CN112895853A

CN112895853A - 具有防护功能的公交车窗

Info

Publication number: CN112895853A
Application number: CN202110113876.7A
Authority: CN
Inventors: 宋培勋; 宋正哲
Original assignee: Shanghai Jizhi Intelligent Technology Co ltd
Current assignee: Shanghai Jizhi Intelligent Technology Co ltd
Priority date: 2021-01-27
Filing date: 2021-01-27
Publication date: 2021-06-04

Abstract

本发明公开了一种具有防护功能的公交车窗，涉及低碳出行的技术领域，其技术方案要点是包括滑移连接有窗玻璃的窗框，所述的窗玻璃一侧通过铰接柱活动安装有若干竖直状态时遮住窗口的栅板，其中一块所述的栅板一侧连接有驱动其转动的驱动装置，所述的驱动装置靠近所述的窗玻璃的一侧设有受撞击后带动驱动装置运转从而控制所述的栅板快速恢复竖直状态的顶杆；所有所述的栅板通过传动装置实现联动，技术效果是在受撞击时快速关闭栅板，从而防止玻璃碎裂对人产生二次伤害。

Description

具有防护功能的公交车窗

技术领域

本发明涉及低碳出行的技术领域，特别涉及一种具有防护功能的公交车窗。

背景技术

在公交车上，车窗是整个车身的重要组成部分，是为了满足车内采光、通风及司乘人员视野的需要而设计的，现有的公交车车窗通常是直接将玻璃安装在车身上，通过左右滑移进行控制，虽然结构简单易操作，但功能单一，在车辆受撞击时，玻璃的碎渣很容易对司乘人员产生二次伤害。

发明内容

本发明的目的是提供一种具有防护功能的公交车窗，其具有受撞击时快速关闭栅板，从而防止玻璃碎裂产生二次伤害的优点。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种具有防护功能的公交车窗，包括滑移连接有窗玻璃的窗框，所述的窗玻璃一侧通过铰接柱活动安装有若干竖直状态时遮住窗口的栅板，其中一块所述的栅板一侧连接有驱动其转动的驱动装置，所述的驱动装置靠近所述的窗玻璃的一侧设有受撞击后带动驱动装置运转从而控制所述的栅板快速恢复竖直状态的顶杆；所有所述的栅板通过传动装置实现联动。

通过采用上述技术方案，采用驱动装置驱动栅板转动，从而可自动控制栅板的倾斜角度，从而控制送风的方向，而栅板的设置还能够防止车辆运行过程中，人的身体穿过车窗产生危险；此外，驱动装置一侧设置的顶杆能够在受到撞击时，快速推动驱动装置控制栅板闭合，从而可避免玻璃碎裂四散时产生的二次危害。

进一步设置：所述的驱动装置包括与所述的铰接柱固定连接的驱动轮、与驱动轮相互啮合的第一齿条以及与第一齿条固定连接的推杆，所述的第一齿条与推杆组成的整体滑移安装于所述的窗框一侧设置的滑移腔内，所述的推杆靠近所述的窗玻璃的一侧固定安装有防止推杆脱离所述的窗框的限位板；所述的推杆远离所述的窗玻璃的一侧设有将推杆卡在窗框上的固定组件。

通过采用上述技术方案，驱动轮与第一齿条相互啮合，能够稳定且精确地控制栅板的转动角度，限位板的设置可有效防止推杆脱离窗框，而固定组件的设置有利于栅板稳定地固定在窗框上。

进一步设置：所述的固定组件包括与所述的推杆固定连接的安装块、设置于安装块上的L槽以及与所述的L槽滑移连接的L形固定块，所述的L形固定块一侧通过压缩弹簧与所述的L槽侧面相连，从而控制推杆与窗框固定或推杆可在窗框上滑移两种状态；所述的L形固定块靠近所述的窗玻璃一侧还设有圆弧面。

通过采用上述技术方案，采用L槽与L形固定块的滑移连接来控制L推杆是否卡在窗框上，本结构简单，且人为操作时更加简单。

进一步设置：所述的顶杆设置于所述的推杆一侧，所述的顶杆远离所述的窗玻璃一侧固定安装有圆形受力板，所述的圆形受力板通过自由弹簧与所述的窗框相连；所述的圆形受力板安装有自由弹簧的一侧还设有与所述的圆弧面相互配合从而将所述的L形固定块推回所述的L槽内的支杆，且所述的支杆滑移安装于所述的窗框上设置的运行槽内。

通过采用上述技术方案，L形固定块卡在L槽内时，支杆恰好与圆弧面贴合，进而使得支杆不会影响L形固定块的固定，又能在圆形受力板受到碰撞时，支杆能够及时将L形固定块顶入L槽内，使得固定组件不会影响顶杆受压时候及时推动驱动装置控制栅板闭合。

