CN204279247U - 翻转梯及工程机械车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种翻转梯及工程机械车辆，涉及工程机械领域，用以实现方便上、下工程机械车辆。该翻转梯包括：第一梯段、第二梯段和第三梯段；第一梯段的一端用于与工程机械车辆的覆盖件连接；第一梯段的另一端与第二梯段的一端固定连接，且第一梯段与第二梯段之间形成有夹角，且夹角大于90°；第二梯段的另一端与第三梯段的一端转动连接。上述技术方案提供的翻转梯，在正常使用时，将第三梯段相对于第二梯段转动至合适的位置，以使得操作人员能够登上第三梯段，进而通过第二梯段、第一梯段实现上车；反之则实现下车。

Description

翻转梯及工程机械车辆

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，具体涉及一种翻转梯及工程机械车辆。

背景技术

随着工程机械车辆行业竞争愈来愈激烈，专用车辆的设计不仅仅局限于质量、可靠性、轻量化等方面，而是逐渐从市场和客户的角度出发，满足顾客人性化和方便性需求，最终以顾客检修、拆装、使用方便为诉求。工程机械车辆上车设备装配、维修、操作时需要经常上、下车；动力系统需要经常增加液压油、燃油、尿素等工作，经常还需要对动力系统进行维修工作，所以也需要经常上、下车。

为实现上、下车，参见图1，现有部分工程机械车辆上采用了固定踏板式梯子60。固定踏板式梯子60属于底盘覆盖件50的一部分，既作为侧面安全防护装置又作为梯子使用。固定踏板式梯子60主要由挡泥板、踏步、罩板或直接采用焊接支架组成，其整体框架与底盘覆盖件50采用螺栓连接方式固接在一起，固定踏板式梯子60结构整体垂直于地面。

部分工程机械车辆底盘由于整车车桥布置的限制无法布置固定式踏板梯，上、下车操作极为不方便。部分车辆随车发送活动梯，但活动梯携带不方便，效果不佳。

发明人发现，现有技术中至少存在下述问题：

1、现有的固定踏板式梯子60结构整体垂直于地面，攀爬不便，操作人员上下车时舒适度不足。

2、随车携带活动梯容易丢失，且携带非常不便，有部分工程机械车辆直接将活动梯放置在驾驶室内，影响了驾驶室内的操作。

所以，急需在专用车辆设计一种可以不受整车布置限制，可方便操作上、下车的梯子，以改善上、下车困难的问题。

实用新型内容

本实用新型的其中一个目的是提出一种翻转梯及工程机械车辆，用以实现方便上、下工程机械车辆。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供了一种翻转梯，包括：第一梯段、第二梯段和第三梯段；

所述第一梯段的一端用于与工程机械车辆的覆盖件连接；所述第一梯段的另一端与所述第二梯段的一端固定连接，且所述第一梯段与所述第二梯段之间形成有大于90°的夹角；所述第二梯段的另一端与所述第三梯段的一端转动连接。

如上所述的翻转梯，优选的是，所述第二梯段的另一端与所述第三梯段的一端之间通过旋转合页弯头连接。

如上所述的翻转梯，优选的是，翻转梯还包括固定支架；

所述固定支架用于固定在所述覆盖件上，所述第一梯段的一端连接有转动合页弯头，所述转动合页弯头与所述固定支架通过销轴连接。

如上所述的翻转梯，优选的是，翻转梯还包括连接支架；

所述连接支架的一端与所述固定支架可拆卸式连接，所述连接支架的另一端与所述第三梯段的另一端可拆卸式连接；

其中，当所述翻转梯处于收合状态，所述连接支架的另一端用于与所述第三梯段的另一端保持连接状态；

当所述翻转梯处于使用状态，所述连接支架的另一端与所述第三梯段的另一端脱离连接。

如上所述的翻转梯，优选的是，所述连接支架的一端与所述固定支架之间螺栓连接，所述连接支架的另一端与所述第三梯段的另一端之间通过蝶形螺母或销子连接。

如上所述的翻转梯，优选的是，翻转梯还包括弹簧钢支架；

所述弹簧钢支架用于固定在所述覆盖件上，所述弹簧钢支架上开设有弹性锁止槽，所述第一梯段的另一端或所述第二梯段的一端上对应设置有锁止块，所述锁止块能卡设在所述弹性锁止槽中。

