CN218986545U - 一种承载能力强的汽车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种承载能力强的汽车车架，包括两个纵向杆，两个所述纵向杆的内表壁之间固定安装有防撞梁，所述防撞梁的外壁一侧开设有四个第一凹槽口，四个所述第一凹槽口的内表壁之间均固定插设有防撞减震器，四个所述防撞减震器的外表壁之间固定套设有保险杠，本实用新型为了解决现有车辆在行驶途中，由于在发生碰撞时，车辆前端保险杠的承受力度不够，会容易对车辆内部的驾驶人员造成伤害，严重时甚至能威胁驾驶人员生命安全的问题。

Description

一种承载能力强的汽车车架

技术领域

本实用新型涉及车架承载能力的技术领域，尤其涉及一种承载能力强的汽车车架。

背景技术

车架一般由纵梁和横梁组成。其形式主要有边梁式和中梁式两种，边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或者焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架，横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还可以支撑汽车上的主要部件，边梁式车架的结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车，因此被广泛用在载货汽车和大多数特种汽车上。

汽车平常在马路上行驶时，车辆在道路上因过错或者意外可能会造成大大小小的交通事故，当车速过快或者在高速行驶时，遇到突发情况后车辆发生碰撞，大多数都是车辆前方的保险杠首先承受撞击力度，随后逐步使撞击的力度向车辆后方传送，如果车辆前端保险杠的承受力度不够，或者没有一些车辆其他的保护措施，会容易对车辆内部的驾驶员造成伤害，严重时甚至能威胁驾驶人员的生命安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有车辆在行驶途中，由于在发生碰撞时，车辆前端保险杠的承受力度不够，导致外部撞击力传递到车辆内部，从而对车辆内部的驾驶人员造成伤害，严重时甚至能威胁驾驶人员生命安全的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种承载能力强的汽车车架，包括两个纵向杆，两个所述纵向杆的内表壁之间固定安装有防撞梁，所述防撞梁的外壁一侧开设有四个第一凹槽口，四个所述第一凹槽口的内表壁之间均固定插设有防撞减震器，四个所述防撞减震器的外表壁之间固定套设有保险杠。

优选的，两个所述纵向杆的内表壁之间均固定安装有一组安装架，两组所述安装架的外壁一侧均开设有第二凹槽口，两组所述第二凹槽口其中每组之间均旋转连接有固定螺栓，两组所述固定螺栓的外表壁之间均活动套设有横向杆。

优选的，两个所述纵向杆的顶部开设有两组第一固定槽口，两组所述第一固定槽口的内表壁之间均旋转连接有螺丝，两组螺丝的外表壁之间均活动套设有发动机底座。

优选的，所述轮圈的内壁一侧开设有充气槽口，所述充气槽口内表壁之间活动插设有气门芯。

优选的，两组所述边座固定架的顶部中心处均开设有固定架槽。

优选的，所述纵向杆的外表壁之间固定安装有后横向承重杆。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，当汽车行驶在马路上时，遇到突发情况后车辆发生碰撞，汽车前端保险杠，不仅要有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力，通过在保险杠的内部设置有一个防撞减震器，防撞减震器通过内部的强力弹簧，当汽车对外部物体产生的撞击力，内部的弹簧能够大大降低这种撞击力度，从而在车辆的内部形成一个“铜墙铁壁”，使得轿车乘员有一个最大限度的安全区域，从而减少给车辆内部的驾驶员造成伤害，保护驾驶员的生命安全。

2、本实用新型中，通过螺栓将横向杆固定在纵向杆的内表壁之间，当汽车在行驶时因发生碰撞或者驾驶不当，导致内部的一些机械零件发生损坏时，通过一种可拆卸的横向杆，使维修人员能更好的拆卸车辆的横向杆，从而对内的损坏的零部件进行维修，这样一来，不仅大大方便了维修人员的工作，也减少了对车辆维修的时间。

