CN203449911U - 一种发动机悬置托架 - Google Patents
一种发动机悬置托架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203449911U CN203449911U CN201320536121.9U CN201320536121U CN203449911U CN 203449911 U CN203449911 U CN 203449911U CN 201320536121 U CN201320536121 U CN 201320536121U CN 203449911 U CN203449911 U CN 203449911U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- adapter
- plates
- adapter plates
- adapter plate
- fixed plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 title claims abstract description 17
- 230000007704 transition Effects 0.000 claims description 12
- 238000002955 isolation Methods 0.000 abstract description 3
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 210000001015 abdomen Anatomy 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
一种发动机悬置托架，该悬置托架为几字型结构，包括一号固定板、二号固定板、三号固定板，一号固定板、二号固定板结构一致，且一号固定板、二号固定板的内端与三号固定板之间均通过过渡段相连接，一号固定板、二号固定板、三号固定板、过渡段为一体式结构，三号固定板所在平面与一号固定板、二号固定板所在平面形成的夹角为42°～48°，且一号固定板、二号固定板的外端与车架铆接，三号固定板与悬置软垫总成螺栓连接。本设计不仅能使悬置软垫总成发挥较佳的隔振性能，而且结构简单，成本较低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机悬置系统，尤其涉及一种发动机悬置托架，具体适用于使悬置软垫总成发挥较佳的隔振性能，降低成本。
背景技术
汽车发动机悬置托架是一种用于将悬置软垫连接到车身或车架上的支架，其一端与车架内侧腹面相连，另一端通过悬置软垫与发动机悬置支架相连。
中国专利授权公告号为CN201696544U，授权公告日为2011年1月5日的实用新型专利公开了一种用于发动机悬置系统的悬置托架，包括主体支架，其上端面的两侧开设有用于安装悬置软垫的竖直通孔，且其上端和下端均与车身连接。虽然该实用新型结构简单，成本低，且提高了生产效率，但仍然存在以下缺陷：
该实用新型中悬置托架包括主体支架、对称布置的两个挡板、与车身连接的一个上安装面和两个下安装面以及加强板，使用的零件较多，结构比较复杂，生产成本较高。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术中存在结构比较复杂，生产成本较高的问题，提供一种结构简单，成本较低的发动机悬置托架。
为实现以上目的，本实用新型的技术方案如下：
一种发动机悬置托架，该悬置托架与悬置软垫总成固定连接；
所述悬置托架为几字型结构，包括一号固定板、二号固定板、三号固定板，所述一号固定板、二号固定板结构一致，且一号固定板、二号固定板的内端与三号固定板之间均通过过渡段相连接，所述三号固定板所在平面与一号固定板、二号固定板所在平面形成的夹角为42°～48°。
所述一号固定板、二号固定板、三号固定板、过渡段为一体式结构。
所述三号固定板与悬置软垫总成螺栓连接，所述一号固定板、二号固定板的外端与车架铆接。
所述三号固定板上开设有与悬置软垫总成相连接的一号通孔，所述一号固定板、二号固定板上均开设有与车架相连接的二号通孔。
所述一号通孔呈长圆形，所述二号通孔呈圆形。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
1、本实用新型一种发动机悬置托架中三号固定板所在平面与一号固定板、二号固定板所在平面形成的夹角为42°～48°，该设计使得悬置软垫总成的隔振频率较低，解耦率较高，隔振性能较佳。因此，本实用新型能使悬置软垫总成发挥较佳的隔振性能。
2、本实用新型一种发动机悬置托架为几字型结构，包括一号固定板、二号固定板、三号固定板，所述一号固定板、二号固定板结构一致，且一号固定板、二号固定板的内端与三号固定板之间均通过过渡段相连接，该设计不仅使得三号固定板与过渡段之间形成空腔结构，在保证悬置托架的结构强度的同时去除了多余的材料，降低了生产成本，而且使用的零件较少，结构简单，同时，一号固定板、二号固定板、三号固定板、过渡段为一体式结构，可整体制造成型，生产成本较低。因此，本实用新型结构简单，成本较低。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的装配示意图。
图中：一号固定板1、二号固定板2、三号固定板3、过渡段4、一号通孔5、二号通孔6、悬置软垫总成7、车架8、夹角9。
具体实施方式
下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
参见图1‐图2，一种发动机悬置托架，该悬置托架与悬置软垫总成7固定连接；
所述悬置托架为几字型结构，包括一号固定板1、二号固定板2、三号固定板3，所述一号固定板1、二号固定板2结构一致，且一号固定板1、二号固定板2的内端与三号固定板3之间均通过过渡段4相连接，所述三号固定板3所在平面与一号固定板1、二号固定板2所在平面形成的夹角9为42°～48°。
所述一号固定板1、二号固定板2、三号固定板3、过渡段4为一体式结构。
所述三号固定板3与悬置软垫总成7螺栓连接，所述一号固定板1、二号固定板2的外端与车架8铆接。
所述三号固定板3上开设有与悬置软垫总成7相连接的一号通孔5，所述一号固定板1、二号固定板2上均开设有与车架8相连接的二号通孔6。
所述一号通孔5呈长圆形，所述二号通孔6呈圆形。
本实用新型的原理说明如下：
本实用新型中三号固定板3所在平面与一号固定板1、二号固定板2所在平面形成的夹角9为42°～48°，且三号固定板3与悬置软垫总成7螺栓连接，一号固定板1、二号固定板2的外端与车架8铆接，即悬置软垫总成7的安装面与车架8所在平面的夹角为42°～48°，该角度范围能够使得悬置软垫总成7的隔振频率较低，解耦率较高，隔振性能较佳。
实施例1：
参见图1‐图2，一种发动机悬置托架，所述悬置托架为几字型结构，包括一号固定板1、二号固定板2、三号固定板3，所述一号固定板1、二号固定板2结构一致，且一号固定板1、二号固定板2的内端与三号固定板3之间均通过过渡段4相连接，所述一号固定板1、二号固定板2、三号固定板3、过渡段4为一体式结构，且三号固定板3所在平面与一号固定板1、二号固定板2所在平面形成的夹角9为42°～48°，所述一号固定板1、二号固定板2的外端均开设有与车架8铆接的二号通孔6，所述三号固定板3上开设有与悬置软垫总成7螺栓连接的一号通孔5，所述一号通孔5呈长圆形，所述二号通孔6呈圆形。