如上所述的翻转梯，优选的是，所述第一梯段和所述第二梯段之间的夹角为95°～115°。

如上所述的翻转梯，优选的是，所述第一梯段、所述第二梯段和所述第三梯段均包括铝型材支撑和横梯，所述横梯的两端均与所述铝型材支撑固定。

如上所述的翻转梯，优选的是，翻转梯还包括尼龙垫块；

所述尼龙垫块的数量为两块，各所述尼龙垫块均具有缓冲槽，各所述尼龙垫块均用于与所述覆盖件固定；当所述翻转梯处于使用状态，各所述第一梯段的铝型材支撑卡在对应的所述缓冲槽中。

本实用新型还提供一种工程机械车辆，其包括本实用新型任一技术方案所提供的翻转梯。

基于上述技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果：

上述技术方案提供的翻转梯，能够安装在工程机械车辆覆盖件的任意合适位置，在正常使用时，将第三梯段相对于第二梯段转动至合适的位置，以使得操作人员能够登上第三梯段，进而通过第二梯段、第一梯段实现上车；反之则实现下车。并且，上述翻转梯，在使用状态下，第一梯段和第二梯段之间的夹角大于90°，即使得翻转梯用于攀爬的部分与车身侧面之间具有大于90°的夹角，这样使得操作者能够更便利地使用翻转梯实现上、下车。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为现有技术中固定踏板式梯子的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的翻转梯处于收合状态的平面示意图；

图3为本实用新型实施例提供的翻转梯处于收合状态的立体结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的翻转梯处于翻转过程一的示意图；

图5为本实用新型实施例提供的翻转梯处于翻转过程二的示意图；

图6为本实用新型实施例提供的翻转梯处于使用状态的示意图。

附图标记：

1、覆盖件；         2、翻转梯；           3、地面；

4、第一梯段；       5、第二梯段；         6、第三梯段；

7、弹簧钢支架；     8、固定支架；         9、连接支架；

10、销轴；          11、蝶形螺母；        12、尼龙垫块；

13、把手；          14、转动合页弯头；    15、旋转合页弯头；

50、底盘覆盖件；    60、固定踏板式梯子。

具体实施方式

下面结合图2～图6对本实用新型提供的技术方案进行更为详细的阐述，将本实用新型提供的任一技术手段进行替换或将本实用新型提供的任意两个或更多个技术手段或技术特征互相进行组合而得到的技术方案均应该在本实用新型的保护范围之内。

本实施例中需要用到的技术术语或名词解释。

工程机械车辆：以专用汽车底盘为载体，装有专门的设备，可自行移动用来完成专门任务的工程车辆。

覆盖件：由薄板件构成，布置在专用车辆底盘四周及人员存在危险性的地方，是一种工程机械外围的支撑结构，用于保护机械设备及操作人员的人性化设计，用于操作人员行走、产品外观装饰和防护作用。

参见图2和图3，本实用新型实施例提供一种翻转梯2，包括：第一梯段4、第二梯段5和第三梯段6。第一梯段4的一端用于与工程机械车辆的覆盖件1连接；第一梯段4的另一端与第二梯段5的一端固定连接，且第一梯段4与第二梯段5之间形成有大于90°的夹角；第二梯段5的另一端与第三梯段6的一端转动连接。

当翻转梯2处于使用状态时，第一梯段4贴合上车平面，第二梯段5与第一梯段4之间形成有确定的夹角，第三梯段6能够转动至与第二梯段5的延伸方向一致的位置。第一梯段4和第二梯段5之间的夹角为最终上、下车与车身侧面形成的角度，可以根据使用的便利性要求，确定第一梯段4和第二梯段5之间的夹角大小，具体而言，该夹角大于90°，优选可以在95°～115°之间，具体比如为90°、95°、100°、105°、110°、113°、115°等。

为增强翻转梯2整体框架的强度，第一梯段4和第二梯段5之间还可以通过增加弯板形式进行整体加强，并将两者固定到一起。第一梯段4和第二梯段5通过弯板等件焊接、装配在一起，且两者之间形成特定角度，形成的角度恰好为翻转到车身外侧后与车身形成斜梯的角度。

上述技术方案提供的翻转梯2，能够安装在工程机械车辆覆盖件1上的任意合适位置，在正常使用时，将第三梯段6相对于第二梯段5转动至合适的位置，以使得操作人员能够登上第三梯段6，进而通过第二梯段5、第一梯段4实现上车；反之则实现下车。并且，上述翻转梯，在使用状态下，第一梯段4和第二梯段5之间的夹角大于90度，即使得翻转梯2用于攀爬的部分与车身侧面之间具有大于90°的夹角，这样使得操作者能够更便利地使用翻转梯实现上、下车。

