CN213205346U - 一种汽车玻璃升降器安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车玻璃升降器安装支架,包括车门底座，所述车门底座的侧面固定连接有前车门框，所述前车门框的内侧固定连接有第一衬板，所述车门底座的上表面通过螺栓固定连接有第一安装块，所述第一安装块的上表面固定连接有第一支撑架。本实用新型，通过在第一支撑架和第二支撑架之间的滑轨上设置由液压杆带动的保险块，在车窗玻璃的侧面与车门横梁滑槽之间的阻力增大到升降控制器无法收回第一摇杆和第二摇杆，而导致车窗玻璃无法正常下降时，保险块能够及时在液压系统带动作用下作用于移动块，对车窗玻璃产生更高的下降作用力，在一定程度上保证了乘车人员的安全。

Description

一种汽车玻璃升降器安装支架

技术领域

本实用新型涉及汽车构造技术领域，尤其涉及一种汽车玻璃升降器安装支架。

背景技术

玻璃升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分电动玻璃升降器与手动玻璃升降器两大类。现在许多轿车门窗玻璃的升降一般都改用按钮式的电动升降方式，使用电动玻璃升降器。轿车用的电动玻璃升降器多是由电动机、减速器、导绳、导向板、玻璃安装托架等组成。总开关由驾车者，控制全部门窗玻璃的开闭，而各车门内把手上的分开关由乘员分别控制各个门窗玻璃的开闭，操作十分便利。而玻璃升降器支架，则是用于维持玻璃升降器位置的固定。

目前，汽车玻璃升降器的安装支架结构都较为简单，仅仅起到对玻璃升降器的固定和限制玻璃升降器自由度的作用，功能较为单一，如果汽车坠入水中，由于强大的水压作用导致车窗玻璃运动阻力增大，玻璃升降器无法正常工作，甚至可能导致乘车人员的危险，需要设计一种能够对玻璃升降器具有一定保护功能，同时在车窗玻璃收回阻力较大时能够提供额外作用力辅助玻璃伸缩器顺利收回车窗玻璃的安装支架。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车玻璃升降器安装支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车玻璃升降器安装支架，包括车门底座，所述车门底座的侧面固定连接有前车门框，所述前车门框的内侧固定连接有第一衬板，所述车门底座的上表面通过螺栓固定连接有第一安装块，所述第一安装块的上表面固定连接有第一支撑架，所述车门底座的上表面且位于第一安装块的右方固定连接有第二安装块，所述第二安装块的上表面固定连接有第二支撑架，所述第一支撑架和第二支撑架相对的一面固定连接有滑轨，所述滑轨的侧面活动连接有保险块，所述第一支撑架的上端通过铰链活动连接有第二摇杆，所述第二摇杆的上端通过铰链活动连接有滑动连接块，所述滑动连接块的上端通过滑槽活动连接有车窗玻璃，所述滑轨的上侧端面活动连接有移动块，所述移动块的上端通过铰链活动连接有第一摇杆，所述第一摇杆的上端通过铰链活动连接有固定连接块，所述固定连接块的上端与车窗玻璃固定连接，所述车门底座的侧面且与前车门框相反的一侧固定连接有后车门框，所述后车门框的内壁固定连接有第二衬板，所述第一衬板和第二衬板的上端固定连接有车门横梁。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述保险块的内壁设置有滑块，所述滑块的数量有两个，且在保险块内壁对称排布，所述保险块通过滑块与滑轨侧壁的滑槽活动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述车门底座的上端面且位于第一安装块和第二安装块之间固定连接有液压缸，所述液压缸的推杆顶端与保险块的下端侧面固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一摇杆的侧面固定连接有升降控制器，所述第一摇杆通过升降控制器与第二摇杆活动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一衬板和第二衬板的内壁开设有滑槽，所以第一衬板和第二衬板通过滑槽内壁与车窗玻璃的侧边活动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述车门横梁的上下端面开设有贯通的滑槽，所述车门横梁通过滑槽与车窗玻璃的内外表面活动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

前车门框通过转轴与车架活动连接。

本实用新型具有如下有益效果：

与现有技术相比，该一种汽车玻璃升降器安装支架，通过在第一支撑架和第二支撑架之间的滑轨上设置由液压杆带动的保险块，在车窗玻璃的侧面与车门横梁滑槽之间的阻力增大到升降控制器无法收回第一摇杆和第二摇杆，而导致车窗玻璃无法正常下降时，保险块能够及时在液压系统带动作用下作用于移动块，对车窗玻璃产生更高的下降作用力，在一定程度上保证了乘车人员的安全。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车玻璃升降器安装支架的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车玻璃升降器安装支架的组件保险块的侧面剖视图；

