CN214273112U - 一种地下车库停车防剐蹭装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种地下车库停车防剐蹭装置，属于汽车防护技术领域。一种地下车库停车防剐蹭装置，包括安装箱，所述安装箱侧壁开设有安装孔，所述内腔内壁设置有弹簧连杆组件和缓冲报警组件，所述弹簧连接组件输出端连接于缓冲报警组件输入端，所述弹簧连接组件包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板滑动连接于内腔侧壁，所述第一连接板侧壁连接有滑杆，所述滑杆穿过第一连接板侧壁并向另一侧延伸，所述滑杆滑动连接于滑槽内壁，所述第二连接板连接于第一连接板顶部，所述第一连接板端部转动连接有撞击辊；本实用新型在受到侧面剐蹭时也能稳定吸能，有较大的缓冲空间，减少车辆漆面的划痕的同时还能使本装置更加稳定运行。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车防护技术领域，尤其涉及一种地下车库停车防剐蹭装置。
背景技术
生活中汽车刮蹭随处可见，地下车库往往是“重灾区”，如图1所示，从地下车库的墙面、柱头上的摩擦成片的刮痕可知，很多车辆在行驶通道的大弯处特别容易发生刮蹭。汽车表面的刮蹭的维修费用轻则一百，重则上千；由于地下车库转弯角度大、柱头多、光线暗等不良因素导致驾驶环境不友好，从而导致在行驶中，司机将汽车刮蹭在柱头上或是墙面上，使得汽车表面大面积受损、凹陷，甚至翻车。这不仅会对司机造成很大的经济损失和时间损失，且突然的碰撞也会对驾乘人员造成一定身体伤害和心理伤害,现在，虽然有些柱头上安装有防撞橡胶垫，但是这种防撞橡胶垫缺乏足够的缓冲距离，在实际应用中，缺乏实质性的防撞效果，仍旧会导致汽车表面大面积受损、凹陷。
经检索，公开号为CN110630073A的专利，公开了一种地下车库用墙角面汽车防刮器装置，包括支撑组件和转动组件，转动组件包括转轴和多个弹性接触件，接触件沿转轴的轴线排列，且接触件均套接在转轴上；支撑组件固定在墙壁上，且支撑组件有两个，分别位于转轴的上、下两端，转轴与支撑组件转动连接。本发明通过与汽车接触部位产生旋转来降低甚至消除墙面与汽车表面之间的滑动摩檫力，以保护汽车表面质量，防止刮花；同时，通过在水平面上增设弹性变形功能，以通过此弹性变形功能来提供汽车靠近墙体的缓冲空间；此类撞击发生时正面撞击情况较少，多为斜面撞击，但该装置在受到来自斜面的撞击时，容易歪斜不容易恢复，在使用时极为不稳定，且结构过于简单，影响使用寿命，因此该装置仍存在不足之处。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中受到来自斜面的撞击时，容易歪斜不容易恢复，在使用时极为不稳定，且结构过于简单，影响使用寿命问题，而提出的一种地下车库停车防剐蹭装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种地下车库停车防剐蹭装置，包括安装箱，所述安装箱侧壁开设有安装孔，所述安装孔设置有若干组，所述安装箱侧壁开设滑槽，所述安装箱内部开设有内腔，所述内腔内壁设置有弹簧连杆组件和缓冲报警组件，所述弹簧连接组件输出端连接于缓冲报警组件输入端，所述弹簧连接组件包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板滑动连接于内腔侧壁，所述第一连接板侧壁连接有滑杆，所述滑杆穿过第一连接板侧壁并向另一侧延伸，所述滑杆滑动连接于滑槽内壁，所述第二连接板连接于第一连接板顶部，所述第一连接板端部转动连接有撞击辊。
优选的，所述缓冲报警组件包括报警装置和缓冲筒，所述报警装置和缓冲筒均连接于安装箱内部，所述缓冲筒连接于报警装置侧壁，所述缓冲筒内部滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆侧壁连接有触发杆，所述触发杆外壁套有弹簧，所述弹簧与缓冲筒内壁和伸缩杆相配合，所述触发杆与报警装置相配合。
