CN218720459U - 一种安全监测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及营运客车技术领域，具体为一种安全监测装置，包括安装板，所述安装板的一侧中部两端均固定安装有滑盒，两个所述滑盒的底端均设置有轴架，两个所述轴架的内部均通过转轴活动安装有阻尼减震器，两个所述阻尼减震器的底端均固定安装有红外传感器；机架，所述机架固定安装于安装板靠近两个所述滑盒的一侧中部，所述机架的顶端固定安装有无线传输器。本实用新型通过安装板、滑盒、轴架、阻尼减震器、红外传感器、计数器和无线传输器之间配合使用，控制计数器计数，然后通过无线传输器同步传输至客运站监测系统，当超载时，客运站监测系统会发出警报，且将该车辆信息记录，这样的监测方式范围广，可以普及至每个营运客车使用。

Description

一种安全监测装置

技术领域

本实用新型涉及营运客车技术领域，具体为一种安全监测装置。

背景技术

营运汽车是指以收取运输费用为目的，发生费用结算，专门为社会提供运输服务的“汽车”，有在固定的场所，如客运站、货运站等为客户提供运输服务，或直接上门服务和流动服务等多种形式。

其中长途客运站中的大巴车有限载规定，如大巴车在长途行驶过程中私自揽客，导致车辆载客超过规定人数，这样在长途行驶过程有存在安全隐患，通常监测超载的方式多为群众主动举报，或者运管处临时抽查，这样的监测方式，覆盖范围低，且监测效率低，因此需要设计一种安全监测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安全监测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种安全监测装置，所述一种安全监测装置包括

安装板，所述安装板的一侧中部两端均固定安装有滑盒，两个所述滑盒的底端均设置有轴架，两个所述轴架的内部均通过转轴活动安装有阻尼减震器，两个所述阻尼减震器的底端均固定安装有红外传感器；

机架，所述机架固定安装于安装板靠近两个所述滑盒的一侧中部，所述机架的顶端固定安装有无线传输器，所述机架的底端固定安装有计数器，所述计数器与红外传感器之间电性连接。

优选的，两个所述滑盒的内部均固定安装有固定杆，所述固定杆的外部活动套接有导套，所述导套的底端固定连接有连接杆，所述连接杆的底端固定连接于轴架的顶端；

优选的，所述固定杆远离安装板的一侧开设有若干定位孔，所述导套远离安装板的一侧螺纹连接有定位旋钮；

优选的，所述滑盒远离机架的一侧内部固定安装有弹簧，所述弹簧的一端与导套之间固定连接；

优选的，所述滑盒的顶端和底端内部均开设有滑槽，所述导套的顶端与连接杆的中部均固定安装有滑轮，两个所述滑轮活动连接滑槽；

优选的，所述安装板远离滑盒的一侧固定连接有减震垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该一种安全监测装置，通过安装板、滑盒、轴架、阻尼减震器、红外传感器、计数器和无线传输器之间配合使用，控制计数器计数，然后通过无线传输器同步传输至客运站监测系统，当超载时，客运站监测系统会发出警报，且将该车辆信息记录，这样的监测方式范围广，可以普及至每个营运客车使用。

2.该一种安全监测装置，通过固定杆、导套、定位孔和定位旋钮之间配合使用，扭动定位旋钮，将定位旋钮的输出端螺纹连接在固定杆上对应位置的定位孔中固定即可，导套移动时会同步带动红外传感器横向调整位置。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处的放大示意图；

图3为本实用新型图1中B处的放大示意图；

图4为本实用新型图1中C处的放大示意图。

图中：1、安装板；2、滑盒；3、轴架；4、阻尼减震器；5、红外传感器；6、机架；7、无线传输器；8、计数器；9、固定杆；10、导套；11、连接杆；12、定位孔；13、定位旋钮；14、弹簧；15、滑槽；16、滑轮；17、减震垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-图4所示，本实用新型提供的一种技术方案：

一种安全监测装置，一种安全监测装置包括

安装板1，安装板1的一侧中部两端均固定安装有滑盒2，两个滑盒2的底端均设置有轴架3，两个轴架3的内部均通过转轴活动安装有阻尼减震器4，两个阻尼减震器4的底端均固定安装有红外传感器5；

机架6，机架6固定安装于安装板1靠近两个滑盒2的一侧中部，机架6的顶端固定安装有无线传输器7，机架6的底端固定安装有计数器8，计数器8与红外传感器5之间电性连接；

通过上述方案，通过设置红外传感器5和计数器8，当乘客在客运站上车时，从前车门上车后，两个红外传感器5会同时感应，然后控制计数器8计数，然后通过无线传输器7同步传输至客运站监测系统，当超载时，客运站监测系统会发出警报，且将该车辆信息记录，这样的监测方式范围广，可以普及至每个营运客车使用。

