CN211995465U - 一种油罐车后防护梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及油罐车技术领域，且公开了一种油罐车后防护梁，包括车体，车体的上方安装有油罐，油罐的外表面设置有爬梯，所述车体的右侧面固定连接有两个内部中空的安装块，四个所述安装块的内部均设置有弹簧，四个所述安装块的外表面均穿插设置有支撑杆，所述支撑杆与所述弹簧固定连接，所述支撑杆远离所述车体的一端固定连接有防护梁。该油罐车后防护梁，在发生追尾时，防护梁在冲击力的作用下，带动两个滑块相对移动，两个滑块通过铰接的第二连接杆带动挡板向上移动，起到保护油罐的效果，避免在追尾时，事故车辆和事故车辆的物品或配件，在惯性的作用下与油罐直接接触，对其造成损坏的问题，起到提高防护效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及油罐车技术领域，具体为一种油罐车后防护梁。
背景技术
油罐车又称流动加油车、电脑税控加油车、引油槽车、装油车、运油车、拉油车、石油运输车、食用油运输车，主要用作石油的衍生品(汽油、柴油、原油、润滑油及煤焦油等油品)的运输和储藏。所有的油罐车均可设计成化工车、各类加热保温系列罐体；所有的油罐车均可配备电脑加油机；宽范围的上户吨位选择，以满足用户需求；罐体内设有多道防波隔板。
目前的油罐车车尾防护普遍是简单的固定一个防护板或防护架，甚至存在一些油罐车车尾未设置任何防护装置。在油罐车被其它车辆追尾碰撞时，目前的防护板或防护架能够起到的防护作用十分低下，事故车辆和事故车辆的物品或配件，在惯性的作用下与油罐直接接触，对其造成损坏。因此，十分需要一种防护效果更好，安全性更高的油罐车车尾防护装置
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种油罐车后防护梁，具备防护效果更好，安全性更高等优点，解决了目前的防护板或防护架能够起到的防护作用十分低下，事故车辆和事故车辆的物品或配件，在惯性的作用下与油罐直接接触，对其造成损坏的问题。
(二)技术方案
为实现上述防护效果更好，安全性更高的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种油罐车后防护梁，包括车体，车体的上方安装有油罐，油罐的外表面设置有爬梯，所述车体的右侧面固定连接有两个内部中空的安装块，四个所述安装块的内部均设置有弹簧，四个所述安装块的外表面均穿插设置有支撑杆，所述支撑杆与所述弹簧固定连接，所述支撑杆远离所述车体的一端固定连接有防护梁，所述车体的右侧面固定连接有滑轨，所述滑轨的内部滑动连接有两个滑块，两个所述滑块的右侧面均铰接有第一连接杆，两个所述第一连接杆远离所述滑块的一端与所述防护梁相铰接，所述车体的右侧面固定连接两个伸缩杆，两个所述伸缩杆的顶端之间固定连接有挡板，两个所述滑块的上表面均铰接有第二连接杆，两个所述第二连接杆的顶端均与所述挡板的下表面相铰接。
优选的，所述防护梁的横截面投影为C字形，所述防护梁的内部左侧壁和右侧壁均固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫与所述车体的外表面相贴合。
优选的，所述支撑杆的一端贯穿并延伸至所述安装块的内部，且固定连接有限位凸块。
优选的，所述第一连接杆与所述防护梁之间的夹角范围为三十至六十度。
优选的，两个所述第一连接杆的外表面之间固定连接有拉簧。
优选的，所述第二连接杆与所述挡板之间的夹角为二十至七十度。
优选的，所述挡板的外表面固定连接有弹簧板。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种油罐车后防护梁，具备以下有益效果：
(1)该油罐车后防护梁，在发生侧面碰撞时，通过设置的橡胶垫，起到抵消吸收侧车体侧面收到的冲击了的效果，在发生追尾时，防护梁，受到冲击力，带动支撑杆压缩弹簧，弹簧压缩产生反向弹力，起到抵消冲击力的效果，同时，防护梁通过铰接的第一连接杆带动两个滑块相对移动，带动拉簧形变，拉簧形变产生方反向的弹力，起到进一步抵消冲击力的效果，从而达到提高安全性的效果。
(2)该油罐车后防护梁，在发生追尾时，防护梁在冲击力的作用下，带动两个滑块相对移动，两个滑块通过铰接的第二连接杆带动挡板向上移动，起到保护油罐的效果，避免在追尾时，事故车辆和事故车辆的物品或配件，在惯性的作用下与油罐直接接触，对其造成损坏的问题，起到提高防护效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的滑轨俯视结构示意图；
图3为本实用新型的安装板侧视结构示意图。
图中：1车体、2安装块、3弹簧、4支撑杆、5防护梁、6滑轨、7滑块、 8第一连接杆、9伸缩杆、10挡板、11第二连接杆、12橡胶垫、13拉簧、14 弹簧板、15爬梯、16油罐。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种油罐车后防护梁，包括车体1，车体1的上方安装有油罐16，油罐16的外表面设置有爬梯15，车体1的右侧面固定连接有两个内部中空的安装块2，四个安装块2的内部均设置有弹簧3，四个安装块2的外表面均穿插设置有支撑杆4，支撑杆4与弹簧3固定连接，支撑杆4远离车体1的一端固定连接有防护梁5，车体1的右侧面固定连接有滑轨6，滑轨6 的内部滑动连接有两个滑块7，两个滑块7的右侧面均铰接有第一连接杆8，两个第一连接杆8远离滑块7的一端与防护梁5相铰接，车体1的右侧面固定连接两个伸缩杆9，两个伸缩杆9的顶端之间固定连接有挡板10，两个滑块7的上表面均铰接有第二连接杆11，两个第二连接杆11的顶端均与挡板 10的下表面相铰接，在发生追尾时，防护梁5在冲击力的作用下，带动两个滑块7相对移动，两个滑块7通过铰接的第二连接杆11带动挡板10向上移动，起到保护油罐16的效果，避免在追尾时，事故车辆和事故车辆的物品或配件，在惯性的作用下与油罐16直接接触，对其造成损坏的问题，起到提高防护效果。
