CN217778480U - 车辆救援拖车用拖车构件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆救援拖车用拖车构件，包括拖车主体，拖车主体的上端面设置有前立板，前立板的侧端面设置有缓冲板，缓冲板的侧端面设置有滑竿，前立板的侧端面设置有滑孔，前立板与缓冲板通过滑竿与滑槽滑动连接，滑竿上套设有第一弹簧，前立板通过第一弹簧与缓冲板弹性连接，拖车主体的上端面设置有通孔，通孔的侧端面顶部通过合页转动连接有限位板，通孔的下端设置有支撑板。本实用新型通过在拖车主体的前端设置弹性连接的缓冲板结构，避免车辆驶上拖车时速度过快，造成汽车损坏，通过在拖车主体的上端设置弹性连接的限位板结构，使限位板在弹簧的复位作用下遮挡车辆后轮，从而避免车辆溜车。

Description

车辆救援拖车用拖车构件

技术领域

本实用新型涉及拖车构件技术领域，具体为车辆救援拖车用拖车构件。

背景技术

救援拖车是对道路上出现故障的车辆拖到汽车维修地点进行维修，确保道路的畅通无阻，使其他车辆在行驶时不受到影响，拖车具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，因此车辆救援拖车用拖车构件得到不断发展和创新，现已基本上满足人们的使用需求，但仍然存在一些问题。

授权公告号CN215244191U中公开了一种车辆救援拖车用拖车构件，包括装置主体，所述装置主体包括拖车主体，且顶端设置有放置台，所述放置台前后两侧皆设置有防护机构，且拖车主体左端固定连接有连接块，所述连接块左端固定连接有插块，且插块左侧外表面套设有固定件，所述固定件右侧内壁开设有孔洞，且插块左侧插设在孔洞内部，所述固定件左侧固定连接有拖动件，所述固定件内部通过螺纹连接有第一螺栓，且第一螺栓底端贯穿插块内部开设的孔洞。

上述公开的一种车辆救援拖车用拖车构件，该拖车缺少对车辆固定装置，导致待救援车辆刹车故障时在拖车上容易前后串动，严重时会从拖车上溜下，造成交通安全隐患，因此需要一种车辆救援拖车用拖车构件来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供车辆救援拖车用拖车构件，以解决现有技术中车辆救援拖车缺少对待救援车辆的固定结构的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：车辆救援拖车用拖车构件，包括拖车主体，所述拖车主体的上端面设置有前立板，所述前立板的侧端面设置有缓冲板，所述缓冲板的侧端面设置有滑竿，所述前立板的侧端面设置有滑孔，所述前立板与缓冲板通过滑竿与滑槽滑动连接，所述滑竿上套设有第一弹簧，前立板通过第一弹簧与缓冲板弹性连接，所述拖车主体的上端面设置有通孔，所述通孔的侧端面顶部通过合页转动连接有限位板，所述通孔的下端设置有支撑板，所述拖车主体的远离前立板端设置有尾板。

优选的，所述缓冲板为圆弧形结构，当车辆驶上或被牵引上拖车主体时，车辆前轮撞击缓冲板通过第一弹簧进行卸力缓冲，避免车辆速度过快发生剐蹭，且圆弧形结构，避免缓冲板划伤轮胎。

优选的，所述缓冲板的底部设置有滑轮，所述缓冲板通过滑轮与拖车主体的上端面滑动接触连接，通过滑轮降低缓冲板与拖车主体之间的摩擦力。

优选的，所述限位板与支撑板之间设置有第二弹簧，当车辆经过限位板时，限位板被轮胎下压，车辆驶过后，限位板在第二弹簧的复位作用下回弹遮挡车辆后轮，避免车辆溜车。

优选的，所述限位板的侧端面为弧面结构，避免限位板刮伤轮胎。

优选的，所述限位板的底部设置有压杆，所述压杆的长度大于拖车主体的宽度，通过下拉压杆，将限位板下压，从而使车辆可以驶出。

优选的，所述尾板的底部与拖车主体通过合页转动连接，使尾板可以向外旋转供车辆驶上拖车，同时可以旋转贴合至拖车主体上端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过在拖车主体的前端设置弹性连接的缓冲板结构，避免车辆驶上拖车时速度过快，造成汽车损坏，从而大大提升了设备的安全性。

2.本实用新型通过在拖车主体的上端设置弹性连接的限位板结构，使限位板在弹簧的复位作用下遮挡车辆后轮，从而避免车辆溜车，进一步提升了设备的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的图2中A-A剖面图；

