CN213019473U - 一种抗压型的汽车零配件用塑胶件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种抗压型的汽车零配件用塑胶件。所述抗压型的汽车零配件用塑胶件，包括车灯本体，所述车灯本体的两侧均固定连接有安装件，所述车灯本体的一侧设置有防护罩，所述安装件上固定连接有缓冲件。本实用新型提供的抗压型的汽车零配件用塑胶件，通过在车灯上安装防护罩，避免受到外界的撞击，造成车灯的损坏，在进行安装时，操作简单，使用方便，只需拉动或者释放控制把手就可实现对防护罩的拆装，进而提高了对车灯的防护效果，避免撞击损坏，并且当发生撞击时，在车灯上设置的缓冲件，将产生的冲击力在挤压弹簧以及缓冲弹簧的压缩下，使得冲击力进行削弱，进而到达缓冲减压的效果，进一步的提高了车灯的抗压性能，值得推广使用。

Description

一种抗压型的汽车零配件用塑胶件

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件领域，尤其涉及一种抗压型的汽车零配件用塑胶件。

背景技术

汽车零配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

目前，汽车零配件用的塑胶件种类繁多，其中包括车灯塑，现有技术中，由于车灯的维修成本较高，并且现有的车灯一般抗压效果不理想，当汽车在等红灯时，由于后面车辆没有及时的刹车，造成前车的车灯被后车撞击损坏，进而需要一定的维修费用，进一步的降低了车灯的实用性。

因此，有必要提供一种抗压型的汽车零配件用塑胶件解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种抗压型的汽车零配件用塑胶件，解决了现有的车灯一般抗压效果不理想，当汽车在等红灯时，由于后面车辆没有及时的刹车，造成前车的车灯被后车撞击损坏的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的抗压型的汽车零配件用塑胶件，包括车灯本体，所述车灯本体的两侧均固定连接有安装件，所述车灯本体的一侧设置有防护罩，所述安装件上固定连接有缓冲件，所述缓冲件内部的两侧之间滑动连接有滑动板，所述滑动板上活动连接有两个连接杆，所述缓冲件内部的两侧且位于滑动板的一侧固定连接有滑动杆，所述滑动杆上滑动连接有两个滑动套筒，所述连接杆的一端活动连接于所述滑动套筒上，所述滑动杆的外表面且位于滑动套筒的一侧套设有挤压弹簧，所述滑动杆上固定连接有限位块，所述挤压弹簧的一端设置于所述限位块的一侧，所述滑动板的底部固定连接有挤压板，所述挤压板的底部贯穿所述缓冲件并延伸至所述缓冲件的外部，所述挤压板延伸至所述缓冲件外部的一侧接触于所述防护罩上。

优选的，所述防护罩上固定连接有两个锁紧盒，所述锁紧盒内部的两侧之间滑动连接有移动板，所述移动板的一侧固定连接有插入杆，所述插入杆的一端贯穿所述防护罩并延伸至所述防护罩的一侧，所述插入杆延伸至所述防护罩的一端固定连接有卡紧件。

优选的，所述安装件上开设有卡紧槽，所述卡紧件的一侧贯穿所述卡紧槽并延伸至所述卡紧槽的内部。

优选的，所述锁紧盒内部的一侧固定连接有两个固定杆，两个所述固定杆的外表面套设有弹力弹簧，所述移动板的内部滑动连接于两个固定杆的外表面。

优选的，所述移动板的另一侧固定连接有操作杆，所述操作杆的一端贯穿所述锁紧盒并延伸至所述锁紧盒的外部，所述操作杆延伸至所述锁紧盒外部的一端固定连接有控制把手，所述防护罩的两侧均固定连接有定位板，所述车灯本体上均通过支架固定连接有定位槽，所述定位板的一侧贯穿所述定位槽并延伸至所述定位槽的内部。

优选的，所述滑动板上固定连接有滑动槽，所述滑动杆上固定连接有滑动球，所述滑动球的外表面滑动连接于所述滑动槽的内部，所述车灯本体上设置有外壳。

优选的，所述滑动球的底部设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底端设置于所述滑动槽内部的一侧。

与相关技术相比较，本实用新型提供的抗压型的汽车零配件用塑胶件具有如下有益效果：

(1)、本实用新型提供一种抗压型的汽车零配件用塑胶件，通过在车灯上安装防护罩，避免受到外界的撞击，造成车灯的损坏，在进行安装时，操作简单，使用方便，只需拉动或者释放控制把手就可实现对防护罩的拆装，进而提高了对车灯的防护效果，避免撞击损坏；

(2)、本实用新型提供一种抗压型的汽车零配件用塑胶件，当发生撞击时，通过在车灯上设置的缓冲件，将产生的冲击力在挤压弹簧以及缓冲弹簧的压缩下，使得冲击力进行削弱，进而到达缓冲减压的效果，进一步的提高了车灯的抗压性能，值得推广使用。

附图说明

图1为本实用新型提供的抗压型的汽车零配件用塑胶件的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的车灯本体的侧视结构示意图；

