CN209888815U - 电动汽车安全带安装点加强结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了电动汽车安全带安装点加强结构，包括卡座，卡座的内部开设有矩形槽，矩形槽的内部卡接有卡板，卡板的两侧均开设有卡槽，卡板的一侧延伸至卡座的顶部，卡座的顶部开设有与卡板相适配的限位槽，矩形槽内壁的两侧均固定连接有第一弹簧，第一弹簧的一端固定连接有连接块，连接块的一侧固定连接有连接卡块，连接卡块的一侧与卡槽的内壁卡接，连接块的底部焊接有滑杆，滑杆的底部固定连接有滑块，矩形槽内壁的另两侧均开设有滑槽，滑块的外表面与滑槽的内壁滑动连接。通过设置限位槽、滑杆、滑块和滑槽，从而起到了限位的作用，使得卡板不会进行上下移动或左右移动，防止了卡板产生松动，增强了它的连接强度。

Description

电动汽车安全带安装点加强结构

技术领域

本实用新型涉及电动汽车安全带技术领域，尤其涉及电动汽车安全带安装点加强结构。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

电动汽车的安全带设计是至关重要的，如果不够紧固牢靠，容易发生松动，导致人们在驾驶电动汽车的时候安全系数较低，因此针对此问题对其进行改进。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了电动汽车安全带安装点加强结构，解决了电动汽车安全带不牢靠容易产生松动的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

电动汽车安全带安装点加强结构，包括卡座，所述卡座的内部开设有矩形槽，所述矩形槽的内部卡接有卡板，所述卡板的两侧均开设有卡槽，所述卡板的一侧延伸至卡座的顶部，所述卡座的顶部开设有与卡板相适配的限位槽，所述矩形槽内壁的两侧均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有连接块，所述连接块的一侧固定连接有连接卡块，所述连接卡块的一侧与卡槽的内壁卡接，所述连接块的底部焊接有滑杆，所述滑杆的底部固定连接有滑块，所述矩形槽内壁的另两侧均开设有滑槽，所述滑块的外表面与滑槽的内壁滑动连接。

优选的，所述卡板的底部为锥型设置，且连接卡块的一侧为斜面设置。

优选的，所述卡板的顶部固定连接有安全带本体，所述滑块的一侧与滑槽内壁的一侧相接触。

优选的，所述矩形槽内壁的后侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接有锥型板。

优选的，所述矩形槽内壁的后侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接有锥型板。

优选的，所述活动杆的一端依次贯穿第二弹簧且固定连接有压板，且压板的一侧延伸至卡座的外表面，且压板的两侧均设置有凸起块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置卡板、卡槽、第一弹簧、连接块和连接卡块，从而便于了卡板与卡座的连接固定，使其操作起来简单方便，通过设置限位槽、滑杆、滑块和滑槽，从而起到了限位的作用，使得卡板在与卡槽连接固定住时，不会进行上下移动或左右移动，防止了卡板产生松动，进而使得安全带本体在扣紧后不易松动脱落，增强了它的连接强度，使其为人们提供了安全的驾驶环境。

2、通过设置第二弹簧、锥型板、活动杆和压板，从而便于了卡板从卡座内脱离出来，只需压动压板即可使得连接卡块与卡槽脱离开来，然后可以向上拉动安全带本体即可带动卡板从卡座内脱离出来。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型锥型板俯视图。

图中：1卡座、2矩形槽、3卡板、31安全带本体、4卡槽、5限位槽、6第一弹簧、7连接块、8连接卡块、9滑杆、10滑块、11滑槽、12第二弹簧、13锥型板、14活动杆、15压板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-2，电动汽车安全带安装点加强结构，包括卡座1，卡座1的内部开设有矩形槽2，矩形槽2的内部卡接有卡板3，通过设置卡板3、卡槽4、第一弹簧6、连接块7和连接卡块8，从而便于了卡板3与卡座1的连接固定，卡板3的底部为锥型设置，卡板3的顶部固定连接有安全带本体31，卡板3的两侧均开设有卡槽4，卡板3的一侧延伸至卡座1的顶部，卡座1的顶部开设有与卡板3相适配的限位槽5，通过设置限位槽5、滑杆9、滑块10和滑槽11，从而起到了限位的作用，使得卡板3在与卡槽4连接固定住时，不会进行上下移动或左右移动，防止了卡板3产生松动，进而使得安全带本体31在扣紧后不易松动脱落，增强了它的连接强度，使其为人们提供了安全的驾驶环境，矩形槽2内壁的两侧均固定连接有第一弹簧6，第一弹簧6的一端固定连接有连接块7，连接块7的一侧固定连接有连接卡块8，且连接卡块8的一侧为斜面设置，连接卡块8的一侧与卡槽4的内壁卡接，连接块7的底部焊接有滑杆9，滑杆9的底部固定连接有滑块10，矩形槽2内壁的另两侧均开设有滑槽11，滑块10的外表面与滑槽11的内壁滑动连接，滑块10的一侧与滑槽11内壁的一侧相接触，通过将卡板3插入卡座1内部的矩形槽2内，在其斜面的作用下，当卡板3与连接卡块8相接触后，从而推动连接卡块8进行移动，使其带动连接块7进行移动挤压第一弹簧6，同时带动滑块10在滑槽11内壁进行滑动，当卡槽4移动到与连接卡块8相吻合对准的位置时，在第一弹簧6的弹性作用下，使其自动的卡进卡槽4内部，进而将安全带本体31卡紧固定住，使其操作起来简单方便，矩形槽2内壁的后侧固定连接有第二弹簧12，通过设置第二弹簧12、锥型板13、活动杆14和压板15，只需压动压板15即可使得连接卡块8与卡槽4脱离开来，然后可以向上拉动安全带本体31即可带动卡板3从卡座1内脱离出来，第二弹簧12的一端固定连接有锥型板13，矩形槽2内壁的后侧固定连接有第二弹簧12，第二弹簧12的一端固定连接有锥型板13，活动杆14的一端依次贯穿第二弹簧12且固定连接有压板15，且压板15的一侧延伸至卡座1的外表面，且压板15的两侧均设置有凸起块，通过按压压板15使其推动锥型板13进行移动，从而拉伸第二弹簧12当锥型板13与两侧的连接块7相接触后，从而推动两侧的连接块7进行反向移动，使得连接卡块8从卡槽4内脱离出来，然后可以向上拉动安全带本体31进而将卡板3从卡座1内抽离出来。

