CN201896549U - 用于动车上的排污口手动塞拉门 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及的是一种用于动车裙板上的排污口手动塞拉门，其包括：上导轨组件、下导轨组件和门板组件，上导轨组件由上导柱、导向支架和上摆臂组件组成，下导轨组件由支座、下导柱和下摆臂组件组成，在门板组件上装有锁闭机构，上下导轨组件固定在裙板上，门板组件上部与上导轨组件上的上摆臂组件通过上转轴连接，门板组件下部与下导轨组件上的下摆臂组件通过下转轴连接，在上下导轨上摆动并平移，实现开关门。优点：门板向内开启的方式，克服了原外翻铰链式门板安全性差的弊端，由于开门时门板是向后塞拉，且门板组件外形尺寸大于门洞尺寸，所以即使出现门锁失效或其他意外故障，门板也不会飞出车体外，只能滑落到车体内部，不会造成安全事故。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是一种用于动车上的排污口手动塞拉门。属于塞拉门技术领域。
背景技术
现有的排污口门为外翻铰链式，因列车排污口位置在列车地板面以下，一旦门锁失效，门板即被打开，且伸出车体，与站台发生碰撞，存在严重的安全隐患。
发明内容
本实用新型提出一种用于动车上的排污口手动塞拉门，其目的就在于克服现有技术所存在的上述缺陷，具有安全可靠排污等功能。
本实用新型的的技术方案是，用于动车裙板上的排污口手动塞拉门，包括上导轨组件、下导轨组件和门板组件，其中上导轨组件含上导柱、导向支架和上摆臂组件，下导轨组件含支座、下导柱和下摆臂组件，门板组件上部与上导轨组件上的上摆臂组件通过上转轴连接，门板组件下部与下导轨组件上的下摆臂组件通过下转轴连接，上导轨组件、下导轨组件固定在裙板上，上导轨组件中的上摆臂组件的一端装有滑动膜A，上摆臂组件的另一端通过上转轴与门板组件连接，下导轨组件中的下摆臂组件一端亦装有滑动膜B，下摆臂组件一端的另一端通过下转轴与门板组件连接。
本实用新型的优点：门板向内开启的方式，克服了原外翻铰链式门板安 全性差的弊端，由于开门时门板是向后塞拉，且门板组件外形尺寸大于门洞尺寸，所以即使出现门锁失效或其他意外故障，门板也不会飞出车体外，只能滑落到车体内部，不会造成安全事故。
附图说明
附图1为本实用新型的结构示意图。
附图2为本实用新型的关闭状态图。
附图3为本实用新型的平移状态图。
图中的1是门板组件，2是上导轨组件，3是下导轨组件，4是上转轴、5是下转轴，6是锁闭机构、7是裙板、8是上摆臂组件、9是滑动膜、10是下摆臂组件、11导向槽、12是滚轮、13是上导柱、14是下导柱，15是缺口。
具体实施方式：
对照附图，其结构包括：上导轨组件2、下导轨组件3和门板组件1，上导轨组件2含上导柱13、导向支架和上摆臂组件8，下导轨组件3含支座、下导柱14和下摆臂组件10，门板组件上部与上导轨组件上2的上摆臂组件8通过上转轴4连接，门板组件1下部与下导轨组件3上的下摆臂组件10通过下转轴5连接，上下导轨组件固定在裙板7上，并保持上下导柱呈水平状态，上导轨组件中的上摆臂组件8一端装有滑动膜9，可绕上导柱(13)转动或沿上导柱轴线移动，另一端通过上转轴4与门板组件1连接，下导轨组件中的下摆臂组件一端亦装有滑动膜9，可绕下导柱转动或沿下导柱轴线移动，另一端通过下转轴5与门板组件1连接。
门板处于关闭状态时，上摆臂组件垂直于门板，下摆臂组件平行于门板，门板下部插销式锁闭机构使门板保持可靠的锁闭状态。
上导轨组件的导向支架上有导向槽，关门位置开一缺口，上摆臂组件上部装有一组滚轮，可实现门板的塞拉和平移动作。
打开门锁后，门板组件1随上摆臂组件8、下摆臂组件10的转动作前后塞拉，同时上摆臂组件8上的滚轮12通过缺口15进入或退出导向槽11，当门板组件1向后塞拉即可和上摆臂组件8、下摆臂组件10一起在上下导柱之间作平移运动到开门位置，导向槽11的作用是保证门板组件1在平移过程中不发生摆动现象。
Claims (1)
1.用于动车裙板上的排污口手动塞拉门，包括上导轨组件(2)、下导轨组件(3)和门板组件(1)，其中上导轨组件(2)含上导柱(13)、导向支架和上摆臂组件(8)，下导轨组件(3)含支座、下导柱(14)和下摆臂组件(10)，门板组件(1)上部与上导轨组件上(2)的上摆臂组件(8)通过上转轴(4)连接，门板组件(1)下部与下导轨组件(3)上的下摆臂组件(10)通过下转轴(5)连接，其特征在于：上导轨组件(2)、下导轨组件(3)固定在裙板(7)上，上导轨组件中的上摆臂组件(8)的一端装有滑动膜A(9)，上摆臂组件(8)的另一端通过上转轴(4)与门板组件(1)连接，下导轨组件中的下摆臂组件一端亦装有滑动膜B(9)，下摆臂组件一端的另一端通过下转轴(5)与门板组件(1)连接。
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