CN216231626U

CN216231626U - 一种电动汽车的车门框架总成

Info

Publication number: CN216231626U
Application number: CN202122919984.1U
Authority: CN
Inventors: 高士龙
Original assignee: Shandong Ludi Fangzhou New Energy Automobile Co ltd
Current assignee: Shandong Ludi Fangzhou New Energy Automobile Co ltd
Priority date: 2021-11-26
Filing date: 2021-11-26
Publication date: 2022-04-08
Anticipated expiration: 2031-11-26

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车的车门框架总成，包括门板，所述门板上表面固定焊接有车窗板，所述门板正方面分别开设有把手槽和安装槽，所述安装槽内侧壁固定连接有多个卡块，多个所述卡块之间固定连接有同一个防护板，所述安装槽内侧壁固定连接有两个安装块，所述安装块固定连接有两个横杆，所述横杆滑动连接有滑筒，所述防护板转动连接有多个支撑杆。本实用新型，门板发生撞击时，滑筒沿横杆外壁滑动，受压弹簧对滑筒移动进行缓冲，同时通过第一磁块与第二磁块相斥的原理，对防护板四角的冲击力进行缓冲，从而有效的降低车门在撞击时做产生的冲击力，尽量避免车门在撞击时发生形变而给驾驶人员造成损伤。

Description

一种电动汽车的车门框架总成

技术领域

本实用新型涉及车门框架技术领域，尤其涉及一种电动汽车的车门框架总成。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击保护乘员，车门的防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员，现有的车门在对抗撞击防护时，一般是通过加强门板厚度，进而加强车门的抗撞击性，虽然起到的一定的效果，但是在碰撞时，车门易发生形变，会对驾驶人员造成损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动汽车的车门框架总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种电动汽车的车门框架总成，其特征在于：包括门板，所述门板固定焊接有车窗板，所述门板开设有把手槽和安装槽，所述安装槽内固定连接有多个卡块，多个所述卡块之间固定连接有同一个防护板，所述安装槽内侧壁固定连接有两个安装块，所述安装块固定连接有两个横杆，所述横杆滑动连接有滑筒，所述防护板转动连接有多个支撑杆，多个所述支撑杆分别与相对应的滑筒转动连接，所述滑筒两侧分别设置有受压弹簧，所述受压弹簧套设在横杆上，所述防护板连接有多个连接块，所述连接块连接有第一磁块，所述安装槽连接有多个U型块，所述U型块连接有第二磁块，所述第一磁块与第二磁块一一对应且相对一侧磁性相反。

作为一种优选方案：所述防护板与安装块均固定连接有橡胶块，相邻两个所述橡胶块呈相对设置。

作为一种优选方案：所述防护板转动连接有两个第一斜杆，两个所述第一斜杆之间转动连接，所述第一斜杆转动连接有两个第二斜杆，所述第二斜杆转动连接在安装槽内侧壁上。

作为一种优选方案：所述第一斜杆固定连接有连接筒，相邻两个所述连接筒之间滑动连接有连接杆，所述连接筒固定连接有两个连接环，相对两个所述连接环之间设置有复位弹簧。

作为一种优选方案：所述安装槽内侧壁固定连接有加强门板强度的内衬板。

作为一种优选方案：所述门板固定连接有用于安装门板的安装栓。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与现有技术相比，该电动汽车的车门框架总成，通过安装块、横杆、受压弹簧、防护板、滑筒、橡胶块、第一磁块和第二磁块的相互配合，门板发生撞击时，滑筒沿横杆外壁滑动，受压弹簧对滑筒移动进行缓冲，同时通过第一磁块与第二磁块相斥的原理，对防护板四角的冲击力进行缓冲，从而有效的降低车门在撞击时做产生的冲击力，尽量避免车门在撞击时发生形变而给驾驶人员造成损伤。

2、与现有技术相比，该电动汽车的车门框架总成，通过第一斜杆、第二斜杆、连接筒、连接杆、连接环和复位弹簧的相互配合，当防护板在发生一定形变时，通过第一斜杆与第二斜杆能够加强防护板与安装槽之间的连接性，使其更加牢固，同时通过复位弹簧的设置，能够尽量避免第一斜杆在对防护板进行保护时受损崩断，对驾驶人员提供进一步的保护。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种电动汽车的车门框架总成的正视图；

图2为本实用新型提出的一种电动汽车的车门框架总成的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种电动汽车的车门框架总成中门板侧剖图；

图4为图3中A处放大图。

图例说明：

1、门板；2、车窗板；3、把手槽；4、安装栓；5、安装槽；6、内衬板；7、卡块；8、防护板；9、安装块；10、横杆；11、滑筒；12、支撑杆；13、受压弹簧；14、连接块；15、第一磁块；16、U型块；17、第二磁块；18、橡胶块；19、第一斜杆；20、第二斜杆；21、连接筒；22、连接杆；23、连接环；24、复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：如附图1至4所示，一种电动汽车的车门框架总成，其特征在于：包括门板1，所述门板1固定焊接有车窗板2，所述门板1开设有把手槽3和安装槽5，所述安装槽5内固定连接有多个卡块7，多个所述卡块7之间固定连接有同一个防护板8，所述安装槽5内侧壁固定连接有两个安装块9，所述安装块9固定连接有两个横杆10，所述横杆10滑动连接有滑筒11，所述防护板8转动连接有多个支撑杆12，多个所述支撑杆12分别与相对应的滑筒11转动连接，所述滑筒11两侧分别设置有受压弹簧13，所述受压弹簧13套设在横杆10上，所述防护板8连接有多个连接块14，所述连接块14连接有第一磁块15，所述安装槽5连接有多个U型块16。