本实用新型不仅能使悬置软垫总成发挥较佳的隔振性能，而且结构简单，成本较低。
Claims (5)
1.一种发动机悬置托架，该悬置托架与悬置软垫总成（7）固定连接，其特征在于：
所述悬置托架为几字型结构，包括一号固定板（1）、二号固定板（2）、三号固定板（3），所述一号固定板（1）、二号固定板（2）结构一致，且一号固定板（1）、二号固定板（2）的内端与三号固定板（3）之间均通过过渡段（4）相连接，所述三号固定板（3）所在平面与一号固定板（1）、二号固定板（2）所在平面形成的夹角（9）为42°～48°。
2.根据权利要求1所述的一种发动机悬置托架，其特征在于：所述一号固定板（1）、二号固定板（2）、三号固定板（3）、过渡段（4）为一体式结构。
3.根据权利要求1或2所述的一种发动机悬置托架，其特征在于：所述三号固定板（3）与悬置软垫总成（7）螺栓连接，所述一号固定板（1）、二号固定板（2）的外端与车架（8）铆接。
4.根据权利要求3所述的一种发动机悬置托架，其特征在于：所述三号固定板（3）上开设有与悬置软垫总成（7）相连接的一号通孔（5），所述一号固定板（1）、二号固定板（2）上均开设有与车架（8）相连接的二号通孔（6）。
5.根据权利要求4所述的一种发动机悬置托架，其特征在于：所述一号通孔（5）呈长圆形，所述二号通孔（6）呈圆形。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320536121.9U CN203449911U (zh) | 2013-08-30 | 2013-08-30 | 一种发动机悬置托架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320536121.9U CN203449911U (zh) | 2013-08-30 | 2013-08-30 | 一种发动机悬置托架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203449911U true CN203449911U (zh) | 2014-02-26 |
Family
ID=50129813
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201320536121.9U Expired - Lifetime CN203449911U (zh) | 2013-08-30 | 2013-08-30 | 一种发动机悬置托架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203449911U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105799483A (zh) * | 2014-12-31 | 2016-07-27 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种发动机支撑梁 |
| CN106335355A (zh) * | 2016-08-29 | 2017-01-18 | 奇瑞商用车（安徽）有限公司 | 载货汽车的发动机悬置支架及发动机安装方法 |
-
2013
- 2013-08-30 CN CN201320536121.9U patent/CN203449911U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105799483A (zh) * | 2014-12-31 | 2016-07-27 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种发动机支撑梁 |
| CN105799483B (zh) * | 2014-12-31 | 2018-05-01 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种发动机支撑梁 |
| CN106335355A (zh) * | 2016-08-29 | 2017-01-18 | 奇瑞商用车（安徽）有限公司 | 载货汽车的发动机悬置支架及发动机安装方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103863080A (zh) | 一种电动商用车及其分体电池组的固定装置 | |
| CN105946541A (zh) | 一种载货车动力总成的悬置总成 | |
| CN203449911U (zh) | 一种发动机悬置托架 | |
| CN202783034U (zh) | 一种汽车组合式安装支架 | |
| CN202743034U (zh) | 一种汽车发动机减震连接支架 | |
| CN202399880U (zh) | 一种衬套式发动机悬置 | |
| CN211195824U (zh) | 一种汽车动力电池的连接支撑结构 | |
| CN203496724U (zh) | 汽车后排座椅后背骨架总成结构 | |
| CN202754028U (zh) | 后副车架 | |
| CN203581222U (zh) | 三轮摩托车棚体架结构 | |
| CN203472504U (zh) | 新型预减震式发动机支撑 | |
| CN201575103U (zh) | 平置轴装式悬置软垫 | |
| CN205168148U (zh) | 一种新能源汽车驱动电机安装结构 | |
| CN103395450B (zh) | 一种具有钢结构骨架的滚塑汽车底盘 | |
| CN204432349U (zh) | 汽车发动机悬置支架 | |
| CN203612085U (zh) | 拼装式流线型汽车导流罩 | |
| CN205930233U (zh) | 一种后置客车发动机前端安装机构 | |
| CN201800518U (zh) | 新型发动机悬置托架和悬置系统 | |
| CN202867131U (zh) | 一种压缩机组进气缓冲罐的支撑机构 | |
| CN202624417U (zh) | 一种汽车驾驶室与车架的连接支架 | |
| CN203623359U (zh) | 一种发动机悬置支架 | |
| CN202690619U (zh) | 铝型材主框架与主板间扣件 | |
| CN204278974U (zh) | 一种焊接式多功能板簧支架 | |
| CN205273460U (zh) | 超高速转向架板式电机悬挂装置 | |
| CN203844568U (zh) | 用于安装独立悬挂减震器的汽车前减震支架 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20140226 |
|
| CX01 | Expiry of patent term |