CN219133978U - 一种车辆运输半挂车的防剐蹭结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆运输半挂车的防剐蹭结构，包括车头和车体，所述车头右端设置车体，车体包括底层停车板、顶层停车板、固定架和若干个防剐蹭结构，固定架内下部安装底层停车板，固定架内上部安装顶层停车板，底层停车板和顶层停车板上方均设置若干个防剐蹭结构。本实用新型通过转动块带动凹槽杆二移动，凹槽杆二通过固定杆和滑动杆带动防护块移动，使防护块抵住车辆，同时，通过推动滑动杆带动防护块移动，调节上下两侧防护块的位置，使上下两侧的防护块能更加贴合抵住车辆，避免在运输途中因颠簸使车辆发生晃动撞击剐蹭到车体而造成损坏。

Description

一种车辆运输半挂车的防剐蹭结构

技术领域

本实用新型涉及半挂车领域，具体涉及一种车辆运输半挂车的防剐蹭结构。

背景技术

车辆运输式半挂车载货部位采用栅栏结构设计的半挂车。主要运载轿车，还可载面包车、商务车、吉普车等乘用车。车辆运输式半挂车将需要运输的车辆牢牢的绑在车体上进行运输，受急刹车、路途颠簸等多种因素的影响，当被运输车辆捆绑不牢固时，会造成被运输车剐蹭受损的风险。因此，本领域技术人员提供了一种车辆运输半挂车的防剐蹭结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种车辆运输半挂车的防剐蹭结构，包括车头和车体，所述车头右端设置车体，车体包括底层停车板、顶层停车板、固定架和若干个防剐蹭结构，固定架内下部安装底层停车板，固定架内上部安装顶层停车板，底层停车板和顶层停车板上方均设置若干个防剐蹭结构；

防剐蹭结构包括凹槽杆一、凹槽杆二和固定杆，凹槽杆一内部设置螺纹杆，且螺纹杆一端穿过凹槽杆一，螺纹杆外表面左右部的螺纹方向相反，螺纹杆外表面对称套设螺纹套，凹槽杆一一侧设置凹槽杆二，凹槽杆二内部安装导向杆，导向杆外表面对称套设滑块，凹槽杆一和凹槽杆二之间设置交叉杆，交叉杆两端分别转动连接两个螺纹套和两个滑块；

凹槽杆二上下两端对称安装固定杆，固定杆内部设置滑动杆，且滑动杆和固定杆滑动连接，滑动杆一端安装防护块，滑动杆侧面开设若干个卡槽，固定杆内部对应卡槽的位置设置腔体，腔体内设置移动块，且移动块和腔体内壁滑动连接，移动块一端安装卡块，卡块穿过腔体一侧，卡块对应卡槽的位置，移动块另一端安装拉杆，且拉杆穿过腔体，腔体内对称设置弹簧，且弹簧位于移动块远离卡块的一侧，弹簧一端固定连接移动块，弹簧另一端固定连接腔体。

优选的：若干个所述防剐蹭结构前后对称设置，且防剐蹭结构固定连接固定架。

优选的：所述螺纹杆一端安装转动块。

优选的：所述防护块表面设置防护垫。

优选的：所述滑动杆另一端安装限位块。

优选的：所述拉杆远离卡块一端安装拉环。

本实用新型的技术效果和优点：

本实用新型通过转动块带动凹槽杆二移动，凹槽杆二通过固定杆和滑动杆带动防护块移动，使防护块抵住车辆，同时，通过推动滑动杆带动防护块移动，调节上下两侧防护块的位置，使上下两侧的防护块能更加贴合抵住车辆，避免在运输途中因颠簸使车辆发生晃动撞击剐蹭到车体而造成损坏。

附图说明

图1是本申请的结构示意图；

图2是本申请防剐蹭结构的结构示意图；

图3是本申请凹槽杆一和凹槽杆二的结构示意图；

图4是本申请固定杆和滑动杆的结构示意图；

图中：1、车头；2、车体；3、底层停车板；4、顶层停车板；5、固定架；6、防剐蹭结构；7、凹槽杆一；8、螺纹杆；9、转动块；10、螺纹套；11、凹槽杆二；12、导向杆；13、滑块；14、交叉杆；15、固定杆；16、滑动杆；17、限位块；18、卡槽；19、防护块；20、腔体；21、移动块；22、卡块；23、拉杆；24、弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