进一步的，防护梁5的横截面投影为C字形，防护梁5的内部左侧壁和右侧壁均固定连接有橡胶垫12，橡胶垫12与车体1的外表面相贴合，在发生侧面碰撞时，通过设置的橡胶垫12，起到抵消吸收侧车体1侧面收到的冲击了的效果。
进一步的，支撑杆4的一端贯穿并延伸至安装块2的内部，且固定连接有限位凸块，避免支撑杆4与安装块2脱落错位。
进一步的，第一连接杆8与防护梁5之间的夹角范围为三十至六十度，保证了装置稳定运行。
进一步的，两个第一连接杆8的外表面之间固定连接有拉簧13，在撞击时，防护梁5通过铰接的第一连接杆8带动两个滑块7相对移动，带动拉簧 13形变，拉簧13形变产生方反向的弹力，起到抵消冲击力的效果。
进一步的，第二连接杆11与挡板10之间的夹角为二十至七十度，保证装置的稳定运行。
进一步的，挡板10的外表面固定连接有弹簧板14，起到减缓抵消冲击力的效果。
综上所述，该油罐车后防护梁，在发生侧面碰撞时，通过设置的橡胶垫 12，起到抵消吸收侧车体1侧面收到的冲击了的效果，在发生追尾时，防护梁5，受到冲击力，带动支撑杆4压缩弹簧3，弹簧3压缩产生反向弹力，起到抵消冲击力的效果，同时，防护梁5通过铰接的第一连接杆8带动两个滑块7相对移动，带动拉簧13形变，拉簧13形变产生方反向的弹力，起到进一步抵消冲击力的效果，从而达到提高安全性的效果。
该油罐车后防护梁，在发生追尾时，防护梁5在冲击力的作用下，带动两个滑块7相对移动，两个滑块7通过铰接的第二连接杆11带动挡板10向上移动，起到保护油罐16的效果，避免在追尾时，事故车辆和事故车辆的物品或配件，在惯性的作用下与油罐16直接接触，对其造成损坏的问题，起到提高防护效果。
需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，而且电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再作出具体叙述，同时该文中出现的电器元件均与外界的主控制器及市电电连接，说明书中提到的外设控制器可为本文提到的电器元件起到控制作用，而且该外设控制器为常规的已知设备。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种油罐车后防护梁，包括车体(1)，车体(1)的上方安装有油罐(16)，油罐(16)的外表面设置有爬梯(15)，其特征在于：所述车体(1)的右侧面固定连接有两个内部中空的安装块(2)，四个所述安装块(2)的内部均设置有弹簧(3)，四个所述安装块(2)的外表面均穿插设置有支撑杆(4)，所述支撑杆(4)与所述弹簧(3)固定连接，所述支撑杆(4)远离所述车体(1)的一端固定连接有防护梁(5)，所述车体(1)的右侧面固定连接有滑轨(6)，所述滑轨(6)的内部滑动连接有两个滑块(7)，两个所述滑块(7)的右侧面均铰接有第一连接杆(8)，两个所述第一连接杆(8)远离所述滑块(7)的一端与所述防护梁(5)相铰接，所述车体(1)的右侧面固定连接两个伸缩杆(9)，两个所述伸缩杆(9)的顶端之间固定连接有挡板(10)，两个所述滑块(7)的上表面均铰接有第二连接杆(11)，两个所述第二连接杆(11)的顶端均与所述挡板(10)的下表面相铰接。
2.根据权利要求1所述的一种油罐车后防护梁，其特征在于：所述防护梁(5)的横截面投影为C字形，所述防护梁(5)的内部左侧壁和右侧壁均固定连接有橡胶垫(12)，所述橡胶垫(12)与所述车体(1)的外表面相贴合。
3.根据权利要求1所述的一种油罐车后防护梁，其特征在于：所述支撑杆(4)的一端贯穿并延伸至所述安装块(2)的内部，且固定连接有限位凸块。
4.根据权利要求1所述的一种油罐车后防护梁，其特征在于：所述第一连接杆(8)与所述防护梁(5)之间的夹角范围为三十至六十度。
5.根据权利要求1所述的一种油罐车后防护梁，其特征在于：两个所述第一连接杆(8)的外表面之间固定连接有拉簧(13)。
6.根据权利要求1所述的一种油罐车后防护梁，其特征在于：所述第二连接杆(11)与所述挡板(10)之间的夹角为二十至七十度。
7.根据权利要求1所述的一种油罐车后防护梁，其特征在于：所述挡板(10)的外表面固定连接有弹簧板(14)。
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| CN (1) | CN211995465U (zh) |
Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN112429419A (zh) * | 2020-12-07 | 2021-03-02 | 浙江海洋大学 | 一种油罐保护装置 |
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2020
- 2020-02-17 CN CN202020177411.9U patent/CN211995465U/zh not_active Expired - Fee Related
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