CN215329589U - 一种道路交通设施柔性防护角 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及道路交通防护技术领域，尤其是一种道路交通设施柔性防护角,包括第一框体和第二框体，第一框体和第二框体之间安装有对接机构，第一框体和第二框体通过对接机构对接，第一框体和第二框体的内部均安装有防护机构，防护机构包括安装座，第一框体和第二框体内部均开设有相应的安装槽，安装座的内侧均转动安装有橡胶轮，安装座的内侧固定安装有套筒，套筒内部插接有套杆，套杆上套设有第四弹簧。本实用新型由滑动摩擦变成滚动摩擦，这就大大减小了车辆与第一框体或第二框体之间的摩擦力，从而有效避免第一框体或第二框体受到损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路交通防护技术领域，尤其涉及一种道路交通设施柔性防护角。
背景技术
随着交通车辆的不断增多，道路上的各种交通设施如将道路分隔的水泥栏、交警道路中央指挥岛以及室内车库等也在增加，通常这些交通设施极易被来来往往的车辆碰撞，相对强硬度较差的设施边角则在碰撞中极易损坏，因此，对道路交通设施柔性防护角的需求日益增长；
目前市场上存在的道路交通用防护角，在进行防护时，一般采用的是减震的方法，在车辆与设施进行摩擦时，不能够降低其接触位置的摩擦力，容易对防护角造成损坏，降低了其使用寿命，并且在对防护角进行安装时，不能对其进行快速有效的安装和拆卸，降低了工作效率。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在容易对防护角造成损坏的缺点，而提出的一种道路交通设施柔性防护角。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种道路交通设施柔性防护角，包括第一框体和第二框体，所述第一框体和第二框体之间安装有对接机构，所述第一框体和第二框体通过对接机构对接，所述第一框体和第二框体的内部均安装有防护机构，所述防护机构包括安装座，所述第一框体和第二框体内部均开设有相应的安装槽，所述安装座滑动安装在相应的安装槽内，所述安装座的内侧均转动安装有橡胶轮，所述安装座的内侧固定安装有套筒，所述套筒内部插接有套杆，所述套杆远离套筒的一端固定安装在安装槽的内壁上，所述套杆上套设有第四弹簧。
优选的，所述套筒的两侧均安装有缓冲组件，所述缓冲组件包括第一齿板，所述第一齿板固定固定安装在套筒上，所述第一齿板的一侧啮合有齿轮，所述齿轮转动安装在安装槽内。
优选的，所述齿轮的一侧啮合有第二齿板，所述第二齿板侧壁上滑动安装有滑杆，所述滑杆的一端固定安装在安装槽内壁上，所述滑杆上套设有第五弹簧。
优选的，所述对接机构包括插接杆，所述插接杆固定安装在第一框体的外侧，所述第二框体的外侧开设有与插接杆相匹配的插槽，所述插槽内部固定安装有导向杆，所述插接杆内侧开设有与导向杆相匹配的导向槽，所述导向杆可插入导向槽内，所述导向杆上套设有第一弹簧。
优选的，所述插接杆顶部的一端固定安装有第一楔形块，所述第二框体内安装有相应的限位组件，所述限位组件包括拉杆，所述拉杆贯穿第二框体的顶壁，且与第二框体滑动连接，所述拉杆的底端固定安装有第二楔形块，所述拉杆的顶端固定安装有握把，所述拉杆上套设有第三弹簧。
本实用新型提出的一种道路交通设施柔性防护角，有益效果在于：
1、车辆与第一框体或第二框体碰撞时，橡胶轮会在车辆的作用下发生转动，此时由滑动摩擦变成滚动摩擦，这就大大减小了车辆与第一框体或第二框体之间的摩擦力，同时套筒会作用于第四弹簧使其差生缓冲弹力，从而有效避免第一框体或第二框体受到损坏；
2、套筒在车辆的碰撞时会发生滑动，两侧的第一齿板会带动齿轮转动，而齿轮又会带动第二齿板滑动，从而使得第二齿板作用于第五弹簧，进而使得第五弹簧产生缓冲弹力，这就进一步保护第一框体或第二框体不受损坏。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种道路交通设施柔性防护角的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种道路交通设施柔性防护角的防护机构的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种道路交通设施柔性防护角的对接机构的结构示意图。
图中：第一框体1、第二框体2、对接机构3、插接杆31、插槽32、导向杆33、导向槽34、第一楔形块35、第一弹簧36、限位组件38、拉杆381、第二楔形块382、第三弹簧383、握把384、防护机构4、安装槽41、安装座42、橡胶轮43、套筒44、套杆45、第四弹簧46、缓冲组件47、第一齿板471、齿轮472、第二齿板473、滑杆474、第五弹簧475。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例1：
