CN117141324A - 座椅装置以及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种座椅装置以及车辆，座椅装置适于装配于车辆的主驾座椅和副驾座椅之间，座椅装置包括：坐垫主体和靠背主体，靠背主体的一端可转动地安装于坐垫主体，且靠背主体相对坐垫主体具有扶手位置和座椅位置，靠背主体适于转动至扶手位置或座椅位置；在扶手位置时，靠背主体叠置于坐垫主体上方；在座椅位置时，靠背主体相对坐垫主体展开。通过在车辆的主驾座椅和副驾座椅之间设置座椅装置，能够实现座椅和扶手两种功能，在限定的车身长度和车内空间里，可以增加一个人的乘坐位置，解决了更多人乘坐的需求，在满足法规要求的同时，还满足了用户对座椅装置的多功能需求，也能够满足多种场景变化的需求，进而提升了座椅装置功能的多样化。

Description

座椅装置以及车辆

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种座椅装置以及具有该座椅装置的车辆。

背景技术

相关技术中，随着车辆智能驾驶时代的来临，用户对车辆的操控需求会逐渐降低，而对生活娱乐及商务需求逐步上升，进而对车辆前排座椅的功能要求更高，现有前排主驾座椅和副驾座椅之间的仪表台只有扶手功能，不能满足用户的乘坐需求，同时也不能满足多种场景变化的需求。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种座椅装置，能够实现座椅和扶手两种功能，可以增加一个人的乘坐位置，解决了更多人乘坐的需求。

本发明还进一步地提出了一种车辆。

根据本发明实施例的座椅装置，所述座椅装置适于装配于车辆的主驾座椅和副驾座椅之间，所述座椅装置包括：坐垫主体和靠背主体，所述靠背主体的一端可转动地安装于所述坐垫主体，且所述靠背主体相对所述坐垫主体具有扶手位置和座椅位置，所述靠背主体适于转动至所述扶手位置或所述座椅位置；在所述扶手位置时，所述靠背主体叠置于所述坐垫主体上方；在所述座椅位置时，所述靠背主体相对所述坐垫主体展开。

根据本发明实施例的座椅装置，通过在车辆的主驾座椅和副驾座椅之间设置座椅装置，能够实现座椅和扶手两种功能，在限定的车身长度和车内空间里，可以增加一个人的乘坐位置，解决了更多人乘坐的需求，在满足法规要求的同时，还满足了用户对座椅装置的多功能需求，也能够满足多种场景变化的需求，进而提升了座椅装置功能的多样化。

根据本发明的一些实施例中，所述靠背主体位于所述扶手位置时，所述坐垫主体与所述副驾座椅分离；所述靠背主体位于所述座椅位置时，所述坐垫主体与所述副驾座椅固定。

根据本发明的一些实施例中，座椅装置还包括：固定组件，所述固定组件设于所述坐垫主体，通过所述固定组件使所述坐垫主体与所述副驾座椅分离或固定。

根据本发明的一些实施例中，所述靠背主体具有驱动支架，所述靠背主体从所述座椅位置向所述扶手位置转动时，所述驱动支架适于驱动所述固定组件动作使所述固定组件与所述副驾座椅分离。

根据本发明的一些实施例中，座椅装置还包括：转动支架和拉线，所述转动支架可转动地设于所述坐垫主体，且在所述靠背主体的转动方向上所述驱动支架与所述转动支架对应，所述拉线连接在所述转动支架和所述固定组件之间，所述驱动支架通过驱动所述转动支架转动使所述拉线动作，以使所述固定组件与所述副驾座椅分离。

根据本发明的一些实施例中，所述固定组件包括：安装架和固定销，所述安装架固设于所述坐垫主体，所述固定销可移动地设于所述安装架且与所述拉线连接，所述拉线适于拉动所述固定销朝向所述安装架移动以使所述固定销与所述副驾座椅分离。

根据本发明的一些实施例中，所述安装架包括：安装部和导向部，所述安装部固设于所述坐垫主体，所述导向部形成有导向通道，所述固定销设于所述导向通道内且适于沿所述导向通道的轴向移动。

根据本发明的一些实施例中，所述导向通道内设有复位件，所述靠背主体从所述扶手位置向所述座椅位置转动时，所述复位件适于驱动所述固定销朝向远离所述导向部方向移动，以使所述固定销与所述副驾座椅配合装配。

