CN218406769U - 一种机械式立体停车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机械式立体停车库,涉及立体停车库领域，第一底板的四个角均连接有电动伸缩杆的第一端，四个电动伸缩杆的第一端均贯穿第一底板，四个电动伸缩杆的第一端底部连接有底座，其中两个电动伸缩杆位于一个底座上，另外两个电动伸缩杆位于另一个底座上。本实用新型通过电机转动，带动了第一连接板和第二连接板转动，液压杆带动了第二连接板在第一连接板内伸缩，车辆直接从第一连接板和第二连接板上开下来，不需要将下端的车子开出再进行下降开出二层的车子，操作简单方便；通过第一弹簧和第二弹簧的双重作用下，共同减缓了车辆对整个装置的冲击力，达到较好的减震效果。

Description

一种机械式立体停车库

技术领域

本实用新型涉及立体停车库领域，具体涉及一种机械式立体停车库。

背景技术

机械式立体车库是停车设备的一种,属特种设备产品之一，具有存取方便，运行经济，维修方便，占地面积少等特点，是当前应对车辆较多而停车面积较少的一种解决方案。目前常见的的机械式立体车库有地上和地下两种形式，地上的立体车库大都不能为车辆遮风挡雨，因此在大商场和影院等车流量大的地方，通常采用地下二层立体车库。

但目前的地下二层立体车库存在一些问题：1.使用时通常需要将下端的车子开出再进行下降开出二层的车子，较为麻烦；2.车体的重量均是直接作用在升降装置上，由于其车体较重，对装置的冲击力较大，因此影响装置的使用寿命。

有鉴于此，特提出本实用新型。

发明内容

本实用新型针对上述问题，提供一种机械式立体停车库解决了使用时需要将下端的车子开出再进行下降开出二层的车子，并且车体的重量对装置的冲击力较大，影响装置的使用寿命的问题。

本实用新型采用的技术方案为：一种机械式立体停车库，其特征在于，包括第一底板、电动伸缩杆、底座、第二底板、第一连接板、第二连接板；

所述第一底板的一侧可拆卸连接有缓冲板，所述第一底板的四个角均连接有电动伸缩杆的第一端，且四个电动伸缩杆的第一端均贯穿第一底板，四个所述电动伸缩杆的第一端底部连接有底座，其中两个所述电动伸缩杆位于一个底座上，另外两个所述电动伸缩杆位于另一个底座上；

四个所述电动伸缩杆的第二端均连接有减震装置的第一端，所述减震装置的第二端连接有第二底板的底部，所述第二底板顶部设有U型护栏，所述U型护栏的一侧可拆卸连接有扶梯；

靠近所述U型护栏开口一侧的第二底板上铰接第一连接板，所述第一连接板内活动连接有第二连接板；

所述第一连接板靠近第二底板两端均设有第三凸起，所述第二底板位于两个第三凸起之间，两个所述第三凸起上均设有第一通孔，所述第一通孔内设有转动轴，所述转动轴分别贯穿两个第一通孔和第二底板，所述转动轴和第二底板转动连接，所述转动轴和两个第三凸起固定连接；

所述第二底板靠近第一连接板一侧的外壁设有固定块，所述固定块上设有电机，所述转动轴由电机驱动。

进一步地，所述转动轴和电机之间通过联轴器连接，所述电机外接控制开关。

更进一步地，所述减震装置包括第一弹簧、活动杆、连接杆、滑块、第二弹簧；

四个所述电动伸缩杆的第二端均连接有连接杆的第一端，所述连接杆的第二端活动连接有活动杆的第一端，所述活动杆的第二端和第二底板的底部连接，所述活动杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的第一端和第二底板的底部连接，所述第一弹簧的第二端和连接杆的第二端连接；

所述活动杆的第一端设有滑块，所述连接杆内为空腔结构，所述连接杆的空腔内底壁连接有第二弹簧的第一端，所述第二弹簧的第二端和滑块连接，所述滑块在空腔内滑动。

更进一步地，所述第一底板一侧壁两端均设有第一凸起，两个所述第一凸起上均设有第二通孔，所述缓冲板的两端均设有第二凸起，两个所述第二凸起分别可拆卸的卡在两个第二通孔内。

更进一步地，所述第一连接板为空腔结构，所述第一连接板靠近第二底板的空腔底部连接有两个液压杆的第一端，两个所述液压杆的第二端连接有第二连接板，两个所述液压杆外接控制开关；

所述第二连接板靠近地面的一侧设有两个矩形槽，且两个矩形槽对称分布在第二连接板的两侧，两个所述矩形槽内均设有若干转轴，若干所述转轴的两端均和矩形槽转动连接，若干所述转轴上均套有若干滚轮，若干所述滚轮和第一连接板之间滚动连接。