图3为图1所示的A处的局部放大示意图；

图4为图3所示的缓冲件的剖视结构示意图；

图5为图4所示的B处的局部放大示意图。

图中标号：1、车灯本体；2、安装件；3、防护罩；5、缓冲件；6、滑动板；7、连接杆；8、滑动杆；9、滑动套筒；10、挤压弹簧；11、限位块；12、挤压板；13、锁紧盒；14、移动板；15、插入杆；16、卡紧件；17、卡紧槽；18、固定杆；19、弹力弹簧；20、操作杆；21、控制把手；22、定位板；23、定位槽；24、滑动槽；25、滑动球；26、缓冲弹簧；27、外壳。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中，图1为本实用新型提供的抗压型的汽车零配件用塑胶件的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的车灯本体的侧视结构示意图；图3为图1所示的A处的局部放大示意图；图4为图3所示的缓冲件的剖视结构示意图；图5为图4所示的B处的局部放大示意图。抗压型的汽车零配件用塑胶件，包括车灯本体1，所述车灯本体1的两侧均固定连接有安装件2，所述车灯本体1的一侧设置有防护罩3，所述安装件2上固定连接有缓冲件5，所述缓冲件5内部的两侧之间滑动连接有滑动板6，所述滑动板6上活动连接有两个连接杆7，所述缓冲件5内部的两侧且位于滑动板6的一侧固定连接有滑动杆8，所述滑动杆8上滑动连接有两个滑动套筒9，所述连接杆7的一端活动连接于所述滑动套筒9上，所述滑动杆8的外表面且位于滑动套筒9的一侧套设有挤压弹簧10，所述滑动杆8上固定连接有限位块11，所述挤压弹簧10的一端设置于所述限位块11的一侧，所述滑动板6的底部固定连接有挤压板12，所述挤压板12的底部贯穿所述缓冲件5并延伸至所述缓冲件5的外部，所述挤压板12延伸至所述缓冲件5外部的一侧接触于所述防护罩3上；

防护罩3上设置有透明玻璃，避免影响车灯的使用；

通过设置的挤压弹簧10，在挤压弹簧10的压缩变形下，将产生的冲击力进行缓冲减压；

通过设置的限位块11，起到对挤压弹簧10进行限位。

所述防护罩3上固定连接有两个锁紧盒13，所述锁紧盒13内部的两侧之间滑动连接有移动板14，所述移动板14的一侧固定连接有插入杆15，所述插入杆15的一端贯穿所述防护罩3并延伸至所述防护罩3的一侧，所述插入杆15延伸至所述防护罩3的一端固定连接有卡紧件16。

所述安装件2上开设有卡紧槽17，所述卡紧件16的一侧贯穿所述卡紧槽17并延伸至所述卡紧槽17的内部；

卡紧槽17的形状为凹型，卡紧件16的形状为长方形，卡紧槽17与卡紧件16相适配。

所述锁紧盒13内部的一侧固定连接有两个固定杆18，两个所述固定杆18的外表面套设有弹力弹簧19，所述移动板14的内部滑动连接于两个固定杆18的外表面；

通过在弹力弹簧19的回弹下，推动插入杆15上的卡紧件16进入到卡紧槽17中进行固定，实现对防护罩3进行安装。

所述移动板14的另一侧固定连接有操作杆20，所述操作杆20的一端贯穿所述锁紧盒13并延伸至所述锁紧盒13的外部，所述操作杆20延伸至所述锁紧盒13外部的一端固定连接有控制把手21，所述防护罩3的两侧均固定连接有定位板22，所述车灯本体1上均通过支架固定连接有定位槽23，所述定位板22的一侧贯穿所述定位槽23并延伸至所述定位槽23的内部；

通过定位板22以及定位槽23之间的固定卡接，使得卡紧件16与卡紧槽17在同一水平线上，进而方便对防护罩3进行固定安装。

所述滑动板6上固定连接有滑动槽24，所述滑动杆8上固定连接有滑动球25，所述滑动球25的外表面滑动连接于所述滑动槽24的内部，所述车灯本体1上设置有外壳27；

外壳27安装在车辆的内部；

滑动球25在滑动槽24中进行滑动，将一部分的回弹力以及冲击力进行减小。

所述滑动球25的底部设置有缓冲弹簧26，所述缓冲弹簧26的底端设置于所述滑动槽24内部的一侧；

通过设置的缓冲弹簧26，能够对撞击过程中产生的冲击力进行缓冲减压。

本实用新型提供的抗压型的汽车零配件用塑胶件的工作原理如下：

第一步：为了防止外界车辆追尾造成车辆车灯的损坏，通过在车灯上安装防护罩3，起到对车灯进行防护，在进行安装防护罩3时，首先将防护罩3罩在车灯本体1上，使得防护罩3上的定位板22插入到定位槽23的内部，此时卡紧件16与车灯连接件上的卡紧槽在同一水平线上，通过释放控制把手，在弹力弹簧回弹的过程中，推动移动板在固定杆上进行滑动向前，进而使得插入杆上的卡紧件进入到安装件2中的卡紧槽17中，进而完成对防护罩3的安装；

