CN220682483U - 一种汽车前横梁连接支架 - Google Patents

一种汽车前横梁连接支架 Download PDF

Info

Publication number
CN220682483U
CN220682483U CN202322493800.9U CN202322493800U CN220682483U CN 220682483 U CN220682483 U CN 220682483U CN 202322493800 U CN202322493800 U CN 202322493800U CN 220682483 U CN220682483 U CN 220682483U
Authority
CN
China
Prior art keywords
cross beam
telescopic rod
front cross
fixedly connected
spring
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202322493800.9U
Other languages
English (en)
Inventor
吴嵘
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Wuhu Pengbo Automotive Technology Co ltd
Original Assignee
Wuhu Pengbo Automotive Technology Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Wuhu Pengbo Automotive Technology Co ltd filed Critical Wuhu Pengbo Automotive Technology Co ltd
Priority to CN202322493800.9U priority Critical patent/CN220682483U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN220682483U publication Critical patent/CN220682483U/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Landscapes

  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前横梁连接支架,包括横梁,所述横梁的外表面设置有第一螺纹孔,所述第一螺纹孔的侧内壁螺纹连接有第一螺钉,所述第一螺钉的侧表面螺纹连接有固定架;缓冲装置,所述缓冲装置包括连接架,第一伸缩杆、第二伸缩杆与弹簧,所述连接架的侧表面与第二伸缩杆固定连接,所述第二伸缩杆的底内壁与弹簧固定连接,所述第一伸缩杆的外表面与弹簧固定连接。通过第一螺钉将固定架与横梁固定连接,方便对横梁进行拆卸更换;通过连接架固定第二伸缩杆,第一伸缩杆的一端延伸至横梁的限位槽中,当横梁收到外部撞击时,连接架受到挤压,第一伸缩杆在外力作用下压缩弹簧,使横梁保持平衡,同时对安装架起到缓冲作用,减少部件的损耗。