工作原理：通过将卡板3插入卡座1内部的矩形槽2内，在其斜面的作用下，当卡板3与连接卡块8相接触后，从而推动连接卡块8进行移动，使其带动连接块7进行移动挤压第一弹簧6，同时带动滑块10在滑槽11内壁进行滑动，当卡槽4移动到与连接卡块8相吻合对准的位置时，在第一弹簧6的弹性作用下，使其自动的卡进卡槽4内部，进而将安全带本体31卡紧固定住；通过按压压板15使其推动锥型板13进行移动，从而拉伸第二弹簧12当锥型板13与两侧的连接块7相接触后，从而推动两侧的连接块7进行反向移动，使得连接卡块8从卡槽4内脱离出来，然后可以向上拉动安全带本体31进而将卡板3从卡座1内抽离出来。

综上所述，该电动汽车安全带安装点加强结构，通过设置卡板3、卡槽4、第一弹簧6、连接块7和连接卡块8，从而便于了卡板3与卡座1的连接固定，使其操作起来简单方便，通过设置限位槽5、滑杆9、滑块10和滑槽11，从而起到了限位的作用，使得卡板3在与卡槽4连接固定住时，不会进行上下移动或左右移动，防止了卡板3产生松动，进而使得安全带本体31在扣紧后不易松动脱落，增强了它的连接强度，使其为人们提供了安全的驾驶环境，通过设置第二弹簧12、锥型板13、活动杆14和压板15，从而便于了卡板3从卡座1内脱离出来，只需压动压板15即可使得连接卡块8与卡槽4脱离开来，然后可以向上拉动安全带本体31即可带动卡板3从卡座1内脱离出来，解决了电动汽车安全带不牢靠容易产生松动的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.电动汽车安全带安装点加强结构，包括卡座(1)，其特征在与，所述卡座(1)的内部开设有矩形槽(2)，所述矩形槽(2)的内部卡接有卡板(3)，所述卡板(3)的两侧均开设有卡槽(4)，所述卡板(3)的一侧延伸至卡座(1)的顶部，所述卡座(1)的顶部开设有与卡板(3)相适配的限位槽(5)，所述矩形槽(2)内壁的两侧均固定连接有第一弹簧(6)，所述第一弹簧(6)的一端固定连接有连接块(7)，所述连接块(7)的一侧固定连接有连接卡块(8)，所述连接卡块(8)的一侧与卡槽(4)的内壁卡接，所述连接块(7)的底部焊接有滑杆(9)，所述滑杆(9)的底部固定连接有滑块(10)，所述矩形槽(2)内壁的另两侧均开设有滑槽(11)，所述滑块(10)的外表面与滑槽(11)的内壁滑动连接。

2.根据权利要求1所述的电动汽车安全带安装点加强结构，其特征在与，所述卡板(3)的底部为锥型设置，且连接卡块(8)的一侧为斜面设置。

3.根据权利要求1所述的电动汽车安全带安装点加强结构，其特征在与，所述卡板(3)的顶部固定连接有安全带本体(31)，所述滑块(10)的一侧与滑槽(11)内壁的一侧相接触。

4.根据权利要求1所述的电动汽车安全带安装点加强结构，其特征在与，所述矩形槽(2)内壁的后侧固定连接有第二弹簧(12)，所述第二弹簧(12)的一端固定连接有锥型板(13)。

5.根据权利要求4所述的电动汽车安全带安装点加强结构，其特征在与，所述锥型板(13)的两侧分别延伸至两侧连接块(7)的内侧，所述锥型板(13)的后侧焊接有活动杆(14)。

6.根据权利要求5所述的电动汽车安全带安装点加强结构，其特征在与，所述活动杆(14)的一端依次贯穿第二弹簧(12)且固定连接有压板(15)，且压板(15)的一侧延伸至卡座(1)的外表面，且压板(15)的两侧均设置有凸起块。

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