图3为本实用新型提出的一种汽车玻璃升降器安装支架的组件移动块的侧面剖视图。

图例说明：

1、车窗玻璃；2、车门横梁；3、固定连接块；4、第一衬板；5、前车门框；6、第一安装块；7、第一支撑架；8、保险块；9、车门底座；10、液压缸；11、滑轨；12、第二支撑架；13、第二安装块；14、后车门框；15、第二衬板；16、移动块；17、第一摇杆；18、升降控制器；19、第二摇杆；20、滑动连接块；21、滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种汽车玻璃升降器安装支架：包括车门底座9，用于固定安装各种附属零件，车门底座9的侧面固定连接有前车门框5，前车门框5的内侧固定连接有第一衬板4，车门底座9的上表面通过螺栓固定连接有第一安装块6，第一安装块6的上表面固定连接有第一支撑架7，车门底座9的上表面且位于第一安装块6的右方固定连接有第二安装块13，第二安装块13的上表面固定连接有第二支撑架12，第一支撑架7和第二支撑架12相对的一面固定连接有滑轨11，用于限制移动块16和保险块8的运动自由度和最大行程，滑轨11的侧面活动连接有保险块8，用于在需要时给移动块16提供额外的作用力，第一支撑架7的上端通过铰链活动连接有第二摇杆19，第二摇杆19的上端通过铰链活动连接有滑动连接块20，滑动连接块20的上端通过滑槽活动连接有车窗玻璃1，滑轨11的上侧端面活动连接有移动块16，移动块16的上端通过铰链活动连接有第一摇杆17，第一摇杆17的上端通过铰链活动连接有固定连接块3，固定连接块3的上端与车窗玻璃1固定连接，用于将移动块16的水平运动转换为车窗玻璃1的升降运动，车门底座9的侧面且与前车门框5相反的一侧固定连接有后车门框14，用于辅助支撑，提高整体的结构强度，后车门框14的内壁固定连接有第二衬板15，第一衬板4和第二衬板15的上端固定连接有车门横梁2，用于限制车窗玻璃1上下运动的自由度。

保险块8的内壁设置有滑块21，滑块21的数量有两个，且在保险块8内壁对称排布，保险块8通过滑块21与滑轨11侧壁的滑槽活动连接，用于更好地限制保险块8的自由度，车门底座9的上端面且位于第一安装块6和第二安装块13之间固定连接有液压缸10，液压缸10的推杆顶端与保险块8的下端侧面固定连接，用于在需要时给保险块8提供液压动力，第一摇杆17的侧面固定连接有升降控制器18，第一摇杆17通过升降控制器18与第二摇杆19活动连接，用于调节第一摇杆17和第二摇杆19之间的角度，实现车窗玻璃1的升降控制，第一衬板4和第二衬板15的内壁开设有滑槽，所以第一衬板4和第二衬板15通过滑槽内壁与车窗玻璃1的侧边活动连接，车门横梁2的上下端面开设有贯通的滑槽，车门横梁2通过滑槽与车窗玻璃1的内外表面活动连接，用于更好地约束住车窗玻璃1，减少行车过程中的振动，前车门框5通过转轴与车架活动连接，用于提供整个车门的支持力。

工作原理：使用时，将玻璃升降器通过安装支架固定安装于汽车车门的合适位置，将汽车的液压系统与液压缸10连接，当车窗玻璃1受到强大的外力作用，及时升降控制器18使用最大功率都无法通过第一摇杆17和第二摇杆19使车窗玻璃1下降而打开车窗时，与汽车液压系统连通的液压缸10通过推杆带动保险块8推动移动块16产生额外的作用力，强行使车窗玻璃1下降，即可实现车窗的无障碍安全开启。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车玻璃升降器安装支架，包括车门底座(9)，其特征在于：所述车门底座(9)的侧面固定连接有前车门框(5)，所述前车门框(5)的内侧固定连接有第一衬板(4)，所述车门底座(9)的上表面通过螺栓固定连接有第一安装块(6)，所述第一安装块(6)的上表面固定连接有第一支撑架(7)，所述车门底座(9)的上表面且位于第一安装块(6)的右方固定连接有第二安装块(13)，所述第二安装块(13)的上表面固定连接有第二支撑架(12)，所述第一支撑架(7)和第二支撑架(12)相对的一面固定连接有滑轨(11)，所述滑轨(11)的侧面活动连接有保险块(8)，所述第一支撑架(7)的上端通过铰链活动连接有第二摇杆(19)，所述第二摇杆(19)的上端通过铰链活动连接有滑动连接块(20)，所述滑动连接块(20)的上端通过滑槽活动连接有车窗玻璃(1)，所述滑轨(11)的上侧端面活动连接有移动块(16)，所述移动块(16)的上端通过铰链活动连接有第一摇杆(17)，所述第一摇杆(17)的上端通过铰链活动连接有固定连接块(3)，所述固定连接块(3)的上端与车窗玻璃(1)固定连接，所述车门底座(9)的侧面且与前车门框(5)相反的一侧固定连接有后车门框(14)，所述后车门框(14)的内壁固定连接有第二衬板(15)，所述第一衬板(4)和第二衬板(15)的上端固定连接有车门横梁(2)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃升降器安装支架，其特征在于：所述保险块(8)的内壁设置有滑块(21)，所述滑块(21)的数量有两个，且在保险块(8)内壁对称排布，所述保险块(8)通过滑块(21)与滑轨(11)侧壁的滑槽活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃升降器安装支架，其特征在于：所述车门底座(9)的上端面且位于第一安装块(6)和第二安装块(13)之间固定连接有液压缸(10)，所述液压缸(10)的推杆顶端与保险块(8)的下端侧面固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃升降器安装支架，其特征在于：所述第一摇杆(17)的侧面固定连接有升降控制器(18)，所述第一摇杆(17)通过升降控制器(18)与第二摇杆(19)活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃升降器安装支架，其特征在于：所述第一衬板(4)和第二衬板(15)的内壁开设有滑槽，所以第一衬板(4)和第二衬板(15)通过滑槽内壁与车窗玻璃(1)的侧边活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃升降器安装支架，其特征在于：所述车门横梁(2)的上下端面开设有贯通的滑槽，所述车门横梁(2)通过滑槽与车窗玻璃(1)的内外表面活动连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃升降器安装支架，其特征在于：所述前车门框(5)通过转轴与车架活动连接。

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