CN220096105U - 一种用于商务车的柔性静音缓冲结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种用于商务车的柔性静音缓冲结构，涉及商务车技术领域，包括第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨的表面滑动连接有滑动门，所述滑动门的表面固定连接有连接板，所述连接板的表面固定连接有固定卡杆，所述第二滑轨的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有活动卡杆，所述活动卡杆的表面固定连接有移动板。本实用新型的优点在于：拉动打开滑动门时，滑动门带动连接板上的固定卡杆沿着第二滑轨移动，移动过程中，固定卡杆挤压活动卡杆使其缩回并压缩第一弹簧，直至固定卡杆越过活动卡杆，第一弹簧推动活动卡杆复位对固定卡杆和滑动门进行限位，将缓冲吸震的组件与限位组件分离，避免损坏缓冲吸震组件。

Description

一种用于商务车的柔性静音缓冲结构

技术领域

本实用新型涉及商务车技术领域，特别涉及一种用于商务车的柔性静音缓冲结构。

背景技术

商务车即多用途汽车，它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，商务车用户因工作需要来回奔波，劳累时会有在车内暂时休息的需求，此时车内同行人员若需上下车，开关车门会打扰用户休息，因此需要静音缓冲结构，减小车门声音的同时，避免被外界声音打扰。

在中国专利CN217099637U中公开的一种用于商务车的柔性静音缓冲结构，该用于商务车的柔性静音缓冲结构，通过阻尼弹簧进行缓冲，以此可以实现开门过程中到达右端时对车门的力进行缓冲操作，但是，该用于商务车的柔性静音缓冲结构，在解决问题的同时，具有以下缺点：

打开车门时，滚动辊在凹槽内移动并顶起凸起板，滚动辊进入到凸起板与限位板之间实现限位固定，由于其凸起板与阻尼弹簧固定连接在一起，在凸起板旋转的过程中，阻尼弹簧会产生弯折，久而久之会导致阻尼弹簧的缓冲减震能力下降。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于商务车的柔性静音缓冲结构，以解决背景技术中所提到的问题，克服现有技术中存在的不足。

为了实现上述目的，本实用新型一方面的实施例提供一种用于商务车的柔性静音缓冲结构，包括第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨的表面滑动连接有滑动门，所述滑动门的表面固定连接有连接板，所述连接板的表面固定连接有固定卡杆，所述第二滑轨的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有活动卡杆，所述活动卡杆的表面固定连接有移动板，所述移动板的表面固定连接有第一弹簧。

由上述任一方案优选的是，所述第一滑轨的表面固定连接有固定门，所述连接板的表面固定连接有第一磁块，所述固定门的内部滑动连接有第二磁块，所述第二磁块的表面固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接有第三磁块，所述第一磁块推动第二磁块移动并压缩第二弹簧，可起到缓冲吸震的作用。

与现有技术相比，本实用新型所具有的优点和有益效果为：

1、拉动打开滑动门时，滑动门带动连接板上的固定卡杆沿着第二滑轨移动，移动过程中，固定卡杆挤压活动卡杆使其缩回并压缩第一弹簧，直至固定卡杆越过活动卡杆，第一弹簧推动活动卡杆复位对固定卡杆和滑动门进行限位，将缓冲吸震的组件与限位组件分离，避免损坏缓冲吸震组件。

2、固定卡杆与活动卡杆卡接固定的过程中，滑动门上的第一磁块靠近第二磁块，同极相斥，推动第二磁块压缩第二弹簧，第二磁块与第三磁块同极相斥，利用排斥力与第二弹簧来进行缓冲吸震，减小车门声音。

附图说明

图1为根据本实用新型外部轮廓的结构示意图；

图2为根据本实用新型背面的结构示意图；

图3为根据本实用新型第二滑轨剖视的结构示意图；

图4为根据本实用新型图3中A处的结构放大示意图；

图5为根据本实用新型固定门剖视的结构示意图；

图6为根据本实用新型滑动门剖视的结构示意图。

其中：1、第一滑轨，2、第二滑轨，3、滑动门，4、连接板，5、固定卡杆，6、滑槽，7、活动卡杆，8、移动板，9、第一弹簧，10、固定门，11、第一磁块，12、第二磁块，13、第二弹簧，14、第三磁块，15、吸音棉，16、隔音棉，17、方框，18、把手，19、车窗，20、滑轮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

