CN204920661U - 一种客车自动平移门 - Google Patents
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Abstract
一种客车自动平移门,包括门板(2)、动力装置、上导轨(1)、下导轨(8);其中上导轨(1)设在门板(2)上方,门板(2)通过滑块(3)挂接在上导轨(1)上,门板(2)下部设有滚轮放置在下导轨(8)的滑道内;设有传动带(7)、主动轮(5)和从动轮(6)组成闭合轮带传动机构,由电机(4)驱动,形成动力装置,安装在门框或车侧壁上;本实用新型适用于单门和多门的布置结构,具有结构紧凑、工作可靠、安全性好、节省占用空间、车门的密封性好和节约能源的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及客车平移门结构技术,可实现由驾驶司机在仪表台对其进行开关操作,属一种自动平移门,尤其是适用于单门和多门的布置结构。
背景技术
目前在客车乘客门大多采用外摆式乘客门:驱动机构和锁止机构复杂,成本高,开启过程中外摆度较大,有可能伤及等车的乘客;内摆式门:占用空间大,与乘客有干涉,不利于车身内部布置,车门的密封性较差。
实用新型内容
本实用新型的目的正是为了克服上述现有技术存在的缺陷,设计出一种自动平移门,具有结构紧凑、工作可靠、安全性好、节省占用空间、车门的密封性好和节约能源的优点。
本实用新型的目的采取以下技术方案来实现:
一种客车自动平移门,包括门板、动力装置、上导轨、下导轨,本实用新型特征在于:上导轨设在门板上方,门板通过滑块挂接在上导轨上,门板下部设有滚轮放置在下导轨的滑道内;设有传动带、主动轮和从动轮组成闭合轮带传动机构,由电机驱动,形成动力装置,安装在门框或车侧壁上;
本实用新型传动带与单门的门板设置连接点A,传动带转动时带动门板平移。
本实用新型传动带与双门的门板设置连接点A、B,传动带转动时带动左右门板实现同步的对开平移动作。
附图说明
图1为自动平移门结构图;
图2为自动平移门动力装置结构图;
图3为自动平移门动力装置图(双门对开式);其中9为一侧门与滑块固定连接点A;10为另一侧门与滑块固定连接点B。
具体实施方式
见图1、图2。一种客车自动平移门,包括门板2、动力装置、上导轨1、下导轨8,本实用新型特征在于:上导轨1设在门板2上方,门板2通过滑块3挂接在上导轨1上,门板2下部设有滚轮放置在下导轨8的滑道内;设有传动带7、主动轮5和从动轮6组成闭合轮带传动机构,由电机4驱动,形成动力装置,安装在门框或车侧壁上;
本实用新型传动带7与单门的门板2设置连接点A,传动带7转动时带动门板2平移。
本实用新型传动带7与双门的门板2设置连接点A、B,传动带7转动时带动左右门板2实现同步的对开平移动作。
本实用新型适用于单门和多门的布置结构。
Claims (3)
1.一种客车自动平移门,包括门板(2)、动力装置、上导轨(1)、下导轨(8),其特征在于:上导轨(1)设在门板(2)上方,门板(2)通过滑块(3)挂接在上导轨(1)上,门板(2)下部设有滚轮放置在下导轨(8)的滑道内;设有传动带(7)、主动轮(5)和从动轮(6)组成闭合轮带传动机构,由电机(4)驱动,形成动力装置,安装在门框或车侧壁上。
2.根据权利要求1所述的一种客车自动平移门,其特征在于:传动带(7)与单门的门板(2)设置连接点A,传动带(7)转动时带动门板(2)平移。
3.根据权利要求1所述的一种客车自动平移门,其特征在于:传动带(7)与双门的门板(2)设置连接点A、B,传动带(7)转动时带动左右门板(2)实现同步的对开平移动作。
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CN201520570332.3U CN204920661U (zh) | 2015-07-31 | 2015-07-31 | 一种客车自动平移门 |
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CN204920661U true CN204920661U (zh) | 2015-12-30 |
Family
ID=54969798
Family Applications (1)
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CN201520570332.3U Active CN204920661U (zh) | 2015-07-31 | 2015-07-31 | 一种客车自动平移门 |
Country Status (1)
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2015
- 2015-07-31 CN CN201520570332.3U patent/CN204920661U/zh active Active
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