KR102379509B1 - 차량용 충격흡수부 장착 장치 - Google Patents

차량용 충격흡수부 장착 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명에 따른 차량용 충격흡수부 장착 장치는, 차량 프레임에 장착되는 고정프레임유닛; 상기 고정프레임유닛에 착탈 가능하게 결합되며, 상기 고정프레임유닛에 대한 상대높이가 가변 가능한 높이가변프레임유닛; 및 상기 높이가변프레임에 지지되며, 충격력을 흡수하는 충격흡수부가 회동 가능하게 결합되는 충격흡수유닛을 포함한다.
이로 인해, 차량 높이 및 오버행(overhang)이 변해도, 충격흡수부 장착 장치의 구조를 바꾸지 않고, 변화된 차량 높이 및 오버행에 맞게, 충격흡수부를 차량에 쉽게 설치할 수 있다.

Description

차량용 충격흡수부 장착 장치{MOUNTING APPARATUS FOR TRUCK MOUNTED ATTENUATOR}
본 발명은 차량용 충격흡수부 장착 장치에 관한 것이다.
일반적으로 도로관리를 위해서, 도로 노면 보수, 도로 청소, 사고처리, 교량 보수 등과 같은 유지보수 작업이 필요하다. 그러나, 이러한 도로의 유지보수 작업 도중에 차량 충돌 사고가 빈번히 발생하고 있다.
이러한 교통사고로 인한 도로상의 작업자 및 차량 탑승자의 안전을 확보하기 위하여 작업 차량에도 한시적으로 충격흡수부를 설치하게 되며, 통상적으로 작업 차량에 탈부착이 가능하도록 설치된다.
외국의 경우 이와 같은 작업 차량용 충격흡수부(Truck Mounted Attenuator, TMA)를 필수적으로 사용하도록 의무화하고 있으며, 국내에서도 설치를 의무화하고 있는 추세이다.
특히, 트럭 등과 같은 대형의 작업 차량은 승용차보다 중량 및 크기가 클 뿐만 아니라 차 높이가 높아서 승용차와의 추돌사고 시에 승용차가 작업 차량의 하부로 침입하여 많은 인명사고를 초래할 수 있으며, 이러한 이유로 대형의 작업 차량(국내의 법규에는 8톤 이상으로 규정)의 차체 후방에는 추돌한 승용차가 밑으로 침입하여 들어와 깔리게 되는 것을 방지하기 위한 후부안전판의 설치를 의무화하고 있다.
그러나, 대형차량에 충격흡수부를 장착할 때는 이러한 후부안전판을 탈착하거나 변형시키게 되므로 비효율적이며, 작업 여건에 따라 충격흡수부를 탈부착하기 어려운 구조로 되어 있다.
또한, 종래는 차량 높이 및 오버행(overhang)이 변하면, 충격흡수부 장착 장치의 구조를 바꾸지 않고서는, 변화된 차량 높이 및 오버행에 맞게, 충격흡수부를 차량에 설치하기 어렵다는 문제를 가지고 있다.
한국등록특허(10-20750007)
본 발명의 목적은, 상술한 문제점을 해결할 수 있는 차량용 충격흡수부 장착 장치를 제공하는 데 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 차량용 충격흡수부 장착 장치는,
차량 프레임에 장착되는 고정프레임유닛;
상기 고정프레임유닛에 착탈 가능하게 결합되며, 상기 고정프레임유닛에 대한 상대높이가 가변 가능한 높이가변프레임유닛; 및
상기 높이가변프레임에 지지되며, 충격력을 흡수하는 충격흡수부가 회동 가능하게 결합되는 충격흡수유닛을 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명을 사용하면, 차량 높이 및 오버행(overhang)이 변해도, 충격흡수부 장착 장치의 구조를 바꾸지 않고, 변화된 차량 높이 및 오버행에 맞게, 충격흡수부를 차량에 쉽게 설치할 수 있다.
또한, 본 발명은 충격흡수부가 연결되며 고정프레임유닛에 대한 상대높이가 가변 가능한 높이가변프레임유닛을 구비함으로써, 다양한 차량의 차 높이에 따라 충격흡수부의 높이를 조절할 수 있다.
