CN213711483U - 一种液压油缸后减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及液压油缸技术领域，尤其是一种液压油缸后减震器，包括缸体，所述缸体的底部固定安装有尾盖，所述尾盖下方水平设置有固定件，且所述尾盖与固定件之间通过缓冲机构连接，所述缓冲机构包括固定安装在固定件上的支撑筒，所述支撑筒的内部水平滑动插装有驱动盘，所述驱动盘的外侧固定套接有密封圈，所述密封圈与支撑筒内壁滑动紧密贴合。本实用新型通过设置紧固件，从而可以将缓冲机构与尾盖进行连接，而设置的缓冲机构可以对缸体进行缓冲处理，有效增加缸体的使用寿命，同时设置的固定件可以对本装置进行稳定安装，且经过设置限位机构可以进一步增加尾盖与缓冲机构之间的连接性，以此提高缸体安装的稳定性。

Description

一种液压油缸后减震器

技术领域

本实用新型涉及液压油缸领域，尤其涉及一种液压油缸后减震器。

背景技术

液压油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。现有的液压油缸结构单一，在稳定状态下不具备减震效果，以此提出一种液压油缸后减震器。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在结构单一，在稳定状态下不具备减震效果的缺点，而提出的一种液压油缸后减震器。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种液压油缸后减震器，包括缸体，所述缸体的底部固定安装有尾盖，所述尾盖下方水平设置有固定件，且所述尾盖与固定件之间通过缓冲机构连接，所述缓冲机构包括固定安装在固定件上的支撑筒，所述支撑筒的内部水平滑动插装有驱动盘，所述驱动盘的外侧固定套接有密封圈，所述密封圈与支撑筒内壁滑动紧密贴合，且所述驱动盘的顶端固定安装有螺纹柱，所述螺纹柱的外侧螺纹套接有连接筒，所述连接筒的顶端延伸至支撑筒外侧且端部与尾盖之间通过紧固件连接，在所述驱动盘与支撑筒内壁之间的连接筒外侧套设有橡胶弹簧，所述支撑筒的内部底端竖直连接有插装柱，所述插装柱对应位置的驱动盘与螺纹柱内部共同开设有插装孔，所述插装柱滑动插装在插装孔内部，且所述驱动盘下方的插装柱外侧套设有缓冲弹簧。

优选的，所述固定件包括固定安装在支撑筒底端的固定盘，所述固定盘的外侧边缘沿圆周方向等距离开设有多个螺纹孔。

优选的，所述紧固件包括固定安装在连接筒顶端的连接架，所述连接架与尾盖底端之间通过多个锁紧螺栓固定连接。

优选的，所述连接筒与连接架为一体成型结构，且所述连接筒的外表面与支撑筒紧密贴合。

优选的，所述尾盖和支撑筒外侧设置有限位机构，所述限位机构包括沿圆周方向等距离连接在尾盖外侧的限位套，所述限位套的内部均滑动插装有T型限位柱，多根所述T型限位柱共同连接在支撑筒顶端。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过设置紧固件，从而可以将缓冲机构与尾盖进行连接，而设置的缓冲机构可以对缸体进行缓冲处理，有效增加缸体的使用寿命，同时设置的固定件可以对本装置进行稳定安装，且经过设置限位机构可以进一步增加尾盖与缓冲机构之间的连接性，以此提高缸体安装的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种液压油缸后减震器结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种液压油缸后减震器的局部剖视结构示意图；

图3为图2的拆分结构示意图。

图中：缸体1、尾盖2、连接筒3、固定盘4、支撑筒5、T型限位柱6、限位套7、锁紧螺栓8、连接架9、缓冲弹簧10、螺纹孔11、密封圈12、驱动盘13、橡胶弹簧14、螺纹柱15、插装柱16、插装孔17。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。

