CN208251907U - 一种避免夹手的公交车内摆门 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种避免夹手的公交车内摆门，包括门框、卡槽、固定柱、转轴、电动机、安装板、控制器、处理器、门窗、密封压条、毛刷、小黄灯、卡块、固定螺栓、固定板、滑槽、压力传感器、弹簧、滑动杆、缓冲条和海绵垫。该种避免夹手的公交车内摆门结构简单、设计新颖，通过设置的滑动杆、弹簧、滑槽、压力传感器、控制器以及处理器配合作用下，便于及时控制内摆门工作，保障乘客手指安全，避免乘客手指被挤伤，提高公交车内摆门周边乘客的安全性，利于使用，在使用时，便于及时提醒周边乘客公交车内摆门即将要关闭，便于提醒乘客注意，同时便于拆卸固定板，便于对固定板表面进行维护，保障固定板良好的性能，避免手指被挤伤的情况出现。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种公交车内摆门，具体为一种避免夹手的公交车内摆门，属于公交汽车配件应用技术领域。
背景技术
公交车，又称公共汽车，城市客车，即巴士或大巴，是客车类中大、中型客车的典型车型，是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车。公共汽车从设计和技术特性的角度看，与其它大、中型客车的车型(如长途客车、旅游客车、团体客车等)不同，这种车辆设有乘客座椅及供乘客站立与走动的通道，要求站立面积大，车厢内通道与出入口宽、两个以上车门，踏板低。
在现有公交车内摆门的使用过程中，由于公交车内承载乘客的数量越来越多，导致一些乘客拥挤在汽车的上下车门区域，在公交车控制内摆门打开或关闭时，乘客不小心可能将手放置在内摆门闭合的地方处，进而导致乘客手指被挤伤，严重时可能导致乘客手指挤断情况，降低内摆门周围乘客安全性，影响使用。因此，针对上述问题提出一种避免夹手的公交车内摆门。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种避免夹手的公交车内摆门。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种避免夹手的公交车内摆门，包括门框以及门窗，所述门框内镶嵌有门窗，且门窗与门框连接处设有密封压条；所述门框一侧固定连接有固定柱，且与其对应的门框另一侧表面开设有卡槽；所述固定柱内套接转轴；所述转轴一端与安装板转动连接，且转轴另一端与固定在安装板内的电动机输出端连接；所述安装板内卡合连接有电动机的顶部表面设有处理器以及控制器；所述门框通过卡槽与固定板表面固定连接的卡块连接；所述门框侧表面设有固定螺栓；
所述门框顶部一侧表面安装有小黄灯，且门框底部固定连接有毛刷；所述固定板侧表面开设有滑槽，且滑槽内壁固定连接有压力传感器；所述压力传感器通过弹簧与滑槽内滑动连接的滑动杆弹性连接，且滑动杆另一端与缓冲条固定连接；所述缓冲条表面设有海绵垫。
优选的，所述门窗卡合连接在所述门框中部。
优选的，所述滑槽数目为若干个，且相邻滑槽之间等距分布。
优选的，所述固定螺栓末端贯穿门框与卡槽内的卡块表面紧密贴合。
优选的，所述卡槽与固定板表面固定连接的卡块卡合滑动连接。
优选的，所述压力传感器、处理器、控制器以及电动机之间电性连接。
本实用新型的有益效果是：
1.该种避免夹手的公交车内摆门结构简单、设计新颖，通过设置的滑动杆、弹簧、滑槽、压力传感器、控制器以及处理器配合作用下，便于及时控制内摆门工作，保障乘客手指安全，避免乘客手指被挤伤，提高公交车内摆门周边乘客的安全性，利于使用。
2.在使用时，便于及时提醒周边乘客公交车内摆门即将要关闭，便于提醒乘客注意，同时便于拆卸固定板，便于对固定板表面进行维护，保障固定板良好的性能，避免手指被挤伤的情况出现，实用性价值较高，适合推广使用。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型整体侧视连接结构示意图。
图中：1、门框，101、卡槽，2、固定柱，3、转轴，4、电动机，5、安装板，6、控制器，7、处理器，8、门窗，9、密封压条，10、毛刷，11、小黄灯，12、卡块，13、固定螺栓，14、固定板，1401、滑槽，15、压力传感器，16、弹簧，17、滑动杆，18、缓冲条，19、海绵垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2所示，一种避免夹手的公交车内摆门，包括门框1以及门窗8，所述门框1内镶嵌有门窗8，且门窗8与门框1连接处设有密封压条9，设置的密封压条9保障门窗8稳定放置；所述门框1一侧固定连接有固定柱2，且与其对应的门框1另一侧表面开设有卡槽101；所述固定柱2内套接转轴3，设置的转轴3便于固定柱2的转动；所述转轴3一端与安装板5转动连接，且转轴3另一端与固定在安装板5内的电动机4输出端连接，设置的电动机4便于转轴3的转动；所述安装板6内卡合连接有电动机4的顶部表面设有处理器7以及控制器6；所述门框1通过卡槽101与固定板14表面固定连接的卡块12连接；所述门框1侧表面设有固定螺栓13，设置的固定螺栓13便于卡块与门框1的固定；
