CN219622392U - 一种立体车库车辆防碰撞装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种立体车库车辆防碰撞装置，包括安装底板、与安装底板间隔设置的防撞板以及设于安装底板和防撞板之间的缓冲机构，所述缓冲机构包括设于安装底板顶部的两个固定块，两个所述固定块之间连接有滑杆，所述滑杆表面滑动连接有滑块，所述滑杆位于滑块和固定块之间的外侧套接有第一缓冲弹簧，所述滑块顶部铰接有连接杆，所述连接杆顶部铰接有铰接座。本实用新型的立体车库车辆防碰撞装置，当汽车碰撞到防撞板时，防撞板受到冲击力由连接杆带动滑块移动并压缩第一缓冲弹簧，同时第三缓冲弹簧也同步压缩，实现初步缓冲，同时第三缓冲弹簧压缩又带动缓冲板移动，使第二缓冲弹簧压缩，进一步实现缓冲，从而有效减小车辆受到碰撞而受损。
Description
技术领域
本实用新型涉及立体车库技术领域，尤其涉及一种立体车库车辆防碰撞装置。
背景技术
立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益及增加停车费收入的有效工具，与地下车库相比，立体车库更加有效地保证人身和车辆的安全。
目前在立体车库使用的过程中，驾驶员有可能操作失误，导致车辆在停放时使车辆碰撞到立体车库，从而造成车辆损伤和财产损失。
实用新型内容
针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种立体车库车辆防碰撞装置，以解决现有技术中，车辆在立体车库停放时碰撞到立体车库而造成车辆损伤和财产损失的技术问题。
本实用新型提供了一种立体车库车辆防碰撞装置，包括：
安装底板、与所述安装底板间隔设置的防撞板以及设于所述安装底板和所述防撞板之间的缓冲机构，所述缓冲机构包括设于所述安装底板顶部的两个固定块，两个所述固定块之间固定连接有滑杆，所述滑杆的表面滑动连接有滑块，所述滑杆位于所述滑块和所述固定块之间的外侧套接有第一缓冲弹簧，所述滑块的顶部铰接有连接杆，所述连接杆的顶部铰接有设于所述防撞板底部的铰接座。
进一步的，所述滑块位于所述滑杆的两侧对称设置有两个，两个所述滑块分别和所述固定块通过第一缓冲弹簧活动连接。
进一步的，两个所述固定块对称设置在所述安装底板的顶部两侧，每个所述固定块的顶部均安装有安装管，所述安装管的内部设有缓冲管，所述缓冲管的外侧活动套接有第二缓冲弹簧，所述缓冲管的顶部安装有缓冲板，所述缓冲管的底部安装有固定板。
进一步的，所述缓冲板的顶部设有贯穿于所述安装管顶部的第三缓冲弹簧，所述第三缓冲弹簧的顶部与所述防撞板相连。
进一步的，所述缓冲管包括外缓冲管以及与所述外缓冲管内部滑动连接的内缓冲管，所述外缓冲管的底部与所述固定板相连，所述内缓冲管贯穿所述外缓冲管的顶部并与所述移动板相连。
进一步的，所述安装管的内壁相对应的两侧均开设有滑槽，两个所述滑槽的内部均滑动连接有内滑块，两个所述滑块与所述缓冲板相对应的两侧固定连接。
进一步的，两个所述固定块之间还固定连接有导向杆，所述导向杆的表面滑动连接有设于所述滑块底部的导向块。
进一步的，两个所述滑块之间设有套接在所述滑杆上的橡胶块。
进一步的，所述防撞板的顶部设有缓冲垫。
