CN213956718U - 一种新能源客车电池撞击测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源客车电池撞击测试装置，该新能源客车电池撞击测试装置包括防护箱，所述防护箱内部设置有检测组件所述检测组件包括电机、传动轴、套管、弧形板、转轴、转杆、竖杆、固定块、第一万向节和撞击箱，所述撞击箱另一侧固定连接有第二万向节，所述第二万向节远离撞击箱一端固定连接有连杆，所述连杆远离第二万向节一端固定连接有第三万向节，所述第三万向节固定连接于防护箱内部一侧。本实用新型的有益效果是：该新能源客车电池撞击测试装置因为弧形板一侧设置有刻度，有利于随意调节碰撞强度，便于观察记录，有利于对电池进行撞击测试，并且可以无级调节撞击测试强度，同时便于观察测试结果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电池撞击测试，具体为一种新能源客车电池撞击测试装置，属于新能源电池测试技术领域。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车等各类别产品。
在新能源客车电池在出厂前要进行撞击测试，现有的撞击测试结果复杂，成本较高，普通的测试装置不能进行无级调节测试强度，测试结果较为单一。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新能源客车电池撞击测试装置，以解决现有技术中对新能源客车电池撞击测试装置成本较高，测试撞击强度不能调节，测试结果较为单一的问题。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种新能源客车电池撞击测试装置，包括防护箱，所述防护箱内部设置有检测组件
所述检测组件包括电机、传动轴、套管、弧形板、转轴、转杆、竖杆、固定块、第一万向节和撞击箱，所述电机固定连接于防护箱一侧，所述传动轴与电机输出端固定连接，所述传动轴贯穿防护箱侧壁并与防护箱转动连接，所述套管套设于传动轴外侧并与传动轴固定连接，所述弧形板固定连接于套管顶部，所述弧形板内部开设有滑槽，所述转轴贯穿滑槽并与滑槽滑动连接，所述转杆一端与转轴转动连接，所述转杆转动连接于防护箱内部底端，所述固定块套设于竖杆外侧并与竖杆固定连接，所述转杆铰接于固定块一侧，所述第一万向节一端固定连接固定块另一端，所述第一万向节另一端固定连接于撞击箱一侧，所述撞击箱另一侧固定连接有第二万向节，所述第二万向节远离撞击箱一端固定连接有连杆，所述连杆远离第二万向节一端固定连接有第三万向节，所述第三万向节固定连接于防护箱内部一侧。
优选地，所述撞击箱内部设置有新能源客车电池，所述新能源客车电池与电机电性连接。
优选地，所述撞击箱内部顶端固定连接有两个弹簧，两个所述弹簧底端固定连接有撞击板。
优选地，所述转轴远离转杆一端螺纹连接有螺帽，所述弧形板一侧设置有刻度线。
优选地，所述防护箱顶部设置有顶盖，所述顶盖通过合页与防护箱铰接。
优选地，所述顶盖内部设置有观察窗，所述观察窗采用钢化玻璃制成。
优选地，所述传动轴外侧套设有轴承，所述轴承贯穿防护箱侧壁并与防护箱固定连接。
本实用新型的有益效果是：
1.该新能源客车电池撞击测试装置电机启动带动传动轴转动，传动轴转动带动套管转动，套管转动带动弧形板绕套管转动，弧形板转动带动转轴绕套管转动，转轴转动带动转杆摆动，并带动竖杆和固定块转动，转杆摆动带动撞击箱摆动，新能源客车电池设置于撞击箱内部，撞击箱摆动使新能源客车电池在撞击箱内部碰撞，撞击箱摆动带动弹簧伸缩，撞击板对新能源客车电池进行击打，通过新能源客车电池与电机电性连接，当新能源客车电池损坏使电机停止，有利于检测，
2.该新能源客车电池撞击测试装置拧松螺帽，抬起撞击箱，将转轴滑动，当转轴滑动到滑槽顶部时，转杆摆动幅度最大，对新能源客车电池的撞击轻度最大，当转轴滑动到滑槽底部时，转杆的摆动幅度最小，对新能源客车电池的撞击强度最小，有利于对新能源客车电池进行不同强度的碰撞测试，因为弧形板一侧设置有刻度，有利于随意调节碰撞强度，便于观察记录，此结构有利于对电池进行撞击测试，并且可以无级调节撞击测试强度，同时便于观察测试结果。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的剖视图；
图3为本实用新型的局部结构放大图；
图4为本实用新型撞击箱的剖视图。
