CN212473359U

CN212473359U - 一种汽车车头防撞护杠

Info

Publication number: CN212473359U
Application number: CN202021383801.8U
Authority: CN
Inventors: 夏伍岚
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-07-15
Filing date: 2020-07-15
Publication date: 2021-02-05
Anticipated expiration: 2030-07-15

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车车头防撞护杠，解决防撞护杠安装方式较为繁琐、碰撞冲击力较大的缺点，包括保险杠，所述保险杠的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆的上端固定安装有护杠，所述护杠的下端固定安装有固定杆，所述固定杆的下端固定安装有固定块，所述固定块的下端固定安装有连接块。本实用新型通过设计限位块和限位杆的滑动连接，当需要对护杠进行安装时，向内挤压限位杆，限位杆压缩第二弹簧，使得限位杆向内移动，然后将限位杆移动至滑槽内，并使滑杆插入保险杠内，通过第二弹簧的伸缩作用，带动限位杆向外侧移动，即完成对护杠的安装，安装方式更加便捷。

Description

一种汽车车头防撞护杠

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车车头防撞护杠。

背景技术

汽车配件（auto parts）是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

目前的汽车车头防撞护杠在使用时，对于防撞护杠的安装方式较为繁琐，并且防撞护杠在受到撞击时，会产生较大的冲击力，会对车体造成较大的损害。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决防撞护杠安装方式较为繁琐、碰撞冲击力较大的缺点，而提出的一种汽车车头防撞护杠。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车车头防撞护杠，包括保险杠，所述保险杠的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆的上端固定安装有护杠，所述护杠的下端固定安装有固定杆，所述固定杆的下端固定安装有固定块，所述固定块的下端固定安装有连接块，所述连接块的外侧固定安装有卡块，所述保险杠的内部开设有卡槽，所述保险杠的内部滑动连接有连接杆，所述连接杆与护杠固定安装，所述连接杆的内部开设有通孔，所述连接杆的外侧固定安装有限位块，所述限位块的内部滑动连接有限位杆，所述限位杆的侧壁开设有限位槽，所述保险杠的上端固定安装有限位板。

优选的，所述滑杆的外侧滑动套接有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与护杠和保险杠接触。

优选的，所述通孔的内部滑动连接有第二弹簧，所述第二弹簧的外侧与限位杆接触。

优选的，所述限位块的外侧通过螺纹连接有限位螺钉，所述限位螺钉的尾端与限位槽卡接。

优选的，所述限位板的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有限位杆。

优选的，所述卡槽的数量为两个，两个所述卡槽在保险杠上均匀分布。

本实用新型的有益效果是：通过设计限位块和限位杆的滑动连接，当需要对护杠进行安装时，向内挤压限位杆，限位杆压缩第二弹簧，使得限位杆向内移动，然后将限位杆移动至滑槽内，并使滑杆插入保险杠内，通过第二弹簧的伸缩作用，带动限位杆向外侧移动，即完成对护杠的安装，安装方式更加便捷；

通过设计滑杆和保险杠的滑动连接，当护杠发生碰撞时，会带动护杠向内移动，使得护杠会挤压第一弹簧，通过第一弹簧的伸缩作用，会给护杠一个向外侧的反作用力，可对碰撞力起到缓冲的效果，从而减小车身受到的损坏，并且当护杠与行人发生较大的碰撞时，护杠会带动卡块与卡槽卡接，防止护杠因第一弹簧的作用发生回弹对行人造成二次伤害。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车车头防撞护杠的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车车头防撞护杠图1的限位板结构左视图；

图3为本实用新型提出的一种汽车车头防撞护杠图1的A部结构放大图。

图中：1、保险杠；2、滑杆；3、第一弹簧；4、护杠；5、固定杆；6、固定块；7、连接块；8、卡块；9、卡槽；10、连接杆；11、通孔；12、第二弹簧；13、限位块；14、限位杆；15、限位槽；16、限位螺钉；17、限位板；18、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车车头防撞护杠，包括保险杠1，保险杠1的内部滑动连接有滑杆2，滑杆2可在保险杠1内滑动，滑杆2的上端固定安装有护杠4，护杠4的下端固定安装有固定杆5，固定杆5的下端固定安装有固定块6，固定块6的下端固定安装有连接块7，连接块7的外侧固定安装有卡块8，保险杠1的内部开设有卡槽9，保险杠1的内部滑动连接有连接杆10，连接杆10可在保险杠1内滑动，连接杆10与护杠4固定安装，连接杆10的内部开设有通孔11，连接杆10的外侧固定安装有限位块13，限位块13的内部滑动连接有限位杆14，限位杆14可在限位块13内滑动，限位杆14的侧壁开设有限位槽15，保险杠1的上端固定安装有限位板17。

通过设计限位块13和限位杆14的滑动连接，当需要对护杠4进行安装时，向内挤压限位杆14，限位杆14压缩第二弹簧12，使得限位杆14向内移动，然后将限位杆14移动至滑槽18内，并使滑杆2插入保险杠1内，通过第二弹簧12的伸缩作用，带动限位杆14向外侧移动，即完成对护杠4的安装，安装方式更加便捷；

