CN219667888U - 半挂车牵引装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了半挂车牵引装置，包括安装板，所述安装板的右侧设置有安装座，所述安装座的右侧安装有防护件，所述安装板右侧的顶部和底部均通过活动轴安装有拉杆一，所述拉杆一的右侧通过活动轴安装有拉杆二，所述拉杆二的右侧通过活动轴安装有牵引座，所述牵引座的正面开设有引导孔。本实用新型通过牵引座将作用力传递给推柱，推柱通过导轮和稳定座的辅助使其移动时可以更加的稳定，有效防止推柱移动过程中出现晃动的情况发生，推柱将作用力传递给推板，推板通过滑轨和滑座的辅助将作用力传递给阻尼块、弹簧减震器和缓冲弹簧，弹簧减震器和缓冲弹簧挤压的过程中可以吸收能量，对装置起到缓冲的作用。

Description

半挂车牵引装置

技术领域

本实用新型涉及牵引装置技术领域，具体为半挂车牵引装置。

背景技术

随着汽车运输行业的不断发展，平板半挂车亦得到不断发展，人们利用平板半挂车牵引装置将车头和挂车连接在一起，在需要大量运输的情况下，还可以利用牵引装置在挂车的尾部连接更多的挂车，因此可知现有的平板半挂车牵引装置基本已经满足了人们的使用需求，但仍然存在以下问题。

目前现有的半挂车牵引装置，车辆启动和刹车过程中产生的作用力无法进行缓冲，会造成牵引装置损坏，有一定安全隐患，会影响牵引装置的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供半挂车牵引装置，解决了上述背景技术提出车辆启动和刹车过程中产生的作用力无法进行缓冲，会造成牵引装置损坏，有一定安全隐患，会影响牵引装置实用性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：半挂车牵引装置，包括安装板，所述安装板的右侧设置有安装座，所述安装座的右侧安装有防护件，所述安装板右侧的顶部和底部均通过活动轴安装有拉杆一，所述拉杆一的右侧通过活动轴安装有拉杆二，所述拉杆二的右侧通过活动轴安装有牵引座，所述牵引座的正面开设有引导孔；

所述防护件包括缓冲柱，所述缓冲柱内腔的左侧安装有缓冲板，所述缓冲板右侧的顶部安装有弹簧减震器，所述弹簧减震器的右侧安装有阻尼块，所述缓冲板右侧的底部安装有缓冲弹簧；

所述阻尼块的右侧安装有推板，所述推板的右侧安装有推柱，所述推柱的右侧贯穿缓冲柱的右侧，所述推柱的右侧与牵引座的左侧固定。

优选的，所述缓冲柱内腔的顶部和底部均设置有滑轨，所述滑轨的内腔滑动连接有滑块，且滑块的内侧与推板的顶部和底部固定。

优选的，所述缓冲柱内腔顶部的右侧和内腔底部的右侧均安装有稳定座，所述稳定座的内侧通过活动轴安装有导轮，且导轮的内侧与推柱的顶部和底部接触。

优选的，所述安装板右侧的顶部和底部均设置有安装销，所述安装销的左侧贯穿安装板的左侧。

优选的，所述安装板右侧的顶部和底部均开设有与安装销配合使用的安装孔。

优选的，所述拉杆一与拉杆二连接处安装有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的内侧与缓冲柱的顶部和底部固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过牵引座将作用力传递给推柱，推柱通过导轮和稳定座的辅助使其移动时可以更加的稳定，有效防止推柱移动过程中出现晃动的情况发生，推柱将作用力传递给推板，推板通过滑轨和滑座的辅助将作用力传递给阻尼块、弹簧减震器和缓冲弹簧，弹簧减震器和缓冲弹簧挤压的过程中可以吸收能量，对装置起到缓冲的作用。

