CN218986551U - 一种汽车保险杠缓冲安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车保险杠技术领域，具体的说是一种汽车保险杠缓冲安装支架，包括安装架和保险杠主体；所述安装架的顶部焊接有第一连接耳，所述第一连接耳上安装有第一缓冲组件，所述安装架的顶侧开设有第一圆槽，所述第一圆槽内套设有安装座，所述安装架内安装有第二缓冲组件；通过第一缓冲组件和第二缓冲组件的结构设计，第二复位弹簧可以将垂直的撞击力量吸收改变成移动的推动力，从而起到二次缓冲作用，此时保险杠与安装架的距离缩小，第一复位弹簧被压缩，将撞击的力量向弧形钢构件两侧分散，从而再次起到缓冲减震的作用，多次缓冲减震防护可以避免汽车在受到撞击时车身受到直接的冲撞，更大程度的保护驾驶员和其他乘客的安全。

Description

一种汽车保险杠缓冲安装支架

技术领域

本实用新型涉及汽车保险杠技术领域，具体是一种汽车保险杠缓冲安装支架。

背景技术

汽车保险杠是用来吸收和缓和外界带来的冲击力、防护车身前后部的安全装置，在汽车或驾驶员在冲撞受力的时候，能够产生缓冲的装置，保险杠的质量会直接影响车内乘客的安全问题，汽车前后保险杠是以金属材料为主，与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上去的部件，随着汽车行业的快速发展，汽车保险杠做为一种重要的安全装置。

一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成，在汽车受到撞击时，保险杠可以起到缓冲减震的效果，但是缓冲效果有限；

现有的保险杠发生撞击后，保险杠受到损坏后，拆卸和安装比较复杂，更换成本较高；因此，针对上述问题提出一种汽车保险杠缓冲安装支架。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，针对保险杠的缓冲效果差和难以拆卸和安装的问题，本实用新型提出一种汽车保险杠缓冲安装支架。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种汽车保险杠缓冲安装支架，包括安装架和保险杠主体；所述保险杠主体的外壳由弧形塑料挡板与弧形钢构件组成，所述保险杠主体的内部设置有橡胶气囊，所述安装架的顶部焊接有第一连接耳，所述第一连接耳上安装有第一缓冲组件；

所述安装架的顶侧开设有第一圆槽，所述第一圆槽内套设有安装座，所述安装架内安装有第二缓冲组件，所述弧形钢构件的底侧固定有连接杆，所述连接杆的底端安装有限位组件，所述连接杆上开设有第一凹槽，所述安装座上开设有与第一凹槽相对应的第二凹槽，所述安装座上套设有螺丝，所述螺丝上套设有螺帽，所述安装座的底端开设有限位孔，在汽车受到撞击时，橡胶气囊可以起到初次缓冲减震作用，第一缓冲组件和第二缓冲组件可以将撞击力量分散开来，起到再次缓冲作用，多次缓冲减震防护可以避免汽车在受到撞击时车身受到直接的冲撞，更大程度的保护驾驶员和其他乘客的安全，在保险杠受到损坏时，车主可以通过螺丝刀将螺丝与螺帽分开，再通过限位组件将保险杠主体从安装座中快速拆卸出来，进行维修更换，减少车主的更换成本。

优选的，所述第一缓冲组件包括第一连接耳，所述第一连接耳上通过销轴配合连接有推杆，所述推杆的顶端通过销轴配合连接在第二连接耳上，所述第二连接耳焊接在弧形板上，所述弧形板的一端固接有推板，所述弧形板滑动连接在弧形钢构件上，所述弧形钢构件上固定有固定板，所述推板与固定板之间固定有第一伸缩件，所述第一伸缩件的外周设置有第一复位弹簧，所述推板与固定板之间焊接有第一复位弹簧，在保险杠受到撞击后，保险杠与安装架的距离缩小，第一缓冲组件发生移动，将撞击的力量向两侧分散，从而起到缓冲减震的作用。

