CN219138910U - 一种具有降噪功能的分隔车厢门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有降噪功能的分隔车厢门，包括主框架和鼓吹组件，所述主框架的下端设置有扇门，所述鼓吹组件设置在机室的内部，且鼓吹组件包括电机一、转动杆、风机头、吹管、气垫和垫片，所述电机一靠近主框架中轴线的一侧设置有转动杆，且转动杆靠近主框架中轴线的一侧设置有风机头，所述机室的靠近主框架中轴线的一侧设置有吹管。该具有降噪功能的分隔车厢门，与现有的普通分隔车厢门相比，气垫通过柔性抵压将两块垫片贴合压实在一起，使两扇扇门关闭时更加密闭，避免车辆晃动产生缝隙，从而降低车厢与车厢之间的声音传递，避免声音相互传递影响行人休息，通过防撞组件使撞击产生的力得到缓冲，避免设备被撞坏，影响设备使用。

Description

一种具有降噪功能的分隔车厢门

技术领域

本实用新型涉及分隔车厢门技术领域，具体为一种具有降噪功能的分隔车厢门。

背景技术

铁路列车又称火车，高铁，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所述组成，主要用于运输乘客和货物，是现代最重要的交通工具之一，而在车厢与车厢之间通常设置有车厢门。

如公开号为CN209510162U的专利文件公开了机车车门防夹手装置,包括第一固定架和用于固定在车门上的第二固定架，第一固定架上设置有，转轴上设置有用于挡住车门合页处门缝的挡布，挡布一端缠绕设置在转轴上另一端上设置有用于挂在第二固定架上的连接件。还提出机车车门，包括的机车车门防夹手装置，第一固定架设置在用于通过合页安装车门的门架上，第二固定架设置在车门上，车门靠近合页的一边设置有竖向的条形缺口，条形缺口内设置有按压后向远离合页方向移动的移动件，移动件覆盖条形缺口使车门表面平齐。该实用新型解决了火车、动车、高铁中的车门容易夹手的问题。

上述设备中，车门和车架通过转轴连接在车门和车架之间有缝隙，导致车辆隔音效果降低，使得外接声音很容易相互传递，增加车辆内部的噪音，从而影响乘客休息，针对上述情况，在现有的分隔车厢门基础上进行技术创新。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有降噪功能的分隔车厢门，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有降噪功能的分隔车厢门，包括主框架和鼓吹组件，所述主框架的下端设置有扇门，且扇门的内部设置有机室，所述鼓吹组件设置在机室的内部，且鼓吹组件包括电机一、转动杆、风机头、吹管、气垫和垫片，所述电机一靠近主框架中轴线的一侧设置有转动杆，且转动杆靠近主框架中轴线的一侧设置有风机头，所述机室的靠近主框架中轴线的一侧设置有吹管，且吹管靠近主框架中轴线的一侧设置有气垫，所述气垫靠近主框架中轴线的一侧设置有垫片。

进一步的，所述扇门的下端设置有滑轨，所述主框架的内部设置有内室，且内室的内部设置有转动组件。

进一步的，所述转动组件包括滑块、螺纹杆和电机二，所述滑块的内部贯穿有螺纹杆，且螺纹杆的左端设置有电机二。

进一步的，所述扇门的前端设置有防撞组件，且防撞组件包括支撑块和伸缩柱，所述支撑块的前端设置有伸缩柱。

进一步的，所述防撞组件还包括连接块和连接杆，所述伸缩柱的前端设置有连接块，且连接块的上下两端设置有连接杆。

进一步的，所述防撞组件还包括防撞板和软条，所述连接块的前端设置有防撞板，且防撞板的上下两端设置有软条。

进一步的，所述防撞组件还包括滑动块、拉伸弹簧、滑槽和弹簧柱，所述连接杆远离连接块的一端设置有滑动块，且滑动块靠近支撑块水平中心线的一侧设置有拉伸弹簧，所述滑动块的后端设置有滑槽，且滑槽远离支撑块水平中心线的一侧设置有弹簧柱。

进一步的，所述主框架的上端设置有防夹组件，且防夹组件包括电控盒、红外探头和报警器，所述电控盒的前端设置有红外探头，且电控盒的上端设置有报警器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：气垫通过柔性抵压将两块垫片贴合压实在一起，使两扇扇门关闭时更加密闭，避免车辆晃动产生缝隙，从而降低车厢与车厢之间的声音传递，避免声音相互传递影响行人休息，通过防撞组件使撞击产生的力得到缓冲，避免设备被撞坏，影响设备使用。

