CN215513560U - 一种开设倒车雷达冲孔的汽车保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种开设倒车雷达冲孔的汽车保险杠，包括保险杠壳体，还包括缓冲组件，所述缓冲组件包括承接垫片、气压柱、柱套、气压腔、压缩弹簧、缓冲气囊、连接垫块和导气管，所述保险杠壳体内侧壁固定连接有承接垫片，所述承接垫片下端固定连接有气压柱，所述柱套内部开设有气压腔，所述气压腔内部滑动连接有气压柱。该一种开设倒车雷达冲孔的汽车保险杠通过承接垫片用于承接汽车保险杠受到的过度冲撞力，承接垫片受力后对气压柱起到挤压作用，气压柱对气压腔内部的压缩弹簧进行挤压，挤压的气体通过导气管导入到缓冲气囊内部，缓冲气囊的缓冲作用配合压缩弹簧作为保险杠的二级防护机构，进一步提高汽车保险杠的保护防撞效果。

Description

一种开设倒车雷达冲孔的汽车保险杠

技术领域

本实用新型涉及汽车保险杠技术领域，特别涉及一种开设倒车雷达冲孔的汽车保险杠。

背景技术

汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。

专利号CN201611145814.X公布了一种汽车保险杠，包括第一支杆、第二支杆、加强板和连杆，所述第一支杆和第二支杆两端均呈向下弯折设置，所述连杆设有两根，所述连杆上设置有把手，所述第一支杆和第二支杆之间通过连杆焊接，所述加强板安装在第一支杆前端，所述加强板呈扇形设置，所述加强板中部设置有弧形加强筋，所述弧形加强筋两侧设置有垂直加强筋，所述加强板底部安装有两端向上弯折的第三支杆，所述第三支杆与第一支杆焊接，所述第二支杆内侧设置有两个安装座，本发明的汽车保险杠结构强度高，具有缓冲功能，容易安装。

该一种汽车保险杠存在以下弊端：以往汽车保险杠缓冲性能不足，在受到外部剧烈撞击时难以承受全部的冲撞力，继而对汽车前后端部件造成损坏。为此，我们提出一种开设倒车雷达冲孔的汽车保险杠。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种开设倒车雷达冲孔的汽车保险杠，通过承接垫片用于承接汽车保险杠受到的过度冲撞力，承接垫片受力后对气压柱起到挤压作用，气压柱对气压腔内部的压缩弹簧进行挤压，挤压的气体通过导气管导入到缓冲气囊内部，缓冲气囊的缓冲作用配合压缩弹簧作为保险杠的二级防护机构，进一步提高汽车保险杠的保护防撞效果，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种开设倒车雷达冲孔的汽车保险杠，包括保险杠壳体，还包括缓冲组件，所述缓冲组件包括承接垫片、气压柱、柱套、气压腔、压缩弹簧、缓冲气囊、连接垫块和导气管，所述保险杠壳体内侧壁固定连接有承接垫片，所述承接垫片下端固定连接有气压柱，所述柱套内部开设有气压腔，所述气压腔内部滑动连接有气压柱，所述气压柱与柱套之间固定连接有压缩弹簧，所述柱套底部互通连接有导气管，所述导气管末端互通连接有缓冲气囊。

进一步地，所述保险杠壳体外表面粘接有装饰网条；通过在保险杠壳体外表面粘接有装饰网条，当汽车保险杠受到轻微摩擦时装饰网条可以起到一定隔绝保护作用，从而避免保险杠掉漆。

进一步地，所述柱套底部两侧固定连接有连接垫块；连接垫块一端与柱套连接固定，另一端与汽车内部件连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过增加有缓冲组件，缓冲组件包括承接垫片、气压柱、柱套、气压腔、压缩弹簧、缓冲气囊、连接垫块和导气管，其中承接垫片用于承接汽车保险杠受到的过度冲撞力，承接垫片受力后对气压柱起到挤压作用，气压柱沿柱套内部的气压腔进行滑动，气压柱对气压腔内部的压缩弹簧进行挤压，挤压的气体通过导气管导入到缓冲气囊内部，继而将缓冲气囊整体充满，缓冲气囊的缓冲作用配合压缩弹簧作为保险杠的二级防护机构，进一步提高汽车保险杠的保护防撞效果。