进一步设置：所述的传动装置包括固定安装于所述的铰接柱上的传动轮，所有所述的传动轮通过传动链相连实现联动。

通过采用上述技术方案，使得栅板能够同步控制，操作更加简单，无需每块栅板进行调节。

进一步设置：所述的窗玻璃两侧固定安装于滑杆上，所述的滑杆活动安装于所述的窗框上设置的滑轨内，其中一根所述的滑杆一侧固定有竖直安装的第二齿条，所述的第二齿条与固定安装于转轴上的齿轮相互啮合驱动所述的窗玻璃上下移动；所述的滑轨上端口位置还对称设置有两根对所述的窗玻璃进行清洁的橡胶条。

通过采用上述技术方案，将窗玻璃设置为上下滑移的模式，使得窗玻璃滑移时能够利用橡胶条进行清洁，且窗玻璃采用转轴、第二齿条与齿轮配合的方式，有利于更顺畅地驱动窗玻璃。

进一步设置：所述的栅板一侧设有安装腔，所述的安装腔内活动安装有导风扇。

通过采用上述技术方案，使得风穿过栅板时能够带动导风扇转动，从而实现多角度、大面积的送风，避免从窗户来的风始终往脸上吹，而吹不了下半身。

综上所述，本发明具有以下有益效果：采用驱动装置驱动栅板转动，从而可稳定地控制栅板的倾斜角度，而驱动装置一侧设置的顶杆能够在受到撞击时，快速推动驱动装置控制栅板闭合，从而可避免玻璃碎裂四散时产生的二次危害，此外，驱动窗玻璃移动时还能对窗玻璃进行清洁。

附图说明

图1是本发明设备的结构图；

图2是本发明内部各结构的连接示意图；

图3是本发明在固定组件与第二齿条位置的剖切示意图；

图4是本发明中A位置的放大图；

图5是本发明中B位置的放大图；

图6是栅板的结构示意图；

图中，窗框1、窗玻璃11、铰接柱12、窗口13、栅板14、安装腔141、导风扇142；

驱动装置2、驱动轮21、第一齿条22、推杆23、滑移腔24、限位板25、固定组件20、安装块201、L槽202、L形固定块203、压缩弹簧204、圆弧面205；

顶杆3、圆形受力板31、自由弹簧32、支杆33、运行槽34；

传动装置4、传动轮41、传动链42；

滑杆51、滑轨52、第二齿条53、转轴54、齿轮55、橡胶条56。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

一种具有防护功能的公交车窗，如图1所示，一种具有防护功能的公交车窗，包括滑移连接有窗玻璃11的窗框1，窗玻璃11一侧安装有若干竖直状态时遮住窗口13的栅板14，其中一块栅板14一侧连接有驱动其转动的驱动装置2。

如图2、图4所示，驱动装置2包括与铰接柱12固定连接的驱动轮21、与驱动轮21相互啮合的第一齿条22以及与第一齿条22固定连接的推杆23，第一齿条22与推杆23组成的整体滑移安装于窗框1一侧设置的滑移腔24内，推杆23靠近窗玻璃11的一侧固定安装有防止推杆23脱离窗框1的限位板25；推杆23远离窗玻璃11的一侧设有将推杆23卡在窗框1上的固定组件20。

如图2所示，驱动装置2靠近窗玻璃11的一侧设有受撞击后带动驱动装置2运转从而控制栅板14快速恢复竖直状态的顶杆3；所有栅板14通过传动装置4实现联动。

如图2所示，传动装置4包括固定安装于铰接柱12上的传动轮41，所有传动轮41通过传动链42相连实现联动。

如图4所示，固定组件20包括与推杆23固定连接的安装块201、设置于安装块201上的L槽202以及与L槽202滑移连接的L形固定块203，L形固定块203一侧通过压缩弹簧204与L槽202侧面相连，从而控制推杆23与窗框1固定或推杆23可在窗框1上滑移两种状态；L形固定块203靠近窗玻璃11一侧还设有圆弧面205。

如图2、图3所示，顶杆3设置于推杆23一侧，顶杆3远离窗玻璃11一侧固定安装有圆形受力板31，圆形受力板31通过自由弹簧32与窗框1相连；圆形受力板31安装有自由弹簧32的一侧还设有与圆弧面205相互配合从而将L形固定块203推回L槽202内的支杆33，且支杆33滑移安装于窗框1上设置的运行槽34内。

如图3、图5所示，窗玻璃11两侧固定安装于滑杆51上，滑杆51活动安装于窗框1上设置的滑轨52内，其中一根滑杆51一侧固定有竖直安装的第二齿条53，第二齿条53与固定安装于转轴54上的齿轮55相互啮合驱动窗玻璃11上下移动；滑轨52上端口位置还对称设置有两根对窗玻璃11进行清洁的橡胶条56。

如图6所示，栅板14一侧设有安装腔141，安装腔141内活动安装有导风扇142。

工作原理：初始状态时，所有装置均处于静止状态，窗玻璃11处于下极限位置，遮住窗框口13，驱动装置2的推杆23处于远离顶杆3一侧的极限位置，所有的栅板14均处于竖直状态，遮住窗玻璃1。

