所述充电桩(10)之间连接有传递电能的电源线(38)，所述充电桩(10)内设置有位于所述缓冲腔(19)开口一侧端面的操作面板(17)。

9.根据权利要求2或4所述的防撞防溜车的电动汽车充电桩，其特征在于：所述转动轴(14)与所述滑动块(13)的连接处和所述连接轴(68)与所述主支撑杆(20)的连接处和所述减速轴(51)与所述减速腔(52)的连接处以及所述驱动轴(66)与所述缓冲腔(19)内安装有所述驱动电机(67)的一侧端面相对的端面之间均固定连接有扭簧。

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