CN114312256B - 一种具有智能防夹缓冲功能的新能源汽车车门结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种具有智能防夹缓冲功能的新能源汽车车门结构，涉及新能源车技术领域。该具有智能防夹缓冲功能的新能源汽车车门结构，包括车体、开门驱动组件、防夹手组件和缓冲组件，所述车体的顶部固定安装有车门框。本发明能够在车门本体进行关闭的过程中，避免乘客出现夹手的情况，通过防夹手弹簧与U型防夹板上的软性橡胶垫的设置，能够在乘客不小心夹手时，还能够有效的对乘客的手部进行缓冲和保护，避免乘客手部被夹伤的情况，这样不仅能够增加装置在使用时的安全性，提高装置的安全效果，同时还能够对乘客进行保护，避免乘客在乘坐时造成伤害的情况，进而能够提高装置的实用性。

Description

一种具有智能防夹缓冲功能的新能源汽车车门结构

技术领域

本发明涉及新能源车技术领域，特别涉及一种具有智能防夹缓冲功能的新能源汽车车门结构。

背景技术

目前由于避免车辆产生的尾气对环境造成污染，城市公交大多采用新能源驱动，主要是由电力进行驱动，但是目前部分的公交车车门在使用时不具备防夹和缓冲功能，在公交车人员较多时，关门容易产生夹手的情况，同时在车辆行驶时产生的晃容易导致乘客与车门产生碰撞，使乘客造成伤害的情况。

发明内容

本发明的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种具有智能防夹缓冲功能的新能源汽车车门结构，能够解决部分的公交车车门在使用时不具备防夹和缓冲功能，公交车人员较多时关门容易产生夹手的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有智能防夹缓冲功能的新能源汽车车门结构，包括车体、开门驱动组件、防夹手组件和缓冲组件，所述车体的顶部固定安装有车门框，车门框的顶部固定安装有安装U型箱；

所述开门驱动组件包括驱动电机和车门本体，驱动电机可驱使车门本体移动；

所述防夹手组件包括安装滑动板和安装横杆，车门本体上开设有防夹腔体，安装滑动板和安装横杆可位于防夹腔体移动。

优选的，所述开门驱动组件还包括第一转动杆、第一安装齿轮、第二转动杆、皮带轮、传动皮带和第二安装齿轮，安装U型箱的顶部固定安装有驱动电机，安装U型箱的内侧顶部转动安装有第一转动杆，驱动电机的输出轴通过联轴器与第一转动杆的一端固定安装，第一转动杆的外壁固定安装有第一安装齿轮，安装U型箱的内侧顶部转动安装有两组第二转动杆，其中一组第二转动杆的一端与安装U型箱的内侧底部转动安装，另一组第二转动杆的一端延伸至车门框的内部且与车体的顶部转动安装，两组第二转动杆的外壁均固定安装有皮带轮，皮带轮的数量为两组，两组皮带轮通过传动皮带传动连接，其中一组第二转动杆的外壁固定安装有第二安装齿轮，第一转动杆上的第一安装齿轮与第二转动杆上的第二安装齿轮相啮合，第一转动杆的一端延伸至车门框的内部且与车体的顶部转动安装，第一转动杆的外壁与另一组第二转动杆的外壁均固定安装有车门本体，车门本体位于车门框的内部。

优选的，所述防夹手组件还包括防夹手弹簧、U型防夹板、滑槽和滑块，车门本体上开设有凹槽，凹槽的一侧内壁固定安装有防夹手弹簧，防夹手弹簧的一侧固定安装有安装滑动板，安装滑动板的一侧固定安装有安装横杆，安装横杆的一端延伸至防夹腔体的内部且固定安装有U型防夹板，这样设置放置乘客手部夹伤的情况。

优选的，所述安装滑动板的两端均固定安装有滑块，车门本体上凹槽的内侧顶部与内侧底部均开设有滑槽，滑块滑动安装于滑槽内，安装滑动板与车门本体为滑动安装。

优选的，所述U型防夹板的数量为两组，两组U型防夹板的相邻侧壁均粘贴固定有软性橡胶垫，软性橡胶垫能够对乘客的手部进行保护。

优选的，所述缓冲组件包括安装固定杆、滑动块、铰接杆、缓冲弹簧、缓冲板和安装限位板，车门本体的内部开设有缓冲凹槽，缓冲凹槽的两侧内壁固定安装有安装固定杆，安装固定杆的外壁滑动安装有滑动块，滑动块的一侧固定安装有缓冲弹簧，缓冲弹簧的一侧与缓冲凹槽的一侧内壁固定安装，滑动块的前侧铰接安装有铰接杆，铰接杆的一端延伸至车门本体的前侧且固定安装有缓冲板，缓冲板的后侧固定安装有安装限位板，这样设置能够在车辆行驶时对乘客产生保护。

