CN216190891U - 一种汽车维修辅助操作平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车维修技术领域，涉及一种汽车维修辅助操作平台，其中，包括底座，所述底座的内部开设有功能腔，所述功能腔的内壁两侧均开设有滑动口，所述底座的顶部开设有维修口，所述底座的一侧开设有开口，所述维修口和开口均与功能腔相连通，所述底座的两侧均固定连接有两个第一安装箱，所述第一安装箱的顶部固定连接有第一驱动电机。其有益效果是，该汽车维修辅助操作平台，通过限位架、活动门、固定槽、气缸和固定板等的设置，实现限位架、固定槽和活动门对汽车进行限位，并在气缸的带动下使固定板伸出，而伸出的固定板搭接到汽车上，使固定板对汽车进行固定，不仅提高了汽车的稳定性，而且增加了维修的效率。

Description

一种汽车维修辅助操作平台

技术领域

本实用新型属于汽车维修技术领域，具体涉及一种汽车维修辅助操作平台。

背景技术

现在普遍都使用了汽车，在汽车使用时汽车会出现各种故障，需要对汽车进行维修，汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。

如中国专利文献公开的一种汽车维修辅助操作平台，公开号为：CN213623104U，公开日为：20210706，虽然解决了在对汽车检修时，维修人员通常要钻到车底进行维修检查，车底距离地面高度较短，使工作空间非常的狭小，从而导致维修不方便，并没有解决操作平台不便于对汽车进行固定，同时也不能解决操作平台不便于对汽车进行维修，以及维修工具不便于进行移动，因此针对上述问题，特提出一种汽车维修辅助操作平台。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种汽车维修辅助操作平台，其解决了操作平台不便于对汽车进行固定和操作平台不便于对汽车进行维修的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车维修辅助操作平台，包括底座，所述底座的内部开设有功能腔，所述功能腔的内壁两侧均开设有滑动口，所述底座的顶部开设有维修口，所述底座的一侧开设有开口，所述维修口和开口均与功能腔相连通，所述底座的两侧均固定连接有两个第一安装箱，所述第一安装箱的顶部固定连接有第一驱动电机，所述第一驱动电机的输出轴一端穿过第一安装箱固定连接第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的一端通过连接轴和轴承活动连接在第一安装箱的内壁底部，所述第二螺纹杆的外表面螺纹连接有第二滑板，所述第二滑板的一侧穿过滑动口固定连接有升降板，所述升降板的顶部固定连接有控制台，所述底座的一侧固定连接有引导座，所述底座的另一侧固定连接有升降架，所述升降架的内部设置有第二驱动电机，所述第二驱动电机的输出轴一端固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的外表面螺纹连接有第一滑板，所述第一滑板的一侧固定连接有升降门，所述底座的顶部固定连接有限位架，所述限位架的一侧固定连接有第二安装箱，所述第二安装箱的内部设置有气缸，所述气缸的一端穿过第二安装箱和限位架固定连接有固定板。

作为本实用新型的进一步方案：所述引导座的一侧设置有多个防滑纹，多个所述防滑纹之间呈均匀排列。

作为本实用新型的进一步方案：所述限位架的一侧活动连接有活动门，所述活动门的一侧固定连接有把手。

作为本实用新型的进一步方案：所述限位架的一侧开设有凹槽，所述固定板活动在凹槽内，所述限位架的一侧固定连接有缓冲机构，所述缓冲机构包括缓冲板和弹簧。

作为本实用新型的进一步方案：所述底座的顶部开设有多个固定槽，多个所述固定槽分别设置在维修口的两侧。

作为本实用新型的进一步方案：所述第二滑板的两侧均固定连接有第二滑块，所述滑动口的内壁两侧均开设有第二滑槽，所述第二滑块滑动连接在第二滑槽内，所述升降架的内壁两侧均开设有第一滑槽，所述第一滑板的两侧均固定连接有第一滑块，所述第一滑块滑动连接在第一滑槽内。

作为本实用新型的进一步方案：所述第二滑板滑动连接在滑动口内，所述升降板活动在功能腔内，所述功能腔的内壁顶部固定连接有多个照明灯。

作为本实用新型的进一步方案：所述升降架的数量为两个，一个所述升降架的一侧固定连接有控制面板，所述控制面板和控制台均与第一驱动电机、第二驱动电机、气缸和照明灯通过导线电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该汽车维修辅助操作平台，通过限位架、活动门、固定槽、气缸和固定板等的设置，实现限位架、固定槽和活动门对汽车进行限位，并在气缸的带动下使固定板伸出，而伸出的固定板搭接到汽车上，使固定板对汽车进行固定，不仅提高了汽车的稳定性，而且增加了维修的效率。