本实施例中，优选的，两个滑盒2的内部均固定安装有固定杆9，固定杆9的外部活动套接有导套10，导套10的底端固定连接有连接杆11，连接杆11的底端固定连接于轴架3的顶端；

通过上述方案，通过设置导套10，由于每个大巴车规格不同，其车门宽度也不同，本装置可以通过调节红外传感器5的位置去适配不同型号的车辆使用，调节时，拨动导套10，导套10沿着固定杆9滑动至合适的位置后，扭动定位旋钮13，将定位旋钮13的输出端螺纹连接在固定杆9上对应位置的定位孔12中固定即可，导套10移动时会同步带动红外传感器5横向调整位置；

本实施例中，优选的，固定杆9远离安装板1的一侧开设有若干定位孔12，导套10远离安装板1的一侧螺纹连接有定位旋钮13；

通过上述方案，通过设置定位孔12和定位旋钮13，定位孔12和定位旋钮13之间螺纹连接，这样便于定位导套10的位置；

本实施例中，优选的，滑盒2远离机架6的一侧内部固定安装有弹簧14，弹簧14的一端与导套10之间固定连接；

通过上述方案，通过设置弹簧14，滑盒2的一侧安装弹簧14，这样便于通过弹簧14带动导套10快速复位；

本实施例中，优选的，滑盒2的顶端和底端内部均开设有滑槽15，导套10的顶端与连接杆11的中部均固定安装有滑轮16，两个滑轮16活动连接滑槽15；

通过上述方案，通过设置滑槽15和滑轮16，当导套10移动时，为了保持导套10处于水平滑动，本装置在导套10的顶端和底端均设置滑轮16，通过滑轮16沿着滑槽15同步滑动进行导向；

本实施例中，优选的，安装板1远离滑盒2的一侧固定连接有减震垫17；

通过上述方案，通过设置减震垫17，安装板1远离滑盒2的一侧设置有减震垫17，安装时将安装板1与车辆壳体之间设置减震垫17，这样车辆行驶时产生的震动可以消减，避免安装螺栓松脱。

本实施例的一种安全监测装置在使用时，将本装置通过安装板1固定在营运客车前车门内部顶端，然后拨动两个红外传感器5，将两个红外传感器5与车门底端对角处对准，接着扭动轴架3外侧的收紧旋钮，将红外传感器5保持当前姿态不回转，这样可以避免出现监测死角，当乘客在客运站上车时，从前车门上车后，两个红外传感器5会同时感应，然后控制计数器8计数，然后通过无线传输器7同步传输至客运站监测系统，当超载时，客运站监测系统会发出警报，且将该车辆信息记录，调节时，拨动导套10，导套10沿着固定杆9滑动至合适的位置后，扭动定位旋钮13，将定位旋钮13的输出端螺纹连接在固定杆9上对应位置的定位孔12中固定即可，导套10移动时会同步带动红外传感器5横向调整位置。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种安全监测装置，其特征在于：所述一种安全监测装置包括

安装板(1)，所述安装板(1)的一侧中部两端均固定安装有滑盒(2)，两个所述滑盒(2)的底端均设置有轴架(3)，两个所述轴架(3)的内部均通过转轴活动安装有阻尼减震器(4)，两个所述阻尼减震器(4)的底端均固定安装有红外传感器(5)；

机架(6)，所述机架(6)固定安装于安装板(1)靠近两个所述滑盒(2)的一侧中部，所述机架(6)的顶端固定安装有无线传输器(7)，所述机架(6)的底端固定安装有计数器(8)，所述计数器(8)与红外传感器(5)之间电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种安全监测装置，其特征在于：两个所述滑盒(2)的内部均固定安装有固定杆(9)，所述固定杆(9)的外部活动套接有导套(10)，所述导套(10)的底端固定连接有连接杆(11)，所述连接杆(11)的底端固定连接于轴架(3)的顶端。

3.根据权利要求2所述的一种安全监测装置，其特征在于：所述固定杆(9)远离安装板(1)的一侧开设有若干定位孔(12)，所述导套(10)远离安装板(1)的一侧螺纹连接有定位旋钮(13)。

4.根据权利要求1所述的一种安全监测装置，其特征在于：所述滑盒(2)远离机架(6)的一侧内部固定安装有弹簧(14)，所述弹簧(14)的一端与导套(10)之间固定连接。

5.根据权利要求2所述的一种安全监测装置，其特征在于：所述滑盒(2)的顶端和底端内部均开设有滑槽(15)，所述导套(10)的顶端与连接杆(11)的中部均固定安装有滑轮(16)，两个所述滑轮(16)活动连接滑槽(15)。

6.根据权利要求1所述的一种安全监测装置，其特征在于：所述安装板(1)远离滑盒(2)的一侧固定连接有减震垫(17)。

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