CN107719298B - 一种安全带锁扣部结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种安全带锁扣部结构，包括用于与安全带锁头连接的锁扣插座，还包括主座、丝杆、可相对主座上下滑动的滑块及用于带动丝杆转动的第一电机；所述主座设置在汽车座椅上，所述丝杆穿过滑块且与滑块螺纹连接，锁扣插座下端设有连接板，连接板与滑块连接；所述连接板上设有板插孔，主座上设有座插孔，座插孔上设有穿过座插孔的锁止片；还包括用于带动锁止片离开或伸入板插孔的驱动结构。本发明的有益效果是：结构合理，能实现高度上的变化，在使用时及使用后进行位置调整，可适应各种高度的坐垫，利于使用者进行操作使用，在车辆发生碰撞时，安全带传递到锁扣插座的力通过锁止片承受，可防止碰撞能量对滑块、主座等内部结构造成损。

Description

一种安全带锁扣部结构
技术领域
本发明属于汽车保护装置技术领域，尤其涉及一种安全带锁扣部结构。
背景技术
一般而言，汽车座椅上都装备有安全带系统，安全带系统对乘员进行约束，在刹车、碰撞、追尾等情况下保护乘员。常规安全带锁扣包括设置在安全带上的锁头及用于与锁头连接的锁扣插座，锁扣插座是设置在汽车座椅侧面的。现有技术中，许多汽车座椅已经具备了坐垫高度调节功能，或者是使用者在使用时，会在汽车座椅上放置坐垫，这些都可能会导致锁扣插座低于坐垫。如此一来，使用者在解锁或扣住安全带时，就会较为不便，手容易被坐垫挡住，而若是座椅侧面与车门距离近，锁扣插座所处位置空间小的话，则更加不利于使用。
发明内容
本发明是为了克服现有技术中的不足，提供了一种结构合理，能实现高度上的变化，在使用时及使用后进行位置调整，可适应各种高度的坐垫，利于使用者进行操作使用的安全带锁扣部结构。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种安全带锁扣部结构，包括用于与安全带锁头连接的锁扣插座，还包括
主座、丝杆、可相对主座上下滑动的滑块及用于带动丝杆转动的第一电机；
所述主座设置在汽车座椅上，所述丝杆穿过滑块且与滑块螺纹连接，锁扣插座下端设有连接板，连接板与滑块连接；
所述连接板上设有板插孔，主座上设有座插孔，座插孔上设有穿过座插孔的锁止片；
还包括用于带动锁止片离开或伸入板插孔的驱动结构。
作为优选，所述主座包括背板及两个侧板，两个侧板平行布置，背板处在两个侧板之间，两个侧板均与背板连接，滑块处在两个侧板之间，滑块上设有若干滑动结构，锁扣插座上设有若干与滑动结构一一对应的配合结构，滑动结构包括设置在一个侧板上的第一竖滑槽及设置在另一个侧板上的第二竖滑槽，配合结构包括第一滚珠及第二滚珠，在对应的滑动结构与配合结构中：第一滚珠与第一竖滑槽滑动配合，第二滚珠与第二竖滑槽滑动配合。
作为优选，所述配合结构还包括设置在滑块上的横通孔及设置在横通孔内的横弹簧，横弹簧一端接触第一滚珠，横弹簧另一端接触第二滚珠，第一滚珠与横通孔滑动连接，第二滚珠与横通孔滑动连接。
作为优选，所述锁止片与座插孔滑动配合，锁止片与板插孔滑动配合，锁止片滑动方向水平。
作为优选，所述驱动结构包括第二电机、输出齿轮及与锁止片连接的齿条，输出齿轮与第二电机的输出端连接，输出齿轮与齿条啮合。
作为优选，所述驱动结构为油缸/气缸/电缸。
作为优选，所述主座通过固定螺钉与汽车座椅连接。
作为优选，所述连接板上设有连接孔及连接螺钉，滑块上设有块螺钉孔，连接螺钉穿过连接孔，连接螺钉包括螺柱及头部，头部压紧连接板，螺柱与块螺钉孔螺纹连接。
本发明的有益效果是：结构合理，能实现高度上的变化，在使用时及使用后进行位置调整，可适应各种高度的坐垫，利于使用者进行操作使用，具有锁止片、板插孔等保护结构，在车辆发生碰撞时，安全带传递到锁扣插座的力通过锁止片承受，可防止碰撞能量对滑块、主座等内部结构造成损坏。