2、该汽车维修辅助操作平台，通过第二驱动电机、升降门、功能腔、第一驱动电机、第二滑板、升降板和维修口等的设置，实现第二驱动电机通过第二螺纹杆带动第二滑板移动，而第二滑板的移动带动升降门进行升高降低，升降门的升高降低实现对功能腔的开启或关闭，以及第二驱动电机通过第二螺纹杆和第二滑板带动升降板进行升高降低，以此方便维修人员对汽车的维修。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型正视的结构示意图；

图2为本实用新型正视剖面的结构示意图；

图3为本实用新型中图1中A部放大的结构示意图；

图4为本实用新型中图2中B部放大的结构示意图；

图5为本实用新型系统框图的结构示意图；

图中：1、底座；2、引导座；3、限位架；4、活动门；5、防滑纹；6、第一安装箱；7、第一驱动电机；8、第二安装箱；9、气缸；10、凹槽；11、固定板；12、升降架；13、维修口；14、固定槽；15、缓冲机构；16、功能腔；17、开口；18、升降板；19、第一滑板；20、第一滑块；21、第二驱动电机；22、第一螺纹杆；23、第一滑槽；24、第二螺纹杆；25、第二滑槽；26、第二滑板；27、第二滑块；28、升降门；29、滑动口；30、控制面板；31、控制台。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车维修辅助操作平台，包括底座1，底座1的内部开设有功能腔16，功能腔16的内壁两侧均开设有滑动口29，底座1的顶部开设有维修口13，底座1的一侧开设有开口17，维修口13和开口17均与功能腔16相连通，底座1的两侧均固定连接有两个第一安装箱6，第一安装箱6的顶部固定连接有第一驱动电机7，第一驱动电机7的输出轴一端穿过第一安装箱6固定连接第二螺纹杆24，第二螺纹杆24的一端通过连接轴和轴承活动连接在第一安装箱6的内壁底部，第二螺纹杆24的外表面螺纹连接有第二滑板26，第二滑板26的一侧穿过滑动口29固定连接有升降板18，升降板18的顶部固定连接有控制台31，通过第二驱动电机21、升降门28、功能腔16、第一驱动电机7、第二滑板26、升降板18和维修口13等的设置，实现第二驱动电机21通过第二螺纹杆24带动第二滑板26移动，而第二滑板26的移动带动升降门28进行升高降低，升降门28的升高降低实现对功能腔16的开启或关闭，以及第二驱动电机21通过第二螺纹杆24和第二滑板26带动升降板18进行升高降低，以此方便维修人员对汽车的维修，底座1的一侧固定连接有引导座2，底座1的另一侧固定连接有升降架12，升降架12的内部设置有第二驱动电机21，第二驱动电机21的输出轴一端固定连接有第一螺纹杆22，第一螺纹杆22的外表面螺纹连接有第一滑板19，第一滑板19的一侧固定连接有升降门28，底座1的顶部固定连接有限位架3，限位架3的一侧固定连接有第二安装箱8，第二安装箱8的内部设置有气缸9，气缸9的一端穿过第二安装箱8和限位架3固定连接有固定板11，通过限位架3、活动门4、固定槽14、气缸9和固定板11等的设置，实现限位架3、固定槽14和活动门4对汽车进行限位，并在气缸9的带动下使固定板11伸出，而伸出的固定板11搭接到汽车上，使固定板11对汽车进行固定，不仅提高了汽车的稳定性，而且增加了维修的效率。

具体的，如图1、2、3所示，引导座2的一侧设置有多个防滑纹5，多个防滑纹5之间呈均匀排列，限位架3的一侧活动连接有活动门4，活动门4的一侧固定连接有把手，限位架3的一侧开设有凹槽10，固定板11活动在凹槽10内，限位架3的一侧固定连接有缓冲机构15，缓冲机构15包括缓冲板和弹簧，底座1的顶部开设有多个固定槽14，多个固定槽14分别设置在维修口13的两侧，第二滑板26的两侧均固定连接有第二滑块27，滑动口29的内壁两侧均开设有第二滑槽25，第二滑块27滑动连接在第二滑槽25内，升降架12的内壁两侧均开设有第一滑槽23，第一滑板19的两侧均固定连接有第一滑块20，第一滑块20滑动连接在第一滑槽23内，第二滑板26滑动连接在滑动口29内，升降板18活动在功能腔16内，功能腔16的内壁顶部固定连接有多个照明灯（图未示出），升降架12的数量为两个，一个升降架12的一侧固定连接有控制面板30，控制面板30和控制台31均与第一驱动电机7、第二驱动电机21、气缸9和照明灯通过导线电性连接。

本实用新型的工作原理为：

S1、该汽车维修辅助操作平台，在使用时，将操作平台连接到外接电源上，并通过把手打开活动门4，然后驾驶汽车通过引导座2将汽车停靠在底座1上，并使汽车的车轮搭接到固定槽14的内部，而在汽车停靠时缓冲机构15对汽车的后部进行缓冲，然后通过控制面板30控制气缸9伸出，而气缸9的伸出带动固定板11搭接到汽车上，实现固定板11对汽车进行固定；