通过设计滑杆2和保险杠1的滑动连接，当护杠4发生碰撞时，会带动护杠4向内移动，使得护杠4会挤压第一弹簧3，通过第一弹簧3的伸缩作用，会给护杠4一个向外侧的反作用力，可对碰撞力起到缓冲的效果，从而减小车身受到的损坏，并且当护杠4与行人发生较大的碰撞时，护杠4会带动卡块8与卡槽9卡接，防止护杠4因第一弹簧3的作用发生回弹对行人造成二次伤害。

本实施例中，滑杆2的外侧滑动套接有第一弹簧3，第一弹簧3的两端分别与护杠4和保险杠1接触。通过设计第一弹簧3，使得第一弹簧3的作用力可作用于护杠4。

本实施例中，通孔11的内部滑动连接有第二弹簧12，第二弹簧12的外侧与限位杆14接触。通过设计第二弹簧12，使得第二弹簧12的作用力可作用于限位杆14。

本实施例中，限位块13的外侧通过螺纹连接有限位螺钉16，限位螺钉16的尾端与限位槽15卡接。通过设计限位螺钉16，使得限位块13和限位杆14可固定，且限位螺钉16可在限位槽15内滑动。

本实施例中，限位板17的内部开设有滑槽18，滑槽18的内部滑动连接有限位杆14。通过设计滑槽18，使得限位杆14可在滑槽18内滑动。

本实施例中，卡槽9的数量为两个，两个卡槽9在保险杠1上均匀分布。通过设计卡槽9，使得卡槽9和卡块8的卡接，可将护杠4和保险杠1固定。

本实用新型具体实施过程如下：使用时，当需要对护杠4进行安装时，向内挤压限位杆14，使得限位杆14向内移动，此时第二弹簧12被压缩，然后将滑杆2插入保险杠1内，并使限位杆14与限位板17接触，然后向下移动限位杆14，当限位杆14移动至滑槽18内时，通过被压缩第二弹簧12的伸缩作用，第二弹簧12会给限位杆14一个向外的反作用力，会带动限位杆14向外侧移动，从而使限位杆14插入滑槽18内，就完成了对护杠4的安装，当需要对护杠4进行拆卸时，向内挤压限位杆14，使限位杆14向内移动，然后向外拉动限位杆14，使其与滑槽18脱离即可，使得对于护杠4的安装和拆卸方式更加便捷。当护杠4发生碰撞时，碰撞力会带动护杠4向保险杠1方向移动，使得护杠4会挤压第一弹簧3，第一弹簧3被压缩，通过第一弹簧3的伸缩作用，会给护杠4一个向外侧的反作用力，可对碰撞力起到缓冲的效果，从而减小车身受到的损坏，并且当护杠4与行人发生较大的碰撞时，护杠4会带动固定杆5向内移动，固定杆5带动固定块6向内移动，固定块6带动连接块7向内移动，连接块7带动卡块8向内移动，并使卡块8与卡槽9卡接，可将护杠4和保险杠1进行固定，可以防止护杠4因第一弹簧3的作用发生回弹对行人造成二次伤害。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车车头防撞护杠，包括保险杠（1），其特征在于，所述保险杠（1）的内部滑动连接有滑杆（2），所述滑杆（2）的上端固定安装有护杠（4），所述护杠（4）的下端固定安装有固定杆（5），所述固定杆（5）的下端固定安装有固定块（6），所述固定块（6）的下端固定安装有连接块（7），所述连接块（7）的外侧固定安装有卡块（8），所述保险杠（1）的内部开设有卡槽（9），所述保险杠（1）的内部滑动连接有连接杆（10），所述连接杆（10）与护杠（4）固定安装，所述连接杆（10）的内部开设有通孔（11），所述连接杆（10）的外侧固定安装有限位块（13），所述限位块（13）的内部滑动连接有限位杆（14），所述限位杆（14）的侧壁开设有限位槽（15），所述保险杠（1）的上端固定安装有限位板（17）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车头防撞护杠，其特征在于，所述滑杆（2）的外侧滑动套接有第一弹簧（3），所述第一弹簧（3）的两端分别与护杠（4）和保险杠（1）接触。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车头防撞护杠，其特征在于，所述通孔（11）的内部滑动连接有第二弹簧（12），所述第二弹簧（12）的外侧与限位杆（14）接触。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车头防撞护杠，其特征在于，所述限位块（13）的外侧通过螺纹连接有限位螺钉（16），所述限位螺钉（16）的尾端与限位槽（15）卡接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车车头防撞护杠，其特征在于，所述限位板（17）的内部开设有滑槽（18），所述滑槽（18）的内部滑动连接有限位杆（14）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车车头防撞护杠，其特征在于，所述卡槽（9）的数量为两个，两个所述卡槽（9）在保险杠（1）上均匀分布。