根据本发明的一些实施例中，座椅装置还包括：定位支架和位置识别器，所述定位支架和所述位置识别器中的一个设于所述坐垫主体，所述定位支架和所述位置识别器中的另一个设于所述靠背主体，通过所述定位支架和所述位置识别器配合，以检测所述靠背主体位于所述扶手位置或所述座椅位置。

根据本发明的一些实施例中，座椅装置还包括：调角器，所述调角器连接在所述坐垫主体和所述靠背主体之间，以使所述靠背主体相对所述坐垫主体可转动。

根据本发明的一些实施例中，所述调角器适于与所述车辆的控制器通信连接，通过所述控制器控制所述调角器工作以将所述靠背主体调节至所述扶手位置或所述座椅位置。

根据本发明的一些实施例中，所述坐垫主体适于沿所述车辆的长度方向可滑动地安装于所述车辆的地板，且所述坐垫主体沿所述车辆的高度方向位置可调。

根据本发明实施例的车辆，包括上述的座椅装置。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本发明实施例的座椅装置与副驾座椅装配后位于座椅位置时的示意图；

图2是本发明实施例的座椅装置与副驾座椅装配后位于扶手位置时的示意图；

图3是本发明实施例的座椅装置与副驾座椅装配后位于座椅位置时的内部结构示意图；

图4是本发明实施例的座椅装置与副驾座椅装配后位于扶手位置时的内部结构示意图；

图5是本发明实施例的座椅装置位于座椅位置时的内部结构示意图；

图6是本发明实施例的座椅装置位于扶手位置时的内部结构示意图；

图7是本发明实施例的座椅装置位于扶手位置时的部分内部结构示意图；

图8是本发明实施例的座椅装置位于座椅位置时的部分内部结构示意图；

图9是图7中A处放大示意图；

图10是图7中B处放大示意图；

图11是图8中C处放大示意图；

图12是本发明实施例的座椅装置位于扶手位置时的驱动支架、拉线、固定组件的装配示意图；

图13是本发明实施例的座椅装置位于座椅位置时的驱动支架、拉线、固定组件的装配示意图。

附图标记：

座椅装置100；

副驾座椅11；固定支架111；固定孔112；

坐垫主体20；

靠背主体30；驱动支架31；

固定组件40；安装架41；固定销42；安装部43；导向部44；导向通道45；

转动支架50；拉线51；

定位支架60；位置识别器61；调角器62。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考图1-图13描述根据本发明实施例的座椅装置100，座椅装置100适于装配于车辆的主驾座椅和副驾座椅11之间。座椅装置100包括：坐垫主体20和靠背主体30，靠背主体30的一端可转动地安装于坐垫主体20，且靠背主体30相对坐垫主体20具有扶手位置和座椅位置，靠背主体30适于转动至扶手位置或座椅位置；在扶手位置时，靠背主体30叠置于坐垫主体20上方；在座椅位置时，靠背主体30相对坐垫主体20展开。

其中，座椅装置100适于装配于车辆的主驾座椅和副驾座椅11之间，本申请以座椅装置100与副驾座椅11装配固定连接，且座椅装置100位于车辆的主驾座椅和副驾座椅11之间为例进行说明。靠背主体30位于座椅位置时，座椅装置100可以与副驾座椅11装配固定连接，例如：座椅装置100与副驾座椅11之间可以通过螺栓固定连接，或者座椅装置100与副驾座椅11之间也可以通过卡接固定连接，但本发明不限于此，座椅装置100与副驾座椅11之间也可以通过其他方式固定连接，只要座椅装置100与副驾座椅11装配固定连接即可。靠背主体30位于扶手位置时，座椅装置100可以与副驾座椅11分离。

座椅装置100包括：坐垫主体20和靠背主体30，坐垫主体20可以与副驾座椅11的坐垫平齐设置，便于座椅装置100作为座椅供用户使用。靠背主体30的一端可转动地安装于坐垫主体20，例如：靠背主体30与坐垫主体20之间可以通过旋转轴连接，或者靠背主体30与坐垫主体20之间也可以通过键连接，但本发明不限于此，靠背主体30与坐垫主体20之间也可以通过其他方式连接，只要靠背主体30的一端可转动地安装于坐垫主体20即可。