优选的，所述第一缓冲组件设置有两组，且安装在弧形钢构件的两侧弧形面上，两端都设置就可以更好将撞击力量分散，提高缓冲效果。

优选的，所述第二缓冲组件包括第一圆槽，所述安装座的底侧与第一圆槽底端内壁上安装有第二伸缩件，所述第二伸缩件的外侧设置有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧焊接在第一圆槽与安装座之间，第二复位弹簧可以将垂直的撞击力量吸收改变成移动的推动力，从而起到缓冲作用，避免保险杠主体受到损伤。

优选的，所述限位组件包括连接杆，所述连接杆的底端开设有第二圆槽，所述第二圆槽内部焊接第三复位弹簧的一端，所述第三复位弹簧的另一端焊接在连接板的一侧，所述连接板的另一侧连接有限位杆，所述限位杆卡设在限位孔内，在保险杠受到损坏时，车主可以通过螺丝刀将螺丝与螺帽分开后，就可以通过限位组件将保险杠主体从安装座中快速拆卸出来，进行维修更换，简化安装拆卸步骤，减少车主的更换成本。

优选的，所述橡胶气囊内部的填充气体为氮气，橡胶气囊的材料是耐磨和抗老化橡胶材料，在保险杠受到撞击后，橡胶气囊起到初次缓冲作用，将一部分撞击力量吸收。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型提供一种汽车保险杠缓冲安装支架,通过第一缓冲组件和第二缓冲组件的结构设计，第二复位弹簧可以将垂直的撞击力量吸收改变成移动的推动力，从而起到二次缓冲作用，此时保险杠与安装架的距离缩小，第一复位弹簧被压缩，将撞击的力量向弧形钢构件两侧分散，从而再次起到缓冲减震的作用，多次缓冲减震防护可以避免汽车在受到撞击时车身受到直接的冲撞，更大程度的保护驾驶员和其他乘客的安全。

2.本实用新型提供一种汽车保险杠缓冲安装支架,通过限位组件的结构设计，在保险杠受到损坏时，车主可以通过螺丝刀将螺丝与螺帽分开后，就可以通过限位组件将保险杠主体从安装座中快速拆卸出来，进行维修更换，简化安装拆卸步骤，减少车主的更换成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为实施例一的整体正侧立体结构示意图；

图2为实施例一的保险杠主体结构示意图；

图3为实施例一的第二缓冲组件剖视结构示意图；

图4为实施例一的限位组件剖视结构示意图；

图5为实施例二的第二缓冲组件剖视的结构示意图。

图中：1、安装架；2、保险杠主体；3、弧形塑料挡板；4、弧形钢构件；5、橡胶气囊；6、第一连接耳；7、推杆；8、第二连接耳；9、弧形板；10、推板；11、固定板；12、第一复位弹簧；13、第一圆槽；14、安装座；15、第一伸缩件；16、第二伸缩件；17、第二复位弹簧；18、连接杆；19、第一凹槽；20、第二凹槽；21、螺丝；22、螺帽；23、限位孔；24、第二圆槽；25、第三复位弹簧；26、连接板；27、限位杆；28、橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-4所示，一种汽车保险杠缓冲安装支架，包括安装架1和保险杠主体2；保险杠主体2的外壳由弧形塑料挡板3与弧形钢构件4组成，保险杠主体2的内部设置有橡胶气囊5，安装架1的顶部焊接有第一连接耳6，第一连接耳6上安装有第一缓冲组件；

安装架1的顶侧开设有第一圆槽13，第一圆槽13内套设有安装座14，安装架1内安装有第二缓冲组件，弧形钢构件4的底侧固定有连接杆18，连接杆18的底端安装有限位组件，连接杆18上开设有第一凹槽19，安装座14上开设有与第一凹槽19相对应的第二凹槽20，安装座14上套设有螺丝21，螺丝21上套设有螺帽22，安装座14的底端开设有限位孔23；