相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型的立体车库车辆防碰撞装置，通过设置多个缓冲弹簧，当汽车碰撞到防撞板时，防撞板受到冲击力由连接杆带动滑块移动并压缩第一缓冲弹簧，同时第三缓冲弹簧也同步压缩，实现初步缓冲并吸收压力，而当第三缓冲弹簧受到压缩后，又带动缓冲板移动，使第二缓冲弹簧压缩，从而进一步缓冲并吸收压力，有效减小车辆受到碰撞而受损。
附图说明
图1为本实用新型一实施例中的立体车库车辆防碰撞装置的结构示意图；
图2为本实用新型一实施例中的安装管的剖面结构示意图；
附图标号说明：
防撞板1、安装底板2、固定块3、滑杆4、滑块5、第一缓冲弹簧6、连接杆7、铰接座8、安装管9、外缓冲管10、内缓冲管11、第二缓冲弹簧12、固定板13、缓冲板14、滑槽15、内滑块16、第三缓冲弹簧17、导向杆18、导向块19、橡胶块20、缓冲垫21。
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及有益效果更加清楚明白，下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-2所示，本实用新型的实施例提供了一种立体车库车辆防碰撞装置，包括：
安装底板2、与所述安装底板2间隔设置的防撞板1以及设于所述安装底板2和所述防撞板1之间的缓冲机构，所述缓冲机构包括设于所述安装底板顶部的两个固定块3，两个所述固定块3之间固定连接有滑杆4，所述滑杆4的表面滑动连接有滑块5，所述滑杆4位于所述滑块5和所述固定块3之间的外侧套接有第一缓冲弹簧6，所述滑块5的顶部铰接有连接杆7，所述连接杆7的顶部铰接有设于所述防撞板1底部的铰接座8；具体的，所述滑块5位于所述滑杆4的两侧对称设置有两个，两个所述滑块5分别和所述固定块3通过第一缓冲弹簧6活动连接。
本实施例的工作过程为，通过安装底板2与立体车库的侧壁固定，当防撞板1在受到车辆碰撞的作用下，推动连接杆7进行移动，从而推动滑块5在滑杆4上进行滑动，同时滑块5移动对第一缓冲弹簧6进行挤压，使得第一缓冲弹簧6发生弹性形变，进而实现对车辆碰撞时产生的冲击力进行缓冲吸收，从而保护车辆。
基于上述进一步改进，本实施例中，两个所述固定块3对称设置在所述安装底板2的顶部两侧，每个所述固定块3的顶部均安装有安装管9，所述安装管9的内部设有缓冲管，所述缓冲管的外侧活动套接有第二缓冲弹簧12，所述缓冲管的顶部安装有缓冲板14，所述缓冲管的底部安装有固定板13，所述缓冲板14的顶部设有贯穿于所述安装管9顶部的第三缓冲弹簧17，所述第三缓冲弹簧17的顶部与所述防撞板1相连；具体的，所述缓冲管包括外缓冲管10以及与所述外缓冲管10内部滑动连接的内缓冲管11，所述外缓冲管10的底部与所述固定板13相连，所述内缓冲管11贯穿所述外缓冲管10的顶部并与所述缓冲板14相连；由于设置了第二缓冲弹簧12、第三缓冲弹簧17和缓冲管，能够使得汽车在使用的过程中，提高更好的防撞效果，以便于能够更好的对车辆进行保护。
基于上述进一步改进，本实施例中，所述安装管9的内壁相对应的两侧均开设有滑槽15，两个所述滑槽15的内部均滑动连接有内滑块16，两个所述内滑块6与所述缓冲板14相对应的两侧固定连接，缓冲板14带动内滑块16在滑槽15的内部进行滑动，从而能够确保内滑块16在移动时达到更好的稳定性。
基于上述进一步改进，本实施例中，两个所述固定块3之间还固定连接有导向杆18，所述导向杆18的表面滑动连接有设于所述滑块5底部的导向块19，导向块19使滑块5在滑杆4上的滑动更加平稳，从而提高缓冲效果。