第二步：当防护罩3受到外界撞击时，使得产生的冲击力对挤压板12进行挤压，带动挤压板12对滑动板6进行挤压，使得滑动杆8上的滑动球25在滑动槽24中进行滑动，进而带动缓冲弹簧26进行压缩变形，将产生的冲击力在压缩回弹的过程中进行削弱，达到缓冲的效果；

第三步：同时在滑动板6受到挤压的过程中，使得连接杆7上的滑动套筒9在滑动杆8上进行滑动，将套设在滑动杆8上的挤压弹簧10进行压缩，使得一部分的冲击力进行削弱，达到缓冲减压的效果。

与相关技术相比较，本实用新型提供的抗压型的汽车零配件用塑胶件具有如下有益效果：

(1)、通过在车灯上安装防护罩3，避免受到外界的撞击，造成车灯的损坏，在进行安装时，操作简单，使用方便，只需拉动或者释放控制把手21就可实现对防护罩3的拆装，进而提高了对车灯的防护效果，避免撞击损坏；

(2)、当发生撞击时，通过在车灯上设置的缓冲件5，将产生的冲击力在挤压弹簧10以及缓冲弹簧26的压缩下，使得冲击力进行削弱，进而到达缓冲减压的效果，进一步的提高了车灯的抗压性能，值得推广使用。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种抗压型的汽车零配件用塑胶件，包括车灯本体(1)，其特征在于：所述车灯本体(1)的两侧均固定连接有安装件(2)，所述车灯本体(1)的一侧设置有防护罩(3)，所述安装件(2)上固定连接有缓冲件(5)，所述缓冲件(5)内部的两侧之间滑动连接有滑动板(6)，所述滑动板(6)上活动连接有两个连接杆(7)，所述缓冲件(5)内部的两侧且位于滑动板(6)的一侧固定连接有滑动杆(8)，所述滑动杆(8)上滑动连接有两个滑动套筒(9)，所述连接杆(7)的一端活动连接于所述滑动套筒(9)上，所述滑动杆(8)的外表面且位于滑动套筒(9)的一侧套设有挤压弹簧(10)，所述滑动杆(8)上固定连接有限位块(11)，所述挤压弹簧(10)的一端设置于所述限位块(11)的一侧，所述滑动板(6)的底部固定连接有挤压板(12)，所述挤压板(12)的底部贯穿所述缓冲件(5)并延伸至所述缓冲件(5)的外部，所述挤压板(12)延伸至所述缓冲件(5)外部的一侧接触于所述防护罩(3)上。

2.根据权利要求1所述的抗压型的汽车零配件用塑胶件，其特征在于，所述防护罩(3)上固定连接有两个锁紧盒(13)，所述锁紧盒(13)内部的两侧之间滑动连接有移动板(14)，所述移动板(14)的一侧固定连接有插入杆(15)，所述插入杆(15)的一端贯穿所述防护罩(3)并延伸至所述防护罩(3)的一侧，所述插入杆(15)延伸至所述防护罩(3)的一端固定连接有卡紧件(16)。

3.根据权利要求2所述的抗压型的汽车零配件用塑胶件，其特征在于，所述安装件(2)上开设有卡紧槽(17)，所述卡紧件(16)的一侧贯穿所述卡紧槽(17)并延伸至所述卡紧槽(17)的内部。

4.根据权利要求2所述的抗压型的汽车零配件用塑胶件，其特征在于，所述锁紧盒(13)内部的一侧固定连接有两个固定杆(18)，两个所述固定杆(18)的外表面套设有弹力弹簧(19)，所述移动板(14)的内部滑动连接于两个固定杆(18)的外表面。

5.根据权利要求2所述的抗压型的汽车零配件用塑胶件，其特征在于，所述移动板(14)的另一侧固定连接有操作杆(20)，所述操作杆(20)的一端贯穿所述锁紧盒(13)并延伸至所述锁紧盒(13)的外部，所述操作杆(20)延伸至所述锁紧盒(13)外部的一端固定连接有控制把手(21)，所述防护罩(3)的两侧均固定连接有定位板(22)，所述车灯本体(1)上均通过支架固定连接有定位槽(23)，所述定位板(22)的一侧贯穿所述定位槽(23)并延伸至所述定位槽(23)的内部。

6.根据权利要求1所述的抗压型的汽车零配件用塑胶件，其特征在于，所述滑动板(6)上固定连接有滑动槽(24)，所述滑动杆(8)上固定连接有滑动球(25)，所述滑动球(25)的外表面滑动连接于所述滑动槽(24)的内部，所述车灯本体(1)上设置有外壳(27)。

7.根据权利要求6所述的抗压型的汽车零配件用塑胶件，其特征在于，所述滑动球(25)的底部设置有缓冲弹簧(26)，所述缓冲弹簧(26)的底端设置于所述滑动槽(24)内部的一侧。

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