工作时，在汽车受到撞击时，保险杠主体2内的橡胶气囊5可以起到初次缓冲减震作用，第二缓冲组件可以将垂直的撞击力量吸收改变成移动的推动力，从而起到二次缓冲作用，此时保险杠主体2与安装架1的距离缩小，第一缓冲组件会将撞击的力量向弧形钢构件4两侧分散，从而再次起到缓冲减震的作用，多次缓冲减震防护可以避免汽车在受到撞击时车身受到直接的冲撞，更大程度的保护驾驶员和其他乘客的安全，在保险杠主体2受到损坏时，车主可以通过螺丝刀将螺丝21与螺帽22分开，再通过限位组件将保险杠主体2从安装座14中快速拆卸出来，进行维修更换，简化安装拆卸步骤，让车主可以自行更换，不需要去4S店维修，减少车主的更换成本。

所述第一缓冲组件包括第一连接耳6，第一连接耳6上通过销轴配合连接有推杆7，推杆7的顶端通过销轴配合连接在第二连接耳8上，第二连接耳8焊接在弧形板9上，弧形板9的一端固接有推板10，弧形板9滑动连接在弧形钢构件4上，弧形钢构件4上固定有固定板11，推板10与固定板11之间固定有第一伸缩件15，第一伸缩件15的外周设置有第一复位弹簧12，推板10与固定板11之间焊接有第一复位弹簧12；工作时，在汽车受到撞击后，保险杠主体2与安装架1的距离缩小，推杆7推动弧形板9向一侧移动，推板10挤压第一复位弹簧12，第一复位弹簧12吸收移动的推动力，将撞击的力量向一侧分散，从而起到缓冲减震的作用。

所述第一缓冲组件设置有两组，且安装在弧形钢构件4的两侧弧形面上；工作时，这样两端都设置第一复位弹簧12就可以更好将撞击力量分散，提高缓冲效果。

所述第二缓冲组件包括第一圆槽13，安装座14的底侧与第一圆槽13底端内壁上安装有第二伸缩件16，第二伸缩件16的外侧设置有第二复位弹簧17，第二复位弹簧17焊接在第一圆槽13与安装座14之间；工作时，当受到撞击后，保险杠主体2发生移动，连接杆18推动安装座14移动，第二复位弹簧17就会将垂直的撞击力量吸收改变成移动的推动力，从而起到缓冲作用，避免保险杠主体2受到损伤。

所述限位组件包括连接杆18，连接杆18的底端开设有第二圆槽24，第二圆槽24内部焊接第三复位弹簧25的一端，第三复位弹簧25的另一端焊接在连接板26的一侧，连接板26的另一侧连接有限位杆27，限位杆27卡设在限位孔23内；工作时，在保险杠主体2受到损坏时，车主通过螺丝刀将螺丝21与螺帽22分开后，按住限位杆27，连接板26压缩第三复位弹簧25，限位杆27向内移动就可以从限位孔23内拿出，向上用力就可以将保险杠主体2快速拆卸掉，进行维修更换，简化安装拆卸步骤，减少车主的更换成本。

所述橡胶气囊5内部的填充气体为氮气，橡胶气囊5的材料是耐磨和抗老化橡胶材料；工作时，在保险杠主体2受到撞击后，橡胶气囊5可以起到初次缓冲作用，将一部分撞击力量吸收，减少撞击力度。

实施例二

请参阅图5所示，对比实施例一，作为本实用新型的另一种实施方式，所述橡胶垫28安装在连接杆18的底端；工作时，在汽车发生撞击时，连接杆18有向安装座14的力量，橡胶垫28可以避免安装座14受到损坏。

