CN108621774A - 一种新能源汽车用电池箱结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车用电池箱结构，属于新能源汽车技术领域，包括箱体和箱盖，箱盖通过连接组件与箱体连接，箱体的内侧底部设置有第一塑料泡沫，第一塑料泡沫的中端的上表面安装有电池，电池的两侧端面均紧贴有夹持组件；夹持组件包括第一伸缩机构、第二伸缩机构、连杆、磁铁条和第三塑料泡沫，第一伸缩机构和第二伸缩机构均包括基座、弹簧、伸缩导向杆、按压杆和连接块。本发明提出的新能源汽车用电池箱结构，双层保护使得第三塑料泡沫紧贴电池使得电池固定牢固，当汽车遇到减速或发生碰撞时，电池不易发生晃动，同时电池被第一塑料泡沫、第二塑料泡沫和第三塑料泡沫包围，可缓解电池所受到的碰撞力，防止由于电池碰撞而导致损坏。

Description

一种新能源汽车用电池箱结构
技术领域
本发明涉及到新能源汽车技术领域，特别涉及一种新能源汽车用电池箱结构。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，纯电动汽车(Blade Electric Vehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。
新能源汽车所使用的电池大多都是将电池放置在电池箱内，并在电池上方安装固定杠进行固定从而安装在汽车上，其电池安装不牢固，当汽车突然减速或发生碰撞时，由于电池未牢固安装，极易导致电池发生晃动甚至磕碰，由于电池箱内未设置相应的缓冲装置，导致电池碰撞时造成电池严重损坏，影响使用。
发明内容
发明的目的在于提供一种新能源汽车用电池箱结构，可有效固定电池，可缓解电池所受到的碰撞力，防止由于电池碰撞而导致损坏，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种新能源汽车用电池箱结构，包括箱体和箱盖，所述箱体的顶部安装有箱盖，所述箱盖上开设有散热孔，所述箱盖通过连接组件与箱体连接，所述箱体的内侧底部设置有第一塑料泡沫，所述第一塑料泡沫的中端的上表面安装有电池，所述电池的两侧端面均紧贴有第二塑料泡沫，所述第二塑料泡沫对称安装在箱体内侧的两端面上，所述电池远离第二塑料泡沫的两侧端面均紧贴有夹持组件；
所述夹持组件包括第一伸缩机构、第二伸缩机构、连杆、磁铁条和第三塑料泡沫，所述第一伸缩机构和第二伸缩机构平行排列在箱体的内侧的同一侧端面上，所述第一伸缩机构和第二伸缩机构上设置有连杆，所述第一伸缩机构和第二伸缩机构均远离箱体的一端连接有磁铁条，所述磁铁条的另一侧端面连接有第三塑料泡沫，所述第三塑料泡沫对称排列在电池远离第二塑料泡沫的两侧端面；
所述第一伸缩机构和第二伸缩机构均包括基座、弹簧、伸缩导向杆、按压杆和连接块，所述基座安装在箱体的内侧，所述基座上安装有伸缩导向杆，所述伸缩导向杆上套设有弹簧，所述伸缩导向杆远离基座的一端连接有按压杆，所述按压杆通过连接块连接有磁铁条；
所述连接组件包括方形外罩、丝杆、手柄、连接架、方形插块和限位块，所述方形外罩对称安装在箱体的外表面的上端，所述方形外罩上设置有丝杆，所述丝杆上套设有限位块，所述限位块分别位于方形外罩的内表面和外表面上，所述丝杆位于方形外罩的外侧的一端连接有手柄，所述丝杆位于方形外罩的内侧的一端连接有连接架，所述连接架与丝杆螺纹连接，所述连接架上安装有方形插块。
优选的，所述第一塑料泡沫的上表面开设有放置铁块的凹槽，所述铁块位于磁铁条的正下方。
优选的，所述第一伸缩机构和第二伸缩机构的按压杆通过连杆连接。
优选的，所述方形外罩远离箱体的一端开设有供丝杆穿出的通孔。