靠背主体30相对坐垫主体20具有扶手位置和座椅位置，靠背主体30适于转动至扶手位置或座椅位置；在扶手位置时，靠背主体30叠置于坐垫主体20上方，此时，座椅装置100可以平行且高于主驾座椅和副驾座椅11的坐垫，靠背主体30可以支撑乘客手臂，可以实现扶手功能。在座椅位置时，靠背主体30相对坐垫主体20展开，可以说明的是，靠背主体30相对坐垫主体20展开时，靠背主体30可与主驾座椅、副驾座椅11的靠背平齐，乘客坐在坐垫主体20上后，靠背主体30可以支撑乘客，以使座椅装置100实现座椅功能。如此设置，能够使得座椅装置100实现座椅和扶手两种功能，在满足法规要求的同时，可以增加一个人的乘坐位置，还满足了用户对座椅装置100的多功能需求，也能够满足多种场景变化的需求，进而提升了座椅装置100功能的多样化。

根据本发明实施例的座椅装置100，通过在车辆的主驾座椅和副驾座椅11之间设置座椅装置100，能够实现座椅和扶手两种功能，在限定的车身长度和车内空间里，可以增加一个人的乘坐位置，解决了更多人乘坐的需求，在满足法规要求的同时，还满足了用户对座椅装置100的多功能需求，也能够满足多种场景变化的需求，进而提升了座椅装置100功能的多样化。

根据本发明的一些实施例中，如图4和图12所示，靠背主体30位于扶手位置时，坐垫主体20与副驾座椅11分离；靠背主体30位于座椅位置时，坐垫主体20与副驾座椅11固定。

其中，靠背主体30位于扶手位置时，坐垫主体20与副驾座椅11分离，此时，坐垫主体20与副驾座椅11可以分别单独进行调节，互不干涉，例如：根据乘客的需求，可以单独调节副驾座椅11的靠背，或者单独调节副驾座椅11的坐垫，或者在车辆的长度方向以及高度方向单独调节坐垫主体20，实现座椅装置100在车辆的长度方向位置的调节，从而满足不同用户的使用需求。

靠背主体30位于座椅位置时，坐垫主体20与副驾座椅11固定连接，此时，坐垫主体20与副驾座椅11一起调节，例如：调节副驾座椅11在车辆的长度方向位置时，副驾座椅11可以带着座椅装置100在车辆的长度方向一起移动，调节副驾座椅11在车辆的高度方向位置时，副驾座椅11可以带着座椅装置100在车辆的高度方向一起移动，调节副驾座椅11的靠背时，副驾座椅11的靠背可以带着靠背主体30一起转动，从而实现一起调节副驾座椅11和座椅装置100位置的效果。由此，座椅装置100能够实现座椅和扶手两种功能，在满足法规要求的同时，还满足了用户对座椅装置100的多功能需求，也能够满足多种场景变化的需求，进而提升了座椅装置100功能的多样化。

根据本发明的一些实施例中，如图7和图13所示，座椅装置100还可以包括：固定组件40，固定组件40设于坐垫主体20，通过固定组件40使坐垫主体20与副驾座椅11分离或固定。

其中，固定组件40可以设于坐垫主体20，通过固定组件40使坐垫主体20与副驾座椅11分离或固定，例如：固定组件40与坐垫主体20之间可以通过销固定连接，或者固定组件40与坐垫主体20之间也可以通过键固定连接，或者固定组件40与坐垫主体20之间还可以通过螺纹固定连接，但本发明不限于此，固定组件40与坐垫主体20之间也可以通过其他方式连接，只要通过固定组件40能够使坐垫主体20与副驾座椅11分离或固定即可。由此，通过固定组件40使坐垫主体20与副驾座椅11分离或固定，靠背主体30位于扶手位置时，实现坐垫主体20与副驾座椅11分离的效果，靠背主体30位于座椅位置时，实现坐垫主体20与副驾座椅11固定的效果。

根据本发明的一些实施例中，如图13所示，靠背主体30可以具有驱动支架31，靠背主体30从座椅位置向扶手位置转动时，驱动支架31适于驱动固定组件40动作使固定组件40与副驾座椅11分离。

其中，靠背主体30可以具有驱动支架31，例如：靠背主体30与驱动支架31之间可以为螺栓固定连接，或者靠背主体30与驱动支架31之间也可以为卡接固定连接，但本发明不限于此，靠背主体30与驱动支架31之间也可以为其他方式连接，只要靠背主体30与驱动支架31固定连接即可。

