CN109733613B - 一种座椅的整体角度调节机构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种座椅的整体角度调节机构，将气弹簧与升降机构结合使用来实现座椅整体角度调节。所述气弹簧和升降机构并行放置，所述升降机构包括锁定齿板、锁定销、弹簧、销齿和齿槽，所述锁定齿板上设有多个齿槽，锁定销一端有与齿槽对应的销齿，弹簧套在锁定销另一端为锁定销提供预紧力，锁定销端头与钢索连接，锁定销、放在基座并与其配合连接；拉紧或松开钢索，锁定销前端销齿啮合或脱离齿槽实现锁定或解锁。所述机构具有结构简单、强度好、稳定性好、便于安装的优点。

Description

一种座椅的整体角度调节机构
技术领域
本发明涉及一种座椅的整体角度调节机构，特别涉及航空驾驶员座椅的座面、靠背整体俯仰角度调节。
背景技术
随着低空领域的开放和人民生活水平日益提高，飞机作为一种交通工具应用越来越广泛。因此，现代航空业对航空座椅的舒适性越来越注重。然而驾驶舱空间小，并且驾驶员座椅的强度要求特别是动态冲击性能要求异常严苛，很多座椅设计都需以牺牲舒适性体验来满足强度要求的。目前，航空驾驶员座椅只能实现靠背角度的单独调节，还没有座面、靠背的整体俯仰角度调节装置在驾驶员座椅中使用。针对这一现状，从提高舒适性并保持座椅结构强度的角度研发一种座椅整体角度调节机构。
发明内容
发明目的：为了适应不同百分位乘员的乘坐需求，本发明提供一种座面、靠背的整体调节装置，扩大座椅的使用模式，从而提高座椅的舒适性。同时，本整体角度调节装置不能改变座椅的整体强度，调节容易实现。
技术方案：一种座椅角度调节机构，包括气弹簧、升降机构、底座、座框组件、靠背组件、头靠组件、所述升降机构包括上连接板、锁定齿板、下连接板、装饰件、锁定销、基座、衬套、弹簧、销齿和齿槽，底座的后上端和座框组件后下端通过E轴连接并可沿E轴转动、底座前上端通过D轴与下连接板一端连接，座框组件前下端通过C轴与上连接板的一端连接；
所述气弹簧和升降机构并行放置，气弹簧的上端通过轴与上连接板的另一端固定连接，下端通过B轴与下连接板另一端固定连接；A轴和C轴在同一平面上；
所述锁定齿板上设有多个齿槽，锁定销一端有与齿槽对应的销齿，弹簧套在锁定销另一端为锁定销提供预紧力，锁定销端头与钢索连接，锁定销、放在基座并与其配合连接；
拉紧钢索，锁定销前端销齿脱离齿槽后解除气弹簧弹簧阻力后调节座椅角度至合适位置；松开钢索，弹簧恢复，锁定销受弹簧力作用其端部的销齿被压入锁定齿板的齿槽内，与齿槽啮合实现锁定。
进一步地，所述锁定销前端销齿与锁定齿板任一齿槽相适配。
进一步地，所述升降机构通过长度尺寸改变来控制座框组件及以上部位绕底座固定点旋转角度，从而控制座椅的整体倾角。
进一步地，所述靠背组件和座框组件的夹角调节相互独立。
技术效果：
由于本发明整体角度调节机构上端与座框组件固定连接，下端与底座固定连接，座椅主传力路径基本不变，不会影响座椅的结构强度，保证了座椅安全性。
所述座椅整体角度调节与通常的靠背角度调节相互独立，功能不重叠，配合使用能满足乘员多样化的使用要求，极大地提高了座椅的舒适性体验。
采用气弹簧提供角度调节的动力，保证了稳定性。同时可根据实际需要，确定锁定齿板的长度和齿数量来实现不同角度的锁定功能；本发明整体角度调节机构结构简单、安装方便、便于维护、可靠性高、易于推广使用。
附图说明：
图1是本发明座椅整体角度调节装置示意图；
图2是本发明座椅整体角度调节装置各部件的结构意图；
图3是本发明座椅整体角度调节装置解锁状态示意图；
图4是本发明座椅整体角度调节装置结合座椅的结构意图；
图5是本发明座椅整体角度调节装置结合座椅的侧视图。
其中，1-气弹簧、2-上连接板、3-锁定齿板、4-下连接板、5-装饰件、6-锁定销、7-基座、8-衬套、9-弹簧、10-座椅整体角度调节装置、11-底座、12-座框组件、13-靠背组件、14-头靠组件。
具体实施方式：
下面通过具体实施方式对本发明作进一步的详细说明：
一种座椅角度调节机构，包括气弹簧1、升降机构10、底座11、座框组件12、靠背组件13、头靠组件14、其特征在于，所述升降机构10包括上连接板2、锁定齿板3、下连接板4、装饰件5、锁定销6、基座7、衬套8、弹簧9、销齿15和齿槽16，底座11的后上端和座框组件12后下端通过E轴连接并可沿E轴转动、底座11前上端通过D轴与下连接板4一端连接，座框组件12前下端通过C轴与上连接板2的一端连接；
所述气弹簧1和升降机构10并行放置，气弹簧1的上端通过A轴与上连接板2的另一端固定连接，下端通过B轴与下连接板4另一端固定连接；A轴和C轴在同一平面上；
所述锁定齿板3上设有多个齿槽16，锁定销6一端有与齿槽16对应的销齿15，弹簧9套在锁定销6另一端为锁定销6提供预紧力，锁定销6端头与钢索连接，锁定销6、放在基座7并与其配合连接；
拉紧钢索，锁定销6前端销齿15脱离齿槽16后解除气弹簧1弹簧阻力后调节座椅角度至合适位置；松开钢索，弹簧9恢复，锁定销6受弹簧力作用其端部的销齿15被压入锁定齿板3的齿槽16内，与齿槽16啮合实现锁定。
所述锁定销6前端销齿15与锁定齿板3任一齿槽16相适配。
所述升降机构10通过长度尺寸改变来控制座框组件及以上部位绕底座固定点旋转角度，从而控制座椅的整体倾角。
所述靠背组件13和座框组件12的夹角调节相互独立。
下面结合附图对本发明做进一步的详细说明：
如图1所示是本发明座椅整体角度调节装置示意图。整体角度调节装置包括气弹簧1和升降机构。
如图2所示是本发明座椅整体角度调节装置各部件的结构意图。装置中的升降机构包括上连接板2、锁定齿板3、下连接板4、装饰件5、锁定销6、基座7、衬套8和弹簧9。
上连接板2与气弹簧1上端采用长头轴和开口销固定连接。上连接板2与座框组件12采用衬套8连接。锁定齿板3与下连接板4固定，下连接板4与气弹簧1下端采用长头轴和开口销固定连接。上连接板2与装饰件5夹紧中间形成空腔，锁定齿板3置于空腔中。锁定销6穿过弹簧9横插在上连接板2左下端凹槽和基座7之间。基座7和上连接板2连接固定。所述锁定销6的凹槽内置有钢索，钢索的连接头在基座7上被固定。
如图3是本发明座椅整体角度调节装置解锁状态示意图。
拉动钢索，锁定销6被拔出，弹簧9被挤压，锁定销6的销齿15与锁定齿板3的齿槽16分离。此时，气弹簧伸长，锁定齿板3能在上连接板2和装饰件5形成的空腔中竖直移动，图3中位置C和D的距离变大，与C轴连接的座框组件和与D轴连接的底座相对位置发生变化。座框以上的部件绕E轴轴向旋转，座椅的整体倾角变大，解锁状态如图3所示。
松开钢索，弹簧9恢复，锁定销6受弹簧力，其端部的销齿15被压入锁定齿板3的齿槽16内，图3中位置C和D的距离不再改变，与C轴连接的座框组件和与D轴连接的底座相对位置随之固定，整体角度调节被锁定，锁定状态如图1所示。
在解锁状态下，乘员向下压座面前端，气弹簧伸长量变小，达到乘员要求的乘坐角度模式时，松开钢索实现锁定。气弹簧能够在行程中的任意位置停止，此时锁定升降机构，气弹簧伸长量不再发生改变。锁定后，气弹簧和升降机构协同承受座面乘员的载荷，稳定可靠。
如图4所示是本发明座椅整体角度调节装置结合座椅的结构意图。座椅包括本发明整体角度调节装置10、底座11、座框组件12、靠背组件13、头靠组件14。头靠组件14连接在靠背组件13上方，靠背组件13与座框组件12通过调角器连接，靠背组件13与座框组件12的角度调节与本发明所述的整体角度调节相互独立，不会相互影响。图3中C轴用于整体角度调节装置10与座框组件12相连，D轴用于整体角度调节装置10与底座11相连。
如图5给出本发明座椅整体角度调节装置结合座椅的侧视图。座椅底座11保持不变的情况下，座椅上半部分整体角度由23°调节至34°的对比图。