또한, 충격흡수부의 회전중심을 낮게 설계하여 충격흡수부를 세로로 기립시켰을 때의 최대높이를 낮출 수 있다.
또한, 높이가변프레임유닛과 충격흡수유닛을 연결하며 높이가변프레임유닛과 충격흡수유닛의 사이에 배치되는 스페이서유닛을 구비함으로써, 차량의 다양한 차량 프레임과 차량 끝단의 길이에 구애받지 않고 설치가 용이한 이점이 있다.
도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 충격흡수부 장착 장치를 나타낸 도면이다.
도 2는 도 1의 차량용 충격흡수부 장착 장치의 분해한 상태를 나타낸 도면이다.
도 3은 도 2의 고정프레임유닛을 나타낸 도면이다.
도 4는 도 2의 높이가변프레임유닛의 정면을 나타낸 도면이다.
도 5는 도 4의 측면을 나타낸 도면이다.
도 6은 도 2의 충격흡수유닛에서 충격흡수부를 삭제한 상태를 나타낸 도면이다.
도 7은 도 6의 단면을 나타낸 도면이다.
도 8은 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 충격흡수부 장착 장치를 나타낸 도면이다.
도 9는 도 8의 스페이서유닛을 나타낸 도면이다.
도 10는 도 9의 측면을 나타낸 도면이다.
이하, 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 충격흡수부 장착 장치를 자세히 설명한다.
도 1 내지 도 7에 나타난 바와 같이, 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 충격흡수부 장착 장치(1)는 고정프레임유닛(110), 높이가변프레임유닛(120), 충격흡수유닛(130)으로 구성된다.
고정프레임유닛(110)은 차량 프레임(F)에 장착된다. 고정프레임유닛(110)은, 도 1 내지 도 3에 나타난 바와 같이, 차량 프레임(F)에 결합되는 고정프레임 몸체부(111)와, 고정 프레임 몸체부에 결합되며 높이가변프레임유닛(120)을 고정프레임유닛(110)에 체결하는 체결용 볼트(미도시)가 관통하는 제1 고정프레임용 관통공(112a)이 형성된 체결용 바아부(112)와, 고정프레임 몸체부(111)에 결합되며 높이가변프레임유닛(120)을 고정프레임유닛(110)에 체결하는 체결용 핀(미도시)이 관통하는 다수 개의 제2 고정프레임용 관통공(113a)이 상하방향으로 상호 이격되어 형성되는 체결용 플레이트부(113)로 구성된다.
삭제
고정프레임 몸체부(111)는 차량 프레임(F)에 볼트 또는 용접에 의해 고정된다. 본 실시예에 따른 고정프레임 몸체부(111)는, 도 3에 나타난 바와 같이, 차량 프레임(F)에 고정되는 가로 로드부(111a)와, 가로 로드부(111a)에 결합되며 차량 프레임(F)에 고정되는 세로 플레이트부(111b)로 구성된다.
체결용 바아부(112)는 고정프레임 몸체부(111)의 세로 플레이트부(111b)에 결합된다. 체결용 바아부(112)는 도 3에 나타난 바와 같이 길이가 긴 막대 형상으로 형성된다. 본 실시예에 따른 체결용 바아부(112)에는 높이가변프레임유닛(120)을 고정프레임유닛(110)에 체결하는 체결용 볼트(미도시)가 관통하는 제1 고정프레임용 관통공(112a)이 형성된다.
체결용 플레이트부(113)는 도 3에 나타난 바와 같이 한 쌍의 두 세트로 형성되어 고정프레임 몸체부(111)에 상호 이격되어 결합된다.
체결용 플레이트부(113)에는 높이가변프레임유닛(120)을 고정프레임유닛(110)에 체결하는 체결용 핀(미도시)이 관통하는 다수 개의 제2 고정프레임용 관통공(113a)이 상하방향으로 상호 이격되어 형성된다.
높이가변프레임유닛(120)은 고정프레임유닛(110)에 착탈 가능하게 결합된다. 또한, 높이가변프레임유닛(120)은, 고정프레임유닛(110)에 대한 상대높이가 가변 가능하다.
높이가변프레임유닛(120)은, 도 4 내지 도 5에 나타난 바와 같이, 높이가변프레임 몸체부(121)와 체결용 플랜지부(122)로 구성된다.