工作原理，在汽车受到撞击时，保险杠主体2内的橡胶气囊5可以起到初次缓冲减震作用，保险杠主体2发生移动，连接杆18推动安装座14移动，第二复位弹簧17就会将垂直的撞击力量吸收改变成移动的推动力，从而起到缓冲作用，避免保险杠主体2受到损伤，此时保险杠主体2与安装架1的距离缩小，推杆7推动弧形板9向一侧移动，推板10挤压第一复位弹簧12，第一复位弹簧12吸收移动的推动力，将撞击的力量向一侧分散，从而起到缓冲减震的作用，多次缓冲减震防护可以避免汽车在受到撞击时车身受到直接的冲撞，更大程度的保护驾驶员和其他乘客的安全，在保险杠主体2受到损坏时，车主可以通过螺丝刀将螺丝21与螺帽22分开，按住限位杆27，连接板26压缩第三复位弹簧25，限位杆27向内移动就可以从限位孔23内拿出，向上用力就可以将保险杠主体2快速拆卸掉，进行维修更换，简化安装拆卸步骤，让车主可以自行更换，不需要去4S店维修，减少车主的更换成本。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种汽车保险杠缓冲安装支架，其特征在于：包括安装架(1)和保险杠主体(2)；所述保险杠主体(2)的外壳由弧形塑料挡板(3)与弧形钢构件(4)组成，所述保险杠主体(2)的内部设置有橡胶气囊(5)，所述安装架(1)的顶部焊接有第一连接耳(6)，所述第一连接耳(6)上安装有第一缓冲组件；

所述安装架(1)的顶侧开设有第一圆槽(13)，所述第一圆槽(13)内套设有安装座(14)，所述安装架(1)内安装有第二缓冲组件，所述弧形钢构件(4)的底侧固定有连接杆(18)，所述连接杆(18)的底端安装有限位组件，所述连接杆(18)上开设有第一凹槽(19)，所述安装座(14)上开设有与第一凹槽(19)相对应的第二凹槽(20)，所述安装座(14)上套设有螺丝(21)，所述螺丝(21)上套设有螺帽(22)，所述安装座(14)的底端开设有限位孔(23)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠缓冲安装支架，其特征在于：所述第一缓冲组件包括第一连接耳(6)，所述第一连接耳(6)上通过销轴配合连接有推杆(7)，所述推杆(7)的顶端通过销轴配合连接在第二连接耳(8)上，所述第二连接耳(8)焊接在弧形板(9)上，所述弧形板(9)的一端固接有推板(10)，所述弧形板(9)滑动连接在弧形钢构件(4)上，所述弧形钢构件(4)上固定有固定板(11)，所述推板(10)与固定板(11)之间固定有第一伸缩件(15)，所述第一伸缩件(15)的外周设置有第一复位弹簧(12)，所述推板(10)与固定板(11)之间焊接有第一复位弹簧(12)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车保险杠缓冲安装支架，其特征在于：所述第一缓冲组件设置有两组，且安装在弧形钢构件(4)的两侧弧形面上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠缓冲安装支架，其特征在于：所述第二缓冲组件包括第一圆槽(13)，所述安装座(14)的底侧与第一圆槽(13)底端内壁上安装有第二伸缩件(16)，所述第二伸缩件(16)的外侧设置有第二复位弹簧(17)，所述第二复位弹簧(17)焊接在第一圆槽(13)与安装座(14)之间。

5.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠缓冲安装支架，其特征在于：所述限位组件包括连接杆(18)，所述连接杆(18)的底端开设有第二圆槽(24)，所述第二圆槽(24)内部焊接第三复位弹簧(25)的一端，所述第三复位弹簧(25)的另一端焊接在连接板(26)的一侧，所述连接板(26)的另一侧连接有限位杆(27)，所述限位杆(27)卡设在限位孔(23)内。

6.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠缓冲安装支架，其特征在于：所述橡胶气囊(5)内部的填充气体为氮气，橡胶气囊(5)的材料是耐磨和抗老化橡胶材料。

Images