优选的，所述第一连接板远离第二连接板的一端转动连接有推拉杆，所述推拉杆远离第一连接板的一端连接于伸缩杆远离缓冲筒的一端。
优选的，所述推拉杆、第一连接板和第二连接板均对称设置有两组，两组所述第一连接板之间设置有拉簧。
优选的，所述安装箱通过安装孔可拆卸连接有3~8组。
优选的，所述撞击辊为软质材质，所述撞击辊外壁均匀分布有可拆卸连接的海绵条。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种地下车库停车防剐蹭装置，具备以下有益效果：
1、该地下车库的安全防护装置，通过在安装箱内设置连杆组件可以将撞击辊受到的压力减弱，并且增大了缓冲空间，使减弱压力的同时还能使本装置得到一定程度的保护。
2、该地下车库的安全防护装置，通过在安装箱内设置缓冲报警组件配合连杆组件将撞击辊受到的压力二次减弱的同时还能触发报警装置，发出声音提醒驾驶者及时更改方向。
3、该地下车库的安全防护装置，通过将撞击辊配合海绵条设置为可旋转，当撞击撞击辊时会产生旋转来降低甚至消除与汽车表面之间的滑动摩檫力，从避免对车辆漆面之间产生划痕。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型在受到侧面剐蹭时也能稳定吸能，有较大的缓冲空间，减少车辆漆面的划痕的同时还能使本装置更加稳定运行。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种地下车库停车防剐蹭装置的结构示意图一；
图2为本实用新型提出的一种地下车库停车防剐蹭装置的剖面结构示意图一；
图3为本实用新型提出的一种地下车库停车防剐蹭装置的剖面结构示意图二；
图4为本实用新型提出的一种地下车库停车防剐蹭装置的结构示意图二。
图中：1、安装箱；101、安装孔；102、滑槽；103、内腔；2、撞击辊；201、海绵条；202、第二连接板；203、第一连接板；204、滑杆；205、拉簧；206、推拉杆；207、伸缩杆；208、触发杆；209、弹簧；210、报警装置；211、缓冲筒。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例：
参照图1-4，一种地下车库停车防剐蹭装置，包括安装箱1，安装箱1侧壁开设有安装孔101，安装孔101设置有若干组，优选6~8组，安装箱1侧壁开设滑槽102，安装箱1内部开设有内腔103，内腔103内壁设置有弹簧209连杆组件和缓冲报警组件，弹簧209连接组件输出端连接于缓冲报警组件输入端，弹簧209连接组件包括第一连接板203和第二连接板202，第一连接板203滑动连接于内腔103侧壁，第一连接板203侧壁连接有滑杆204，滑杆204穿过第一连接板203侧壁并向另一侧延伸，滑杆204滑动连接于滑槽102内壁，第二连接板202连接于第一连接板203顶部，第一连接板203端部转动连接有撞击辊2。
缓冲报警组件包括报警装置210和缓冲筒211，报警装置210和缓冲筒211均连接于安装箱1内部，缓冲筒211连接于报警装置210侧壁，缓冲筒211内部滑动连接有伸缩杆207，伸缩杆207侧壁连接有触发杆208，触发杆208外壁套有弹簧209，弹簧209与缓冲筒211内壁和伸缩杆207相配合，触发杆208与报警装置210相配合。
第一连接板203远离第二连接板202的一端转动连接有推拉杆206，推拉杆206远离第一连接板203的一端连接于伸缩杆207远离缓冲筒211的一端。
推拉杆206、第一连接板203和第二连接板202均对称设置有两组，两组第一连接板203之间设置有拉簧205。
安装箱1通过安装孔101可拆卸连接有3~8组。
撞击辊2为软质材质，撞击辊2外壁均匀分布有可拆卸连接的海绵条201。