如图1-图3所示的一种液压油缸后减震器，包括缸体1，缸体1的底部固定安装有尾盖2，尾盖2下方水平设置有固定件，且尾盖2与固定件之间通过缓冲机构连接，缓冲机构包括固定安装在固定件上的支撑筒5，支撑筒5的内部水平滑动插装有驱动盘13，驱动盘13的外侧固定套接有密封圈12，密封圈12与支撑筒5内壁滑动紧密贴合，且驱动盘13的顶端固定安装有螺纹柱15，螺纹柱15的外侧螺纹套接有连接筒3，连接筒3的顶端延伸至支撑筒5外侧且端部与尾盖2之间通过紧固件连接，紧固件包括固定安装在连接筒3顶端的连接架9，连接架9与尾盖2底端之间通过多个锁紧螺栓8固定连接，在驱动盘13与支撑筒5内壁之间的连接筒3外侧套设有橡胶弹簧14，支撑筒5的内部底端竖直连接有插装柱16，插装柱16对应位置的驱动盘13与螺纹柱15内部共同开设有插装孔17，插装柱16滑动插装在插装孔17内部，且驱动盘13下方的插装柱16外侧套设有缓冲弹簧10；经过设置的连接架9以及多个锁紧螺栓8，从而可以将连接筒3稳定安装在尾盖2底端，同时经过设置螺纹柱15以及连接筒3，从而可以将驱动盘13稳定安装在支撑筒5内部，且经过设置橡胶弹簧14、缓冲弹簧10、插装孔17以及插装柱16可以起到良好的缓冲效果，同时由于支撑筒5内部呈密封状，从而可以起到良好气缓效果。

固定件包括固定安装在支撑筒5底端的固定盘4，固定盘4的外侧边缘沿圆周方向等距离开设有多个螺纹孔11；通过设置的固定盘4以及多个螺纹孔11，从而可以对本装置进行稳定安装。

连接筒3与连接架9为一体成型结构，且连接筒3的外表面与支撑筒5紧密贴合；由于连接筒3外表面与支撑筒5紧密贴合，从而可以确保支撑筒5内部的密封性，以此达到气动缓冲效果。

尾盖2和支撑筒5外侧设置有限位机构，限位机构包括沿圆周方向等距离连接在尾盖2外侧的限位套7，限位套7的内部均滑动插装有T型限位柱6，多根T型限位柱6共同连接在支撑筒5顶端；通过设置的限位套7以及T型限位柱6，从而可以进一步增加尾盖2与支撑筒5之间的连接性，以此提高缸体1安装的稳定性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (5)

1.一种液压油缸后减震器，包括缸体（1），其特征在于，所述缸体（1）的底部固定安装有尾盖（2），所述尾盖（2）下方水平设置有固定件，且所述尾盖（2）与固定件之间通过缓冲机构连接，所述缓冲机构包括固定安装在固定件上的支撑筒（5），所述支撑筒（5）的内部水平滑动插装有驱动盘（13），所述驱动盘（13）的外侧固定套接有密封圈（12），所述密封圈（12）与支撑筒（5）内壁滑动紧密贴合，且所述驱动盘（13）的顶端固定安装有螺纹柱（15），所述螺纹柱（15）的外侧螺纹套接有连接筒（3），所述连接筒（3）的顶端延伸至支撑筒（5）外侧且端部与尾盖（2）之间通过紧固件连接，在所述驱动盘（13）与支撑筒（5）内壁之间的连接筒（3）外侧套设有橡胶弹簧（14），所述支撑筒（5）的内部底端竖直连接有插装柱（16），所述插装柱（16）对应位置的驱动盘（13）与螺纹柱（15）内部共同开设有插装孔（17），所述插装柱（16）滑动插装在插装孔（17）内部，且所述驱动盘（13）下方的插装柱（16）外侧套设有缓冲弹簧（10）。

2.根据权利要求1所述的一种液压油缸后减震器，其特征在于，所述固定件包括固定安装在支撑筒（5）底端的固定盘（4），所述固定盘（4）的外侧边缘沿圆周方向等距离开设有多个螺纹孔（11）。

3.根据权利要求1所述的一种液压油缸后减震器，其特征在于，所述紧固件包括固定安装在连接筒（3）顶端的连接架（9），所述连接架（9）与尾盖（2）底端之间通过多个锁紧螺栓（8）固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种液压油缸后减震器，其特征在于，所述连接筒（3）与连接架（9）为一体成型结构，且所述连接筒（3）的外表面与支撑筒（5）紧密贴合。

5.根据权利要求1所述的一种液压油缸后减震器，其特征在于，所述尾盖（2）和支撑筒（5）外侧设置有限位机构，所述限位机构包括沿圆周方向等距离连接在尾盖（2）外侧的限位套（7），所述限位套（7）的内部均滑动插装有T型限位柱（6），多根所述T型限位柱（6）共同连接在支撑筒（5）顶端。

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