Description

一种汽车前横梁连接支架
技术领域
本实用新型涉及汽车前横梁技术领域,特别涉及一一种汽车前横梁连接支架。
背景技术
汽车前横梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置,因而前横梁在碰撞时吸收能量至关重要,目前汽车前横梁一般是直接压扁与汽车边梁连接,同时支架与前横梁通过焊接的方式连接在汽车前端。
现有的前横梁在使用时,支架与横梁通过焊接的方式连接,不方便对横梁进行更换和维护,而且在横梁发生碰撞时,支架容易受到影响发生形变,增加了部件的损耗。经过检索后发现,申请号为CN202020634225.3的实用新型提供的技术方案同样存在上述的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一,提供一种汽车前横梁连接支架,通过第一螺钉将固定架与横梁固定连接,方便对横梁进行拆卸更换;通过连接架固定第二伸缩杆,第一伸缩杆的一端延伸至横梁的限位槽中,当横梁受到外部撞击时,连接架收到挤压,第一伸缩杆在外力作用下压缩弹簧,使横梁保持平衡,同时对安装架起到缓冲作用,减少部件的损耗。
本实用新型还提供具有上述一种汽车前横梁连接支架,包括:
横梁,所述横梁的外表面设置有第一螺纹孔,所述第一螺纹孔的侧内壁螺纹连接有第一螺钉,所述第一螺钉的侧表面螺纹连接有固定架,所述固定架的侧表面设置有缓冲装置;
缓冲装置,所述缓冲装置包括连接架,第一伸缩杆、第二伸缩杆与弹簧,所述连接架的侧表面与第二伸缩杆固定连接,所述第二伸缩杆的底内壁与弹簧固定连接,所述第一伸缩杆的外表面与弹簧固定连接,
根据所述的一种汽车前横梁连接支架,所述固定架的外表面固定连接有安装架,所述安装架的侧表面设置有翅板,通过安装架将横梁固定在汽车车身上。
根据所述的一种汽车前横梁连接支架,所述翅板的数量为四个且对称分布,所述翅板位于两连接架中间的空隙。
根据所述的一种汽车前横梁连接支架,所述连接架的侧表面设置有定位孔,所述定位孔的外表面螺纹连接有第二螺钉,通过定位孔将连接架固定在固定架的侧壁上,可以保对其他零部件的连接进行定位。
根据所述的一种汽车前横梁连接支架,所述连接架的上表面设置有第二螺纹孔,所述第二螺纹孔的外表面螺纹连接有螺栓。
根据所述的一种汽车前横梁连接支架,所述横梁的侧表面设置有限位槽,所述连接架的侧表面设置有通孔,所述限位槽的半径大小与通孔相等,保证第一伸缩杆的一端可以伸入至限位槽的底端。
根据所述的一种汽车前横梁连接支架,所述第一伸缩杆远离弹簧的一端位于横梁内部,所述第一伸缩杆的外表面与第二伸缩杆滑动连接,当第一伸缩杆收到横梁的挤压时,第一伸缩杆就会沿着第二伸缩杆的内壁滑动收缩。
根据所述的一种汽车前横梁连接支架,所述横梁的材质为高强耐候钢,所述横梁的壁厚≥2.0mm,提高横梁受到外部冲击的抵抗能力。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明;
图1为本实用新型一种汽车前横梁连接支架的整体结构示意图;
图2为本实用新型一种汽车前横梁连接支架的连接支架结构示意图;
图3为本实用新型一种汽车前横梁连接支架的前横梁结构示意图;
图4为本实用新型一种汽车前横梁连接支架的缓冲装置爆炸图。
图例说明:
1、横梁;2、固定架;3、第一螺钉;4、第一螺纹孔;5、翅板;6、连接架;7、第二螺钉;8、螺栓;9、第一伸缩杆;10、第二伸缩杆;11、弹簧;12、限位槽;13、第二螺纹孔;14、定位孔;15、安装架;16、通孔。
具体实施方式
本部分将详细描述本实用新型的具体实施例,本实用新型之较佳实施例在附图中示出,附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述,使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案,但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
参照图1-4,本实用新型实施例一种汽车前横梁连接支架,其包括横梁1,横梁1的材质为高强耐候钢,横梁1的壁厚≥2.0mm,提高横梁1受到外部冲击的抵抗能力,横梁1的外表面设置有第一螺纹孔4,第一螺纹孔4的侧内壁螺纹连接有第一螺钉3,第一螺钉3的侧表面螺纹连接有固定架2,固定架2的侧表面设置有缓冲装置,固定架2的外表面固定连接有安装架15,安装架15的侧表面设置有翅板5,通过安装架15将横梁1固定在汽车车身上,翅板5的数量为四个且对称分布,翅板5位于两连接架6中间的空隙。
缓冲装置,缓冲装置包括连接架6,第一伸缩杆9、第二伸缩杆10与弹簧11,连接架6的侧表面设置有定位孔14,定位孔14的外表面螺纹连接有第二螺钉7,通过定位孔14将连接架6固定在固定架2的侧壁上,可以保对其他零部件的连接进行定位,连接架6的上表面设置有第二螺纹孔13,第二螺纹孔13的外表面螺纹连接有螺栓8,连接架6的侧表面与第二伸缩杆10固定连接,第二伸缩杆10的底内壁与弹簧11固定连接,第一伸缩杆9的外表面与弹簧11固定连接,横梁1的侧表面设置有限位槽12,连接架6的侧表面设置有通孔16,限位槽12的半径大小与通孔16相等,保证第一伸缩杆9的一端可以伸入至限位槽12的底端,第一伸缩杆9远离弹簧11的一端位于横梁1内部,第一伸缩杆9的外表面与第二伸缩杆10滑动连接,当第一伸缩杆9收到横梁1的挤压时,第一伸缩杆9就会沿着第二伸缩杆10的内壁滑动收缩。
工作原理:使用时,横梁1采用高强耐候钢且横梁1的壁厚≥2.0mm,保证横梁受到外部冲击的抵抗能力,连接支架采用铝型材质,强度高、质量轻且内腐蚀。通过第一螺钉3将固定架2与横梁1固定连接,方便对横梁1进行拆卸更换;通过第二螺钉7与定位孔14将连接架6固定在固定架2的侧壁上,此时第一伸缩杆9的一端伸入横梁1内的限位槽12内部且与限位槽12的底部接触,当横梁1受到外部撞击时,连接架6收到挤压,第一伸缩杆9在外力作用下压缩弹簧11,使横梁1保持平衡,同时对安装架15起到缓冲作用,减少部件的损耗。
上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明,但是本实用新型不限于上述实施例,在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内,还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (8)