附图说明

图1为本实用新型提出一种承载能力强的汽车车架中主视结构立体图；

图2为本实用新型提出一种承载能力强的汽车车架中侧视结构立体图；

图3为本实用新型提出一种承载能力强的汽车车架中部分结构立体图；

图4为本实用新型提出一种承载能力强的汽车车架中部分结构剖视图；

图5为本实用新型提出一种承载能力强的汽车车架中防撞减震器结构立体图。

图例说明：1、纵向杆；2、防撞梁；3、第一凹槽口；4、防撞减震器；5、保险杠；6、安装架；7、第二凹槽口；8、固定螺栓；9、横向杆；10、第一固定槽口；11、螺丝；12、发动机底座；13、边座固定架；14、固定架槽；15、后横向承重杆。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例，如图1-5所示，本实用新型一种承载能力强的汽车车架，包括两个纵向杆1，两个纵向杆1的内表壁之间固定安装有防撞梁2，防撞梁2的外壁一侧开设有四个第一凹槽口3，四个第一凹槽口3的内表壁之间均固定插设有防撞减震器4，四个防撞减震器4的外表壁之间固定套设有保险杠5，是为了当车辆在行驶的途中，遇突发情况与外部物体发生碰撞时，防撞梁2与外部物体接触，通过向内部的四个防撞减震器4产生挤压，防撞减震器4内部的弹簧开始向内挤压，从而减轻保险杠5承受撞击力度，使得轿车乘员有一个最大限度的安全区域，从而减少给车辆内部的驾驶员造成伤害。

两个纵向杆1的内表壁之间均固定安装有一组安装架6，两组安装架6的外壁一侧均开设有第二凹槽口7，两组第二凹槽口7其中每组之间均旋转连接有固定螺栓8，两组固定螺栓8的外表壁之间均活动套设有横向杆9，利用两组安装架6将横向杆9固定在两个纵向杆1的内表壁之间，当车辆发生故障需要维修的时候，通过固定螺栓8将横向杆9给拆卸下来，大大方便了维修工作人员的工作。

两个纵向杆1的顶部开设有两组第一固定槽口10，两组第一固定槽口10的内表壁之间均旋转连接有螺丝11，两组螺丝11的外表壁之间均活动套设有发动机底座12，是为了方便将车辆的发动机设备给安装在发动机底座12处，通过螺丝11固定，当车辆发动机发生故障时，方便拆卸维修。

两个纵向杆1的外壁一侧均固定安装有一组边座固定架13，边座固定架13的作用是可以在上面安装一些其他的外部器械。

边座固定架13的顶部中心处均开设有固定架槽14，通过固定架槽14可以在其上面安装车辆其他的器械。

纵向杆1的外表壁之间固定安装有后横向承重杆15，可以增强车身的刚性，防止车体变形，防止四轮移位，平衡四轮扭力，增加底盘寿命。

工作原理：首先车辆在马路上行驶，内部的车架作用是承受来自车内外的各种载荷，并且可以连结车身与悬挂系统、行驶系统，承载、固定发动机变速箱等汽车部件，当遇到突发情况后车辆发生碰撞，汽车前端保险杠5与外部物体发生撞击时，产生巨大的撞击力，此时内部设置的防撞减震器4受到外部撞击，开始向内挤压，通过防撞减震器4内部的弹簧装置，内部的弹簧能够大大降低这种撞击力度，使得轿车乘员有一个最大限度的安全区域，从而减少给车辆内部的驾驶员造成伤害，当车辆发生意外需要对内部器械进行维修的时候，可以通过固定螺栓8将横向杆9从安装架6上给拆卸下来，方便工作人员对内部器械的维修与更换，纵向杆1外壁安装的边座固定架13，是便于将车辆上的一些其他的器械或者设备，通过螺丝11固定在边座固定架13上，从而增加车辆的其他功能。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种承载能力强的汽车车架，其特征在于：包括两个纵向杆（1），两个所述纵向杆（1）的内表壁之间固定安装有防撞梁（2），所述防撞梁（2）的外壁一侧开设有四个第一凹槽口（3），四个所述第一凹槽口（3）的内表壁之间均固定插设有防撞减震器（4），四个所述防撞减震器（4）的外表壁之间固定套设有保险杠（5）。

2.根据权利要求1所述的承载能力强的汽车车架，其特征在于：两个所述纵向杆（1）的内表壁之间均固定安装有一组安装架（6），两组所述安装架（6）的外壁一侧均开设有第二凹槽口（7），两组所述第二凹槽口（7）其中每组之间均旋转连接有固定螺栓（8），两组所述固定螺栓（8）的外表壁之间均活动套设有横向杆（9）。

3.根据权利要求1所述的承载能力强的汽车车架，其特征在于：两个所述纵向杆（1）的顶部开设有两组第一固定槽口（10），两组所述第一固定槽口（10）的内表壁之间均旋转连接有螺丝（11），两组所述螺丝（11）的外表壁之间均活动套设有发动机底座（12）。

4.根据权利要求1所述的承载能力强的汽车车架，其特征在于：两个所述纵向杆（1）的外壁一侧均固定安装有一组边座固定架（13）。

5.根据权利要求4所述的承载能力强的汽车车架，其特征在于：两组所述边座固定架（13）的顶部中心处均开设有固定架槽（14）。

6.根据权利要求1所述的承载能力强的汽车车架，其特征在于：两个所述纵向杆（1）的外表壁之间固定安装有后横向承重杆（15）。

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