CN221033730U - 多级缓冲减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了多级缓冲减震器，包括减震弹簧，所述减震弹簧的端面对称固定连接有固定块，其中一个固定块的顶部固定连接有挤压杆，另一个所述固定块底部固定连接有固定筒，所述挤压杆的端面延伸至固定筒的内部，所述挤压杆的端面抵紧设置有第一减震组件，其中一个所述固定块的顶部远离中心处均匀的固定连接有第二减震组件，两个所述固定块的相反端面均固定连接有连接件，便于在对整个装置进行安装固定。本实用新型通过在减震器的内部设置有多级减震组件，从而能够配合整体的减震器对受到的冲击力进行削弱减震，提高减震的效果，并且多级减震组件均为活动连接，从而使其在后期进行检修维护时能够快速拆卸操作，提高对整个减震器的维护效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震器应用技术领域，特别是涉及多级缓冲减震器。
背景技术
减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面冲击的设备，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，减震器的种类多种多样，用途也颇为广泛，尤其是改装车行业，市面上最为常见的一种改装车减震器是液压伸缩杆和弹簧的组合减震器，减震器通过弹簧的压缩，从而对所安设的交通工具起到减震缓冲作用，常见的改装车减震器为了满足缓冲车辆行驶收到的强烈冲击，通常使用较粗的弹簧以缓冲车辆受到的强烈冲击力。
现有的减震器在进行使用时，其一般都是使用一个阻尼弹簧实现减震的操作，但是在长时间的挤压作用下，会使得阻尼弹簧弹性削弱，从而降低减震的效果，从而需要定期对减震器进行整体的更换，使得减震器的使用寿命降低，增加了更换成本，因此，本实用新型提出了多级缓冲减震器。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供多级缓冲减震器，通过在减震器的内部设置有多级减震组件，从而能够配合整体的减震器对受到的冲击力进行削弱减震，提高减震的效果，并且多级减震组件均为活动连接，从而使其在后期进行检修维护时能够快速拆卸操作，提高对整个减震器的维护效率。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供多级缓冲减震器，包括减震弹簧，所述减震弹簧的端面对称固定连接有固定块，其中一个固定块的顶部固定连接有挤压杆，另一个所述固定块底部固定连接有固定筒，所述挤压杆的端面延伸至固定筒的内部，所述挤压杆的端面抵紧设置有第一减震组件，其中一个所述固定块的顶部远离中心处均匀的固定连接有第二减震组件。
本实用新型进一步设置为：两个所述固定块的相反端面均固定连接有连接件。
通过上述技术方案，便于在对整个装置进行安装固定时，其能够通过两个连接件进行连接固定。
本实用新型进一步设置为：所述挤压杆的端面固定连接有滑块，所述固定筒的内壁对称开设有滑槽，且滑块与滑槽呈滑动连接。
通过上述技术方案，便于在对挤压杆进行挤压时，其能够带动滑块在滑槽内部稳定的滑动，从而使其对弹性圈进行挤压。
本实用新型进一步设置为：所述第一减震组件包括抵紧在固定筒内部的弹性圈，所述弹性圈的中部贯穿滑动连接有固定杆，所述固定杆的外壁靠近端面位置对称包裹设置有第一弹簧，所述固定杆的端面对称固定连接有限位块。
通过上述技术方案，便于滑块对弹性圈进行挤压时，弹性圈能够在固定杆上滑动，从而对两个第一弹簧进行挤压，利用第一弹簧的复位弹性，使得弹性圈受到的冲击力进行快速的削弱，起到减震效果。
本实用新型进一步设置为：所述弹性圈呈椭圆设置，两个所述第一弹簧的端面分别与弹性圈和限位块呈抵紧设置。
通过上述技术方案，便于对第一弹簧进行位置的定位固定，使得挤压后的弹性圈能够快速的复位操作，使得接受到的冲击力能够快速的削弱，起到减震的效果。
本实用新型进一步设置为：所述第二减震组件包括安装在其中一个固定块顶部的辅助杆，所述辅助杆的端面固定连接有定位杆，所述定位杆的外壁包裹设置有第二弹簧，所述固定筒的底部均匀的开设有多个定位孔。
通过上述技术方案，便于在对整个装置进行挤压时，其中一个固定块带动辅助杆对第二弹簧进行挤压，使得定位杆在定位孔的内部滑动，从而对第二弹簧进行挤压，利用第二弹簧的复位弹性起到缓冲减震的效果。
本实用新型进一步设置为：所述第二弹簧的端面分别与辅助杆和固定筒呈抵紧设置。
通过上述技术方案，便于在对挤压杆在固定筒内部移动时，能够使得其中一个固定块带动辅助杆对第二弹簧进行挤压，起到缓冲减震的效果。
本实用新型的有益效果如下：
1.本实用新型提出的多级缓冲减震器通过在减震器的内部设置有多级减震组件，从而能够配合整体的减震器对受到的冲击力进行削弱减震，提高减震的效果；
2.本实用新型提出的多级缓冲减震器通过多级减震组件均为活动连接，从而使其在后期进行检修维护时能够快速拆卸操作，提高对整个减震器的维护效率。
附图说明
图1为本实用新型多级缓冲减震器的结构示意图；
图2为本实用新型多级缓冲减震器的剖视图；
图3为图2中A处的放大图；
图4为图2中B处的放大图。