1.本实用新型通过的电机一、转动杆、风机头、吹管、气垫、垫片和扇门设置，当两扇扇门合拢时，电机一运行带动转动杆和风机头转动，风机头转动通过吹管向气垫内输入空气，然后气垫被空气撑起时抵压垫片，然后两扇扇门上的气垫同时抵压垫片，将两块垫片贴合压实在一起，使两扇扇门关闭时更加密闭，从而降低车厢与车厢之间的声音传递，避免声音相互传递影响行人休息。

2.本实用新型通过的扇门、支撑块、伸缩柱、连接块、连接杆、防撞板、滑动块、拉伸弹簧、滑槽、弹簧柱和软条设置，当扇门被外力撞击时，使防撞板朝扇门靠近，软条发生折叠，同时防撞板推动伸缩柱使伸缩柱被压缩，卸载部分外力，伸缩柱回缩时，连接块上的连接杆朝上下两侧移动，连接杆移动过程中，推动滑动块向滑槽上下两侧移动，滑动块移动过程中，使拉伸弹簧向支撑块上下两侧被拉伸，卸载部分外力，撞击还使弹簧柱回缩，从而使撞击产生的力得到缓冲，避免设备被撞坏，影响设备使用。

附图说明

图1为本实用新型一种具有降噪功能的分隔车厢门的正视剖视结构示意图；

图2为本实用新型一种具有降噪功能的分隔车厢门的图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型一种具有降噪功能的分隔车厢门的扇门侧视结构示意图；

图4为本实用新型一种具有降噪功能的分隔车厢门的螺纹杆立体结构示意图。

图中：1、主框架；2、机室；3、鼓吹组件；301、电机一；302、转动杆；303、风机头；304、吹管；305、气垫；306、垫片；4、内室；5、扇门；6、转动组件；601、滑块；602、螺纹杆；603、电机二；7、滑轨；8、防撞组件；801、支撑块；802、伸缩柱；803、连接块；804、连接杆；805、防撞板；806、滑动块；807、拉伸弹簧；808、滑槽；809、弹簧柱；810、软条；9、防夹组件；901、电控盒；902、红外探头；903、报警器。

具体实施方式

如图2所示，一种具有降噪功能的分隔车厢门，包括主框架1和鼓吹组件3，主框架1的下端设置有扇门5，且扇门5的内部设置有机室2，鼓吹组件3设置在机室2的内部，且鼓吹组件3包括电机一301、转动杆302、风机头303、吹管304、气垫305和垫片306，电机一301靠近主框架1中轴线的一侧设置有转动杆302，且转动杆302靠近主框架1中轴线的一侧设置有风机头303，机室2的靠近主框架1中轴线的一侧设置有吹管304，且吹管304靠近主框架1中轴线的一侧设置有气垫305，气垫305靠近主框架1中轴线的一侧设置有垫片306，当两扇扇门5合拢时，电机一301运行带动转动杆302和风机头303转动，风机头303转动吹管304向气垫305内输入空气，然后气垫305被空气撑起时抵压垫片306，然后两扇扇门5上的气垫305同时抵压垫片306，将两块垫片306贴合压实在一起，使两扇扇门5关闭时更加密闭，从而降低车厢与车厢之间的声音传递，避免声音相互传递影响行人休息。

如图1、图3和图4所示，扇门5的下端设置有滑轨7，主框架1的内部设置有内室4，且内室4的内部设置有转动组件6，转动组件6包括滑块601、螺纹杆602和电机二603，滑块601的内部贯穿有螺纹杆602，且螺纹杆602的左端设置有电机二603，扇门5的前端设置有防撞组件8，且防撞组件8包括支撑块801和伸缩柱802，支撑块801的前端设置有伸缩柱802，防撞组件8还包括连接块803和连接杆804，伸缩柱802的前端设置有连接块803，且连接块803的上下两端设置有连接杆804，，防撞组件8还包括防撞板805和软条810，连接块803的前端设置有防撞板805，且防撞板805的上下两端设置有软条810防撞组件8还包括滑动块806、拉伸弹簧807、滑槽808和弹簧柱809，连接杆804远离连接块803的一端设置有滑动块806，且滑动块806靠近支撑块801水平中心线的一侧设置有拉伸弹簧807，滑动块806的后端设置有滑槽808，且滑槽808远离支撑块801水平中心线的一侧设置有弹簧柱809，当扇门5被外力撞击时，使防撞板805朝扇门5靠近，软条810发生折叠，同时防撞板805推动伸缩柱802使伸缩柱802被压缩，卸载部分外力，伸缩柱802回缩时，连接块803上的连接杆804朝上下两侧移动，连接杆804移动过程中，推动滑动块806向滑槽808上下两侧移动，滑动块806移动过程中，使拉伸弹簧807向支撑块801上下两侧被拉伸，卸载部分外力，撞击还使弹簧柱809回缩，从而使撞击产生的力得到缓冲，避免设备被撞坏，影响设备使用，主框架1的上端设置有防夹组件9，且防夹组件9包括电控盒901、红外探头902和报警器903，电控盒901的前端设置有红外探头902，且电控盒901的上端设置有报警器903，两扇扇门5在关闭时，红外探头902如果检测到有行人经过，就会报警器903报警，从而提醒行人快速离开，减少行人被夹。