本实用新型在使用时，根据需要通过安装孔101将多组安装箱1进行组合，根据车辆容易剐蹭的高度将安装箱1安装于墙体内部，当车辆撞击或剐蹭到撞击辊2时，撞击辊2会产生旋转来降低甚至消除与汽车表面之间的滑动摩檫力，从避免对车辆漆面之间产生划痕，同时撞击辊2会依次带动第二连接板202和第一连接板203向内腔103内部方向滑动，第一连接板203会通过推拉杆206带动伸缩杆207通过弹簧209向缓冲筒211内部挤压，减弱撞击力的同时带动触发杆208向报警装置210方向伸出，报警装置210包括压力传感器和报警器，压力传感器和报警器信号相连，触发杆208伸出会首先触动压力传感器，进而引发报警器响动，从而触动报警装置210，使报警装置210发出响声提醒驾驶员进行方向改正，语音提醒装置已为现有成熟技术，故在此不做多余赘述，当撞击的力退减时，弹簧209将伸缩杆207弹回原位置，报警装置210停止报警，当伸缩杆207无法向缓冲筒211内伸缩时，伸缩杆207会使推拉杆206向拉簧205方向转动，拉簧205通过拉住第一连接板203将撞击力进行消减，从而并不影响撞击辊2继续向安装箱1内部伸缩，以此增加更多的缓冲空间；本实用新型在受到侧面剐蹭时也能稳定吸能，有较大的缓冲空间，减少车辆漆面的划痕的同时还能使本装置更加稳定运行。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种地下车库停车防剐蹭装置，包括安装箱（1），其特征在于：所述安装箱（1）侧壁开设有安装孔（101），所述安装孔（101）设置有若干组，所述安装箱（1）侧壁开设滑槽（102），所述安装箱（1）内部开设有内腔（103），所述内腔（103）内壁设置有弹簧（209）连杆组件和缓冲报警组件，所述弹簧（209）连接组件输出端连接于缓冲报警组件输入端，所述弹簧（209）连接组件包括第一连接板（203）和第二连接板（202），所述第一连接板（203）滑动连接于内腔（103）侧壁，所述第一连接板（203）侧壁连接有滑杆（204），所述滑杆（204）穿过第一连接板（203）侧壁并向另一侧延伸，所述滑杆（204）滑动连接于滑槽（102）内壁，所述第二连接板（202）连接于第一连接板（203）顶部，所述第一连接板（203）端部转动连接有撞击辊（2）。
2.根据权利要求1所述的一种地下车库停车防剐蹭装置，其特征在于：所述缓冲报警组件包括报警装置（210）和缓冲筒（211），所述报警装置（210）和缓冲筒（211）均连接于安装箱（1）内部，所述缓冲筒（211）连接于报警装置（210）侧壁，所述缓冲筒（211）内部滑动连接有伸缩杆（207），所述伸缩杆（207）侧壁连接有触发杆（208），所述触发杆（208）外壁套有弹簧（209），所述弹簧（209）与缓冲筒（211）内壁和伸缩杆（207）相配合，所述触发杆（208）与报警装置（210）相配合。
3.根据权利要求2所述的一种地下车库停车防剐蹭装置，其特征在于：所述第一连接板（203）远离第二连接板（202）的一端转动连接有推拉杆（206），所述推拉杆（206）远离第一连接板（203）的一端连接于伸缩杆（207）远离缓冲筒（211）的一端。
4.根据权利要求3所述的一种地下车库停车防剐蹭装置，其特征在于：所述推拉杆（206）、第一连接板（203）和第二连接板（202）均对称设置有两组，两组所述第一连接板（203）之间设置有拉簧（205）。
5.根据权利要求1所述的一种地下车库停车防剐蹭装置，其特征在于：所述安装箱（1）通过安装孔（101）可拆卸连接有3~8组。
6.根据权利要求1所述的一种地下车库停车防剐蹭装置，其特征在于：所述撞击辊（2）为软质材质，所述撞击辊（2）外壁均匀分布有可拆卸连接的海绵条（201）。
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|---|---|---|---|---|
| CN114482659A (zh) * | 2022-03-04 | 2022-05-13 | 衢州学院 | 一种具有安全防护功能的光伏智能立体车库 |
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2021
- 2021-01-17 CN CN202120115931.1U patent/CN214273112U/zh not_active Expired - Fee Related
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