参照图1-2，一种道路交通设施柔性防护角，包括第一框体1和第二框体2，第一框体1和第二框体2之间安装有对接机构3，第一框体1和第二框体2通过对接机构3对接，第一框体1和第二框体2的内部均安装有防护机构4，防护机构4包括安装座42，第一框体1和第二框体2内部均开设有相应的安装槽41，安装座42滑动安装在相应的安装槽41内，安装座42的内侧均转动安装有橡胶轮43，安装座42的内侧固定安装有套筒44，套筒44内部插接有套杆45，套杆45远离套筒44的一端固定安装在安装槽41的内壁上，套杆45上套设有第四弹簧46。车辆与第一框体1或第二框体2碰撞时，橡胶轮43会在车辆的作用下发生转动，此时由滑动摩擦变成滚动摩擦，这就大大减小了车辆与第一框体1或第二框体2之间的摩擦力，同时套筒44会作用于第四弹簧46使其差生缓冲弹力，从而有效避免第一框体1或第二框体2受到损坏。
套筒44的两侧均安装有缓冲组件47，缓冲组件47包括第一齿板471，第一齿板471固定固定安装在套筒44上，第一齿板471的一侧啮合有齿轮472，齿轮472转动安装在安装槽41内，齿轮472的一侧啮合有第二齿板473，第二齿板473侧壁上滑动安装有滑杆474，滑杆474的一端固定安装在安装槽41内壁上，滑杆474上套设有第五弹簧475。套筒44在车辆的碰撞时会发生滑动，两侧的第一齿板471会带动齿轮472转动，而齿轮472又会带动第二齿板473滑动，从而使得第二齿板473作用于第五弹簧475，进而使得第五弹簧475产生缓冲弹力，这就进一步保护第一框体1或第二框体2不受损坏。
实施例2：
参照图1-3，作为本发明的另一优选实施例，与实施例1的区别在于，对接机构3包括插接杆31，插接杆31固定安装在第一框体1的外侧，第二框体2的外侧开设有与插接杆31相匹配的插槽32，插槽32内部固定安装有导向杆33，插接杆31内侧开设有与导向杆33相匹配的导向槽34，导向杆33可插入导向槽34内，导向杆33上套设有第一弹簧36，插接杆31顶部的一端固定安装有第一楔形块35，第二框体2内安装有相应的限位组件38，限位组件38包括拉杆381，拉杆381贯穿第二框体2的顶壁，且与第二框体2滑动连接，拉杆381的底端固定安装有第二楔形块382，拉杆381的顶端固定安装有握把384，拉杆381上套设有第三弹簧383。
安装时，通过将插接杆31插入插槽32内，同时导向杆33插入导向槽34内，从而完成第一框体1与第二框体2的对接，插接杆31插入插槽32时，第一楔形块35作用于第二楔形块382向上移动，当第一楔形块35与第二楔形块382脱离后，第二楔形块382会对第一楔形块35进行限制，使得第一楔形块35无法向外滑动；拆卸时，只需通过握把384向上拉动拉杆381使得第二楔形块382向上移动，从而可以将插接杆31直接拉出，这就完成了拆卸；整个过程操作简单，工作效率大大提升。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种道路交通设施柔性防护角，包括第一框体(1)和第二框体(2)，其特征在于，所述第一框体(1)和第二框体(2)之间安装有对接机构(3)，所述第一框体(1)和第二框体(2)通过对接机构(3)对接，所述第一框体(1)和第二框体(2)的内部均安装有防护机构(4)，所述防护机构(4)包括安装座(42)，所述第一框体(1)和第二框体(2)内部均开设有相应的安装槽(41)，所述安装座(42)滑动安装在相应的安装槽(41)内，所述安装座(42)的内侧均转动安装有橡胶轮(43)，所述安装座(42)的内侧固定安装有套筒(44)，所述套筒(44)内部插接有套杆(45)，所述套杆(45)远离套筒(44)的一端固定安装在安装槽(41)的内壁上，所述套杆(45)上套设有第四弹簧(46)。
2.根据权利要求1所述的一种道路交通设施柔性防护角，其特征在于，所述套筒(44)的两侧均安装有缓冲组件(47)，所述缓冲组件(47)包括第一齿板(471)，所述第一齿板(471)固定固定安装在套筒(44)上，所述第一齿板(471)的一侧啮合有齿轮(472)，所述齿轮(472)转动安装在安装槽(41)内。
3.根据权利要求2所述的一种道路交通设施柔性防护角，其特征在于，所述齿轮(472)的一侧啮合有第二齿板(473)，所述第二齿板(473)侧壁上滑动安装有滑杆(474)，所述滑杆(474)的一端固定安装在安装槽(41)内壁上，所述滑杆(474)上套设有第五弹簧(475)。
4.根据权利要求3所述的一种道路交通设施柔性防护角，其特征在于，所述对接机构(3)包括插接杆(31)，所述插接杆(31)固定安装在第一框体(1)的外侧，所述第二框体(2)的外侧开设有与插接杆(31)相匹配的插槽(32)，所述插槽(32)内部固定安装有导向杆(33)，所述插接杆(31)内侧开设有与导向杆(33)相匹配的导向槽(34)，所述导向杆(33)可插入导向槽(34)内，所述导向杆(33)上套设有第一弹簧(36)。
5.根据权利要求4所述的一种道路交通设施柔性防护角，其特征在于，所述插接杆(31)顶部的一端固定安装有第一楔形块(35)，所述第二框体(2)内安装有相应的限位组件(38)，所述限位组件(38)包括拉杆(381)，所述拉杆(381)贯穿第二框体(2)的顶壁，且与第二框体(2)滑动连接，所述拉杆(381)的底端固定安装有第二楔形块(382)，所述拉杆(381)的顶端固定安装有握把(384)，所述拉杆(381)上套设有第三弹簧(383)。
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