基于上述进一步改进，本实施例中，两个所述滑块5之间设有套接在所述滑杆4上的橡胶块20，橡胶块20使两个滑块5之间具有缓冲效果。
基于上述进一步改进，本实施例中，所述防撞板1的顶部设有缓冲垫21，缓冲垫21一方面对车辆进行初步缓冲吸收，一方面也提高了防撞板1的寿命。
本实施例的工作过程为，通过安装底板2与立体车库的侧壁固定，当防撞板1在受到车辆碰撞的作用下，推动连接杆7进行移动，从而推动滑块5在滑杆4上进行滑动，同时滑块5移动对第一缓冲弹簧6进行挤压，使得第一缓冲弹簧6发生弹性形变，同时防撞板1移动对第三缓冲弹簧17进行挤压，使得第三缓冲弹簧17发生弹性形变，同时第三缓冲弹簧17推动缓冲板14进行移动，缓冲板14推动内缓冲管11在外缓冲管10的内部进行移动，使得第二缓冲弹簧12发生弹性形变，缓冲板14带动内滑块16在滑槽15的内部进行滑动，从而能够确保内滑块16在移动时达到更好的稳定性，进而实现对车辆碰撞时产生的冲击力进行缓冲吸收，从而保护车辆，通过第一缓冲弹簧6、第二缓冲弹簧12以及第三缓冲弹簧17的弹性效果，配合防撞板1的互相作用下，能够使得汽车在使用的过程中，便于能够达到更好的防撞效果，以便于能够更好的对车辆进行保护。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (9)
1.一种立体车库车辆防碰撞装置，其特征在于，包括安装底板、与所述安装底板间隔设置的防撞板以及设于所述安装底板和所述防撞板之间的缓冲机构，所述缓冲机构包括设于所述安装底板顶部的两个固定块，两个所述固定块之间固定连接有滑杆，所述滑杆的表面滑动连接有滑块，所述滑杆位于所述滑块和所述固定块之间的外侧套接有第一缓冲弹簧，所述滑块的顶部铰接有连接杆，所述连接杆的顶部铰接有设于所述防撞板底部的铰接座。
2.如权利要求1所述的一种立体车库车辆防碰撞装置，其特征在于，所述滑块位于所述滑杆的两侧对称设置有两个，两个所述滑块分别和所述固定块通过第一缓冲弹簧活动连接。
3.如权利要求1所述的一种立体车库车辆防碰撞装置，其特征在于，两个所述固定块对称设置在所述安装底板的顶部两侧，每个所述固定块的顶部均安装有安装管，所述安装管的内部设有缓冲管，所述缓冲管的外侧活动套接有第二缓冲弹簧，所述缓冲管的顶部安装有缓冲板，所述缓冲管的底部安装有固定板。
4.如权利要求3所述的一种立体车库车辆防碰撞装置，其特征在于，所述缓冲板的顶部设有贯穿于所述安装管顶部的第三缓冲弹簧，所述第三缓冲弹簧的顶部与所述防撞板相连。
5.如权利要求3所述的一种立体车库车辆防碰撞装置，其特征在于，所述缓冲管包括外缓冲管以及与所述外缓冲管内部滑动连接的内缓冲管，所述外缓冲管的底部与所述固定板相连，所述内缓冲管贯穿所述外缓冲管的顶部并与所述缓冲板相连。
6.如权利要求3所述的一种立体车库车辆防碰撞装置，其特征在于，所述安装管的内壁相对应的两侧均开设有滑槽，两个所述滑槽的内部均滑动连接有内滑块，两个所述内滑块与所述缓冲板相对应的两侧固定连接。
7.如权利要求1所述的一种立体车库车辆防碰撞装置，其特征在于，两个所述固定块之间还固定连接有导向杆，所述导向杆的表面滑动连接有设于所述滑块底部的导向块。
8.如权利要求1所述的一种立体车库车辆防碰撞装置，其特征在于，两个所述滑块之间设有套接在所述滑杆上的橡胶块。
9.如权利要求1所述的一种立体车库车辆防碰撞装置，其特征在于，所述防撞板的顶部设有缓冲垫。
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