S2、然后维修人员通过控制面板30控制第一驱动电机7和照明灯工作，而第一驱动电机7通过第一螺纹杆22转动，第一螺纹杆22的转动使第一滑板19带动升降门28升起，升降门28的升起对功能腔16的打开，以及照明灯对功能腔16的内部进行照明，然后维修人员进入到功能腔16内，并将所需的维修工具放置到升降板18上以及维修人员站立到升降板18上，然后通过控制台31控制第二驱动电机21工作，使第二驱动电机21带动第二螺纹杆24转动，而第二螺纹杆24的转动使第二滑板26带动升降板18上升；

S3、而上升的升降板18带动维修人员上升至维修口13处，以此方便维修人员对汽车的底部进行维修，而汽车维修结束后通过控制台31控制升降板18下降，然后维修人员走出功能腔16的内部并关闭功能腔16，然后通过把手打开活动门4，并通过控制面板30控制气缸9带动固定板11缩回到凹槽10的内部，随后驾驶汽车从操作平台驶下。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行改动、修改、替换和变型。

Claims (8)

1.一种汽车维修辅助操作平台，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的内部开设有功能腔（16），所述功能腔（16）的两侧均开设有滑动口（29），所述底座（1）的顶部开设有维修口（13），所述底座（1）的一侧开设有开口（17），所述维修口（13）和开口（17）均与功能腔（16）相连通，所述底座（1）的两侧均固定连接有两个第一安装箱（6），所述第一安装箱（6）的顶部固定连接有第一驱动电机（7），所述第一驱动电机（7）的输出轴一端穿过第一安装箱（6）固定连接第二螺纹杆（24），所述第二螺纹杆（24）的一端通过连接轴和轴承活动连接在第一安装箱（6）的内壁底部，所述第二螺纹杆（24）的外表面螺纹连接有第二滑板（26），所述底座（1）的一侧固定连接有引导座（2），所述底座（1）的另一侧固定连接有升降架（12），所述升降架（12）的内部设置有第二驱动电机（21），所述第二驱动电机（21）的输出轴一端固定连接第一螺纹杆（22），所述第一螺纹杆（22）的外表面螺纹连接有第一滑板（19），所述第一滑板（19）的一侧固定连接有升降门（28），所述底座（1）的顶部固定连接有限位架（3），所述限位架（3）的另一侧固定连接有第二安装箱（8），所述第二安装箱（8）的内部设置有气缸（9），所述气缸（9）的一端穿过第二安装箱（8）和限位架（3）固定连接有固定板（11），所述第二滑板（26）的一侧穿过滑动口（29）固定连接有升降板（18）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车维修辅助操作平台，其特征在于：所述引导座（2）的一侧设置有多个防滑纹（5），多个所述防滑纹（5）之间呈均匀排列。

3.根据权利要求1所述的一种汽车维修辅助操作平台，其特征在于：所述限位架（3）的一侧活动连接有活动门（4），所述活动门（4）的一侧固定连接有把手。

4.根据权利要求1所述的一种汽车维修辅助操作平台，其特征在于：所述限位架（3）的一侧开设有凹槽（10），所述固定板（11）活动在凹槽（10）内，所述限位架（3）的一侧固定连接有缓冲机构（15），所述缓冲机构（15）包括缓冲板和弹簧。

5.根据权利要求1所述的一种汽车维修辅助操作平台，其特征在于：所述底座（1）的顶部开设有多个固定槽（14），多个所述固定槽（14）分别设置在维修口（13）的两侧。

6.根据权利要求1所述的一种汽车维修辅助操作平台，其特征在于：所述第二滑板（26）的两侧均固定连接有第二滑块（27），所述滑动口（29）的内壁两侧均开设有第二滑槽（25），所述第二滑块（27）滑动连接在第二滑槽（25）内，所述升降架（12）的内壁两侧均开设有第一滑槽（23），所述第一滑板（19）的两侧均固定连接有第一滑块（20），所述第一滑块（20）滑动连接在第一滑槽（23）内。

7.根据权利要求1所述的一种汽车维修辅助操作平台，其特征在于：所述第二滑板（26）滑动连接在滑动口（29）内，所述升降板（18）活动在功能腔（16）内，所述功能腔（16）的内壁顶部固定连接有多个照明灯。

8.根据权利要求1所述的一种汽车维修辅助操作平台，其特征在于：所述升降架（12）的数量为两个，一个所述升降架（12）的一侧固定连接有控制面板（30），所述升降板（18）的顶部固定连接有控制台（31），所述控制面板（30）和控制台（31）均与第一驱动电机（7）、第二驱动电机（21）、气缸（9）和照明灯通过导线电性连接。

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