CN210283866U

CN210283866U - 悬置结构

Info

Publication number: CN210283866U
Application number: CN201920704867.3U
Authority: CN
Inventors: 李建华
Original assignee: Zhejiang Leapmotor Technology Co Ltd
Current assignee: Zhejiang Zero Run Technology Co Ltd
Priority date: 2019-05-16
Filing date: 2019-05-16
Publication date: 2020-04-10
Anticipated expiration: 2029-05-16

Abstract

本实用新型公开了一种悬置结构，涉及减振装置技术领域；包括支架，支架包括上下布置的底板及顶板，底板与顶板之间设有两块侧板，侧板顶端固接在顶板上，侧板底端固接在底板上，支架内设有若干悬置结构，悬置结构上下布置，悬置结构与其两侧的侧板固接，支架一侧设有用于连接电机的连接件，连接件与每个悬置结构连接，悬置结构之间设有消能部件，消能部件与其两侧的侧板连接。本实用新型采用多个悬置结构增加减振效果，同时利用支架的形变带动悬置结构中间的消能元件的形变来消耗动能，从而进一步增加减振效果。

Description

悬置结构

技术领域

本实用新型属于减振装置技术领域，特别涉及一种悬置结构。

背景技术

悬置结构用于减少并控制发动机振动的传递。电动汽车电机相对于燃油机尺寸较小，与左右车身纵梁较远，对悬置结构可靠性要求更高。现有的悬置结构减振效果较差。

中国专利授权公告号CN206781513U，专利名称“用于低速电动汽车驱动电机的悬置结构”，提出一种用于低速电动汽车驱动电机的悬置结构，具有驱动电机，驱动电机前端悬置点通过后悬置结构与车架后部的右纵梁和左纵梁弹性连接，驱动电机后端盖通过前悬置结构与车架前部的右纵梁和左纵梁弹性连接。该发明中采用的悬置结构为橡胶悬置结构，这种悬置结构减振效果较差，无法满足电动汽车电机减振的要求。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术减振效果差的缺点，提出一种采用多个悬置结构增加减振效果，同时利用支架的形变带动悬置结构中间的消能元件的形变来消耗动能，从而进一步增加减振效果的悬置结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种悬置结构，包括支架，所述支架包括上下布置的底板及顶板，所述底板与顶板之间设有两块侧板，所述侧板顶端固接在顶板上，所述侧板底端固接在底板上，所述支架内设有若干悬置结构，所述悬置结构上下布置，所述悬置结构与其两侧的侧板固接，所述支架一侧设有用于连接电机的连接件，所述连接件与每个悬置结构连接，所述悬置结构之间设有消能部件，所述消能部件与其两侧的侧板连接。支架固定在车架上，底板与顶板增加车架刚度，电机固接在连接件上，电机振动的时候，振动传递到悬置结构，多个悬置结构同时减振，减振效果好，同时悬置结构带动侧板形变，侧板形变的时候，侧板之间的距离会反复改变大小，侧板带动消能部件的形状不断发生变化，从而将更多的动能转化为热能耗散掉，进一步增加了减振效果。

作为优选，悬置结构包括主体，所述主体内设有液室，所述液室内填充有液体，所述液室内设有一块隔板，所述隔板上设有过液孔，所述主体在主液室对应位置设有连接端，所述连接件连接在悬置结构的连接端上。当主体发生形变的时候，液体会经过隔板上的过液孔从主液室被挤压到副液室，再从副液室被挤压到主液室，在这个过程中，动能会转化成热能，从而减小振动。

作为优选，侧板上均设有连接片，所述悬置结构通过连接片与侧板固接，两块侧板上的连接片对称布置。利用连接片固定悬置结构，对称布置对称受力，稳定性更好。

作为优选，消能部件包括筒体，所述筒体内设有油腔，所述油腔内设有与油腔适配的活塞，所述活塞与油腔滑动连接，所述活塞上设有过油孔，所述油腔内填充有油液，所述筒体一端设有一根支撑杆，所述筒体另一端设有抽拉杆，所述支撑杆一端与筒体固接，所述支撑杆另一端与对应侧板连接，所述抽拉杆一端插入筒体并与油腔内的活塞连接，所述抽拉杆另一端与对应的侧板连接。侧板之间距离减小或增大的时候，抽拉杆在油腔内往复运动，抽拉杆带动活塞同步运动，此时油腔内的油液从活塞中的过油孔通过，在这个过程中动能转变为热能，减小振动。抽拉杆与侧板铰接，支撑杆与侧板铰接，因为侧板与支撑杆及抽拉杆的角度可能会改变，使得消能部件始终只受到轴力，受力更加合力。

作为优选，支撑杆与抽拉杆位于同一直线上。在消能部件耗能的时候，不会有弯矩，不容易失稳。

作为优选，筒体在抽拉杆对应位置设有用于防止油液流出油腔的密封圈。密封圈防止油液流出油腔。

作为优选，液体为硅油，油液为硅油。硅油便宜，同时，硅油比较粘稠，耗能性能好。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用多个悬置结构增加减振效果，同时利用支架的形变带动悬置结构中间的消能元件的形变来消耗动能，从而进一步增加减振效果。