优选的，所述箱体和箱盖上均开设有供方形插块插入的方形槽。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本新能源汽车用电池箱结构，通过连接组件打开箱盖，用力推动连杆使连杆向着靠近基座的方向运动，此时磁铁条不再与铁块相吸，同时弹簧和伸缩导向杆均收缩，伸缩导向杆收缩带动按压杆、连接块和磁铁条均向着靠近基座的方向运动，将电池放在第一塑料泡沫上，电池的两端紧贴第二塑料泡沫，之后不再推动连杆，弹簧由于复位作用使得弹簧和伸缩导向杆均伸长，此时伸缩导向杆伸长带动按压杆、连接块和磁铁条均向着远离基座的方向运动，直至磁铁条与铁块相吸，此时第三塑料泡沫紧贴电池的两侧端面，由于弹簧和伸缩导向杆的复位作用力使得第三塑料泡沫紧贴电池，同时磁铁条与铁块相吸也使得第三塑料泡沫紧贴电池，双层保护使得第三塑料泡沫紧贴电池使得电池固定牢固，当汽车遇到减速或发生碰撞时，电池不易发生晃动。
2、本新能源汽车用电池箱结构，电池被第一塑料泡沫、第二塑料泡沫和第三塑料泡沫包围，塑料泡沫具有质轻、隔热、吸音、减震等特性，可缓解电池所受到的碰撞力，防止由于电池碰撞而导致损坏。
附图说明
图1为本发明的新能源汽车用电池箱结构剖面正视图；
图2为本发明的箱体俯视图；
图3为本发明的第一伸缩机构放大图；
图4为本发明的连接组件放大图。
图中：1、箱体；2、箱盖；21、散热孔；3、连接组件；31、方形外罩；32、丝杆；33、手柄；34、连接架；35、方形插块；36、限位块；4、第一塑料泡沫；41、铁块；5、第二塑料泡沫；6、电池；7、夹持组件；71、第一伸缩机构；711、基座；712、弹簧；713、伸缩导向杆；714、按压杆；715、连接块；72、第二伸缩机构；73、连杆；74、磁铁条；75、第三塑料泡沫。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，一种新能源汽车用电池箱结构，包括箱体1和箱盖2，箱体1的顶部安装有箱盖2，箱盖2上开设有散热孔21，散热孔21用于散热，防止箱体1内温度过高烧坏电池6，箱盖2通过连接组件3与箱体1连接，箱体1的内侧底部设置有第一塑料泡沫4，第一塑料泡沫4可以缓解电池6对箱体1产生的压力，具有减震缓冲的功效，同时可以保护电池6，防止电池6发生碰撞，第一塑料泡沫4的上表面开设有放置铁块41的凹槽，铁块41位于磁铁条74的正下方，电池6安装后，电池6的两端紧贴第二塑料泡沫5，弹簧712由于复位作用使得弹簧712和伸缩导向杆713均伸长，此时伸缩导向杆713伸长带动按压杆714、连接块715和磁铁条74均向着远离基座711的方向运动，直至磁铁条74与铁块41相吸，此时第三塑料泡沫75紧贴电池6的两侧端面，由于弹簧712和伸缩导向杆713的复位作用力使得第三塑料泡沫75紧贴电池6，同时磁铁条74与铁块41相吸也使得第三塑料泡沫75紧贴电池6，双层保护使得第三塑料泡沫75紧贴电池6使得电池6固定牢固，当汽车遇到减速或发生碰撞时，电池6不易发生晃动，同时电池6被第一塑料泡沫4、第二塑料泡沫5和第三塑料泡沫75包围，塑料泡沫具有质轻、隔热、吸音、减震等特性，可缓解电池6所受到的碰撞力，防止由于电池6碰撞而导致损坏，第一塑料泡沫4的中端的上表面安装有电池6，电池6为新能源汽车提供电能，电池6的两侧端面均紧贴有第二塑料泡沫5，第二塑料泡沫5对称安装在箱体1内侧的两端面上，电池6远离第二塑料泡沫5的两侧端面均紧贴有夹持组件7；
请参阅图2，夹持组件7包括第一伸缩机构71、第二伸缩机构72、连杆73、磁铁条74和第三塑料泡沫75，第一伸缩机构71和第二伸缩机构72平行排列在箱体1的内侧的同一侧端面上，第一伸缩机构71和第二伸缩机构72上设置有连杆73，第一伸缩机构71和第二伸缩机构72均远离箱体1的一端连接有磁铁条74，磁铁条74的另一侧端面连接有第三塑料泡沫75，第三塑料泡沫75对称排列在电池6远离第二塑料泡沫5的两侧端面；