工作原理：在使用该具有降噪功能的分隔车厢门时，首先，电机二603运行，带动滑块601在螺纹杆602上向内侧移动，滑块601移动带动两扇扇门5向内合拢，同时扇门5在滑轨7上滑行，当两扇扇门5合拢时，电机一301运行带动转动杆302和风机头303转动，风机头303转动通过吹管304向气垫305内输入空气，然后气垫305被空气撑起时抵压垫片306，在两扇扇门5上的气垫305同时抵压垫片306，将两块垫片306贴合压实在一起，使两扇扇门5关闭时更加密闭，在外力撞击扇门5时，防撞板805朝扇门5靠近，软条810发生折叠，同时防撞板805推动伸缩柱802使伸缩柱802被压缩，卸载部分外力，伸缩柱802回缩时，连接块803上的连接杆804朝上下两侧移动，连接杆804移动过程中，推动滑动块806向滑槽808上下两侧移动，滑动块806移动过程中，使拉伸弹簧807向支撑块801上下两侧被拉伸，卸载部分外力，撞击还使弹簧柱809回缩，从而使撞击产生的力得到缓冲，两扇扇门5在关闭时，红外探头902如果检测到有行人经过，就会通过报警器903报警，从而提醒行人快速离开。

Claims (8)

1.一种具有降噪功能的分隔车厢门，包括主框架(1)和鼓吹组件(3)，其特征在于，所述主框架(1)的下端设置有扇门(5)，且扇门(5)的内部设置有机室(2)，所述鼓吹组件(3)设置在机室(2)的内部，且鼓吹组件(3)包括电机一(301)、转动杆(302)、风机头(303)、吹管(304)、气垫(305)和垫片(306)，所述电机一(301)靠近主框架(1)中轴线的一侧设置有转动杆(302)，且转动杆(302)靠近主框架(1)中轴线的一侧设置有风机头(303)，所述机室(2)的靠近主框架(1)中轴线的一侧设置有吹管(304)，且吹管(304)靠近主框架(1)中轴线的一侧设置有气垫(305)，所述气垫(305)靠近主框架(1)中轴线的一侧设置有垫片(306)。

2.根据权利要求1所述的一种具有降噪功能的分隔车厢门，其特征在于，所述扇门(5)的下端设置有滑轨(7)，所述主框架(1)的内部设置有内室(4)，且内室(4)的内部设置有转动组件(6)。

3.根据权利要求2所述的一种具有降噪功能的分隔车厢门，其特征在于，所述转动组件(6)包括滑块(601)、螺纹杆(602)和电机二(603)，所述滑块(601)的内部贯穿有螺纹杆(602)，且螺纹杆(602)的左端设置有电机二(603)。

4.根据权利要求1所述的一种具有降噪功能的分隔车厢门，其特征在于，所述扇门(5)的前端设置有防撞组件(8)，且防撞组件(8)包括支撑块(801)和伸缩柱(802)，所述支撑块(801)的前端设置有伸缩柱(802)。

5.根据权利要求4所述的一种具有降噪功能的分隔车厢门，其特征在于，所述防撞组件(8)还包括连接块(803)和连接杆(804)，所述伸缩柱(802)的前端设置有连接块(803)，且连接块(803)的上下两端设置有连接杆(804)。

6.根据权利要求5所述的一种具有降噪功能的分隔车厢门，其特征在于，所述防撞组件(8)还包括防撞板(805)和软条(810)，所述连接块(803)的前端设置有防撞板(805)，且防撞板(805)的上下两端设置有软条(810)。

7.根据权利要求5所述的一种具有降噪功能的分隔车厢门，其特征在于，所述防撞组件(8)还包括滑动块(806)、拉伸弹簧(807)、滑槽(808)和弹簧柱(809)，所述连接杆(804)远离连接块(803)的一端设置有滑动块(806)，且滑动块(806)靠近支撑块(801)水平中心线的一侧设置有拉伸弹簧(807)，所述滑动块(806)的后端设置有滑槽(808)，且滑槽(808)远离支撑块(801)水平中心线的一侧设置有弹簧柱(809)。

8.根据权利要求1所述的一种具有降噪功能的分隔车厢门，其特征在于，所述主框架(1)的上端设置有防夹组件(9)，且防夹组件(9)包括电控盒(901)、红外探头(902)和报警器(903)，所述电控盒(901)的前端设置有红外探头(902)，且电控盒(901)的上端设置有报警器(903)。

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