2、本实用新型通过缓冲弹簧可替代金属螺旋弹簧，有良好的复位能力，可替代防震橡胶弹簧，抗寒且载荷大，可替代不锈钢弹簧，耐潮湿耐腐蚀，使用寿命长，适于做大载荷、低频隔振系统的隔振弹簧，可以有效将上方的冲压力削弱，起到了很好的缓冲作用，通过弹簧减震器根据避震、扭簧的弯曲刚度和扭簧的初始作用力，可以将一侧的冲击力削弱和减轻，同步牵引座通过活动轴将作用力依次传递给拉杆一和拉杆二，通过拉伸弹簧可以将拉杆一和拉杆二的作用力进行缓冲和削弱。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型防护件结构爆炸图；

图3为本实用新型缓冲柱结构剖视图。

图中：1、安装板；2、安装座；3、防护件；4、拉杆一；5、拉杆二；6、牵引座；7、引导孔；8、缓冲柱；9、缓冲板；10、弹簧减震器；11、阻尼块；12、缓冲弹簧；13、推板；14、推柱；15、滑轨；16、稳定座；17、安装销；18、拉伸弹簧。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，半挂车牵引装置，包括安装板1，安装板1的右侧设置有安装座2，安装座2的右侧安装有防护件3，安装板1右侧的顶部和底部均通过活动轴安装有拉杆一4，拉杆一4的右侧通过活动轴安装有拉杆二5，拉杆二5的右侧通过活动轴安装有牵引座6，牵引座6的正面开设有引导孔7；

防护件3包括缓冲柱8，缓冲柱8内腔的左侧安装有缓冲板9，缓冲板9右侧的顶部安装有弹簧减震器10，弹簧减震器10的右侧安装有阻尼块11，缓冲板9右侧的底部安装有缓冲弹簧12；

阻尼块11的右侧安装有推板13，推板13的右侧安装有推柱14，推柱14的右侧贯穿缓冲柱8的右侧，推柱14的右侧与牵引座6的左侧固定；

缓冲柱8内腔的顶部和底部均设置有滑轨15，滑轨15的内腔滑动连接有滑块，且滑块的内侧与推板13的顶部和底部固定，通过安装板1和安装销17对牵引装置进行安装和固定，便于后期对维护和拆卸；

缓冲柱8内腔顶部的右侧和内腔底部的右侧均安装有稳定座16，稳定座16的内侧通过活动轴安装有导轮，且导轮的内侧与推柱14的顶部和底部接触，通过引导孔7将外设牵引绳进行固定，在半挂车行驶的过程中，当车辆刹车时，当牵引绳通过引导孔7对牵引座6施加作用力，牵引座6将作用力传递给推柱14，推柱14通过导轮和稳定座16的辅助使其移动时可以更加的稳定，有效防止推柱14移动过程中出现晃动的情况发生；

安装板1右侧的顶部和底部均设置有安装销17，安装销17的左侧贯穿安装板1的左侧，推柱14将作用力传递给推板13，推板13通过滑轨15和滑座的辅助将作用力传递给阻尼块11、弹簧减震器10和缓冲弹簧12，弹簧减震器10和缓冲弹簧12挤压的过程中可以吸收能量，对装置起到缓冲的作用；

安装板1右侧的顶部和底部均开设有与安装销17配合使用的安装孔，通过缓冲弹簧12可替代金属螺旋弹簧，有良好的复位能力，可替代防震橡胶弹簧，抗寒且载荷大，可替代不锈钢弹簧，耐潮湿耐腐蚀，使用寿命长，适于做大载荷、低频隔振系统的隔振弹簧，可以有效将上方的冲压力削弱，起到了很好的缓冲作用；

拉杆一4与拉杆二5连接处安装有拉伸弹簧18，拉伸弹簧18的内侧与缓冲柱8的顶部和底部固定，通过弹簧减震器10根据避震、扭簧的弯曲刚度和扭簧的初始作用力，可以将一侧的冲击力削弱和减轻，同步牵引座6通过活动轴将作用力依次传递给拉杆一4和拉杆二5，通过拉伸弹簧18可以将拉杆一4和拉杆二5的作用力进行缓冲和削弱，通过上述步骤的操作可以对牵引装置在车辆刹车过程中作用力进行抵消和吸收，有效防止作用力过大造成牵引装置损坏的情况发生。

