CN213799538U - 一种组合式汽车保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车保险杠技术领域，尤其涉及一种组合式汽车保险杠，解决保险杠不便于拆卸检修、碰撞导致保险杠易受损的缺点，包括安装板，所述安装板的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的下端固定连接有滑杆，所述滑杆与安装板滑动连接，所述滑杆的下端固定安装有固定环，所述固定环与安装板接触，所述滑块的上端固定连接有连接杆，所述连接杆与安装板滑动连接。本实用新型通过设计限位杆和连接槽的卡接，可将下杠和安装板进行固定，且当限位杆水平移动至卡槽内时，限位杆可直接向下滑出，从而可将安装板和下杠进行分离，使得保险杠的拆卸方式更加便捷。

Description

一种组合式汽车保险杠

技术领域

本实用新型涉及汽车保险杠技术领域，尤其涉及一种组合式汽车保险杠。

背景技术

汽车前后端装有保险杠(bumper)，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。

目前的汽车保险杠在使用时，对于保险杠的拆卸方式较为繁琐，导致保险杠不便于进行拆卸检修，并且当保险杠受到较大碰撞力时，会导致保险杠受到较大的破坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决保险杠不便于拆卸检修、碰撞导致保险杠易受损的缺点，而提出的一种组合式汽车保险杠。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种组合式汽车保险杠，包括安装板，所述安装板的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的下端固定连接有滑杆，所述滑杆与安装板滑动连接，所述滑杆的下端固定安装有固定环，所述固定环与安装板接触，所述滑块的上端固定连接有连接杆，所述连接杆与安装板滑动连接，所述连接杆的外侧滑动套接有定位杆，所述定位杆的右端固定连接有拉环，所述拉环与安装板接触，所述安装板的内部开设有限位槽，所述限位槽的内部滑动连接有限位杆，所述限位杆与定位杆固定连接，所述安装板的上端接触连接有下杠，所述下杠的内部开设有连接槽，所述连接槽的内部滑动连接有限位杆，所述下杠的内部开设有卡槽，所述卡槽与连接槽连通，所述下杠的内部开设有固定槽，所述固定槽的内部滑动连接有固定杆，所述固定杆的上端固定连接有上杠，所述下杠的上端固定安装有固定板，所述固定板的内部开设有通孔，所述通孔的内部滑动连接有固定块，所述固定块与上杠固定连接。

优选的，所述滑块的外侧固定连接有拉手，所述拉手为橡胶材质制成。

优选的，所述滑杆的外侧滑动套接有第一弹簧，所述第一弹簧与滑块接触。

优选的，所述安装板的内部开设有定位槽，所述定位槽的内部滑动连接有定位杆。

优选的，所述固定杆的外侧滑动套接有第二弹簧，所述第二弹簧分别与下杠和上杠接触。

优选的，所述固定块的外侧通过螺纹连接有定位环，所述定位环与固定板接触。

本实用新型的有益效果是：该组合式汽车保险杠通过设计限位杆和连接槽的卡接，可将下杠和安装板进行固定，且当限位杆水平移动至卡槽内时，限位杆可直接向下滑出，从而可将安装板和下杠进行分离，使得保险杠的拆卸方式更加便捷；

通过设计上杠和下杠使得保险杠为组合式，且当上杠受到较大碰撞力时，碰撞力会带动上杠向下移动，上杠会带动固定杆向下移动，使得上杠会挤压第二弹簧，通过第二弹簧的伸缩作用，可对碰撞力起到一个缓冲的效果，从而减小保险杠受到的损伤。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种组合式汽车保险杠的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种组合式汽车保险杠图1的连接槽结构右视图；

图3为本实用新型提出的一种组合式汽车保险杠图1的卡槽结构右视图；

图4为本实用新型提出的一种组合式汽车保险杠图1的A部结构放大图。

图中：1、安装板；2、滑槽；3、滑块；4、拉手；5、滑杆；6、固定环；7、第一弹簧；9、连接杆；10、定位杆；11、拉环；12、定位槽；13、限位槽；14、限位杆；15、下杠；16、卡槽；17、连接槽；18、固定槽；19、固定杆；20、上杠；21、第二弹簧；22、固定块；23、固定板；24、定位环； 25、通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种组合式汽车保险杠，包括安装板1，安装板1的内部开设有滑槽2，滑槽2的内部滑动连接有滑块3，滑块3可在滑槽2内滑动，滑块3的下端固定连接有滑杆5，滑杆5与安装板1滑动连接，滑杆5可在安装板1内滑动，滑杆5的下端固定安装有固定环6，固定环6与安装板1接触，固定环6用于防止滑杆5和安装板1脱离，滑块3的上端固定连接有连接杆9，连接杆9与安装板1滑动连接，连接杆9可在安装板1内滑动，连接杆9的外侧滑动套接有定位杆10，连接杆9可在定位杆10内滑动，定位杆10的右端固定连接有拉环11，拉环11与安装板1接触，安装板1的内部开设有限位槽13，限位槽13的内部滑动连接有限位杆14，限位杆14可在限位槽13内滑动，限位杆14与定位杆10固定连接，安装板1的上端接触连接有下杠15，下杠15的内部开设有连接槽17，连接槽17的内部滑动连接有限位杆14，限位杆14可在连接槽17内滑动，下杠15的内部开设有卡槽16，卡槽16与连接槽17连通，下杠15的内部开设有固定槽18，固定槽18的内部滑动连接有固定杆19，固定杆19可在固定槽18内滑动，固定杆19的上端固定连接有上杠20，下杠15的上端固定安装有固定板23，固定板23的内部开设有通孔25，通孔25的内部滑动连接有固定块22，固定块22可在通孔25内滑动，固定块 22与上杠20固定连接。

通过设计限位杆14和连接槽17的卡接，可将下杠15和安装板1进行固定，且当限位杆14水平移动至卡槽16内时，限位杆14可直接向下滑出，从而可将安装板1和下杠15进行分离，使得保险杠的拆卸方式更加便捷；

通过设计上杠20和下杠15使得保险杠为组合式，且当上杠20受到较大碰撞力时，碰撞力会带动上杠20向下移动，上杠20会带动固定杆19向下移动，使得上杠20会挤压第二弹簧21，通过第二弹簧21的伸缩作用，可对碰撞力起到一个缓冲的效果，从而减小保险杠受到的损伤。