Claims (4)

1.一种座椅的整体角度调节机构，包括气弹簧(1)、升降机构(10)、底座(11)、座框组件(12)、靠背组件(13)、头靠组件(14)、其特征在于，所述升降机构(10)包括上连接板(2)、锁定齿板(3)、下连接板(4)、装饰件(5)、锁定销(6)、弹簧(9)、销齿(15)和齿槽(16)，底座(11)的后上端和座框组件(12)后下端通过E轴连接并可沿E轴转动、底座(11)前上端通过D轴与下连接板(4)一端连接，座框组件(12)前下端通过C轴与上连接板(2)的一端连接；
所述气弹簧(1)和升降机构(10)并行放置，气弹簧(1)的上端通过A轴与上连接板(2)的另一端固定连接，下端通过B轴与下连接板(4)另一端固定连接；A轴和C轴在同一平面上；
所述锁定齿板(3)上设有多个齿槽(16)，锁定销(6)一端有与齿槽(16)对应的销齿(15)，弹簧(9)套在锁定销(6)另一端为锁定销(6)提供预紧力，锁定销(6)端头与钢索连接，锁定销(6)放在基座(7)并与其配合连接；
拉紧钢索，锁定销(6)前端销齿(15)脱离齿槽(16)后解除气弹簧(1)弹簧阻力后调节座椅角度至合适位置；松开钢索，弹簧(9)恢复，锁定销(6)受弹簧力作用其端部的销齿(15)被压入锁定齿板(3)的齿槽(16)内，与齿槽(16)啮合实现锁定。
2.根据权利要求1所述的一种座椅的整体角度调节机构，其特征在于，所述锁定销(6)前端销齿(15)与锁定齿板(3)任一齿槽(16)相适配。
3.根据权利要求1所述的一种座椅的整体角度调节机构，其特征在于，所述升降机构(10)通过长度尺寸改变来控制座框组件及以上部位绕底座固定点旋转角度，从而控制座椅的整体倾角。
4.根据权利要求1所述的一种座椅的整体角度调节机构，其特征在于，靠背组件(13)和座框组件(12)的夹角调节相互独立。
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