附图说明
图 1 是本发明的爆炸图；
图 2 是本发明的局部结构示意图；
图 3 是本发明主座处的结构示意图；
图 4 是本发明锁扣插座处在最低点时的示意图；
图 5 是本发明锁扣插座处在最高点时的示意图。
图中：锁扣插座 1、第一滚珠 11a、第二滚珠 11b、横通孔 11c、横弹簧11d、主座2、背板 2a、侧板 2b、座插孔 21、固定螺钉 22、丝杆 3、滑块 4、连接板 5、51、连接孔 52、连接螺钉 53、锁止片 6。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的描述。
如图 1 至图 3 所示的实施例中，一种安全带锁扣部结构，包括用于与安全带锁头连接的锁扣插座 1，还包括
主座 2、丝杆 3、可相对主座上下滑动的滑块 4 及用于带动丝杆转动的第一电机；
所述主座设置在汽车座椅上，所述丝杆穿过滑块且与滑块螺纹连接，锁扣插座下端设有连接板 5，连接板与滑块连接；
所述连接板上设有板插孔 51，主座上设有座插孔 21，座插孔上设有穿过座插孔的锁止片 6；
还包括用于带动锁止片离开或伸入板插孔的驱动结构。
所述主座包括背板 2a 及两个侧板 2b，两个侧板平行布置，背板处在两个侧板之间，两个侧板均与背板连接，滑块处在两个侧板之间，滑块上设有若干滑动结构，锁扣插座上设有若干与滑动结构一一对应的配合结构，滑动结构包括设置在一个侧板上的第一竖滑槽及设置在另一个侧板上的第二竖滑槽，配合结构包括第一滚珠 11a 及第二滚珠 11b，在对应的滑动结构与配合结构中：第一滚珠与第一竖滑槽滑动配合，第二滚珠与第二竖滑槽滑动配合。
所述配合结构还包括设置在滑块上的横通孔 11c 及设置在横通孔内的横弹簧11d，横弹簧一端接触第一滚珠，横弹簧另一端接触第二滚珠，第一滚珠与横通孔滑动连接，第二滚珠与横通孔滑动连接。横弹簧将第一滚珠压贴在第一竖滑槽上，将第二滚珠压贴在第二竖滑槽上，使整体结构装配精度要求降低，但能保障良好地滑动配合效果，工作过程中结构稳定性和安全性均有保障。
所述锁止片与座插孔滑动配合，锁止片与板插孔滑动配合，锁止片滑动方向水平。锁止片与座插孔、板插孔滑动配合，能使锁止片的运动稳定性更好。
所述驱动结构包括第二电机、输出齿轮及与锁止片连接的齿条，输出齿轮与第二电机的输出端连接，输出齿轮与齿条啮合。
所述主座通过固定螺钉 22 与汽车座椅连接。主座拆装便捷，利于维护和更换。
所述连接板上设有连接孔 52 及连接螺钉 53，滑块上设有块螺钉孔，连接螺钉穿过连接孔，连接螺钉包括螺柱及头部，头部压紧连接板，螺柱与块螺钉孔螺纹连接。
如图 4 中所示，初时，锁扣插座处在“低位”（最低点），坐垫高于锁扣插座，此时若汽车座椅比较靠近车门，则使用者较难将手伸入车门与汽车座椅之间，导致扣合安全带时操作不便。本实施例中，汽车座椅上可以乘员检测传感器（如压力传感器）, 安全带锁头上可以设置安全带锁头传感器（如压力传感器），乘员坐下,乘员检测传感器检测到乘员乘座信号，并将此信息传送给控制器；控制器发送调节电机工作指令，第一电机正转，丝杆转动，滑块向上滑动，带动锁扣插座向上移动到如图 5 中所示的“高位”（最高点），乘员系上安全带,安全带锁头传感器检测到安全带系上信号，并将此信息传递控制器；控制器发送调节电机工作指令，第一电机反转，丝杆转动，滑块向下滑动，带动锁扣插座向下移动，锁扣向下移动到设定好的下极限位置，并传递信号给控制器；控制器发送锁止工作指令，第二电机正转，驱动锁止片插入板插孔，使主座与连接板之间不能相对上下移动，实现锁止。当乘员解下安全带并离开座椅时，安全带锁头传感器和乘员检测传感器传送无乘员信号和安全带未系信号给控制器，控制器发送解锁工作指令，第二电机反转，驱动锁止片离开板插孔。需要指出的是，本实施例中的控制器是汽车 ECU、单片机等常规的控制器。在车辆发生碰撞时，安全带传递到锁扣插座的力通过锁止片承受，可防止碰撞能量对滑块、主座等内部结构造成损坏。第一竖滑槽与第二竖滑槽上、下两端的滑槽内侧壁，可限制滑块的行程范围，从而限位锁扣插座的最高点及最低点。