图中：1、减震弹簧；2、固定块；21、连接件；3、挤压杆；31、滑块；4、固定筒；41、滑槽；42、定位孔；5、弹性圈；51、固定杆；52、第一弹簧；53、限位块；6、辅助杆；61、定位杆；62、第二弹簧。
实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
如图1-图4，多级缓冲减震器，包括减震弹簧1，减震弹簧1的端面对称固定连接有固定块2，两个固定块2的相反端面均固定连接有连接件21，便于在对整个装置进行安装固定时，其能够通过两个连接件21进行连接固定，其中一个固定块2的顶部固定连接有挤压杆3，另一个固定块2底部固定连接有固定筒4，挤压杆3的端面延伸至固定筒4的内部，挤压杆3的端面固定连接有滑块31，固定筒4的内壁对称开设有滑槽41，且滑块31与滑槽41呈滑动连接，便于在对挤压杆3进行挤压时，其能够带动滑块31在滑槽41内部稳定的滑动，从而使其对弹性圈5进行挤压。
如图2和图3，挤压杆3的端面抵紧设置有第一减震组件，第一减震组件包括抵紧在固定筒4内部的弹性圈5，弹性圈5呈椭圆设置，两个第一弹簧52的端面分别与弹性圈5和限位块53呈抵紧设置，便于对第一弹簧52进行位置的定位固定，使得挤压后的弹性圈5能够快速的复位操作，使得接受到的冲击力能够快速的削弱，起到减震的效果，弹性圈5的中部贯穿滑动连接有固定杆51，固定杆51的外壁靠近端面位置对称包裹设置有第一弹簧52，固定杆51的端面对称固定连接有限位块53，便于滑块31对弹性圈5进行挤压时，弹性圈5能够在固定杆51上滑动，从而对两个第一弹簧52进行挤压，利用第一弹簧52的复位弹性，使得弹性圈5受到的冲击力进行快速的削弱，起到减震效果。
如图2和图4，其中一个固定块2的顶部远离中心处均匀的固定连接有第二减震组件，第二减震组件包括安装在其中一个固定块2顶部的辅助杆6，辅助杆6的端面固定连接有定位杆61，定位杆61的外壁包裹设置有第二弹簧62，第二弹簧62的端面分别与辅助杆6和固定筒4呈抵紧设置，便于在对挤压杆3在固定筒4内部移动时，能够使得其中一个固定块2带动辅助杆6对第二弹簧62进行挤压，起到缓冲减震的效果，固定筒4的底部均匀的开设有多个定位孔42，便于在对整个装置进行挤压时，其中一个固定块2带动辅助杆6对第二弹簧62进行挤压，使得定位杆61在定位孔42的内部滑动，从而对第二弹簧62进行挤压，利用第二弹簧62的复位弹性起到缓冲减震的效果。
本实用新型在使用时，首先将整个减震器通过连接件21进行连接固定，在受到外部的冲击力时，两个固定块2对内部的减震弹簧1进行挤压，利用减震弹簧1的压缩后的复位弹性，使得外部的冲击力进行削弱，提高减震效果，同时带动挤压杆3上的滑块31对弹性圈5进行挤压时，弹性圈5能够在固定杆51上滑动，从而对两个第一弹簧52进行挤压，利用第一弹簧52的复位弹性，使得弹性圈5受到的冲击力进行快速的削弱，起到减震效果，并且固定块2带动辅助杆6对第二弹簧62进行挤压，使得定位杆61在定位孔42的内部滑动，从而对第二弹簧62进行挤压，利用第二弹簧62的复位弹性起到缓冲减震的效果。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.多级缓冲减震器，包括减震弹簧（1），其特征在于：所述减震弹簧（1）的端面对称固定连接有固定块（2），其中一个固定块（2）的顶部固定连接有挤压杆（3），另一个所述固定块（2）底部固定连接有固定筒（4），所述挤压杆（3）的端面延伸至固定筒（4）的内部，所述挤压杆（3）的端面抵紧设置有第一减震组件，其中一个所述固定块（2）的顶部远离中心处均匀的固定连接有第二减震组件。
2.根据权利要求1所述的多级缓冲减震器，其特征在于：两个所述固定块（2）的相反端面均固定连接有连接件（21）。
3.根据权利要求1所述的多级缓冲减震器，其特征在于：所述挤压杆（3）的端面固定连接有滑块（31），所述固定筒（4）的内壁对称开设有滑槽（41），且滑块（31）与滑槽（41）呈滑动连接。
4.根据权利要求1所述的多级缓冲减震器，其特征在于：所述第一减震组件包括抵紧在固定筒（4）内部的弹性圈（5），所述弹性圈（5）的中部贯穿滑动连接有固定杆（51），所述固定杆（51）的外壁靠近端面位置对称包裹设置有第一弹簧（52），所述固定杆（51）的端面对称固定连接有限位块（53）。
5.根据权利要求4所述的多级缓冲减震器，其特征在于：所述弹性圈（5）呈椭圆设置，两个所述第一弹簧（52）的端面分别与弹性圈（5）和限位块（53）呈抵紧设置。
6.根据权利要求1所述的多级缓冲减震器，其特征在于：所述第二减震组件包括安装在其中一个固定块（2）顶部的辅助杆（6），所述辅助杆（6）的端面固定连接有定位杆（61），所述定位杆（61）的外壁包裹设置有第二弹簧（62），所述固定筒（4）的底部均匀的开设有多个定位孔（42）。
7.根据权利要求6所述的多级缓冲减震器，其特征在于：所述定位杆（61）的端面延伸至定位孔（42）的内部，且与之呈滑动连接，所述第二弹簧（62）的端面分别与辅助杆（6）和固定筒（4）呈抵紧设置。
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