优选的，所述车门本体的内部开设有限位槽，安装限位板的一端延伸至限位槽内且固定安装有限位块，限位块的设置放置安装限位板脱落。

优选的，所述车门本体上开设有可供U型防夹板活动的开口，车门本体上开设有可供铰接杆活动的条形槽，条形槽的设置便于铰接杆进行移动。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)、该具有智能防夹缓冲功能的新能源汽车车门结构，通过防夹手弹簧、安装滑动板、安装横杆、U型防夹板、滑槽和滑块的配合使用，能够在车门本体进行关闭的过程中，避免乘客出现夹手的情况，通过防夹手弹簧的与U型防夹板上的软性橡胶垫的设置，能够在乘客不小心夹手时，能够有效的对乘客的手部进行缓冲和保护，避免乘客手部被夹伤的情况，这样不仅能够增加装置在使用时的安全性，提高装置的安全效果，同时还能够对乘客进行保护，避免乘客在乘坐时造成伤害的情况，进而能够提高装置的实用性。

(2)、该具有智能防夹缓冲功能的新能源汽车车门结构，通过安装固定杆、滑动块、铰接杆、缓冲弹簧、缓冲板和安装限位板的配合使用，能够对车门的内侧进行缓冲处理，这样在车辆行驶的过程中，能够有效地避免车辆剧烈晃动导致乘客撞上车门而产生伤害的情况，这样设置能够在乘客撞上车门前，先通过缓冲板对乘客进行保护，在通过缓冲弹簧产生的缓冲效果对乘客进行二次保护，能够有效地减少乘客产生的伤害，提高乘客乘车时的安全性，进一步增加装置安全效果。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步地说明：

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的主视图；

图3为本发明车门本体的俯视结构示意图；

图4为本发明的A部放大图；

图5为本发明的B部放大图；

图6为本发明的C部放大图。

附图标记：车体1、车门框2、安装U型箱3、开门驱动组件4、驱动电机401、第一转动杆402、第一安装齿轮403、第二转动杆404、皮带轮405、传动皮带406、第二安装齿轮407、车门本体408、防夹手组件5、防夹手弹簧501、安装滑动板502、安装横杆503、U型防夹板504、滑槽505、滑块506、缓冲组件6、安装固定杆601、滑动块602、铰接杆603、缓冲弹簧604、缓冲板605、安装限位板606。

具体实施方式

本部分将详细描述本发明的具体实施例，本发明之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本发明的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本发明保护范围的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。

实施例一：

请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种具有智能防夹缓冲功能的新能源汽车车门结构，包括车体1、开门驱动组件4、防夹手组件5和缓冲组件6，车体1的顶部固定安装有车门框2，车门框2的顶部固定安装有安装U型箱3，开门驱动组件4包括驱动电机401和车门本体408，驱动电机401可驱使车门本体408移动，防夹手组件5包括安装滑动板502和安装横杆503，车门本体408上开设有防夹腔体，安装滑动板502和安装横杆503可位于防夹腔体移动。

进一步的，开门驱动组件4还包括第一转动杆402、第一安装齿轮403、第二转动杆404、皮带轮405、传动皮带406和第二安装齿轮407，安装U型箱3的顶部固定安装有驱动电机401，安装U型箱3的内侧顶部转动安装有第一转动杆402，驱动电机401的输出轴通过联轴器与第一转动杆402的一端固定安装，第一转动杆402的外壁固定安装有第一安装齿轮403，安装U型箱3的内侧顶部转动安装有两组第二转动杆404，其中一组第二转动杆404的一端与安装U型箱3的内侧底部转动安装，另一组第二转动杆404的一端延伸至车门框2的内部且与车体1的顶部转动安装，两组第二转动杆404的外壁均固定安装有皮带轮405，皮带轮405的数量为两组，两组皮带轮405通过传动皮带406传动连接，其中一组第二转动杆404的外壁固定安装有第二安装齿轮407，第一转动杆402上的第一安装齿轮403与第二转动杆404上的第二安装齿轮407相啮合，第一转动杆402的一端延伸至车门框2的内部且与车体1的顶部转动安装，第一转动杆402的外壁与另一组第二转动杆404的外壁均固定安装有车门本体408，车门本体408位于车门框2的内部。

更进一步的，防夹手组件5还包括防夹手弹簧501、U型防夹板504、滑槽505和滑块506，车门本体408上开设有凹槽，凹槽的一侧内壁固定安装有防夹手弹簧501，防夹手弹簧501的一侧固定安装有安装滑动板502，安装滑动板502的一侧固定安装有安装横杆503，安装横杆503的一端延伸至防夹腔体的内部且固定安装有U型防夹板504，通过防夹手弹簧501、安装滑动板502、安装横杆503、U型防夹板504、滑槽505和滑块506的配合使用，能够在车门本体408进行关闭的过程中，避免乘客出现夹手的情况，当在关门乘客夹手时，U型防夹板504上的软性橡胶垫先对乘客的手部进行第一次保护，与此同时，U型防夹板504会进行移动，U型防夹板504移动时通过安装横杆503和安装滑动板502导致防夹手弹簧501产生收缩，进而能够有效的对乘客的手部进行第二次保护，避免乘客手部被夹伤的情况，这样不仅能够增加装置在使用时的安全性，提高装置的安全效果，同时还能够对乘客进行保护，避免乘客在乘坐时造成伤害的情况，进而能够提高装置的实用性。

再进一步的，缓冲组件6包括安装固定杆601、滑动块602、铰接杆603、缓冲弹簧604、缓冲板605和安装限位板606，车门本体408的内部开设有缓冲凹槽，缓冲凹槽的两侧内壁固定安装有安装固定杆601，安装固定杆601的外壁滑动安装有滑动块602，滑动块602的一侧固定安装有缓冲弹簧604，缓冲弹簧604的一侧与缓冲凹槽的一侧内壁固定安装，滑动块602的前侧铰接安装有铰接杆603，铰接杆603的一端延伸至车门本体408的前侧且固定安装有缓冲板605，缓冲板605的后侧固定安装有安装限位板606，当行驶时乘客与缓冲板605产生碰撞时，缓冲板605带动安装限位板606移动，缓冲板605移动时带动铰接杆603移动，铰接杆603移动时带动滑动块602移动，滑动块602移动通过缓冲弹簧604进行缓冲，能够对车门的内侧进行缓冲处理，这样在车辆行驶的过程中，能够有效地避免车辆剧烈晃动导致乘客撞上车门而产生伤害的情况，这样设置能够在乘客撞上车门前，先通过缓冲板605对乘客进行保护，在通过缓冲弹簧604产生的缓冲效果对乘客进行二次保护，能够有效地减少乘客产生的伤害，提高乘客乘车时的安全性，进一步增加装置安全效果。

实施例二：

请参阅图1-6，在实施例一的基础上，安装滑动板502的两端均固定安装有滑块506，车门本体408上凹槽的内侧顶部与内侧底部均开设有滑槽505，滑块506滑动安装于滑槽505内，安装滑动板502与车门本体408为滑动安装。

进一步的，U型防夹板504的数量为两组，两组U型防夹板504的相邻侧壁均粘贴固定有软性橡胶垫。

更进一步的，车门本体408的内部开设有限位槽，安装限位板606的一端延伸至限位槽内且固定安装有限位块。

再进一步的，车门本体408上开设有可供U型防夹板504活动的开口，车门本体408上开设有可供铰接杆603活动的条形槽。

工作原理：使用时，控制驱动电机401启动，驱动电机401启动带动第一转动杆402转动，第一转动杆402转动通过第一安装齿轮403和第二安装齿轮407带动其中一组第二转动杆404转动，其中一组第二转动杆404转动时通过皮带轮405和传动皮带406带动另一组第二转动杆404转动，第一转动杆402和另一组第二转动杆404转动时能够将车门本体408打开或者进行关闭，当在关门乘客夹手时，U型防夹板504上的软性橡胶垫先对乘客的手部进行第一次保护，与此同时，U型防夹板504会进行移动，U型防夹板504移动时通过安装横杆503和安装滑动板502导致防夹手弹簧501产生收缩，进而能够有效的对乘客的手部进行第二次保护，以便于乘客将手抽出，当行驶时乘客与缓冲板605产生碰撞时，缓冲板605带动安装限位板606移动，缓冲板605移动时带动铰接杆603移动，铰接杆603移动时带动滑动块602移动，滑动块602移动通过缓冲弹簧604进行缓冲，从而能够通过缓冲板605对乘客进行缓冲处理。

上面结合附图对本发明实施例作了详细说明，但是本发明不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (1)

1.一种具有智能防夹缓冲功能的新能源汽车车门结构，包括车体（1）、开门驱动组件（4）、防夹手组件（5）和缓冲组件（6），其特征在于：所述车体（1）的顶部固定安装有车门框（2），车门框（2）的顶部固定安装有安装U型箱（3）；

所述开门驱动组件（4）包括驱动电机（401）和车门本体（408），驱动电机（401）可驱使车门本体（408）移动；

所述防夹手组件（5）包括安装滑动板（502）和安装横杆（503），车门本体（408）上开设有防夹腔体，安装滑动板（502）和安装横杆（503）可位于防夹腔体移动；

所述开门驱动组件（4）还包括第一转动杆（402）、第一安装齿轮（403）、第二转动杆（404）、皮带轮（405）、传动皮带（406）和第二安装齿轮（407），安装U型箱（3）的顶部固定安装有驱动电机（401），安装U型箱（3）的内侧顶部转动安装有第一转动杆（402），驱动电机（401）的输出轴通过联轴器与第一转动杆（402）的一端固定安装，第一转动杆（402）的外壁固定安装有第一安装齿轮（403），安装U型箱（3）的内侧顶部转动安装有两组第二转动杆（404），其中一组第二转动杆（404）的一端与安装U型箱（3）的内侧底部转动安装，另一组第二转动杆（404）的一端延伸至车门框（2）的内部且与车体（1）的顶部转动安装，两组第二转动杆（404）的外壁均固定安装有皮带轮（405），皮带轮（405）的数量为两组，两组皮带轮（405）通过传动皮带（406）传动连接，其中一组第二转动杆（404）的外壁固定安装有第二安装齿轮（407），第一转动杆（402）上的第一安装齿轮（403）与第二转动杆（404）上的第二安装齿轮（407）相啮合，第一转动杆（402）的一端延伸至车门框（2）的内部且与车体（1）的顶部转动安装，第一转动杆（402）的外壁与另一组第二转动杆（404）的外壁均固定安装有车门本体（408），车门本体（408）位于车门框（2）的内部；

所述防夹手组件（5）还包括防夹手弹簧（501）、U型防夹板（504）、滑槽（505）和滑块（506），车门本体（408）上开设有凹槽，凹槽的一侧内壁固定安装有防夹手弹簧（501），防夹手弹簧（501）的一侧固定安装有安装滑动板（502），安装滑动板（502）的一侧固定安装有安装横杆（503），安装横杆（503）的一端延伸至防夹腔体的内部且固定安装有U型防夹板（504）；

所述安装滑动板（502）的两端均固定安装有滑块（506），车门本体（408）上凹槽的内侧顶部与内侧底部均开设有滑槽（505），滑块（506）滑动安装于滑槽（505）内，安装滑动板（502）与车门本体（408）为滑动安装；

所述U型防夹板（504）的数量为两组，两组U型防夹板（504）的相邻侧壁均粘贴固定有软性橡胶垫；

所述缓冲组件（6）包括安装固定杆（601）、滑动块（602）、铰接杆（603）、缓冲弹簧（604）、缓冲板（605）和安装限位板（606），车门本体（408）的内部开设有缓冲凹槽，缓冲凹槽的两侧内壁固定安装有安装固定杆（601），安装固定杆（601）的外壁滑动安装有滑动块（602），滑动块（602）的一侧固定安装有缓冲弹簧（604），缓冲弹簧（604）的一侧与缓冲凹槽的一侧内壁固定安装，滑动块（602）的前侧铰接安装有铰接杆（603），铰接杆（603）的一端延伸至车门本体（408）的前侧且固定安装有缓冲板（605），缓冲板（605）的后侧固定安装有安装限位板（606）；

所述车门本体（408）的内部开设有限位槽，安装限位板（606）的一端延伸至限位槽内且固定安装有限位块；

所述车门本体（408）上开设有可供U型防夹板（504）活动的开口，车门本体（408）上开设有可供铰接杆（603）活动的条形槽。