如图1-6所示，本实施例的一种用于商务车的柔性静音缓冲结构，包括第一滑轨1和第二滑轨2，第一滑轨1的表面滑动连接有滑动门3，滑动门3的表面设置有把手18，滑动门3的表面固定连接有连接板4，连接板4共有两个，连接板4的表面固定连接有固定卡杆5，固定卡杆5在第二滑轨2内滑动，第二滑轨2的内部开设有滑槽6，滑槽6的内部滑动连接有活动卡杆7，活动卡杆7的表面固定连接有方框17，方框17位于第二滑轨2的下方，活动卡杆7的表面固定连接有移动板8，滑动板8共有两个，滑动在滑槽6内，移动板8的表面固定连接有第一弹簧9，第一弹簧9固定在滑槽6内，滑动门3的表面固定安装有滑轮20，滑轮20在第一滑轨内滑动。

第一滑轨1的表面固定连接有固定门10，连接板4的表面固定连接有第一磁块11，固定门10的内部滑动连接有第二磁块12，第二磁块12的表面固定连接有第二弹簧13，第二弹簧13的一端固定连接有第三磁块14，固定门10的表面设置有车窗19，第一磁块11与第二磁块12相互靠近的一面为同极，第二磁块12与第三磁块14相互靠近的一面为同极。

滑动门3的内部固定连接有吸音棉15和隔音棉16，固定门10与滑动门3结构相同，隔音棉16设置在靠外的一侧。

本实施例的一种用于商务车的柔性静音缓冲结构，工作原理如下：

首先拉动把手18打开滑动门3，滑轮20在第一滑轨1内滑动，固定卡杆5在第二滑轨2内滑动，移动过程中，固定卡杆5挤压活动卡杆7使其缩回并带动移动板8压缩第一弹簧9，直至固定卡杆5越过活动卡杆7，第一弹簧9推动移动板8和活动卡杆7复位对固定卡杆5和滑动门3进行限位，固定卡杆5与活动卡杆7卡接固定的过程中，滑动门3上的第一磁块11靠近第二磁块12，同极相斥，推动第二磁块12压缩第二弹簧13，第二磁块12与第三磁块14同极相斥，利用排斥力与第二弹簧12来进行缓冲吸震，减小车门声音，关闭车门时，踩下方框17带动活动卡杆7缩回并与固定卡杆5分离，即可拉动滑动门3关闭，滑动门3内的隔音棉16设置在靠外的一侧，可隔绝外界声音，吸音棉15设置在靠内的一侧，防止车内声音传递至车外，保护车内商务人士的工作隐私。

与现有技术相比，本实用新型相对于现有技术具有以下有益效果：

1、拉动打开滑动门3时，滑动门3带动连接板4上的固定卡杆5沿着第二滑轨2移动，移动过程中，固定卡杆5挤压活动卡杆7使其缩回并压缩第一弹簧9，直至固定卡杆5越过活动卡杆7，第一弹簧9推动活动卡杆7复位对固定卡杆5和滑动门3进行限位，将缓冲吸震的组件与限位组件分离，避免损坏缓冲吸震组件。

2、固定卡杆5与活动卡杆7卡接固定的过程中，滑动门3上的第一磁块11靠近第二磁块12，同极相斥，推动第二磁块12压缩第二弹簧13，第二磁块12与第三磁块14同极相斥，利用排斥力与第二弹簧12来进行缓冲吸震，减小车门声音。

Claims (7)

1.一种用于商务车的柔性静音缓冲结构，其特征在于，包括第一滑轨(1)和第二滑轨(2)，所述第一滑轨(1)的表面滑动连接有滑动门(3)，所述滑动门(3)的表面固定连接有连接板(4)，所述连接板(4)的表面固定连接有固定卡杆(5)，所述第二滑轨(2)的内部开设有滑槽(6)，所述滑槽(6)的内部滑动连接有活动卡杆(7)，所述活动卡杆(7)的表面固定连接有移动板(8)，所述移动板(8)的表面固定连接有第一弹簧(9)。

2.如权利要求1所述的用于商务车的柔性静音缓冲结构，其特征在于，所述第一滑轨(1)的表面固定连接有固定门(10)，所述连接板(4)的表面固定连接有第一磁块(11)，所述固定门(10)的内部滑动连接有第二磁块(12)，所述第二磁块(12)的表面固定连接有第二弹簧(13)，所述第二弹簧(13)的一端固定连接有第三磁块(14)。

3.如权利要求1所述的用于商务车的柔性静音缓冲结构，其特征在于，所述滑动门(3)的内部固定连接有吸音棉(15)和隔音棉(16)。

4.如权利要求1所述的用于商务车的柔性静音缓冲结构，其特征在于，所述活动卡杆(7)的表面固定连接有方框(17)。

5.如权利要求1所述的用于商务车的柔性静音缓冲结构，其特征在于，所述滑动门(3)的表面设置有把手(18)。

6.如权利要求2所述的用于商务车的柔性静音缓冲结构，其特征在于，所述固定门(10)的表面设置有车窗(19)。

7.如权利要求1所述的用于商务车的柔性静音缓冲结构，其特征在于，所述滑动门(3)的表面固定安装有滑轮(20)。