本实用新型的优点：

本实用新型通过电机转动，带动了第一连接板和第二连接板转动，通过液压杆带动了第二连接板在第一连接板内伸缩，调整到合适位置，车辆直接从第一连接板和第二连接板上开下来，不需要将下端的车子开出再进行下降开出二层的车子，操作简单方便；通过在活动杆上套有第一弹簧，第一弹簧的第一端和第二底板的底部连接，第一弹簧的第二端和连接杆的第二端连接，连接杆的空腔内底壁连接有第二弹簧的第一端，第二弹簧的第二端和滑块连接，在第一弹簧和第二弹簧的双重作用下，共同减缓了车辆对整个装置的冲击力，达到较好的减震效果，避免了车体的重量均是直接作用在升降装置上，减缓了对装置的冲击力，增加了装置的使用寿命。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的减震装置结构示意图；

图3是本实用新型的第三凸起结构示意图；

图4是本实用新型的第一凸起和第二凸起安装示意图；

图5是本实用新型的滑块结构示意图；

图6是本实用新型的滚轮结构示意图；

图7是本实用新型的液压杆结构示意图。

附图标记：

1为第一底板；12为第一凸起；13为第二通孔；2为电动伸缩杆；3为底座；4为减震装置；41为第一弹簧；42为活动杆；43为连接杆；44为滑块；45为第二弹簧；5为第二底板；51为U型护栏；52为转动轴；53为固定块；54为电机；6为第一连接板；61为液压杆；7为第二连接板；71为矩形槽；72为转轴；73为滚轮；8为第三凸起；81为第一通孔；9为缓冲板；91为第二凸起；

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参考图1至图7所示，一种机械式立体停车库，其特征在于，包括第一底板1、电动伸缩杆2、底座3、第二底板5、第一连接板6、第二连接板7；

第一底板1的一侧可拆卸连接有缓冲板9，第一底板1一侧壁两端均安装有第一凸起12，两个第一凸起12上均开设有第二通孔13，缓冲板9的两端均安装有第二凸起91，两个第二凸起91分别可拆卸的卡在两个第二通孔13内；当车库使用时，将两个第二凸起91直接插入两个第二通孔13内，然后松开缓冲板9，使得缓冲板9和地面接触，当车进入车库可以经过缓冲板9减速后到达第一底板1，如图4。

第一底板1的四个角均连接有电动伸缩杆2的第一端，且四个电动伸缩杆2的第一端均贯穿第一底板1，四个电动伸缩杆2的第一端底部连接有底座3，其中两个电动伸缩杆2位于一个底座3上，另外两个电动伸缩杆2位于另一个底座3上；当开启电动伸缩杆2时，底座3和第一底板1以及电动伸缩杆2的第一端固定不动，电动伸缩杆2的第二端可以上下移动；四个电动伸缩杆2的第二端均连接有减震装置4的第一端，减震装置4的第二端连接有第二底板5的底部，第二底板5顶部设有U型护栏51，U型护栏51的一侧可拆卸连接有扶梯；当四个电动伸缩杆2启动时，带动了第二底板5上下运动，当车放在第二底板5上之后，可以通过减震装置4减缓了车辆重力直接对电动伸缩杆2产生的冲击力，同时也减缓了车辆重力直接对整个装置产生的冲击力，U型护栏51可以对车辆起到防护作用，人员可以通过扶梯从地面爬到第二底板5上，然后将第二底板5上的车开出，如图1。

靠近U型护栏51开口一侧的第二底板5上铰接第一连接板6，第一连接板6内活动连接有第二连接板7，第一连接板6靠近第二底板5两端均安装有第三凸起8，第二底板5位于两个第三凸起8之间，两个第三凸起8上均开设有第一通孔81，第一通孔81内安装有转动轴52，转动轴52分别贯穿两个第一通孔81和第二底板5，转动轴52和第二底板5转动连接，转动轴52和两个第三凸起8固定连接；第二底板5靠近第一连接板6一侧的外壁安装有固定块53，固定块53上安装有电机54，转动轴52和电机54之间通过联轴器连接，转动轴52由电机54驱动，电机54外接控制开关；固定块53起到了支撑电机54的作用，当打开电机54的控制开关时，电机54转动，带动了转动轴52转动，转动轴52带动了两个第三凸起8一起转动，两个第三凸起8带动了第一连接板6转动，此时第一连接板6带动第二连接板7一起绕第二底板5转动，并且第二连接板7从第一连接板6中伸展出来，当车辆需要放到第二底板5上时，第一连接板6带动第二连接板7转动到第二连接板7与地面接触位置，此时车辆经过第一连接板6和第二连接板7直接到第二底板5上，当车辆放置好时，第二连接板7缩进第一连接板6内，第一连接板6转动到和U型护栏51贴合位置，不占用过多空间，如图1。

