CN216153915U - 一种车座安装结构以及电动车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车座安装结构，包括车座组件、滑动件以及固定于车架上的第一卡件和第二卡件，所述滑动件连接有拉动杆以及复位弹力件，通过所述拉动杆能够拉动所述滑动件相对于车座组件移动，从而使复位弹力件蓄能；在所述车座组件上设置有能够卡住所述第一卡件的第一卡槽，在所述滑动件上设置有能够卡住所述第二卡件的第二卡槽。本实用新型还提供一种电动车，包括如前所述的车座安装结构。采用上述技术方案，本实用新型的车座安装结构以及电动车，通过拉动所述拉动杆能够带动滑动件移动，复位弹力件能够在拉动杆失去外界拉力时时滑动件复位移动，从而使第二卡槽对第二卡件卡紧或释放，非常方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车座安装结构以及电动车，属于电动车技术领域。
背景技术
四轮电动车是人们生活、休闲时经常使用的代步工具，例如中国专利文献CN201834131U所公开的一种老人休闲四轮电动车，再如中国专利文献CN203713964U公开的一种四轮电动车。目前的四轮电动车中，车座基本上都是固定安装在车架上的，拆卸需要使用工具，非常不便。同时，在一些折叠结构的电动车中，由于车座的特殊结构，导致整体折叠结构非常复杂。此外，电动车的车座下方空间可以用于放置物品，现有的电动车由于车座拆卸不变，导致这些空间无法被充分利用。
实用新型内容
因此，本实用新型的目的在于提供一种便于拆卸和安装的车座安装结构，以及具有该车座安装结构的电动车。
为了实现上述目的，本实用新型的一种车座安装结构，包括车座组件、滑动件以及固定于车架上的第一卡件和第二卡件，所述滑动件连接有拉动杆以及复位弹力件，通过所述拉动杆能够拉动所述滑动件相对于车座组件移动，从而使复位弹力件蓄能；在所述车座组件上设置有能够卡住所述第一卡件的第一卡槽，在所述滑动件上设置有能够卡住所述第二卡件的第二卡槽。
所述第一卡件与第二卡件分别为两个，与之相对应地，所述滑动件为两个，两个所述滑动件连接于一个所述拉动杆上。
所述第一卡件与第二卡件分别为杆状并且平行设置。
所述第一卡件与第二卡件安装于一U形槽内，所述滑动件能够插入到所述U形槽内。
所述第一卡槽横向延伸；所述第二卡槽呈L形，从而部分竖向延伸，部分横向延伸。
所述车座组件包括车座本体以及位于车座本体下方的固定板，所述固定板竖向设置，所述第一卡槽设置于所述固定板上。
在所述车座组件与滑动件之间还设置有导向结构。
所述导向结构包括导槽以及位于所述导槽内的导向块。
所述导向结构能够引导所述滑动件横向移动。
本实用新型还提供一种电动车，包括如前所述的车座安装结构。
采用上述技术方案，本实用新型的车座安装结构以及电动车，通过拉动所述拉动杆能够带动滑动件移动，复位弹力件能够在拉动杆失去外界拉力时时滑动件复位移动，从而使第二卡槽对第二卡件卡紧或释放，在进行车座安装时，首先将第一卡件对准第一卡槽后进行插入，然后拉动所述拉动杆使滑动件移动从而使第二卡件对准第二卡槽后进行插入，再释放拉动杆，滑动件在复位弹力件的作用下反向移动，第二卡槽卡住第二卡件使其不能脱离；当需要拆卸车座时，反向操作即可，非常方便。
附图说明
图1为本实用新型的电动车的结构示意图。
图2为图1的另一角度示意图。
图3为车座安装结构的示意图。
图4为图3的另一角度示意图。
图5为车座组件与第一卡件和第二卡件分离状态的示意图。
具体实施方式
以下通过附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1、2所示，本实用新型提供一种电动车，包括车架1以及车座组件2。所述车架1包括两个U形槽11，所述车座组件2安装于所述U形槽11上方。
如图3-5所示，本实用新型提供的一种车座安装结构，包括所述车座组件2、滑动件3以及固定于车架1上的第一卡件12和第二卡件13，在本实施例中，所述第一卡件12与第二卡件13分别为杆状并且平行设置，所述第一卡件12与第二卡件13安装于一个所述U形槽11内。所述滑动件3能够插入到所述U形槽11内。