其中，安装槽5内侧壁固定连接有多个卡块7，多个卡块7之间固定连接有同一个防护板8，安装槽5内侧壁固定连接有两个安装块9，防护板8与安装块9均固定连接有橡胶块18，相邻两个橡胶块18呈相对设置，当车门中部受到撞击时，橡胶块18的弹性能够对撞击力进行一定的缓冲，安装块9固定连接有两个横杆10，横杆10滑动连接有滑筒11，防护板8转动连接有多个支撑杆12，多个支撑杆12分别与相对应的滑筒11转动连接，滑筒11两侧分别设置有受压弹簧13，受压弹簧13套设在横杆10外壁。

进一步地，防护板8通过多个连接块14连接有第一磁块15，安装槽5内侧壁通过多个U型块16连接有第二磁块17，第一磁块15与第二磁块17一一对应且相对一侧磁性相反，第一磁块15与第二磁块17磁力相斥，当车辆发生撞击时，第二磁块17挤压第一磁块15能够缓解撞击的冲击力。

进一步地，防护板8转动连接有两个第一斜杆19，两个第一斜杆19之间转动连接，第一斜杆19转动连接有两个第二斜杆20，第二斜杆20转动连接在安装槽5内侧壁上，第一斜杆19固定连接有连接筒21，相邻两个连接筒21之间滑动连接有连接杆22，连接筒21固定连接有两个连接环23，相对两个连接环23之间设置有复位弹簧24，第一斜杆19与第二斜杆20能够加强防护板8的强度，并且增加防护板8与安装槽5之间的连接性，再通过复位弹簧24、连接筒21和连接杆22，在发生撞击时，复位弹簧24能够加强第一斜杆19之间的韧性，防止在撞击时第一斜杆19绷断。

工作原理：当车门受到撞击时，门板1最先受到冲撞，门板1受到冲撞后向内凹进，凹进区域带动安装块9向内侧移动，安装块9带动横杆10移动，横杆10带动滑筒11向两侧滑动，滑筒11对受压弹簧13进行挤压，受压弹簧13对滑筒11移动的冲击力进行缓解，挤压过程中支撑杆12对防护板8进行支撑，第二磁块17对第一磁块15进行挤压，通过第二磁块17与第一磁块15相斥的原理，对门板1四角的冲击力进行缓解，当防护板8受到冲压发生形变时，第二斜杆20拉动第一斜杆19，第一斜杆19受到挤压绷紧，复位弹簧24对第一斜杆19两侧进行拉动，防止第一斜杆19在撞击过程中绷断，从而尽量减少撞击过程中对车内人员造成损伤。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种电动汽车的车门框架总成，其特征在于：包括门板（1），所述门板（1）固定焊接有车窗板（2），所述门板（1）开设有把手槽（3）和安装槽（5），所述安装槽（5）内固定连接有多个卡块（7），多个所述卡块（7）之间固定连接有同一个防护板（8），所述安装槽（5）内侧壁固定连接有两个安装块（9），所述安装块（9）固定连接有两个横杆（10），所述横杆（10）滑动连接有滑筒（11），所述防护板（8）转动连接有多个支撑杆（12），多个所述支撑杆（12）分别与相对应的滑筒（11）转动连接，所述滑筒（11）两侧分别设置有受压弹簧（13），所述受压弹簧（13）套设在横杆（10）上，所述防护板（8）连接有多个连接块（14），所述连接块（14）连接有第一磁块（15），所述安装槽（5）连接有多个U型块（16），所述U型块（16）连接有第二磁块（17），所述第一磁块（15）与第二磁块（17）一一对应且相对一侧磁性相反。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车的车门框架总成，其特征在于：所述防护板（8）与安装块（9）均固定连接有橡胶块（18），相邻两个所述橡胶块（18）呈相对设置。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车的车门框架总成，其特征在于：所述防护板（8）转动连接有两个第一斜杆（19），两个所述第一斜杆（19）之间转动连接，所述第一斜杆（19）转动连接有两个第二斜杆（20），所述第二斜杆（20）转动连接在安装槽（5）内侧壁上。

4.根据权利要求3所述的一种电动汽车的车门框架总成，其特征在于：所述第一斜杆（19）固定连接有连接筒（21），相邻两个所述连接筒（21）之间滑动连接有连接杆（22），所述连接筒（21）固定连接有两个连接环（23），相对两个所述连接环（23）之间设置有复位弹簧（24）。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车的车门框架总成，其特征在于：所述安装槽（5）内侧壁固定连接有加强门板（1）强度的内衬板（6）。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车的车门框架总成，其特征在于：所述门板（1）固定连接有用于安装门板（1）的安装栓（4）。