所述门框1顶部一侧表面安装有小黄灯11，且门框1底部固定连接有毛刷10，设置的毛刷10便于清理公交车门口底板表面的灰尘；所述固定板14侧表面开设有滑槽1401，且滑槽1401内壁固定连接有压力传感器15；所述压力传感器15通过弹簧16与滑槽1401内滑动连接的滑动杆17弹性连接，且滑动杆17另一端与缓冲条18固定连接；所述缓冲条18表面设有海绵垫19，设置的海绵垫19进一步避免手指被压伤。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述门窗8卡合连接在所述门框1中部，保障门窗8稳定放置。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述滑槽1401数目为若干个，且相邻滑槽1401之间等距分布，保障滑槽1401放置紧凑，便于使用。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述固定螺栓13末端贯穿门框1与卡槽101内的卡块12表面紧密贴合，便于将卡块12的稳定固定。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述卡槽101与固定板14表面固定连接的卡块12卡合滑动连接，便于卡块12在卡槽101内卡合。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述压力传感器15、处理器7、控制器6以及电动机4之间电性连接，便于控制，适合推广使用。
本实用新型在使用时，首先将该装置中的电器元件均外接控制开关与电源，通过电动机4驱动转轴3带动表面套接的固定柱2转动，通过固定柱2带动门框1进行转动，进而使门框1进行闭合，而在门框1对公交车内乘客手接触时，通过手与门框1一侧的缓冲条18互相挤压时，通过缓冲条18推动滑动杆17在滑槽14内滑动，同时挤压弹簧16，进而弹簧16将滑动杆17的挤压力传递到压力传感器15上，压力传感器15将压力信号传递到处理器7上，通过处理器7将信号处理然后传递到控制器，通过控制器6控制及时控制电动机4停止工作，避免乘客手被夹，从而便于公交车内摆门的使用。
其中：控制器6的优选型号为：KY02S；处理器7的优选型号为：Intel-酷睿i7-4790；压力传感器15的优选型号为：CYYZ11。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种避免夹手的公交车内摆门，包括门框(1)以及门窗(8)，其特征在于：所述门框(1)内镶嵌有门窗(8)，且门窗(8)与门框(1)连接处设有密封压条(9)；所述门框(1)一侧固定连接有固定柱(2)，且与其对应的门框(1)另一侧表面开设有卡槽(101)；所述固定柱(2)内套接转轴(3)；所述转轴(3)一端与安装板(5)转动连接，且转轴(3)另一端与固定在安装板(5)内的电动机(4)输出端连接；所述安装板(5)内卡合连接有电动机(4)的顶部表面设有处理器(7)以及控制器(6)；所述门框(1)通过卡槽(101)与固定板(14)表面固定连接的卡块(12)连接；所述门框(1)侧表面设有固定螺栓(13)；
所述门框(1)顶部一侧表面安装有小黄灯(11)，且门框(1)底部固定连接有毛刷(10)；所述固定板(14)侧表面开设有滑槽(1401)，且滑槽(1401)内壁固定连接有压力传感器(15)；所述压力传感器(15)通过弹簧(16)与滑槽(1401)内滑动连接的滑动杆(17)弹性连接，且滑动杆(17)另一端与缓冲条(18)固定连接；所述缓冲条(18)表面设有海绵垫(19)。
2.根据权利要求1所述的一种避免夹手的公交车内摆门，其特征在于：所述门窗(8)卡合连接在所述门框(1)中部。
3.根据权利要求1所述的一种避免夹手的公交车内摆门，其特征在于：所述滑槽(1401)数目为若干个，且相邻滑槽(1401)之间等距分布。
4.根据权利要求1所述的一种避免夹手的公交车内摆门，其特征在于：所述固定螺栓(13)末端贯穿门框(1)与卡槽(101)内的卡块(12)表面紧密贴合。
5.根据权利要求1所述的一种避免夹手的公交车内摆门，其特征在于：所述卡槽(101)与固定板(14)表面固定连接的卡块(12)卡合滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种避免夹手的公交车内摆门，其特征在于：所述压力传感器(15)、处理器(7)、控制器(6)以及电动机(4)之间电性连接。
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