图中：1、防护箱；2、电机；3、传动轴；4、套管；5、弧形板；6、转轴；7、转杆；8、竖杆；9、固定块；10、第一万向节；11、撞击箱；12、第二万向节；13、连杆；14、第三万向节；15、弹簧；16、撞击板；17、新能源客车电池；18、螺帽；19、顶盖；20、观察窗；21、盖板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4所示，一种新能源客车电池撞击测试装置，包括防护箱1，所述防护箱1内部设置有检测组件
所述检测组件包括电机2、传动轴3、套管4、弧形板5、转轴6、转杆7、竖杆8、固定块9、第一万向节10和撞击箱11，所述电机2固定连接于防护箱1一侧，所述传动轴3与电机2输出端固定连接，所述传动轴3贯穿防护箱1侧壁并与防护箱1转动连接，所述套管4套设于传动轴3外侧并与传动轴3固定连接，所述弧形板5固定连接于套管4顶部，所述弧形板5内部开设有滑槽，所述转轴6贯穿滑槽并与滑槽滑动连接，所述转杆7一端与转轴6转动连接，所述转杆7转动连接于防护箱1内部底端，所述固定块9套设于竖杆8外侧并与竖杆8固定连接，所述转杆7铰接于固定块9一侧，所述第一万向节10一端固定连接固定块9另一端，所述第一万向节10另一端固定连接于撞击箱11一侧，所述撞击箱11另一侧固定连接有第二万向节12，所述第二万向节12远离撞击箱11一端固定连接有连杆13，所述连杆13远离第二万向节12一端固定连接有第三万向节14，所述第三万向节14固定连接于防护箱1内部一侧。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述撞击箱11内部设置有新能源客车电池17，所述新能源客车电池17与电机2电性连接，便于观察结案侧结果。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述撞击箱11内部顶端固定连接有两个弹簧15，两个所述弹簧15底端固定连接有撞击板16，有利于对新能源客车电池17进行撞击。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述转轴6远离转杆7一端螺纹连接有螺帽18，所述弧形板5一侧设置有刻度线，有利于调节撞击强度。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述防护箱1顶部设置有顶盖19，所述顶盖19通过合页与防护箱1铰接，有利于防护，防止造成安全隐患。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述顶盖19内部设置有观察窗20，所述观察窗20采用钢化玻璃制成，便于观察测试是否进行。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述传动轴3外侧套设有轴承，所述轴承贯穿防护箱1侧壁并与防护箱1固定连接。
本实用新型在使用时，通过电机2固定连接于防护箱1一侧，并且传动轴3与电机2输出端固定连接，电机2启动带动传动轴3转动，传动轴3贯穿防护箱1侧壁并与防护箱1转动连接，传动轴3外侧套设有套管4，传动轴3转动带动套管4转动，套管4顶部固定连接有弧形板5，套管4转动带动弧形板5绕套管4转动，又因为弧形板5内部开设有滑槽，转轴6贯穿滑槽并与滑槽滑动连接，因为转轴6与转杆7转动连接，弧形板5转动带动转轴6绕套管4转动，因为转杆7铰接于固定块9一侧，并且固定块9与竖杆8固定连接，竖杆8转动连接于防护箱1内部底端，转轴6转动带动转杆7摆动，并带动竖杆8和固定块9转动，转杆7一端固定连接有第一万向节10，第一万向节10远离转杆7一端固定连接有撞击箱11，撞击箱11远离第一万向节10一端固定连接有第二万向节12，并且第二万向节12一端固定连接有连杆13，第三万向节14固定连接于连杆13一端，第三万向节14固定连接于防护箱1内部一侧，转杆7摆动带动撞击箱11摆动，新能源客车电池17设置于撞击箱11内部，撞击箱11摆动使新能源客车电池17在撞击箱11内部碰撞，通过撞击箱11内部顶端固定连接有弹簧15，弹簧15底端固定连接有撞击板16，撞击箱11摆动带动弹簧15伸缩，撞击板16对新能源客车电池17进行击打，通过新能源客车电池17与电机2电性连接，当新能源客车电池17损坏使，电机2停止，有利于检测，通过转轴6顶端螺纹连接有螺帽18，拧松螺帽18，抬起撞击箱11，将转轴6滑动，当转轴6滑动到滑槽顶部时，转杆7摆动幅度最大，对新能源客车电池17的撞击轻度最大，当转轴6滑动到滑槽底部时，转杆7的摆动幅度最小，对新能源客车电池17的撞击强度最小，有利于对新能源客车电池17进行不同强度的碰撞测试，因为弧形板5一侧设置有刻度，有利于随意调节碰撞强度，便于观察记录，此结构有利于对电池进行撞击测试，并且可以无级调节撞击测试强度，同时便于观察测试结果。