当需要使用本产品时，可转动转轴54，使得转轴54带动齿轮55转动，进而带动第二齿条53上移，窗玻璃11同步同步上移，之后，用手向压缩弹簧204一侧按压L形固定块203，使得L形固定块203收入L槽202内，再向着顶杆3一侧推动推杆23，使得推杆23带动第一齿条22移动，进而带动驱动轮21与栅板14同步转动，使得栅板14开启，将本产品移动到靠近顶杆3位置的极限位置时再松开L形固定块203，使得L形固定块203在压缩弹簧204左右下卡在窗框1内，进而固定栅板14。

当窗户一侧发生碰撞时，圆形受力板31受压，使得圆形受力板31驱动顶杆3与支杆33同步向推杆23一侧移动，而支杆33较长，故支杆33先与圆弧面205配合，将L形固定块203顶入L槽202内，使得固定组件20不限制驱动装置2的运转，顶杆3顶住推杆23一侧的限位板25，使得限位板25驱动推杆23恢复至初始状态，进而使得栅板14及时关闭，避免玻璃破碎对司乘人员产生二次伤害。

上述的实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims

1.一种具有防护功能的公交车窗，包括滑移连接有窗玻璃（11）的窗框（1），其特征在于：所述的窗玻璃（11）一侧通过铰接柱（12）活动安装有若干竖直状态时遮住窗口（13）的栅板（14），其中一块所述的栅板（14）一侧连接有驱动其转动的驱动装置（2），所述的驱动装置（2）靠近所述的窗玻璃（11）的一侧设有受撞击后带动驱动装置（2）运转从而控制所述的栅板（14）快速恢复竖直状态的顶杆（3）；所有所述的栅板（14）通过传动装置（4）实现联动。

2.根据权利要求1所述的一种具有防护功能的公交车窗，其特征在于：所述的驱动装置（2）包括与所述的铰接柱（12）固定连接的驱动轮（21）、与驱动轮（21）相互啮合的第一齿条（22）以及与第一齿条（22）固定连接的推杆（23），所述的第一齿条（22）与推杆（23）组成的整体滑移安装于所述的窗框（1）一侧设置的滑移腔（24）内，所述的推杆（23）靠近所述的窗玻璃（11）的一侧固定安装有防止推杆（23）脱离所述的窗框（1）的限位板（25）；所述的推杆（23）远离所述的窗玻璃（11）的一侧设有将推杆（23）卡在窗框（1）上的固定组件（20）。

3.根据权利要求2所述的一种具有防护功能的公交车窗，其特征在于：所述的固定组件（20）包括与所述的推杆（23）固定连接的安装块（201）、设置于安装块（201）上的L槽（202）以及与所述的L槽（202）滑移连接的L形固定块（203），所述的L形固定块（203）一侧通过压缩弹簧（204）与所述的L槽（202）侧面相连，从而控制推杆（23）与窗框（1）固定或推杆（23）可在窗框（1）上滑移两种状态；所述的L形固定块（203）靠近所述的窗玻璃（11）一侧还设有圆弧面（205）。

4.根据权利要求3所述的一种具有防护功能的公交车窗，其特征在于：所述的顶杆（3）设置于所述的推杆（23）一侧，所述的顶杆（3）远离所述的窗玻璃（11）一侧固定安装有圆形受力板（31），所述的圆形受力板（31）通过自由弹簧（32）与所述的窗框（1）相连；所述的圆形受力板（31）安装有自由弹簧（32）的一侧还设有与所述的圆弧面（205）相互配合从而将所述的L形固定块（203）推回所述的L槽（202）内的支杆（33），且所述的支杆（33）滑移安装于所述的窗框（1）上设置的运行槽（34）内。

5.根据权利要求1所述的一种具有防护功能的公交车窗，其特征在于：所述的传动装置（4）包括固定安装于所述的铰接柱（12）上的传动轮（41），所有所述的传动轮（41）通过传动链（42）相连实现联动。

6.根据权利要求1所述的一种具有防护功能的公交车窗，其特征在于：所述的窗玻璃（11）两侧固定安装于滑杆（51）上，所述的滑杆（51）活动安装于所述的窗框（1）上设置的滑轨（52）内，其中一根所述的滑杆（51）一侧固定有竖直安装的第二齿条（53），所述的第二齿条（53）与固定安装于转轴（54）上的齿轮（55）相互啮合驱动所述的窗玻璃（11）上下移动；所述的滑轨（52）上端口位置还对称设置有两根对所述的窗玻璃（11）进行清洁的橡胶条（56）。

7.根据权利要求1所述的一种具有防护功能的公交车窗，其特征在于：所述的栅板（14）一侧设有安装腔（141），所述的安装腔（141）内活动安装有导风扇（142）。