使用时，通过安装板1和安装销17对牵引装置进行安装和固定，便于后期对维护和拆卸，通过引导孔7将外设牵引绳进行固定，在半挂车行驶的过程中，当车辆刹车时，当牵引绳通过引导孔7对牵引座6施加作用力，牵引座6将作用力传递给推柱14，推柱14通过导轮和稳定座16的辅助使其移动时可以更加的稳定，有效防止推柱14移动过程中出现晃动的情况发生，推柱14将作用力传递给推板13，推板13通过滑轨15和滑座的辅助将作用力传递给阻尼块11、弹簧减震器10和缓冲弹簧12，弹簧减震器10和缓冲弹簧12挤压的过程中可以吸收能量，对装置起到缓冲的作用，通过缓冲弹簧12可替代金属螺旋弹簧，有良好的复位能力，可替代防震橡胶弹簧，抗寒且载荷大，可替代不锈钢弹簧，耐潮湿耐腐蚀，使用寿命长，适于做大载荷、低频隔振系统的隔振弹簧，可以有效将上方的冲压力削弱，起到了很好的缓冲作用，通过弹簧减震器10根据避震、扭簧的弯曲刚度和扭簧的初始作用力，可以将一侧的冲击力削弱和减轻，同步牵引座6通过活动轴将作用力依次传递给拉杆一4和拉杆二5，通过拉伸弹簧18可以将拉杆一4和拉杆二5的作用力进行缓冲和削弱，通过上述步骤的操作可以对牵引装置在车辆刹车过程中作用力进行抵消和吸收，有效防止作用力过大造成牵引装置损坏的情况发生。

本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接，且说明书中提到的外设控制器可为本文提到的电器元件起到控制作用，而且该外设控制器为常规的已知设备。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.半挂车牵引装置，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的右侧设置有安装座(2)，所述安装座(2)的右侧安装有防护件(3)，所述安装板(1)右侧的顶部和底部均通过活动轴安装有拉杆一(4)，所述拉杆一(4)的右侧通过活动轴安装有拉杆二(5)，所述拉杆二(5)的右侧通过活动轴安装有牵引座(6)，所述牵引座(6)的正面开设有引导孔(7)；

所述防护件(3)包括缓冲柱(8)，所述缓冲柱(8)内腔的左侧安装有缓冲板(9)，所述缓冲板(9)右侧的顶部安装有弹簧减震器(10)，所述弹簧减震器(10)的右侧安装有阻尼块(11)，所述缓冲板(9)右侧的底部安装有缓冲弹簧(12)；

所述阻尼块(11)的右侧安装有推板(13)，所述推板(13)的右侧安装有推柱(14)，所述推柱(14)的右侧贯穿缓冲柱(8)的右侧，所述推柱(14)的右侧与牵引座(6)的左侧固定。

2.根据权利要求1所述的半挂车牵引装置，其特征在于：所述缓冲柱(8)内腔的顶部和底部均设置有滑轨(15)，所述滑轨(15)的内腔滑动连接有滑块，且滑块的内侧与推板(13)的顶部和底部固定。

3.根据权利要求1所述的半挂车牵引装置，其特征在于：所述缓冲柱(8)内腔顶部的右侧和内腔底部的右侧均安装有稳定座(16)，所述稳定座(16)的内侧通过活动轴安装有导轮，且导轮的内侧与推柱(14)的顶部和底部接触。

4.根据权利要求1所述的半挂车牵引装置，其特征在于：所述安装板(1)右侧的顶部和底部均设置有安装销(17)，所述安装销(17)的左侧贯穿安装板(1)的左侧。

5.根据权利要求4所述的半挂车牵引装置，其特征在于：所述安装板(1)右侧的顶部和底部均开设有与安装销(17)配合使用的安装孔。

6.根据权利要求1所述的半挂车牵引装置，其特征在于：所述拉杆一(4)与拉杆二(5)连接处安装有拉伸弹簧(18)，所述拉伸弹簧(18)的内侧与缓冲柱(8)的顶部和底部固定。