对于本领域技术人员而言，通过转轴6转动带动转杆7摆动，并带动竖杆8和固定块9转动，转杆7摆动带动撞击箱11摆动，新能源客车电池17设置于撞击箱11内部，撞击箱11摆动使新能源客车电池17在撞击箱11内部碰撞，撞击箱11摆动带动弹簧15伸缩，撞击板16对新能源客车电池17进行击打，通过新能源客车电池17与电机2电性连接，当新能源客车电池17损坏使，电机2停止，有利于检测，拧松螺帽18，抬起撞击箱11，将转轴6滑动，有利于对新能源客车电池17进行不同强度的碰撞测试，因为弧形板5一侧设置有刻度，有利于随意调节碰撞强度，便于观察记录。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (8)
1.一种新能源客车电池撞击测试装置，包括防护箱(1)，其特征在于：所述防护箱(1)内部设置有检测组件
所述检测组件包括电机(2)、传动轴(3)、套管(4)、弧形板(5)、转轴(6)、转杆(7)、竖杆(8)、固定块(9)、第一万向节(10)和撞击箱(11)，所述电机(2)固定连接于防护箱(1)一侧，所述传动轴(3)与电机(2)输出端固定连接，所述传动轴(3)贯穿防护箱(1)侧壁并与防护箱(1)转动连接，所述套管(4)套设于传动轴(3)外侧并与传动轴(3)固定连接，所述弧形板(5)固定连接于套管(4)顶部，所述弧形板(5)内部开设有滑槽，所述转轴(6)贯穿滑槽并与滑槽滑动连接，所述转杆(7)一端与转轴(6)转动连接，所述转杆(7)转动连接于防护箱(1)内部底端，所述固定块(9)套设于竖杆(8)外侧并与竖杆(8)固定连接，所述转杆(7)铰接于固定块(9)一侧，所述第一万向节(10)一端固定连接固定块(9)另一端，所述第一万向节(10)另一端固定连接于撞击箱(11)一侧，所述撞击箱(11)另一侧固定连接有第二万向节(12)，所述第二万向节(12)远离撞击箱(11)一端固定连接有连杆(13)，所述连杆(13)远离第二万向节(12)一端固定连接有第三万向节(14)，所述第三万向节(14)固定连接于防护箱(1)内部一侧。
2.根据权利要求1所述的一种新能源客车电池撞击测试装置，其特征在于：所述撞击箱(11)内部设置有新能源客车电池(17)，所述新能源客车电池(17)与电机(2)电性连接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源客车电池撞击测试装置，其特征在于：所述撞击箱(11)内部顶端固定连接有两个弹簧(15)，两个所述弹簧(15)底端固定连接有撞击板(16)。
4.根据权利要求1所述的一种新能源客车电池撞击测试装置，其特征在于：所述转轴(6)远离转杆(7)一端螺纹连接有螺帽(18)，所述弧形板(5)一侧设置有刻度线。
5.根据权利要求1所述的一种新能源客车电池撞击测试装置，其特征在于：所述防护箱(1)顶部设置有顶盖(19)，所述顶盖(19)通过合页与防护箱(1)铰接。
6.根据权利要求5所述的一种新能源客车电池撞击测试装置，其特征在于：所述顶盖(19)内部设置有观察窗(20)，所述观察窗(20)采用钢化玻璃制成。
7.根据权利要求1所述的一种新能源客车电池撞击测试装置，其特征在于：所述传动轴(3)外侧套设有轴承，所述轴承贯穿防护箱(1)侧壁并与防护箱(1)固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种新能源客车电池撞击测试装置，其特征在于：所述撞击箱(11)顶部铰接有盖板(21)，所述盖板(21)一侧固定连接有卡扣。
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Cited By (2)
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| CN114136575A (zh) * | 2021-11-15 | 2022-03-04 | 苏州勤德金属制品有限公司 | 一种新能源汽车电池防撞击检测装置 |
| CN115876421A (zh) * | 2023-01-12 | 2023-03-31 | 河南锂动电源有限公司 | 一种软包电池组碰撞实验平台 |
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