높이가변프레임 몸체부(121)는 평평한 플레이트 형상으로 형성된다. 높이가변프레임 몸체부(121)에는 체결용 볼트(미도시)가 관통하는 다수 개의 제1 높이가변프레임용 관통공(121a)이 상하방향으로 상호 이격되어 형성된다.
또한, 높이가변프레임 몸체부(121)에는 높이가변프레임유닛(120)과 충격흡수유닛(130)을 체결하는 결합용 볼트(미도시)가 관통하는 결합공(121b)이 형성된다.
또한, 높이가변프레임 몸체부(121)의 상단부에는 충격흡수유닛(130)의 후술할 돌출 바아(S)가 삽입되는 안착홈(H)이 형성된다.
체결용 플랜지부(122)는 도 4 및 도 5에 나타난 바와 같이 한 쌍으로 형성되어 높이가변프레임 몸체부(121)에 상호 이격되어 결합된다.
체결용 플랜지부(122)에는 체결용 핀(미도시)이 관통하는 다수 개의 제2 높이가변프레임용 관통공(122a)이 상하방향으로 상호 이격되어 형성된다.
한편, 충격흡수유닛(130)은 높이가변프레임유닛(120)에 지지된다. 충격흡수유닛(130)은, 도 1 내지 도 2 및 도 6 내지 도 7에 나타난 바와 같이, 충격흡수부(131), 충격흡수용 프레임부(132), 회동 플레이트부(133), 회동 구동부(134)로 구성된다. 또한, 충격흡수유닛(130)의 상단에는 싸인보드를 설치할 수도 있다.
여기서, 도 6(a)는 도 1(a)의 상태를 나타낸 것이고, 도 6(b)는 도 1(b)의 상태를 나타낸 것이다. 또한, 도 7(a)는 도 6(a)의 상태를 나타낸 단면도이고, 도 7(b)는 도 6(b)의 상태를 나타낸 단면도이다.
충격흡수부(131)는 충격력을 흡수한다. 본 실시예에 따른 충격흡수부(131)는 허니컴 구조로 형성되어 차량 추돌 등에 의해 차량 프레임(F)에 가해지는 충격을 흡수한다.
충격흡수용 프레임부(132)는 높이가변프레임유닛(120)에 결합된다. 높이가변프레임유닛(120)과 충격흡수용 프레임부(132)의 결합을 위해 충격흡수용 프레임부(132)의 전방 외벽에는 높이가변프레임유닛(120)과 충격흡수유닛(130)을 체결하기 위한 결합용 볼트(미도시)가 관통하는 결합공(미도시)이 형성된다.
또한, 충격흡수용 프레임부(132)를 높이가변프레임유닛(120)에 용이하게 결합시키기 위해 충격흡수용 프레임부(132)에는, 충격흡수용 프레임부(132)의 전방 외벽에서 돌출되어 형성되는 돌출 바아(S)와, 돌출 바아(S)에 결합되며 충격흡수용 프레임부(132)의 전방 외벽에 대해 이격되어 배치되는 끼움용 플레이트(T)가 형성된다.
충격흡수용 프레임부(132)가 높이가변프레임유닛(120)에 결합 시 돌출 바아(S)는 안착홈(H)에 삽입되며 충격흡수용 프레임부(132)의 전방 외벽과 끼움용 플레이트(T)의 사이에 높이가변프레임 몸체부(121)가 끼워진다.
회동 플레이트부(133)는 충격흡수용 프레임부(132)에 회동 가능하게 결합된다. 회동 플레이트부(133)에는 충격흡수부(131)가 결합된다.
도 7(a)에 나타난 바와 같이 충격흡수부(131)를 세로로 기립시키기 위해 회동된 회동 플레이트부(133)의 높이는 충격흡수용 프레임부(132)의 상단부의 높이보다 낮다. 따라서, 충격흡수부(131)가 세로로 기립시켰을 때 지면에 대한 충격흡수부(131)의 상단부의 높이가 낮아지는 이점이 있다.
회동 구동부(134)는 충격흡수용 프레임부(132)에 지지되고 회동 플레이트부(133)에 연결된다. 회동 구동부(134)는 회동 플레이트부(133)를 도 7(a) 및 도 7(b) 의 자세로 회동시킨다.