附图说明

图1为本实用新型的示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为图2的A-A剖视图。

图中：底板1、顶板2、侧板3、连接片4、悬置结构5、主液室6、副液室7、主体8、隔板9、连接端10、连接件11、消能部件12、筒体13、油腔14、活塞15、耳板16、支撑杆17、抽拉杆18、过油孔19、过液孔20、密封圈21。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步详细阐述：

实施例：

图1至图3为一种悬置结构，包括支架，支架包括上下布置的一块底板1和一块顶板2，底板1与顶板2平行，底板1与顶板2之间设有两块相互平行的侧板3，侧板3与底板1垂直，侧板3顶端连接在顶板2下侧，侧板3底端连接在底板1上侧，支架内设有两个悬置结构5，两个悬置结构5上下放置，侧板3上均设有连接片4，悬置结构5通过连接片4固接在侧板3上，两块侧板3上的连接片4对称布置，悬置结构5包括主体8，主体8为橡胶材质，主体8内设有液室，液室内填充有液体，液体为硅油，液室内设有一块隔板9，隔板9将液室分为主液室6及副液室7，隔板9上设有过液孔20，主体8在主液室6对应位置设有连接端10，支架一侧设有一个连接件11，连接件11连接在两个悬置结构5的连接端10上，两个悬置结构5之间设有一个消能部件12，消能部件12与其两侧的侧板3连接，消能部件12包括筒体13，筒体13为圆柱形结构，筒体13内设有油腔14，油腔14内设有与油腔14适配的活塞15，活塞15与油腔14滑动连接，活塞15上设有若干过油孔19，油腔14内填充有油液，液体为硅油，两块侧板3在筒体13对应位置均设有一个耳板16，筒体13一端设有一根支撑杆17，筒体13另一端设有一根抽拉杆18，支撑杆17一端与筒体13固接，支撑杆17另一端与对应耳板16铰接，抽拉杆18一端插入筒体13并与油腔14内的活塞15连接，抽拉杆18另一端与对应耳板16铰接，支撑杆17与抽拉杆18位于同一直线上，支撑杆17与筒体13同轴，支撑杆17与侧板3垂直，筒体13在抽拉杆18对应位置设有用于防止油液流出油腔的密封圈21。

本实施例使用过程：

先将支架固定在车架上，然后将电机固接在连接件上，电机振动的时候，连接件将振动传导到主体8，主体发生形变，主液室6与副液室7之间的液体来回通过隔板9上的过液孔20，将动能转变为热能，另外，连接件将振动传导到连接片4，连接片4再将振动传导到侧板3，侧板3在力的作用下，会发生弯曲等变形，此时侧板3之间的距离会发生变化，在侧板的作用下，抽拉杆18在油腔14内来回抽拉，导致活塞15在油腔14内来回移动，油腔14内的油液不断在活塞15上的过油孔19中穿过，将动能转化为热能。

Claims

1.一种悬置结构，其特征在于，包括支架，所述支架包括上下布置的底板及顶板，所述底板与顶板之间设有两块侧板，所述侧板顶端固接在顶板上，所述侧板底端固接在底板上，所述支架内设有若干悬置结构，所述悬置结构上下布置，所述悬置结构与其两侧的侧板固接，所述支架一侧设有用于连接电机的连接件，所述连接件与每个悬置结构连接，所述悬置结构之间设有消能部件，所述消能部件与其两侧的侧板连接。

2.根据权利要求1所述的悬置结构，其特征在于，所述悬置结构包括主体，所述主体内设有液室，所述液室内填充有液体，所述液室内设有一块隔板，所述隔板上设有过液孔，所述主体在主液室对应位置设有连接端，所述连接件连接在悬置结构的连接端上。

3.根据权利要求1所述的悬置结构，其特征在于，所述侧板上均设有连接片，所述悬置结构通过连接片与侧板固接，两块侧板上的连接片对称布置。

4.根据权利要求2所述的悬置结构，其特征在于，所述消能部件包括筒体，所述筒体内设有油腔，所述油腔内设有与油腔适配的活塞，所述活塞与油腔滑动连接，所述活塞上设有过油孔，所述油腔内填充有油液，所述筒体一端设有一根支撑杆，所述筒体另一端设有抽拉杆，所述支撑杆一端与筒体固接，所述支撑杆另一端与对应侧板连接，所述抽拉杆一端插入筒体并与油腔内的活塞连接，所述抽拉杆另一端与对应的侧板连接。

5.根据权利要求4所述的悬置结构，其特征在于，所述支撑杆与抽拉杆位于同一直线上。

6.根据权利要求4所述的悬置结构，其特征在于，所述筒体在抽拉杆对应位置设有用于防止油液流出油腔的密封圈。

7.根据权利要求4所述的悬置结构，其特征在于，所述液体为硅油，所述油液为硅油。