当靠背主体30从座椅位置向扶手位置转动时，驱动支架31与固定组件40接触后，驱动支架31驱动固定组件40动作使固定组件40与副驾座椅11分离，实现副驾座椅11和座椅装置100分离的效果，可以达到单独调节座椅装置100的效果。

根据本发明的一些实施例中，如图13所示，座椅装置100还可以包括：转动支架50和拉线51，转动支架50可转动地设于坐垫主体20，且在靠背主体30的转动方向上驱动支架31与转动支架50对应设置，拉线51连接在转动支架50和固定组件40之间，驱动支架31通过驱动转动支架50转动使拉线51动作，以使固定组件40与副驾座椅11分离。

其中，转动支架50可转动地设于坐垫主体20，转动支架50与坐垫主体20之间可以通过转动轴、转动销等转动连接，但本发明不限于此，转动支架50与坐垫主体20之间也可以通过其他方式连接，只要转动支架50可转动地设于坐垫主体20即可。且在靠背主体30的转动方向上驱动支架31与转动支架50对应设置，能够保证在靠背主体30从座椅位置向扶手位置转动时，驱动支架31可以驱动转动支架50转动。

拉线51连接在转动支架50和固定组件40之间，拉线51与转动支架50、固定组件40之间可以为螺栓固定连接，或者拉线51与转动支架50、固定组件40之间也可以为粘接固定连接，但本发明不限于此，拉线51与转动支架50、固定组件40之间也可以为其他连接方式，只要拉线51连接在转动支架50和固定组件40之间即可。驱动支架31驱动转动支架50转动时，转动支架50拉动拉线51，拉线51会拉动固定组件40的固定销42与副驾座椅11分离，从而使固定组件40与副驾座椅11分离。

根据本发明的一些实施例中，如图7和图13所示，固定组件40可以包括：安装架41和固定销42，安装架41固设于坐垫主体20，固定销42可移动地设于安装架41且与拉线51连接，拉线51适于拉动固定销42朝向安装架41移动以使固定销42与副驾座椅11分离。

其中，安装架41固设于坐垫主体20，例如：安装架41与坐垫主体20之间可以为销连接、键连接等连接方式，但本发明不限于此，安装架41与坐垫主体20之间也可以为其他连接方式，只要安装架41固设于坐垫主体20即可。

固定销42可移动地设于安装架41，能够实现固定销42与副驾座椅11分离或固定，且固定销42结构简单，拆卸方便，承载力强，既能够降低座椅装置100的制造成本，还能够提升座椅装置100的结构稳定性。固定销42与拉线51连接，例如：固定销42与拉线51可以一体成型，或者固定销42与拉线51之间可以为粘接固定连接，但本发明不限于此，固定销42与拉线51之间也可以为其他连接方式，只要固定销42与拉线51连接即可。

具体地，副驾座椅11可以设置有固定支架111，固定支架111上可以设置有固定孔112，靠背主体30位于座椅位置时，固定销42插入固定孔112，以使固定组件40与副驾座椅11固定。在靠背主体30从座椅位置向扶手位置转动时，驱动支架31驱动转动支架50转动，转动支架50拉动拉线51，使拉线51拉动固定销42朝向安装架41移动，使固定销42与固定孔112分离，从而使固定销42与副驾座椅11分离。

根据本发明的一些实施例中，如图7和图13所示，安装架41可以包括：安装部43和导向部44，安装部43固设于坐垫主体20，导向部44形成有导向通道45，固定销42设于导向通道45内且适于沿导向通道45的轴向移动。

其中，安装部43固设于坐垫主体20，例如：安装部43与坐垫主体20之间可以为螺栓固定连接，或者安装部43与坐垫主体20之间也可以为卡接固定连接，但本发明不限于此，安装部43与坐垫主体20之间也可以为方式连接，只要安装部43固设于坐垫主体20即可。

导向部44形成有导向通道45，导向通道45的形状大小与固定销42的大小形状适配，便于固定销42设于导向通道45内，导向通道45对固定销42起到导向作用，使固定销42沿导向通道45的轴向移动，使得固定销42可以插入或拔出固定孔112，以此使得固定销42能够与副驾座椅11分离或固定。

进一步地，安装架41可以为梯形板体，安装架41的凹陷处为安装部43，导向部44的部分位于安装部43，如图13所示，当安装架41安装于坐垫主体20后，固定销42与拉线51的连接处位于坐垫主体20的内部，能够对固定销42与拉线51的连接处起到保护作用，进而提升座椅装置的使用寿命。

根据本发明的一些实施例中，如图13所示，导向通道45内可以设有复位件，靠背主体30从扶手位置向座椅位置转动时，复位件适于驱动固定销42朝向远离导向部44方向移动，以使固定销42与副驾座椅11配合装配。

其中，导向通道45内可以设有复位件，例如：复位件可以为弹簧、弹片等复位结构，但本发明不限于此，复位件也可以为其他复位结构，只要复位件能起到复位作用即可。

在靠背主体30从座椅位置向扶手位置转动时，拉线51拉动固定销42朝向导向通道45内移动，复位件被压缩具有弹力。靠背主体30从扶手位置向座椅位置转动时，在复位件的弹力作用下，复位件适于驱动固定销42朝向远离导向部44方向移动，即复位件依靠自身的弹力作用复位，进而推动固定销42朝向副驾座椅11方向移动，固定销42插入固定孔112，以使固定销42与副驾座椅11配合装配，即固定组件40与副驾座椅11固定。

根据本发明的一些实施例中，如图7-图9所示，座椅装置100还可以包括：定位支架60和位置识别器61，定位支架60和位置识别器61中的一个设于坐垫主体20，定位支架60和位置识别器61中的另一个设于靠背主体30，通过定位支架60和位置识别器61配合，以检测靠背主体30位于扶手位置或座椅位置。

其中，定位支架60和位置识别器61中的一个设于坐垫主体20，定位支架60和位置识别器61中的另一个设于靠背主体30，本申请以定位支架60设于坐垫主体20，位置识别器61设于靠背主体30为例进行说明，例如：定位支架60与坐垫主体20之间可以为螺栓固定连接，或者定位支架60与坐垫主体20之间也可以为卡接固定连接，但本发明不限于此，只要定位支架60设于坐垫主体20即可。位置识别器61与靠背主体30之间可以为线束连接，但本发明不限于此，位置识别器61与靠背主体30之间也可以为其他连接方式，只要位置识别器61设于靠背主体30，且位置识别器61能够识别定位支架60即可。

具体地，位置识别器61可以与车辆的整车控制器通信连接，靠背主体30位于扶手位置时，位置识别器61和定位支架60间隙小，位置识别器61有信号识别，位置识别器61可以将识别的信号发送至整车控制器，从而整车控制器判断出靠背主体30位于扶手位置，实现检测出靠背主体30位于扶手位置的效果。靠背主体30位于座椅位置时，位置识别器61和定位支架60间隙大，位置识别器61无信号识别，整车控制器接收不到位置识别器61的检测信号，从而整车控制器判断出靠背主体30位于座椅位置，实现检测出靠背主体30位于座椅位置的效果。由此，通过定位支架60和位置识别器61配合，能够检测靠背主体30位于扶手位置或座椅位置。

根据本发明的一些实施例中，如图8所示，座椅装置100还可以包括：调角器62，调角器62连接在坐垫主体20和靠背主体30之间，以使靠背主体30相对坐垫主体20可转动。

其中，调角器62连接在坐垫主体20和靠背主体30之间，例如：调角器62与坐垫主体20、靠背主体30之间可以为螺栓固定连接，或者调角器62与坐垫主体20、靠背主体30之间也可以为卡接固定连接，但本发明不限于此，调角器62与坐垫主体20、靠背主体30之间也可以为其他连接方式，只要调角器62连接在坐垫主体20和靠背主体30之间即可。由此，调角器62连接在坐垫主体20和靠背主体30之间，能够使靠背主体30相对坐垫主体20转动，从而使得座椅装置100能够实现座椅和扶手两种功能，在满足法规要求的同时，还满足了用户对座椅装置100的多功能需求，也能够满足多种场景变化的需求，进而提升了座椅装置100功能的多样化。