请参阅图1～4，在本实施例中提供一种车辆运输半挂车的防剐蹭结构，包括车头1和车体2，所述车头1右端设置车体2，车体2包括底层停车板3、顶层停车板4、固定架5和若干个防剐蹭结构6，固定架5内下部安装底层停车板3，固定架5内上部安装顶层停车板4，底层停车板3和顶层停车板4上方均设置若干个防剐蹭结构6，若干个防剐蹭结构6前后对称设置，且防剐蹭结构6固定连接固定架5，防剐蹭结构6包括凹槽杆一7、凹槽杆二11和固定杆15，凹槽杆一7内部设置螺纹杆8，且螺纹杆8一端穿过凹槽杆一7，螺纹杆8一端安装转动块9，螺纹杆8外表面左右部的螺纹方向相反，螺纹杆8外表面对称套设螺纹套10，凹槽杆一7一侧设置凹槽杆二11，凹槽杆二11内部安装导向杆12，导向杆12外表面对称套设滑块13，凹槽杆一7和凹槽杆二11之间设置交叉杆14，交叉杆14两端分别转动连接两个螺纹套10和两个滑块13，凹槽杆二11上下两端对称安装固定杆15，固定杆15内部设置滑动杆16，且滑动杆16和固定杆15滑动连接，滑动杆16一端安装防护块19，且防护块19表面设置防护垫，滑动杆16另一端安装限位块17，滑动杆16侧面开设若干个卡槽18，固定杆15内部对应卡槽18的位置设置腔体20，腔体20内设置移动块21，且移动块21和腔体20内壁滑动连接，移动块21一端安装卡块22，卡块22穿过腔体20一侧，卡块22对应卡槽18的位置，移动块21另一端安装拉杆23，且拉杆23穿过腔体20，拉杆23远离卡块22一端安装拉环，腔体20内对称设置弹簧24，且弹簧24位于移动块21远离卡块22的一侧，弹簧24一端固定连接移动块21，弹簧24另一端固定连接腔体20。

本实用新型的工作原理是：通过转动块9带动螺纹杆8转动，螺纹杆8带动两个螺纹套10向中间移动，螺纹套10带动交叉杆14交叉变形，使两个滑块13在导向杆12外表面向中间移动，从而使凹槽杆二11移动，凹槽杆二11通过固定杆15和滑动杆16带动防护块19移动，使防护块19抵住车辆，同时，通过拉环和拉杆23拉动移动块21移动，移动块21带动卡块22离开卡槽18，推动滑动杆16带动防护块19移动，调节上下两侧防护块19的位置，使上下两侧的防护块19能更加贴合抵住车辆，放开拉环，通过弹簧24复位推动卡块22插进卡槽18内，固定住防护块19的位置，避免在运输途中因颠簸使车辆发生晃动撞击剐蹭到车体2而造成损坏。

显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。本实用新型中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。

Claims (6)

1.一种车辆运输半挂车的防剐蹭结构，包括车头(1)和车体(2)，其特征在于，所述车头(1)右端设置车体(2)，车体(2)包括底层停车板(3)、顶层停车板(4)、固定架(5)和若干个防剐蹭结构(6)，固定架(5)内下部安装底层停车板(3)，固定架(5)内上部安装顶层停车板(4)，底层停车板(3)和顶层停车板(4)上方均设置若干个防剐蹭结构(6)；

防剐蹭结构(6)包括凹槽杆一(7)、凹槽杆二(11)和固定杆(15)，凹槽杆一(7)内部设置螺纹杆(8)，且螺纹杆(8)一端穿过凹槽杆一(7)，螺纹杆(8)外表面左右部的螺纹方向相反，螺纹杆(8)外表面对称套设螺纹套(10)，凹槽杆一(7)一侧设置凹槽杆二(11)，凹槽杆二(11)内部安装导向杆(12)，导向杆(12)外表面对称套设滑块(13)，凹槽杆一(7)和凹槽杆二(11)之间设置交叉杆(14)，交叉杆(14)两端分别转动连接两个螺纹套(10)和两个滑块(13)；

凹槽杆二(11)上下两端对称安装固定杆(15)，固定杆(15)内部设置滑动杆(16)，且滑动杆(16)和固定杆(15)滑动连接，滑动杆(16)一端安装防护块(19)，滑动杆(16)侧面开设若干个卡槽(18)，固定杆(15)内部对应卡槽(18)的位置设置腔体(20)，腔体(20)内设置移动块(21)，且移动块(21)和腔体(20)内壁滑动连接，移动块(21)一端安装卡块(22)，卡块(22)穿过腔体(20)一侧，卡块(22)对应卡槽(18)的位置，移动块(21)另一端安装拉杆(23)，且拉杆(23)穿过腔体(20)，腔体(20)内对称设置弹簧(24)，且弹簧(24)位于移动块(21)远离卡块(22)的一侧，弹簧(24)一端固定连接移动块(21)，弹簧(24)另一端固定连接腔体(20)。

2.根据权利要求1所述的一种车辆运输半挂车的防剐蹭结构，其特征在于，若干个所述防剐蹭结构(6)前后对称设置，且防剐蹭结构(6)固定连接固定架(5)。

3.根据权利要求1所述的一种车辆运输半挂车的防剐蹭结构，其特征在于，所述螺纹杆(8)一端安装转动块(9)。

4.根据权利要求1所述的一种车辆运输半挂车的防剐蹭结构，其特征在于，所述防护块(19)表面设置防护垫。

5.根据权利要求1所述的一种车辆运输半挂车的防剐蹭结构，其特征在于，所述滑动杆(16)另一端安装限位块(17)。

6.根据权利要求1所述的一种车辆运输半挂车的防剐蹭结构，其特征在于，所述拉杆(23)远离卡块(22)一端安装拉环。

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