회동 구동부(134)는, 도 7(a) 및 도 7(b)에 나타난 바와 같이, 가압 실린더 로드(134a)와 가압 실린더 본체(134b)로 구성된다.
가압 실린더 로드(134a)는 회동 플레이트부(133)에 회동 가능하게 결합된다.
가압 실린더 본체(134b)는 충격흡수용 프레임부(132)에 회전 가능하게 결합된다. 가압 실린더 본체(134b)에는 가압 실린더 로드(134a)가 상대이동 가능하게 연결된다. 가압 실린더 본체(134b)의 작동에 의해 가압 실린더 로드(134a)가 왕복운동되어 회동 플레이트부(133)를 회동시킨다.
이하, 본 실시예에 따른 차량용 충격흡수부 장착 장치(1)의 동작을 높이가변프레임유닛(120)을 고정프레임 몸체부(111)에 체결하는 과정을 위주로 도 1 내지 도 7을 참조하여 설명한다.
먼저, 체결용 플랜지부(122)를 한 쌍의 체결용 플레이트부(113) 사이에 위치시킨 상태에서 높이가변프레임유닛(120)의 고정프레임 몸체부(111)에 대한 높이를 조절한다.
이때, 제1 높이가변프레임용 관통공(121a) 중 하나가 제1 고정프레임용 관통공(112a)에 대향되고 제2 고정프레임용 관통공(113a)과 제2 높이가변프레임용 관통공(122a)이 대향된다.
다음, 체결용 핀(미도시)을 제2 고정프레임용 관통공(113a)과 제2 높이가변프레임용 관통공(122a)에 삽입하고 체결용 볼트(미도시)를 제1 높이가변프레임용 관통공(121a)과 제1 고정프레임용 관통공(112a)에 관통시킨 후 체결용 너트(미도시)를 체결용 볼트(미도시)에 치합하여 높이가변프레임유닛(120)을 고정프레임 몸체부(111)에 체결한다.
이하, 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 충격흡수부 장착 장치를 자세히 설명한다.
본 실시예는 제1실시예와 비교할 때에 스페이서유닛(240)을 더 구비하는 점에 차이가 있을 뿐, 다른 구성에 있어서는 도 1 내지 도 7의 제1실시예의 구성과 동일하므로, 이하에서는 스페이서유닛(240)에 대해서만 설명한다.
본 실시예에 따른 차량용 충격흡수부 장착 장치(2)는, 도 8 내지 도 10에 나타난 바와 같이, 높이가변프레임유닛(120)과 충격흡수유닛(130)을 연결하며 높이가변프레임유닛(120)과 충격흡수유닛(130)의 사이에 배치되는 스페이서유닛(240)을 더 구비한다.
스페이서유닛(240)은 도 9 및 도 10에 나타난 바와 같이 높이가변프레임유닛(120)과 충격흡수유닛(130)을 연결하며 높이가변프레임유닛(120)과 충격흡수유닛(130)의 사이에 배치됨으로써, 차량 프레임(F)에 차량용 충격흡수부 장착 장치(2)를 설치 시 차량의 다양한 오버행 길이에 구애받지 않는 이점이 있다.
스페이서유닛(240)은 전면 플레이트부(241), 후면 플레이트부(242), 연결 샤프트부(243)로 구성된다.
전면 플레이트부(241)는 높이가변프레임유닛(120)에 결합된다. 스페이서유닛(240)을 높이가변프레임유닛(120)에 용이하게 결합시키기 위해 전면 플레이트부(241)에는, 전면 플레이트부(241)에서 돌출되어 형성되는 돌출 바아(S)와, 돌출 바아(S)에 결합되며 전면 플레이트부(241)의 전방 외벽에 대해 이격되어 배치되는 끼움용 플레이트(T)가 형성된다.
전면 플레이트부(241)가 높이가변프레임유닛(120)에 결합 시 돌출 바아(S)는 안착홈(H)에 삽입되며 전면 플레이트부(241)의 전방 외벽과 끼움용 플레이트(T)의 사이에는 높이가변프레임 몸체부(121)가 끼워진다.