请参阅图3，第一伸缩机构71和第二伸缩机构72均包括基座711、弹簧712、伸缩导向杆713、按压杆714和连接块715，第一伸缩机构71和第二伸缩机构72的按压杆714通过连杆73连接，通过连接组件3打开箱盖2，用力推动连杆73使连杆73向着靠近基座711的方向运动，此时磁铁条74不再与铁块41相吸，同时弹簧712和伸缩导向杆713均收缩，伸缩导向杆713收缩带动按压杆714、连接块715和磁铁条74均向着靠近基座711的方向运动，将电池6放在第一塑料泡沫4上，电池6的两端紧贴第二塑料泡沫5，之后不再推动连杆73，弹簧712由于复位作用使得弹簧712和伸缩导向杆713均伸长，此时伸缩导向杆713伸长带动按压杆714、连接块715和磁铁条74均向着远离基座711的方向运动，直至磁铁条74与铁块41相吸，此时第三塑料泡沫75紧贴电池6的两侧端面，由于弹簧712和伸缩导向杆713的复位作用力使得第三塑料泡沫75紧贴电池6，同时磁铁条74与铁块41相吸也使得第三塑料泡沫75紧贴电池6，双层保护使得第三塑料泡沫75紧贴电池6使得电池6固定牢固，基座711安装在箱体1的内侧，基座711上安装有伸缩导向杆713，伸缩导向杆713上套设有弹簧712，伸缩导向杆713远离基座711的一端连接有按压杆714，按压杆714通过连接块715连接有磁铁条74；
请参阅图4，连接组件3包括方形外罩31、丝杆32、手柄33、连接架34、方形插块35和限位块36，通过连接组件3可快速打开或关闭箱盖2，方形外罩31对称安装在箱体1的外表面的上端，方形外罩31上设置有丝杆32，丝杆32上套设有限位块36，限位块36分别位于方形外罩31的内表面和外表面上，限位块36使得丝杆32始终在方形外罩31的同一位置处旋转，防止丝杆32发生位移，丝杆32位于方形外罩31的外侧的一端连接有手柄33，方形外罩31远离箱体1的一端开设有供丝杆32穿出的通孔，丝杆32位于方形外罩31的内侧的一端连接有连接架34，连接架34与丝杆32螺纹连接，连接架34上安装有方形插块35，箱体1和箱盖2上均开设有供方形插块35插入的方形槽，丝杆32转动时，方形插块35和方形槽可防止方形插块35跟着丝杆32同步旋转而不发生位移，防止方形插块35自转。
箱体1和箱盖2打开过程：顺时针旋转手柄33，手柄33转动带动丝杆32转动，丝杆32转动的过程中带动连接架34向着靠近手柄33的方向运动，连接架34向着靠近手柄33的方向运动使得方形插块35也同步向着靠近手柄33的方向运动直至方形插块35离开箱盖2上开设的方形槽，此时箱盖2不再扣合在箱体1上，即可打开箱盖2。
箱体1和箱盖2关闭过程：首先将箱盖2放置在箱体1的顶部上，逆时针旋转手柄33，手柄33转动带动丝杆32转动，丝杆32转动的过程中带动连接架34向着远离手柄33的方向运动，连接架34向着远离手柄33的方向运动使得方形插块35也同步向着远离手柄33的方向运动直至方形插块35进入箱盖2上开设的方形槽，此时箱盖2扣合在箱体1上，箱体1和箱盖2关闭。
电池6安装过程：首先通过连接组件3打开箱盖2，之后用力推动连杆73使连杆73向着靠近基座711的方向运动，此时磁铁条74不再与铁块41相吸，同时弹簧712和伸缩导向杆713均收缩，伸缩导向杆713收缩带动按压杆714、连接块715和磁铁条74均向着靠近基座711的方向运动，之后将电池6放在第一塑料泡沫4上，电池6的两端紧贴第二塑料泡沫5，之后不再推动连杆73，弹簧712由于复位作用使得弹簧712和伸缩导向杆713均伸长，此时伸缩导向杆713伸长带动按压杆714、连接块715和磁铁条74均向着远离基座711的方向运动，直至磁铁条74与铁块41相吸，此时第三塑料泡沫75紧贴电池6的两侧端面，由于弹簧712和伸缩导向杆713的复位作用力使得第三塑料泡沫75紧贴电池6，同时磁铁条74与铁块41相吸也使得第三塑料泡沫75紧贴电池6，双层保护使得第三塑料泡沫75紧贴电池6使得电池6固定牢固。
综上所述，本发明提出的新能源汽车用电池箱结构，通过连接组件3打开箱盖2，用力推动连杆73使连杆73向着靠近基座711的方向运动，此时磁铁条74不再与铁块41相吸，同时弹簧712和伸缩导向杆713均收缩，伸缩导向杆713收缩带动按压杆714、连接块715和磁铁条74均向着靠近基座711的方向运动，将电池6放在第一塑料泡沫4上，电池6的两端紧贴第二塑料泡沫5，之后不再推动连杆73，弹簧712由于复位作用使得弹簧712和伸缩导向杆713均伸长，此时伸缩导向杆713伸长带动按压杆714、连接块715和磁铁条74均向着远离基座711的方向运动，直至磁铁条74与铁块41相吸，此时第三塑料泡沫75紧贴电池6的两侧端面，由于弹簧712和伸缩导向杆713的复位作用力使得第三塑料泡沫75紧贴电池6，同时磁铁条74与铁块41相吸也使得第三塑料泡沫75紧贴电池6，双层保护使得第三塑料泡沫75紧贴电池6使得电池6固定牢固，当汽车遇到减速或发生碰撞时，电池6不易发生晃动，同时电池6被第一塑料泡沫4、第二塑料泡沫5和第三塑料泡沫75包围，塑料泡沫具有质轻、隔热、吸音、减震等特性，可缓解电池6所受到的碰撞力，防止由于电池6碰撞而导致损坏。