附图说明

图1为本实用新型一种开设倒车雷达冲孔的汽车保险杠的外部结构示意图。

图2为本实用新型一种开设倒车雷达冲孔的汽车保险杠的内部结构示意图。

图3为本实用新型一种开设倒车雷达冲孔的汽车保险杠的缓冲组件剖视示意图。

图中：1、保险杠壳体；2、缓冲组件；201、承接垫片；202、气压柱；203、柱套；204、气压腔；205、压缩弹簧；206、缓冲气囊；207、连接垫块；208、导气管；3、装饰网条。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种开设倒车雷达冲孔的汽车保险杠，包括保险杠壳体1，还包括缓冲组件2，所述缓冲组件2包括承接垫片201、气压柱202、柱套203、气压腔204、压缩弹簧205、缓冲气囊206、连接垫块207和导气管208，所述保险杠壳体1内侧壁固定连接有承接垫片201，所述承接垫片201下端固定连接有气压柱202，所述柱套203内部开设有气压腔204，所述气压腔204内部滑动连接有气压柱202，所述气压柱202与柱套203之间固定连接有压缩弹簧205，所述柱套203底部互通连接有导气管208，所述导气管208末端互通连接有缓冲气囊206。

其中，所述保险杠壳体1外表面粘接有装饰网条3；通过在保险杠壳体1外表面粘接有装饰网条3，当汽车保险杠受到轻微摩擦时装饰网条3可以起到一定隔绝保护作用，从而避免保险杠掉漆。

其中，所述柱套203底部两侧固定连接有连接垫块207；连接垫块207一端与柱套203连接固定，另一端与汽车内部件连接。

需要说明的是，本实用新型为一种开设倒车雷达冲孔的汽车保险杠，工作时，通过增加有缓冲组件2，缓冲组件2包括承接垫片201、气压柱202、柱套203、气压腔204、压缩弹簧205、缓冲气囊206、连接垫块207和导气管208，其中承接垫片201用于承接汽车保险杠受到的过度冲撞力，承接垫片201受力后对气压柱202起到挤压作用，气压柱202沿柱套203内部的气压腔204进行滑动，气压柱202对气压腔204内部的压缩弹簧205进行挤压，挤压的气体通过导气管208导入到缓冲气囊206内部，继而将缓冲气囊206整体充满，缓冲气囊206的缓冲作用配合压缩弹簧205作为保险杠的二级防护机构，进一步提高汽车保险杠的保护防撞效果；通过在保险杠壳体1外表面粘接有装饰网条3，当汽车保险杠受到轻微摩擦时装饰网条3可以起到一定隔绝保护作用，从而避免保险杠掉漆。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种开设倒车雷达冲孔的汽车保险杠，包括保险杠壳体(1)，其特征在于：还包括缓冲组件(2)，所述缓冲组件(2)包括承接垫片(201)、气压柱(202)、柱套(203)、气压腔(204)、压缩弹簧(205)、缓冲气囊(206)、连接垫块(207)和导气管(208)，所述保险杠壳体(1)内侧壁固定连接有承接垫片(201)，所述承接垫片(201)下端固定连接有气压柱(202)，所述柱套(203)内部开设有气压腔(204)，所述气压腔(204)内部滑动连接有气压柱(202)，所述气压柱(202)与柱套(203)之间固定连接有压缩弹簧(205)，所述柱套(203)底部互通连接有导气管(208)，所述导气管(208)末端互通连接有缓冲气囊(206)。

2.根据权利要求1所述的一种开设倒车雷达冲孔的汽车保险杠，其特征在于：所述保险杠壳体(1)外表面粘接有装饰网条(3)。

3.根据权利要求1所述的一种开设倒车雷达冲孔的汽车保险杠，其特征在于：所述柱套(203)底部两侧固定连接有连接垫块(207)。

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