또한, 전면 플레이트부(241)와 높이가변프레임유닛(120)은 별도의 결합용 볼트(미도시)에 의해 더욱 견고히 결합될 수 있다. 이를 위해 전면 플레이트부(241)에는 높이가변프레임유닛(120)과 스페이서유닛(240)을 체결하기 위한 결합용 볼트(미도시)가 관통하는 결합공(241a)이 형성된다.
후면 플레이트부(242)는 전면 플레이트부(241)에 대해 이격되어 배치된다. 후면 플레이트부(242)는 충격흡수유닛(130)이 결합된다.
후면 플레이트부(242)에는 스페이서유닛(240)과 충격흡수유닛(130)을 체결하기 위한 결합용 볼트(미도시)가 관통하는 결합공(242a)이 형성된다.
또한, 후면 플레이트부(242)의 상단부에는 충격흡수유닛(130)의 돌출 바아(S)가 삽입되는 안착홈(H)이 형성된다 .
연결 샤프트부(243)는 바아 형상으로 형성된다. 본 실시예에서 연결 샤프트부(243)는 다수 개로 형성되어 일단부가 전면 플레이트부(241)에 결합되고 타단부가 후면 플레이트부(242)에 결합된다.
1,2: 차량용 충격흡수부 장착 장치
110: 고정프레임유닛 111: 고정프레임 몸체부
112: 체결용 바아부 113: 체결용 플레이트부
120: 높이가변프레임유닛 121: 높이가변프레임 몸체부
122: 체결용 플랜지부 130: 충격흡수유닛
131: 충격흡수부 132: 충격흡수용 프레임부
133: 회동 플레이트부 134: 회동 구동부
240: 스페이서유닛 241: 전면 플레이트부
242: 후면 플레이트부 243: 연결 샤프트부

Claims (5)

  1. 삭제
  2. 차량 프레임에 장착되는 고정프레임유닛;
    상기 고정프레임유닛에 착탈 가능하게 결합되며, 상기 고정프레임유닛에 대한 상대높이가 가변 가능한 높이가변프레임유닛; 및
    상기 높이가변프레임에 지지되며, 충격력을 흡수하는 충격흡수부가 회동 가능하게 결합되는 충격흡수유닛을 포함하며,
    상기 고정프레임유닛은,
    상기 차량 프레임에 결합되는 고정프레임 몸체부;
    상기 고정프레임 몸체부에 결합되며, 상기 높이가변프레임유닛을 상기 고정프레임유닛에 체결하는 체결용 볼트가 관통하는 제1 고정프레임용 관통공이 형성된 체결용 바아부; 및
    상기 고정프레임 몸체부에 결합되며, 상기 높이가변프레임유닛을 상기 고정프레임유닛에 체결하는 체결용 핀이 관통하는 다수 개의 제2 고정프레임용 관통공이 상하방향으로 상호 이격되어 형성되는 체결용 플레이트부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 충격흡수부 장착 장치.
  3. 제2항에 있어서, 상기 높이가변프레임유닛은,
    상기 체결용 볼트가 관통하는 다수 개의 제1 높이가변프레임용 관통공이 상하방향으로 상호 이격되어 형성되는 높이가변프레임 몸체부; 및
    상기 높이가변프레임 몸체부에 결합되며, 상기 체결용 핀이 관통하는 다수 개의 제2 높이가변프레임용 관통공이 상하방향으로 상호 이격되어 형성되는 체결용 플랜지부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 충격흡수부 장착 장치.
  4. 삭제
  5. 제2항에 있어서,
    상기 높이가변프레임유닛과 상기 충격흡수유닛을 연결하며, 상기 높이가변프레임유닛과 상기 충격흡수유닛의 사이에 배치되는 스페이서유닛을 더 포함하며,
    상기 스페이서유닛은,
    상기 높이가변프레임유닛에 결합되는 전면 플레이트부;
    상기 충격흡수유닛에 결합되며, 상기 전면 플레이트부에 대해 이격되어 배치되는 후면 플레이트부; 및
    일단부가 상기 전면 플레이트부에 결합되고 타단부가 상기 후면 플레이트부에 결합되는 다수 개의 연결 샤프트부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 충격흡수부 장착 장치.
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