本实施例中，滑块3的外侧固定连接有拉手4，拉手4为橡胶材质制成。通过设计拉手4，拉手4可带动滑块3移动。

本实施例中，滑杆5的外侧滑动套接有第一弹簧7，第一弹簧7与滑块3 接触。通过设计第一弹簧7，使得第一弹簧7的作用力可作用于滑块3。

本实施例中，安装板1的内部开设有定位槽12，定位槽12的内部滑动连接有定位杆10。通过设计定位槽12，使得定位杆10可在定位槽12内滑动。

本实施例中，固定杆19的外侧滑动套接有第二弹簧21，第二弹簧21分别与下杠15和上杠20接触。通过设计第二弹簧21，使得第二弹簧21的作用力可作用于上杠20。

本实施例中，固定块22的外侧通过螺纹连接有定位环24，定位环24与固定板23接触。通过设计定位环24，定位环24用于防止固定块22和固定板 23脱离。

具体实施过程如下：使用时，当需要对保险杠进行拆卸检修时，用手扣动拉手4，将拉手4向下移动，拉手4带动滑块3移动，滑块3会带动滑杆5 向下移动，同时滑块3会向下挤压第一弹簧7，滑块3会带动连接杆9移动，使得连接杆9与定位杆10分离，然后向外侧拉动拉环11，拉环11带动定位杆10移动，定位杆10会带动限位杆14移动，使得限位杆14在连接槽17内水平滑动，使得限位杆14滑入卡槽16内，限位杆14可在卡槽16内上下滑动，从而可直接将下杠15及其上端的结构取下，完成对保险杠的拆卸。当需要对保险杠进行安装时，用手扣动拉手4，将拉手4向下移动，拉手4带动滑块3移动，滑块3会带动滑杆5向下移动，同时滑块3会向下挤压第一弹簧7，滑块3会带动连接杆9移动，使得连接杆9与定位杆10分离，然后向外侧拉动拉环11，拉环11带动定位杆10移动，定位杆10会带动限位杆14向外侧移动，然后将下杠15放置于安装板1上，使得限位杆14和卡槽16卡接，然后向内侧推动拉环11，拉环11带动定位杆10移动，定位杆10带动限位杆 14在卡槽16内滑动，并使限位杆14滑入连接槽17内，然后松开拉手4，通过被压缩第一弹簧7的伸缩作用，会给滑块3一个向上的反作用力，会带动滑块3向上移动滑块3带动连接杆9移动，使得连接杆9穿过定位杆10，即完成了对限位杆14的定位，从而完成了对保险杠的安装，使得保险杠的安装和拆卸方式更加便捷。当汽车行驶过程中，上杠20发生碰撞时，上杠20受到较大碰撞力，碰撞力会带动上杠20向下移动，上杠20会带动固定杆19向下移动，使得上杠20会挤压第二弹簧21，通过第二弹簧21的伸缩作用，会给上杠20一个向上的反作用力，会带动上杠20向上移动，可对上杠20受到的碰撞力起到一个缓冲的效果，从而减小保险杠受到的损伤。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种组合式汽车保险杠，包括安装板(1)，其特征在于，所述安装板(1)的内部开设有滑槽(2)，所述滑槽(2)的内部滑动连接有滑块(3)，所述滑块(3)的下端固定连接有滑杆(5)，所述滑杆(5)与安装板(1)滑动连接，所述滑杆(5)的下端固定安装有固定环(6)，所述固定环(6)与安装板(1)接触，所述滑块(3)的上端固定连接有连接杆(9)，所述连接杆(9)与安装板(1)滑动连接，所述连接杆(9)的外侧滑动套接有定位杆(10)，所述定位杆(10)的右端固定连接有拉环(11)，所述拉环(11)与安装板(1)接触，所述安装板(1)的内部开设有限位槽(13)，所述限位槽(13)的内部滑动连接有限位杆(14)，所述限位杆(14)与定位杆(10)固定连接，所述安装板(1)的上端接触连接有下杠(15)，所述下杠(15)的内部开设有连接槽(17)，所述连接槽(17)的内部滑动连接有限位杆(14)，所述下杠(15)的内部开设有卡槽(16)，所述卡槽(16)与连接槽(17)连通，所述下杠(15)的内部开设有固定槽(18)，所述固定槽(18)的内部滑动连接有固定杆(19)，所述固定杆(19)的上端固定连接有上杠(20)，所述下杠(15)的上端固定安装有固定板(23)，所述固定板(23)的内部开设有通孔(25)，所述通孔(25)的内部滑动连接有固定块(22)，所述固定块(22)与上杠(20)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种组合式汽车保险杠，其特征在于，所述滑块(3)的外侧固定连接有拉手(4)，所述拉手(4)为橡胶材质制成。

3.根据权利要求1所述的一种组合式汽车保险杠，其特征在于，所述滑杆(5)的外侧滑动套接有第一弹簧(7)，所述第一弹簧(7)与滑块(3)接触。

4.根据权利要求1所述的一种组合式汽车保险杠，其特征在于，所述安装板(1)的内部开设有定位槽(12)，所述定位槽(12)的内部滑动连接有定位杆(10)。

5.根据权利要求1所述的一种组合式汽车保险杠，其特征在于，所述固定杆(19)的外侧滑动套接有第二弹簧(21)，所述第二弹簧(21)分别与下杠(15)和上杠(20)接触。

6.根据权利要求1所述的一种组合式汽车保险杠，其特征在于，所述固定块(22)的外侧通过螺纹连接有定位环(24)，所述定位环(24)与固定板(23)接触。

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