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新能源汽车用电池箱结构，包括箱体(1)和箱盖(2)，其特征在于：所述箱体(1)的顶部安装有箱盖(2)，所述箱盖(2)上开设有散热孔(21)，所述箱盖(2)通过连接组件(3)与箱体(1)连接，所述箱体(1)的内侧底部设置有第一塑料泡沫(4)，所述第一塑料泡沫(4)的中端的上表面安装有电池(6)，所述电池(6)的两侧端面均紧贴有第二塑料泡沫(5)，所述第二塑料泡沫(5)对称安装在箱体(1)内侧的两端面上，所述电池(6)远离第二塑料泡沫(5)的两侧端面均紧贴有夹持组件(7)；
所述夹持组件(7)包括第一伸缩机构(71)、第二伸缩机构(72)、连杆(73)、磁铁条(74)和第三塑料泡沫(75)，所述第一伸缩机构(71)和第二伸缩机构(72)平行排列在箱体(1)的内侧的同一侧端面上，所述第一伸缩机构(71)和第二伸缩机构(72)上设置有连杆(73)，所述第一伸缩机构(71)和第二伸缩机构(72)均远离箱体(1)的一端连接有磁铁条(74)，所述磁铁条(74)的另一侧端面连接有第三塑料泡沫(75)，所述第三塑料泡沫(75)对称排列在电池(6)远离第二塑料泡沫(5)的两侧端面；
所述第一伸缩机构(71)和第二伸缩机构(72)均包括基座(711)、弹簧(712)、伸缩导向杆(713)、按压杆(714)和连接块(715)，所述基座(711)安装在箱体(1)的内侧，所述基座(711)上安装有伸缩导向杆(713)，所述伸缩导向杆(713)上套设有弹簧(712)，所述伸缩导向杆(713)远离基座(711)的一端连接有按压杆(714)，所述按压杆(714)通过连接块(715)连接有磁铁条(74)；
所述连接组件(3)包括方形外罩(31)、丝杆(32)、手柄(33)、连接架(34)、方形插块(35)和限位块(36)，所述方形外罩(31)对称安装在箱体(1)的外表面的上端，所述方形外罩(31)上设置有丝杆(32)，所述丝杆(32)上套设有限位块(36)，所述限位块(36)分别位于方形外罩(31)的内表面和外表面上，所述丝杆(32)位于方形外罩(31)的外侧的一端连接有手柄(33)，所述丝杆(32)位于方形外罩(31)的内侧的一端连接有连接架(34)，所述连接架(34)与丝杆(32)螺纹连接，所述连接架(34)上安装有方形插块(35)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池箱结构，其特征在于：所述第一塑料泡沫(4)的上表面开设有放置铁块(41)的凹槽，所述铁块(41)位于磁铁条(74)的正下方。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池箱结构，其特征在于：所述第一伸缩机构(71)和第二伸缩机构(72)的按压杆(714)通过连杆(73)连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池箱结构，其特征在于：所述方形外罩(31)远离箱体(1)的一端开设有供丝杆(32)穿出的通孔。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池箱结构，其特征在于：所述箱体(1)和箱盖(2)上均开设有供方形插块(35)插入的方形槽。
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