所述滑动件3连接有拉动杆4以及复位弹力件5，复位弹力件5可以是拉伸弹簧，通过所述拉动杆4能够拉动所述滑动件3相对于车座组件2移动，从而使复位弹力件5蓄能。在所述车座组件2上设置有能够卡住所述第一卡件12的第一卡槽21，在所述滑动件3上设置有能够卡住所述第二卡件13的第二卡槽31。
所述第一卡件12与第二卡件13分别为两个，与之相对应地，所述滑动件3为两个，两个所述滑动件3连接于一个所述拉动杆4上。
所述车座组件2包括车座本体以及位于车座本体23下方的固定板24，所述固定板24竖向设置，所述第一卡槽21设置于所述固定板24上。复位弹力件5一端连接于固定板24，另一端连接于滑动件3。
所述第一卡槽21横向延伸；所述第二卡槽31呈L形，从而部分竖向延伸，部分横向延伸。
在所述车座组件2与滑动件3之间还设置有导向结构。在本实施例中，所述导向结构包括设置于滑动件3上的导槽32以及设置于固定板24上的导向块，所述导向块插入至所述导槽32内，通过所述导向结构能够引导所述滑动件3横向移动。
采用上述技术方案，本实用新型的车座安装结构以及电动车，通过拉动所述拉动杆4能够带动滑动件3移动，复位弹力件5能够在拉动杆4失去外界拉力时时滑动件3复位移动，从而使第二卡槽31对第二卡件13卡紧或释放，在进行车座安装时，首先将第一卡件12对准第一卡槽21后进行插入，然后拉动所述拉动杆4使滑动件3移动从而使第二卡件13对准第二卡槽31后进行插入，再释放拉动杆4，滑动件3在复位弹力件5的作用下反向移动，第二卡槽31卡住第二卡件13使其不能脱离；当需要拆卸车座时，反向操作即可，非常方便。
显然，上述实施例仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。
Claims (10)
1.一种车座安装结构，其特征在于：包括车座组件、滑动件以及固定于车架上的第一卡件和第二卡件，所述滑动件连接有拉动杆以及复位弹力件，通过所述拉动杆能够拉动所述滑动件相对于车座组件移动，从而使复位弹力件蓄能；在所述车座组件上设置有能够卡住所述第一卡件的第一卡槽，在所述滑动件上设置有能够卡住所述第二卡件的第二卡槽。
2.如权利要求1所述的车座安装结构，其特征在于：所述第一卡件与第二卡件分别为两个，与之相对应地，所述滑动件为两个，两个所述滑动件连接于一个所述拉动杆上。
3.如权利要求1所述的车座安装结构，其特征在于：所述第一卡件与第二卡件分别为杆状并且平行设置。
4.如权利要求3所述的车座安装结构，其特征在于：所述第一卡件与第二卡件安装于一U形槽内，所述滑动件能够插入到所述U形槽内。
5.如权利要求1所述的车座安装结构，其特征在于：所述第一卡槽横向延伸；所述第二卡槽呈L形，从而部分竖向延伸，部分横向延伸。
6.如权利要求1-5任一项所述的车座安装结构，其特征在于：所述车座组件包括车座本体以及位于车座本体下方的固定板，所述固定板竖向设置，所述第一卡槽设置于所述固定板上。
7.如权利要求1-5任一项所述的车座安装结构，其特征在于：在所述车座组件与滑动件之间还设置有导向结构。
8.如权利要求7所述的车座安装结构，其特征在于：所述导向结构包括导槽以及位于所述导槽内的导向块。
9.如权利要求7所述的车座安装结构，其特征在于：所述导向结构能够引导所述滑动件横向移动。
10.一种电动车，其特征在于：包括如权利要求1-9任一项所述的车座安装结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122144221.4U CN216153915U (zh) | 2021-09-06 | 2021-09-06 | 一种车座安装结构以及电动车 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN216153915U true CN216153915U (zh) | 2022-04-01 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2021
- 2021-09-06 CN CN202122144221.4U patent/CN216153915U/zh active Active
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