1.一种汽车前横梁连接支架,其特征在于,包括:
横梁(1),所述横梁(1)的外表面设置有第一螺纹孔(4),所述第一螺纹孔(4)的侧内壁螺纹连接有第一螺钉(3),所述第一螺钉(3)的侧表面螺纹连接有固定架(2),所述固定架(2)的侧表面设置有缓冲装置;
缓冲装置,所述缓冲装置包括连接架(6),第一伸缩杆(9)、第二伸缩杆(10)与弹簧(11),所述连接架(6)的侧表面与第二伸缩杆(10)固定连接,所述第二伸缩杆(10)的底内壁与弹簧(11)固定连接,所述第一伸缩杆(9)的外表面与弹簧(11)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前横梁连接支架,其特征在于,所述固定架(2)的外表面固定连接有安装架(15),所述安装架(15)的侧表面设置有翅板(5)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车前横梁连接支架,其特征在于,所述翅板(5)的数量为四个且对称分布,所述翅板(5)位于两连接架(6)中间的空隙。
4.根据权利要求1所述的一种汽车前横梁连接支架,其特征在于,所述连接架(6)的侧表面设置有定位孔(14),所述定位孔(14)的外表面螺纹连接有第二螺钉(7)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车前横梁连接支架,其特征在于,所述连接架(6)的上表面设置有第二螺纹孔(13),所述第二螺纹孔(13)的外表面螺纹连接有螺栓(8)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车前横梁连接支架,其特征在于,所述横梁(1)的侧表面设置有限位槽(12),所述连接架(6)的侧表面设置有通孔(16),所述限位槽(12)的半径大小与通孔(16)相等。
7.根据权利要求1所述的一种汽车前横梁连接支架,其特征在于,所述第一伸缩杆(9)远离弹簧(11)的一端位于横梁(1)内部,所述第一伸缩杆(9)的外表面与第二伸缩杆(10)滑动连接。
8.根据权利要求1所述的一种汽车前横梁连接支架,其特征在于,所述横梁(1)的材质为高强耐候钢,所述横梁(1)的壁厚≥2.0mm。
CN202322493800.9U 2023-09-14 2023-09-14 一种汽车前横梁连接支架 Active CN220682483U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202322493800.9U CN220682483U (zh) 2023-09-14 2023-09-14 一种汽车前横梁连接支架

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202322493800.9U CN220682483U (zh) 2023-09-14 2023-09-14 一种汽车前横梁连接支架

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN220682483U true CN220682483U (zh) 2024-03-29

Family

ID=90403762

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202322493800.9U Active CN220682483U (zh) 2023-09-14 2023-09-14 一种汽车前横梁连接支架

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN220682483U (zh)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN112339689B (zh) 一种抗冲击能力强的汽车防撞横梁
CN111483417A (zh) 一种汽车防撞横梁总成
CN220682483U (zh) 一种汽车前横梁连接支架
CN219904278U (zh) 汽车逐级吸能保险杠
CN212980129U (zh) 一种抗冲击能力强的车架保险杠
CN210912316U (zh) 汽车车身防撞装置
CN211281240U (zh) 高强度耐候型商务车用扰流板
CN210600000U (zh) 一种新能源汽车用减震器
CN110606036B (zh) 一种双大梁高抗碰撞汽车
CN218141398U (zh) 一种轻量化汽车保险杠结构
CN219565010U (zh) 一种汽车前门吸能防撞梁总成
CN221162625U (zh) 一种轻量化汽车防撞横梁总成
CN216184910U (zh) 一种具有防碰撞缓冲结构的汽车底盘
CN221033730U (zh) 多级缓冲减震器
CN219749755U (zh) 一种柔性汽车保险杠
CN219504818U (zh) 一种抗撞击的机器人底座
CN218141400U (zh) 一种耐撞型前保险杠防撞横梁
CN217271602U (zh) 一种易拆卸气囊式双缸减振器
CN216232087U (zh) 一种合金钢型汽车前仓帽型薄壁梁
CN219989168U (zh) 吸能型汽车保险杠
CN209738998U (zh) 一种便于零件更换的保险杠
CN218287657U (zh) 一种汽车后防撞梁总成
CN218407014U (zh) 发动机罩铰链、发动机罩铰链结构和车辆
CN111038204B (zh) 方程式赛车用变刚度液压机构
CN215908295U (zh) 一种汽车减震器的缓冲装置

Legal Events

Date Code Title Description
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant