CN213799373U - 汽车护枕的安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车护枕安装技术领域，更具体地说，是一种汽车护枕的安装支架，所述支架的两端滑动插设在底座内，所述支架的一侧设有护枕，所述护枕上固定安装有安装板，所述支架内设有安装槽，所述安装槽内设有锁止机构，所述锁止机构包括抵触块和相对抵触块对称布设的锁止单元，所述抵触块滑动安装在之间安装槽内且通过多个第一弹簧与安装槽连接，所述锁止单元包括滑槽、卡杆以及卡槽，所述卡槽对称设与安装板的两侧，所述滑槽设置在支架内；本实用新型通过设置锁止机构，相对于传统的护枕和支架之间的连接方式更加的方便，并且缩短了拆装的时间，同时还能更好的保护人体头部。

Description

汽车护枕的安装支架

技术领域

本实用新型涉及汽车护枕安装技术领域，更具体地说，是一种汽车护枕的安装支架。

背景技术

汽车护枕因可以在一定程度上解决司机开车或乘客乘车时颈部疲劳的问题，因此受到广泛的使用。

现有的汽车护枕支架采用螺栓的方式和护枕之间进行固定安装，当需要将护枕拆下进行清洗时，非常的不便，不仅费力，而且耗费大量时间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车护枕的安装支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车护枕的安装支架，所述支架的两端滑动插设在底座内，所述支架的一侧设有护枕，所述护枕上固定安装有安装板，所述支架内设有安装槽，所述安装槽内设有锁止机构，所述锁止机构包括抵触块和相对抵触块对称布设的锁止单元，所述抵触块滑动安装在之间安装槽内且通过多个第一弹簧与安装槽连接，所述锁止单元包括滑槽、卡杆以及卡槽，所述卡槽对称设与安装板的两侧，所述滑槽设置在支架内，所述卡杆滑动安装在支架内，且一端与支架之间弹性连接，所述滑槽内滑动安装有滑块，所述滑块与滑槽的一端通过第二弹簧连接，所述滑块上固定安装有抵触杆和限位杆，且所述卡杆上设有与限位杆相适配的限位槽，所述支架的两端还设有复位机构。

更进一步地：所述滑槽相对于支架倾斜布设，所述限位杆与滑槽平行，所述抵触杆与抵触块的移动路径相干涉。

更进一步地：所述复位机构包括齿条、压板和齿轮，所述齿条固定安装在卡杆的一端，所述压板滑动安装在支架上且与支架之间弹性连接，所述齿轮转动安装在压板内且与齿条相适配。

更进一步地：所述底座内设有气槽，所述支架的两端滑动插设在气槽内，所述底座和支架的相对面之间均匀设有多个缓冲球囊，所述缓冲球囊的开口与气槽连通。

又进一步地：所述缓冲球囊为弹性橡胶材质。

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

1、本实用新型通过设置安装板、卡槽、抵触块、底座、第一弹簧、滑槽、第二弹簧、滑块、抵触杆、限位杆、卡杆、限位槽、齿条、压板和齿轮，通过将护枕上的安装板插入安装槽内，并与抵触块发生抵触作用，从而使得抵触块沿着安装槽下移，从而与抵触杆之间发生抵触作用，进而带动滑块以及限位杆沿着滑槽移动，当限位杆脱离限位槽时，在弹性作用下，使得卡杆正好卡入卡槽内，从而对护枕进行固定，在需要将护枕拆卸下时，通过手动按压支架两侧的压板，从而使得齿轮与齿条啮合，并且转动齿轮，进而使得卡杆脱离卡槽，在第一弹簧的作用下，将护枕弹出；整个护枕的拆装工作相对于传统简单方便、非常省力，而且稳固性也较好。

2、本实用新型通过设置缓冲球囊和气槽，在头部受到外力冲击时，从而使得护枕带动支架下压，从而使得支架相对气槽滑动，进而通过挤压作用，将气槽内的气体注入缓冲球囊中，从而使得缓冲球囊发生膨胀，从而在其自身的弹性作用下，对外部作用力进行缓冲减震作用，从而减少支架的反作用力对人体的损害。

附图说明

图1为汽车护枕的安装支架的结构示意图；

图2为汽车护枕的安装支架中A处放大的局部结构示意图；

图3为汽车护枕的安装支架中B处放大的局部结构示意图；

图4为汽车护枕的安装支架中卡杆和齿条的结构示意图。

示意图中的标号说明：

1-护枕、2-安装板、3-卡槽、4-支架、5-抵触块、7-底座、8-缓冲球囊、9-气槽、10-第一弹簧、11-滑槽、12-第二弹簧、13-滑块、14-抵触杆、15-限位杆、16-卡杆、17-限位槽、18-齿条、19-压板、20-齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围，下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。

请参阅图1、图2和图4，本实用新型实施例中，一种汽车护枕的安装支架，包括支架4和底座7，所述支架4的两端滑动插设在底座7内，所述支架4的一侧设有护枕1，所述护枕1上固定安装有安装板2，所述支架4内设有安装槽，所述安装槽内设有锁止机构，所述锁止机构包括抵触块5和相对抵触块5对称布设的锁止单元，所述抵触块5滑动安装在之间安装槽内且通过多个第一弹簧10与安装槽连接，所述锁止单元包括滑槽11、卡杆16以及卡槽3，所述卡槽3对称设与安装板2的两侧，所述滑槽11设置在支架4内，且所述滑槽11相对于支架4倾斜布设，所述卡杆16滑动安装在支架4内，且一端与支架4之间弹性连接，所述滑槽11内滑动安装有滑块13，所述滑块13与滑槽11的一端通过第二弹簧12连接，所述滑块13上固定安装有抵触杆14和限位杆15，所述限位杆15与滑槽11平行，且所述卡杆16上设有与限位杆15相适配的限位槽17，所述抵触杆14与抵触块5的移动路径相干涉，所述支架4的两端还设有复位机构，用于控制卡杆16复位，所述复位机构包括齿条18、压板19和齿轮20，所述齿条18固定安装在卡杆16的一端，所述压板19滑动安装在支架4上且与支架4之间弹性连接，所述齿轮20转动安装在压板19内且与齿条18相适配。

在实际应用时，通过将护枕1上的安装板2插入安装槽内，并与抵触块5发生抵触作用，从而使得抵触块5沿着安装槽下移，从而与抵触杆14之间发生抵触作用，进而带动滑块13以及限位杆15沿着滑槽11移动，当限位杆15脱离限位槽17时，在弹性作用下，使得卡杆16正好卡入卡槽3内，从而对护枕1进行固定，在需要将护枕1拆卸下时，通过手动按压支架4两侧的压板19，从而使得齿轮20与齿条18啮合，并且转动齿轮20，进而使得卡杆16脱离卡槽3，在第一弹簧10的作用下，将护枕1弹出；整个护枕1的拆装工作相对于传统简单方便、非常省力，而且稳固性也较好。

进一步的，请参阅图1和图3，作为本实用新型一个优选的实施例，所述底座7内设有气槽9，所述支架4的两端滑动插设在气槽9内，所述底座7和支架4的相对面之间均匀设有多个缓冲球囊8，所述缓冲球囊8为弹性橡胶材质，所述缓冲球囊8的开口与气槽9连通。

在头部受到外力冲击时，从而使得护枕1带动支架4下压，从而使得支架4相对气槽9滑动，进而通过挤压作用，将气槽9内的气体注入缓冲球囊8中，从而使得缓冲球囊8发生膨胀，从而在其自身的弹性作用下，对外部作用力进行缓冲减震作用，从而减少支架的反作用力对人体的损害。

结合上述实施例，本实用新型的工作原理是：

在使用本实用新型时，通过将护枕1上的安装板2插入安装槽内，并与抵触块5发生抵触作用，从而使得抵触块5沿着安装槽下移，从而与抵触杆14之间发生抵触作用，进而带动滑块13以及限位杆15沿着滑槽11移动，当限位杆15脱离限位槽17时，在弹性作用下，使得卡杆16正好卡入卡槽3内，从而对护枕1进行固定，在需要将护枕1拆卸下时，通过手动按压支架4两侧的压板19，从而使得齿轮20与齿条18啮合，并且转动齿轮20，进而使得卡杆16脱离卡槽3，在第一弹簧10的作用下，将护枕1弹出，在头部受到外力冲击时，从而使得护枕1带动支架4下压，从而使得支架4相对气槽9滑动，进而通过挤压作用，将气槽9内的气体注入缓冲球囊8中，从而使得缓冲球囊8发生膨胀，从而在其自身的弹性作用下，对外部作用力进行缓冲减震作用，从而减少支架的反作用力对人体的损害。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种汽车护枕的安装支架，包括支架（4）和底座（7），其特征在于，所述支架（4）的两端滑动插设在底座（7）内，所述支架（4）的一侧设有护枕（1），所述护枕（1）上固定安装有安装板（2），所述支架（4）内设有安装槽，所述安装槽内设有锁止机构，所述锁止机构包括抵触块（5）和相对抵触块（5）对称布设的锁止单元，所述抵触块（5）滑动安装在之间安装槽内且通过多个第一弹簧（10）与安装槽连接，所述锁止单元包括滑槽（11）、卡杆（16）以及卡槽（3），所述卡槽（3）对称设与安装板（2）的两侧，所述滑槽（11）设置在支架（4）内，所述卡杆（16）滑动安装在支架（4）内，且一端与支架（4）之间弹性连接，所述滑槽（11）内滑动安装有滑块（13），所述滑块（13）与滑槽（11）的一端通过第二弹簧（12）连接，所述滑块（13）上固定安装有抵触杆（14）和限位杆（15），且所述卡杆（16）上设有与限位杆（15）相适配的限位槽（17），所述支架（4）的两端还设有复位机构。

2.根据权利要求1所述的汽车护枕的安装支架，其特征在于，所述滑槽（11）相对于支架（4）倾斜布设，所述限位杆（15）与滑槽（11）平行，所述抵触杆（14）与抵触块（5）的移动路径相干涉。

3.根据权利要求1所述的汽车护枕的安装支架，其特征在于，所述复位机构包括齿条（18）、压板（19）和齿轮（20），所述齿条（18）固定安装在卡杆（16）的一端，所述压板（19）滑动安装在支架（4）上且与支架（4）之间弹性连接，所述齿轮（20）转动安装在压板（19）内且与齿条（18）相适配。

4.根据权利要求1所述的汽车护枕的安装支架，其特征在于，所述底座（7）内设有气槽（9），所述支架（4）的两端滑动插设在气槽（9）内，所述底座（7）和支架（4）的相对面之间均匀设有多个缓冲球囊（8），所述缓冲球囊（8）的开口与气槽（9）连通。

5.根据权利要求4所述的汽车护枕的安装支架，其特征在于，所述缓冲球囊（8）为弹性橡胶材质。

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