根据本发明的一些实施例中，调角器62可以为手动调角器62，实现乘客手动调节靠背主体30转动的效果。

根据本发明的一些实施例中，如图8所示，调角器62适于与车辆的控制器通信连接，通过控制器控制调角器62工作以将靠背主体30调节至扶手位置或座椅位置。

其中，调角器62适于与车辆的控制器通信连接，控制器可以为车辆的整车控制器，调角器62与车辆的控制器之间可以有线束连接实现通信连接，通过控制器控制调角器62工作以将靠背主体30调节至扶手位置或座椅位置，例如：车辆上可以设置有扶手按键和座椅按键，扶手按键和座椅按键均与控制器通信连接，当乘客按动扶手按键时，控制器控制调角器62驱动靠背主体30转动至扶手位置，当乘客按动座椅按键时，控制器控制调角器62驱动靠背主体30转动至座椅位置，由此，使座椅装置100能够实现座椅和扶手两种功能，实现电动调节座椅装置100的效果。

根据本发明的一些实施例中，如图3和图4所示，坐垫主体20适于沿车辆的长度方向可滑动地安装于车辆的地板，且坐垫主体20沿车辆的高度方向位置可调。

其中，坐垫主体20适于沿车辆的长度方向可滑动，且坐垫主体20安装于车辆的地板，例如：坐垫主体20与车辆的地板之间可以设有滑轨结构，以使坐垫主体20能够沿车辆的长度方向滑动，但本发明不限于此，只要坐垫主体20沿车辆的长度方向可滑动，且坐垫主体20安装于车辆的地板即可。且坐垫主体20沿车辆的高度方向位置可调，例如：可以通过升降机构驱动坐垫主体20升降，因此，能够使坐垫主体20在车辆的长度方向上和车辆的高度方向进行调节，进而满足乘客的使用需求。需要说明的是，升降机构的具体结构不作具体限定，只要升降机构能驱动座椅装置100升降即可。

具体地，当需要将座椅装置100的靠背主体30调至座椅位置，使坐垫主体20供乘客乘坐时，可以在车辆的显示屏上输入对齐指令，通过车辆的控制器控制调节坐垫主体20和/或副驾座椅11的位置，使坐垫主体20在车辆的长度方向上和高度方向上与副驾座椅11的坐垫对齐。然后控制靠背主体30抬起，可以通过手动方式或者电动方式抬起靠背主体30。

手动方式：靠背主体30靠手动调角器62调节，乘客手拉拉带，且扶起靠背主体30，松开拉带靠背主体30锁止，同时固定销42朝向副驾座椅11的固定孔112方向移动，以使固定销42与副驾座椅11配合装配，即固定组件40与副驾座椅11固定，使得座椅装置100能够实现座椅功能。

电动方式：靠背主体30靠电动调角器62调节，乘客触控显示屏上的座椅按键，电动调角器62靠电机转动，扶起靠背主体30，同时固定销42朝向副驾座椅11的固定孔112方向移动，以使固定销42与副驾座椅11配合装配，即固定组件40与副驾座椅11固定，从而使得座椅装置100能够实现座椅功能。

座椅装置100与副驾座椅11绑定一起调节：在车辆的长度方向上和高度方向上，座椅装置100与副驾座椅11绑定一起调节，当通过电动方式抬起靠背主30时，副驾座椅11的靠背按钮可以同时调节副驾座椅11的靠背和座椅装置100的靠背主体30。当通过手动方式抬起靠背主体30时，靠背主体30与副驾座椅11的靠背不能绑定一起调节。

当需要将座椅装置100的靠背主体30调至扶手位置，使得靠背主体30供乘客倚靠时，可以在车辆显示屏上输入对齐指令，通过车辆的控制器控制调节坐垫主体20和/或副驾座椅11的位置，使坐垫主体20在车辆的长度方向上和高度方向上与副驾座椅11的坐垫对齐。然后控制靠背主体30放平，可以通过手动方式或者电动方式放平靠背主体30。

手动方式：靠背主体30靠手动调角器62调节，乘客手拉拉带，且放平靠背主体30，松开拉带靠背主体30锁止，同时固定销42朝向安装架41方向移动，以使固定销42与副驾座椅11分离，即固定组件40与副驾座椅11分离，使得座椅装置100能够实现扶手功能。

电动方式：靠背主体30靠电动调角器62调节，乘客触控显示屏上的扶手按键，电动调角器62靠电机转动，放平靠背主体30，同时固定销42朝向安装架41方向移动，以使固定销42与副驾座椅11分离，即固定组件40与副驾座椅11分离，使得座椅装置100能够实现扶手功能。