减震装置4包括第一弹簧41、活动杆42、连接杆43、滑块44、第二弹簧45；四个电动伸缩杆2的第二端均连接有连接杆43的第一端，连接杆43的第二端活动连接有活动杆42的第一端，活动杆42的第一端安装有滑块44，连接杆43内为空腔结构，连接杆43的空腔内底壁连接有第二弹簧45的第一端，第二弹簧45的第二端和滑块44连接，滑块44在空腔内滑动，活动杆42的第二端和第二底板5的底部连接，活动杆42上套设有第一弹簧41，第一弹簧41的第一端和第二底板5的底部连接，第一弹簧41的第二端和连接杆43的第二端连接；当车辆放置到第二底板5上时，第一弹簧41向下压缩，同时活动杆42在连接杆43的空腔内向下运动，带动了滑块44向下运动，滑块44使得第二弹簧45压缩，在第一弹簧41和第二弹簧45的双重作用下，共同减缓了车辆对整个装置的冲击力，达到较好的减震效果，如图5。

第一连接板6为空腔结构，第一连接板6靠近第二底板5的空腔底部连接有两个液压杆61的第一端，两个液压杆61的第二端连接有第二连接板7，两个液压杆61外接控制开关；当打开液压杆61的控制开关时，液压杆61伸缩，同时带动了第二连接板7在第一连接板6的空腔内伸缩；第二连接板7靠近地面的一侧安装有两个矩形槽71，两个矩形槽71对称分布在第二连接板7的两侧，两个矩形槽71内均安装有若干转轴72，若干转轴72的两端均和矩形槽71转动连接，若干转轴72上均套有若干滚轮73，若干滚轮73和若干转轴72固定连接，若干滚轮73和第一连接板6之间滚动连接；当液压杆61伸缩时，带动了第二连接板7在第一连接板6的空腔内伸缩，同时带动了若干滚轮73在第一连接板6的空腔内转动，若干滚轮73和第一连接板6的空腔内壁接触，若干滚轮73可以减少第二连接板7和第一连接板6之间的摩擦，增加了装置的使用寿命，如图6。

本实用新型的工作过程：

车库在使用时，当第一层和第二层都未停车时，此时若有来车，此时先启动电动伸缩杆2，使得电动伸缩杆2带动第二底板5下移，移动到最底端时，再启动电机54控制开关，通过电机54控制开关启动电机54，电机54转动，带动了转动轴52转动，转动轴52带动了两个第三凸起8一起转动，两个第三凸起8带动了第一连接板6转动，此时第一连接板6带动第二连接板7一起绕第二底板5转动，直到第一连接板6和地面接触，此时第二连接板7在第一连接板6内不伸缩，也不需要启动液压杆61的控制开关，最后将车从第一连接板6直接开到第二底板5上，然后转动电机54，使得第一连接板6和U型护栏51贴合，不占用太多空间；

若后续未来车，也不需要启动电动伸缩杆2，直接保持电动伸缩杆2在最低端，若后续来车时，启动电动伸缩杆2，使得电动伸缩杆2带动第二底板5上移到顶端；然后将两个第二凸起91直接插入两个第二通孔13内，然后松开缓冲板9，使得缓冲板9和地面接触，使得车经过缓冲板9减速后到达第一底板1；

车辆需要取出时，如果是取下方车辆时，直接开车即可，如果取上方车辆时，若下方车辆未取出时，此时通过电机54控制开关启动电机54，电机54转动，带动了转动轴52转动，转动轴52带动了两个第三凸起8一起转动，两个第三凸起8带动了第一连接板6转动，此时第一连接板6带动第二连接板7一起绕第二底板5转动，当转动到第一连接板6和第二连接板7倾斜向地面时，打开液压杆61的控制开关时，液压杆61伸缩，带动了第二连接板7在第一连接板6的空腔内伸展，同时带动了若干滚轮73在第一连接板6的空腔内转动，此过程需要控制电机54转动，使得第二连接板7和地面接触时，第一连接板6和第二连接板7与地面的坡度较缓，最后人员从扶梯上去，将车从第二底板5上经第一连接板6和第二连接板7开出，然后反向操作将第二连接板7和第一连接板6收回到起始位置即可；

如果取上方车辆时，若下方车辆已经取出时，此时启动电动伸缩杆2，使得电动伸缩杆2带动第二底板5下移，移动到最底端时，再启动电机54控制开关，使得第一连接板6接触到地面，直接将车从第一连接板6上开出即可。

