CN203093696U - 带有遮雨棚的公交车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种交通工具，具体说是一种带有遮雨棚的公交车。包括车厢、安装在车厢下面的车轮，车厢的侧面设置有车门，所述车门包括可以开合的门扇以及固定连接在车厢上的门框，所述门扇安装在门框中，其特征在于：所述车门的上端铰接有遮雨棚。带有遮雨棚的公交车结构简单，附设的遮雨棚可以自动伸缩，停车进站后可以与候车棚无缝连接，为上下车的顾客提供遮挡避免雨淋，行驶过程中遮雨棚收起，不影响正常行驶。

Description

带有遮雨棚的公交车
技术领域
本实用新型涉及一种交通工具，具体说是一种带有遮雨棚的公交车。
背景技术
随着市政设施的完善，虽然公交站台越来越多地采用雨棚式结构，可以为候车的人们提供挡风遮雨的地方，但由于公交车无法与站台无缝对接，雨天乘坐公交车，在上下车的时候必须将雨伞收起，这时在公交车的门口没有任何遮挡的物体，最容易被雨淋。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、为上下车的顾客提供遮挡避免雨淋的带有遮雨棚的公交车。
为达到上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：
本实用新型所述的带有遮雨棚的公交车包括车厢、安装在车厢下面的车轮，车厢的侧面设置有车门，所述车门包括可以开合的门扇以及固定连接在车厢上的门框，所述门扇安装在门框中，其特征在于：所述车门的上端铰接有遮雨棚。
所述遮雨棚的上端安装有转轴，所述转轴插装在车门的门框上，转轴通过传动机构与驱动电机传动连接。
所述遮雨棚的上端安装有转轴，所述转轴可转动地插装在车门的门框上，门框上带有纵向设置的滑轨，所述滑轨上安装有滑轮，支撑杆的一端连接在滑轮上，支撑杆另一端铰接在遮雨棚上，支撑杆与遮雨棚的铰接点位于转轴的下方，所述滑轮通过传动装置与举升机构传动连接。
所述滑轨中设置有液压缸，所述液压缸的举升杆连接在滑轮上。
采用上述技术方案后，带有遮雨棚的公交车结构简单，附设的遮雨棚可以自动伸缩，停车进站后可以与候车棚无缝连接，为上下车的顾客提供遮挡避免雨淋，行驶过程中遮雨棚收起，不影响正常行驶。
附图说明
图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。
图2是遮雨棚的一个实施例的结构示意图。
图3是遮雨棚的另一个实施例的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型所述的带有遮雨棚的公交车包括车厢1、安装在车厢1下面的车轮2，车厢1的侧面设置有车门3，所述车门3包括可以开合的门扇以及固定连接在车厢1上的门框6，所述门扇安装在门框6中，所述车门3的上端铰接有遮雨棚4。
如图2所示，所述遮雨棚4的上端安装有转轴5，所述转轴5插装在车门3的门框6上，转轴5通过传动机构与驱动电机传动连接。转轴5可以与驱动电机的转轴直接连接，也可以通过减速箱变速以后再连接驱动电机。驱动电机带动转轴5旋转，实现遮雨棚4抬起或者放下。通过控制电路将驱动电机的动作与车门开关连动，车辆进站停车以后，开门的同时驱动电机动作，遮雨棚4抬起；车门关闭的同时，驱动电机反向旋转，遮雨棚4放下，贴合在车门上。电子控制部分的电路结构可以采用现有公知技术，在此不做详细叙述。
如图2所示，本实用新型的另一实施例。所述遮雨棚4的上端安装有转轴5，所述转轴5可转动地插装在车门3的门框6上，门框6上带有纵向设置的滑轨7，所述滑轨7上安装有滑轮8，支撑杆9的一端连接在滑轮8上，支撑杆9另一端铰接在遮雨棚4上，支撑杆9与遮雨棚4的铰接点位于转轴5的下方，所述滑轮8通过传动装置与举升机构传动连接。滑轮8向上移动时，支撑杆9收回，遮雨棚4在重力和支撑杆9的拉力作用下向回收起，贴合在车门上；当滑轮8向下移动时，通过支撑杆9将遮雨棚4撑起。所述支撑杆9可以是直杆，也可以采用如图所示的弧形杆，以取得更好的受力效果。
滑轮8的动作可以采用链条拉动使其在滑轨7中上下移动，也可以在滑轨7中设置有液压缸，将液压缸的举升杆连接在滑轮8上。液压缸的举升杆伸缩动作的时候带动滑轮8上下移动。

Claims (1)

1.带有遮雨棚的公交车，包括车厢（1）、安装在车厢（1）下面的车轮（2），车厢（1）的侧面设置有车门（3），所述车门（3）包括可以开合的门扇以及固定连接在车厢（1）上的门框（6），所述门扇安装在门框（6）中，其特征在于：所述车门（3）的上端铰接有遮雨棚（4）；所述遮雨棚（4）的上端安装有转轴（5），所述转轴（5）插装在车门（3）的门框（6）上，转轴（5）通过传动机构与驱动电机传动连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104044439A (zh) * 2014-06-19 2014-09-17 南京工业职业技术学院 公交车挡雨装置

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