图4为本实用新型的图3中B处放大图。

图中：1拖车主体、11前立板、111滑孔、12缓冲板、121滑竿、122第一弹簧、123滑轮、13通孔、14限位板、141压杆、15第二弹簧、16尾板、17支撑板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1至图4，图示中的车辆救援拖车用拖车构件，包括拖车主体1，拖车主体1的上端面设置有前立板11，前立板11的侧端面设置有缓冲板12，缓冲板12的侧端面设置有滑竿121，前立板11的侧端面设置有滑孔111，前立板11与缓冲板12通过滑竿121与滑槽滑动连接，滑竿121上套设有第一弹簧122，前立板11通过第一弹簧122与缓冲板12弹性连接，拖车主体1的上端面设置有通孔13，通孔13的侧端面顶部通过合页转动连接有限位板14，通孔13的下端设置有支撑板17，限位板14和支撑板17的之间设置有第二弹簧15，拖车主体1的远离前立板11端设置有尾板16。

缓冲板12为圆弧形结构，当车辆驶上或被牵引上拖车主体1时，车辆前轮撞击缓冲板12通过第一弹簧122进行卸力缓冲，避免车辆速度过快发生剐蹭，且圆弧形结构，避免缓冲板12划伤轮胎。

缓冲板12的底部设置有滑轮123，缓冲板12通过滑轮123与拖车主体1的上端面滑动接触连接，通过滑轮123降低缓冲板12与拖车主体1之间的摩擦力。

限位板14与支撑板17之间设置有第二弹簧15，当车辆经过限位板14时，限位板14被轮胎下压，车辆驶过后，限位板14在第二弹簧15的复位作用下回弹遮挡车辆后轮，避免车辆溜车。

限位板14的侧端面为弧面结构，避免限位板14刮伤轮胎。

限位板14的底部设置有压杆141，压杆141的长度大于拖车主体1的宽度，通过下拉压杆141，将限位板14下压，从而使车辆可以驶出。

尾板16的底部与拖车主体1通过合页转动连接，使尾板16可以向外旋转供车辆驶上拖车，同时可以旋转贴合至拖车主体1上端。

本设备在使用时：将尾板16逆时针旋转至与地面接触，然后将待救援车辆与外部牵引设备连接，使待救援车辆沿尾板16的上端面驶上拖车主体1的上端面，车辆到达拖车主体1前端时，车辆前轮撞击缓冲板12挤压弹簧进行卸力缓冲，使车辆停止，当车辆经过限位板14时，限位板14被轮胎下压，车辆驶过后，限位板14在第二弹簧15的复位作用下回弹遮挡车辆后轮，避免车辆溜车。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.车辆救援拖车用拖车构件，其特征在于，包括：

拖车主体(1)，所述拖车主体(1)的上端面设置有前立板(11)，所述前立板(11)的侧端面设置有缓冲板(12)，所述缓冲板(12)的侧端面设置有滑竿(121)，所述前立板(11)的侧端面设置有滑孔(111)，所述前立板(11)与缓冲板(12)通过滑竿(121)与滑槽滑动连接，所述滑竿(121)上套设有第一弹簧(122)，前立板(11)通过第一弹簧(122)与缓冲板(12)弹性连接，所述拖车主体(1)的上端面设置有通孔(13)，所述通孔(13)的侧端面顶部通过合页转动连接有限位板(14)，所述通孔(13)的下端设置有支撑板(17)，所述拖车主体(1)的远离前立板(11)端设置有尾板(16)。

2.根据权利要求1所述的车辆救援拖车用拖车构件，其特征在于：所述缓冲板(12)为圆弧形结构。

3.根据权利要求1所述的车辆救援拖车用拖车构件，其特征在于：所述缓冲板(12)的底部设置有滑轮(123)，所述缓冲板(12)通过滑轮(123)与拖车主体(1)的上端面滑动接触连接。

4.根据权利要求1所述的车辆救援拖车用拖车构件，其特征在于：所述限位板(14)与支撑板(17)之间设置有第二弹簧(15)。

5.根据权利要求1所述的车辆救援拖车用拖车构件，其特征在于：所述限位板(14)的侧端面为弧面结构。

6.根据权利要求1所述的车辆救援拖车用拖车构件，其特征在于：所述限位板(14)的底部设置有压杆(141)，所述压杆(141)的长度大于拖车主体(1)的宽度。

7.根据权利要求1所述的车辆救援拖车用拖车构件，其特征在于：所述尾板(16)的底部与拖车主体(1)通过合页转动连接。

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