座椅装置100与副驾座椅11分离后，座椅装置100与副驾座椅11各自独立进行调节：副驾座椅11在车辆长度方向和高度方向上，可以通过按动副驾座椅11的滑轨按钮和高度按钮调节副驾座椅11，或者通过显示屏按键调节副驾座椅11，副驾座椅11的靠背按钮只能调节副驾座椅11的靠背角度。座椅装置100在车辆长度方向上和高度方向上通过显示屏进行调节座椅装置100的坐垫主体20的位置，中间座椅装置100的靠背主体30的角度不能调节。

根据本发明实施例的车辆，包括上述的座椅装置100。通过在车辆的主驾座椅和副驾座椅11之间设置座椅装置100，能够实现座椅和扶手两种功能，在限定的车身长度和车内空间里，可以增加一个人的乘坐位置，解决了更多人乘坐的需求。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (13)

1.一种座椅装置，其特征在于，所述座椅装置适于装配于车辆的主驾座椅和副驾座椅之间，所述座椅装置包括：

坐垫主体和靠背主体，所述靠背主体的一端可转动地安装于所述坐垫主体，且所述靠背主体相对所述坐垫主体具有扶手位置和座椅位置，所述靠背主体适于转动至所述扶手位置或所述座椅位置；

在所述扶手位置时，所述靠背主体叠置于所述坐垫主体上方；

在所述座椅位置时，所述靠背主体相对所述坐垫主体展开。

2.根据权利要求1所述的座椅装置，其特征在于，所述靠背主体位于所述扶手位置时，所述坐垫主体与所述副驾座椅分离；

所述靠背主体位于所述座椅位置时，所述坐垫主体与所述副驾座椅固定。

3.根据权利要求2所述的座椅装置，其特征在于，还包括：固定组件，所述固定组件设于所述坐垫主体，通过所述固定组件使所述坐垫主体与所述副驾座椅分离或固定。

4.根据权利要求3所述的座椅装置，其特征在于，所述靠背主体具有驱动支架，所述靠背主体从所述座椅位置向所述扶手位置转动时，所述驱动支架适于驱动所述固定组件动作使所述固定组件与所述副驾座椅分离。

5.根据权利要求4所述的座椅装置，其特征在于，还包括：转动支架和拉线，所述转动支架可转动地设于所述坐垫主体，且在所述靠背主体的转动方向上所述驱动支架与所述转动支架对应，所述拉线连接在所述转动支架和所述固定组件之间，所述驱动支架通过驱动所述转动支架转动使所述拉线动作，以使所述固定组件与所述副驾座椅分离。

6.根据权利要求5所述的座椅装置，其特征在于，所述固定组件包括：安装架和固定销，所述安装架固设于所述坐垫主体，所述固定销可移动地设于所述安装架且与所述拉线连接，所述拉线适于拉动所述固定销朝向所述安装架移动以使所述固定销与所述副驾座椅分离。

7.根据权利要求6所述的座椅装置，其特征在于，所述安装架包括：安装部和导向部，所述安装部固设于所述坐垫主体，所述导向部形成有导向通道，所述固定销设于所述导向通道内且适于沿所述导向通道的轴向移动。

8.根据权利要求7所述的座椅装置，其特征在于，所述导向通道内设有复位件，所述靠背主体从所述扶手位置向所述座椅位置转动时，所述复位件适于驱动所述固定销朝向远离所述导向部方向移动，以使所述固定销与所述副驾座椅配合装配。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的座椅装置，其特征在于，还包括：定位支架和位置识别器，所述定位支架和所述位置识别器中的一个设于所述坐垫主体，所述定位支架和所述位置识别器中的另一个设于所述靠背主体，通过所述定位支架和所述位置识别器配合，以检测所述靠背主体位于所述扶手位置或所述座椅位置。

10.根据权利要求1-8中任一项所述的座椅装置，其特征在于，还包括：调角器，所述调角器连接在所述坐垫主体和所述靠背主体之间，以使所述靠背主体相对所述坐垫主体可转动。

11.根据权利要求10所述的座椅装置，其特征在于，所述调角器适于与所述车辆的控制器通信连接，通过所述控制器控制所述调角器工作以将所述靠背主体调节至所述扶手位置或所述座椅位置。

12.根据权利要求1-8中任一项所述的座椅装置，其特征在于，所述坐垫主体适于沿所述车辆的长度方向可滑动地安装于所述车辆的地板，且所述坐垫主体沿所述车辆的高度方向位置可调。

13.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-12中任一项所述的座椅装置。