实施例 2：本实施例的基本结构及实施方式同实施例 1，其不同之处在于，驱动结构替换为以下形式：所述驱动结构为油缸/气缸/电缸。油缸/气缸/电缸也可以驱动锁止片移动，从而带动锁止片离开或伸入板插孔。本实施例中，控制器发送锁止（解锁）工作指令时，油缸/气缸/电缸驱动锁止片伸入（离开）板插孔。

Claims (8)

1.一种安全带锁扣部结构，包括用于与安全带锁头连接的锁扣插座，其特征是，还包括主座、丝杆、可相对主座上下滑动的滑块及用于带动丝杆转动的第一电机；所述主座设置在汽车座椅上，所述丝杆穿过滑块且与滑块螺纹连接，锁扣插座下端设有连接板，连接板与滑块连接；所述连接板上设有一个板插孔，主座上设有一个座插孔，座插孔上设有穿过座插孔的锁止片；还包括控制器和用于带动锁止片离开或伸入板插孔的驱动结构；汽车座椅上设有用于检测汽车座椅上是否有乘员的乘员检测传感器，安全带锁头上设有用于检测到安全带是否系上的锁头传感器；控制器用于控制第一电机正反转，及控制驱动结构带动插孔移动；
还包括以下控制方法：乘员坐下，乘员检测传感器检测到乘员乘座信号，并将此信息传送给控制器；控制器发送调节电机工作指令，第一电机正转，丝杆转动，滑块向上滑动，带动锁扣插座向上移动到最高点，乘员系上安全带,安全带锁头传感器检测到安全带系上信号，并将此信息传递控制器；控制器发送调节电机工作指令，第一电机反转，丝杆转动，滑块向下滑动，带动锁扣插座向下移动，锁扣向下移动到设定好的下极限位置，并传递信号给控制器；控制器发送锁止工作指令，第二电机正转，驱动锁止片插入板插孔，使主座与连接板之间不能相对上下移动，实现锁止；当乘员解下安全带并离开座椅时，安全带锁头传感器和乘员检测传感器传送无乘员信号和安全带未系信号给控制器，控制器发送解锁工作指令，第二电机反转，驱动锁止片离开板插孔。
2.根据权利要求 1 所述的一种安全带锁扣部结构，其特征是，所述主座包括背板及两个侧板，两个侧板平行布置，背板处在两个侧板之间，两个侧板均与背板连接，滑块处在两个侧板之间，滑块上设有若干滑动结构，锁扣插座上设有若干与滑动结构一一对应的配合结构，滑动结构包括设置在一个侧板上的第一竖滑槽及设置在另一个侧板上的第二竖滑槽，配合结构包括第一滚珠及第二滚珠，在对应的滑动结构与配合结构中：第一滚珠与第一竖滑槽滑动配合，第二滚珠与第二竖滑槽滑动配合。
3.根据权利要求 2 所述的一种安全带锁扣部结构，其特征是，所述配合结构还包括设置在滑块上的横通孔及设置在横通孔内的横弹簧，横弹簧一端接触第一滚珠，横弹簧另一端接触第二滚珠，第一滚珠与横通孔滑动连接，第二滚珠与横通孔滑动连接。
4.根据权利要求 1 所述的一种安全带锁扣部结构，其特征是，所述锁止片与座插孔滑动配合，锁止片与板插孔滑动配合，锁止片滑动方向水平。
5.根据权利要求 1 或 2 或 3 或 4 所述的一种安全带锁扣部结构，其特征是，所述驱动结构包括第二电机、输出齿轮及与锁止片连接的齿条，输出齿轮与第二电机的输出端连接，输出齿轮与齿条啮合。
6.根据权利要求 1 或 2 或 3 或 4 所述的一种安全带锁扣部结构，其特征是，所述驱动结构为油缸/气缸/电缸。
7.根据权利要求 1 所述的一种安全带锁扣部结构，其特征是，所述主座通过固定螺钉与汽车座椅连接。
8.根据权利要求 1 所述的一种安全带锁扣部结构，其特征是，所述连接板上设有连接孔及连接螺钉，滑块上设有块螺钉孔，连接螺钉穿过连接孔，连接螺钉包括螺柱及头部，头部压紧连接板，螺柱与块螺钉孔螺纹连接。
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