本实用新型通过电机转动，带动了第一连接板和第二连接板转动，通过液压杆带动了第二连接板在第一连接板内伸缩，调整到合适位置，车辆直接从第一连接板和第二连接板上开下来，不需要将下端的车子开出再进行下降开出二层的车子，操作简单方便；通过在活动杆上套有第一弹簧，第一弹簧的第一端和第二底板的底部连接，第一弹簧的第二端和连接杆的第二端连接，连接杆的空腔内底壁连接有第二弹簧的第一端，第二弹簧的第二端和滑块连接，在第一弹簧和第二弹簧的双重作用下，共同减缓了车辆对整个装置的冲击力，达到较好的减震效果，避免了车体的重量均是直接作用在升降装置上，减缓了对装置的冲击力，增加了装置的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种机械式立体停车库，其特征在于，包括第一底板（1）、电动伸缩杆（2）、底座（3）、第二底板（5）、第一连接板（6）、第二连接板（7）；

所述第一底板（1）的一侧可拆卸连接有缓冲板（9），所述第一底板（1）的四个角均连接有电动伸缩杆（2）的第一端，且四个电动伸缩杆（2）的第一端均贯穿第一底板（1），四个所述电动伸缩杆（2）的第一端底部连接有底座（3），其中两个所述电动伸缩杆（2）位于一个底座（3）上，另外两个所述电动伸缩杆（2）位于另一个底座（3）上；

四个所述电动伸缩杆（2）的第二端均连接有减震装置（4）的第一端，所述减震装置（4）的第二端连接有第二底板（5）的底部，所述第二底板（5）顶部设有U型护栏（51），所述U型护栏（51）的一侧可拆卸连接有扶梯；

靠近所述U型护栏（51）开口一侧的第二底板（5）上铰接第一连接板（6），所述第一连接板（6）内活动连接有第二连接板（7）；

所述第一连接板（6）靠近第二底板（5）两端均设有第三凸起（8），所述第二底板（5）位于两个第三凸起（8）之间，两个所述第三凸起（8）上均设有第一通孔（81），所述第一通孔（81）内设有转动轴（52），所述转动轴（52）分别贯穿两个第一通孔（81）和第二底板（5），所述转动轴（52）和第二底板（5）转动连接，所述转动轴（52）和两个第三凸起（8）固定连接；

所述第二底板（5）靠近第一连接板（6）一侧的外壁设有固定块（53），所述固定块（53）上设有电机（54），所述转动轴（52）由电机（54）驱动。

2.根据权利要求1所述的一种机械式立体停车库，其特征在于，所述转动轴（52）和电机（54）之间通过联轴器连接，所述电机（54）外接控制开关。

3.根据权利要求1所述的一种机械式立体停车库，其特征在于，所述减震装置（4）包括第一弹簧（41）、活动杆（42）、连接杆（43）、滑块（44）、第二弹簧（45）；

四个所述电动伸缩杆（2）的第二端均连接有连接杆（43）的第一端，所述连接杆（43）的第二端活动连接有活动杆（42）的第一端，所述活动杆（42）的第二端和第二底板（5）的底部连接，所述活动杆（42）上套设有第一弹簧（41），所述第一弹簧（41）的第一端和第二底板（5）的底部连接，所述第一弹簧（41）的第二端和连接杆（43）的第二端连接；

所述活动杆（42）的第一端设有滑块（44），所述连接杆（43）内为空腔结构，所述连接杆（43）的空腔内底壁连接有第二弹簧（45）的第一端，所述第二弹簧（45）的第二端和滑块（44）连接，所述滑块（44）在空腔内滑动。

4.根据权利要求1所述的一种机械式立体停车库，其特征在于，所述第一底板（1）一侧壁两端均设有第一凸起（12），两个所述第一凸起（12）上均设有第二通孔（13），所述缓冲板（9）的两端均设有第二凸起（91），两个所述第二凸起（91）分别可拆卸的卡在两个第二通孔（13）内。

5.根据权利要求1所述的一种机械式立体停车库，其特征在于，所述第一连接板（6）为空腔结构，所述第一连接板（6）靠近第二底板（5）的空腔底部连接有两个液压杆（61）的第一端，两个所述液压杆（61）的第二端连接有第二连接板（7），两个所述液压杆（61）外接控制开关；

所述第二连接板（7）靠近地面的一侧设有两个矩形槽（71），且两个矩形槽（71）对称分布在第二连接板（7）的两侧，两个所述矩形槽（71）内均设有若干转轴（72），若干所述转轴（72）的两端均和矩形槽（71）转动连接，若干所述转轴（72）上均套有若干滚轮（73），若干所述滚轮（73）和第一连接板（6）之间滚动连接。

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