进一步地，本实施例中，第二梯段5的另一端与第三梯段6的一端之间通过旋转合页弯头15连接。

旋转合页弯头15可以实现第二梯段5和第三梯段6之间在0°～180°之间任意相对转动，并可随时手动自锁。

参见图3，翻转梯2还包括固定支架8；固定支架8用于固定在覆盖件1上，第一梯段4的一端连接有转动合页弯头14，转动合页弯头14与固定支架8通过销轴10连接。

翻转梯2整体框架结构通过第一梯段4与覆盖件1之间的固定支架8上的销轴10向工程机械车辆车身外侧旋转，并与车身外侧垂直面形成一定角度，可满足上下车需求。采用上述连接，可以使得翻转梯2整体能够相对于固定支架8转动，进而实现将翻转梯2放置在合适的位置。

翻转梯2整体框架固定在覆盖件1上时，第一梯段4的一端通过转动合页弯头14与固定在覆盖件1上的固定支架8连接，第二梯段5和第三梯段6之间通过旋转合页弯头15连接，各梯段两两通过不同的合页弯头形成一定角度，整体形似三角形状。使用过程中第二梯段5和第三梯段6成展开状态，方便上下车。

参见图3，翻转梯2还包括连接支架9；连接支架9的一端与固定支架8可拆卸式连接，连接支架9的另一端与第三梯段6的另一端可拆卸式连接。其中，当翻转梯2处于收合状态，连接支架9的另一端用于与第三梯段6的另一端保持连接状态。当翻转梯2处于使用状态，连接支架9的另一端与第三梯段6的另一端脱离连接。

通过连接支架9，使得翻转梯2在收合状态时，第一梯段4、第二梯段5和第三梯段6三者之间形成三角状结构，该结构比较稳定，能够增加运输的便利性和安全性。

具体而言，连接支架9的一端与固定支架8之间螺栓连接，连接支架9的另一端与第三梯段6的另一端之间通过蝶形螺母11或销子连接。

为使得翻转梯2在收合状态时能够稳固的固定在覆盖件1上，翻转梯2还包括弹簧钢支架7。弹簧钢支架7用于固定在覆盖件1上，弹簧钢支架7上开设有弹性锁止槽，第一梯段4的另一端或第二梯段5的一端上对应设置有锁止块，锁止块能卡设在弹性锁止槽中。

此处，以在第二梯段5的一端上对应设置有锁止块为例，锁止块在外力作用下卡入弹性锁止槽时，弹性锁止槽会有一定的向外扩张的形变，而后在弹性力的作用下卡紧锁止块，以实现对第一梯段4和第二梯段5的锁定。

收合状态下，翻转梯2的第一梯段4和第二梯段5整体固定在弹簧钢支架7和固定支架8上，第二梯段5和第三梯段6通过蝶形螺母11或销子等固定在连接支架9上，且固定方式可以手工快速拆卸。

本实施例中，第一梯段4、第二梯段5和第三梯段6均采用下述结构：第一梯段4、第二梯段5和第三梯段6均包括铝型材支撑和横梯，横梯的两端均与铝型材支撑固定。

具体而言，第一梯段4由两段型材支撑和一段横梯固接组成。第二梯段5和第三梯段6由两段型材支撑和数段横梯固接组成。横梯可以采用中空结构。铝型材支撑、横梯强度好，重量轻。

参见图3，进一步地，翻转梯2还包括尼龙垫块12。尼龙垫块12的数量为两块，各尼龙垫块12均具有缓冲槽，各尼龙垫块12均用于与覆盖件1固定；当翻转梯2处于使用状态，各第一梯段4的铝型材支撑卡在对应的缓冲槽中。

覆盖件1上安装尼龙垫块12，第一梯段4搭接到尼龙垫块12上，防止上、下车时翻转梯2向两侧滑移，且可以减少覆盖件1磨损。

为使得操作者在上、下车过程中有手扶部件，可以在覆盖件1上固定把手13。

下面结合各附图详细介绍本实施例提供的翻转梯2的具体结构和使用过程。

在工程机械车辆处于行驶过程或不作业状态下，翻转梯2整体固定在覆盖件1上。翻转梯2整体框架主要采用铝型材支撑和中空的横梯组成，其中第一梯段4由两段铝型材支撑和一段横梯固接组成。第一梯段4一端与转动合页弯头14装配成一体，另一端与第二梯段5焊接、装配成一体。为增强翻转梯2整体框架强度，第一梯段4和第二梯段5通过增加弯板形式进行整体加强，并将两者固定到一起。弯板可以增加整体强度，提高梯子整体美观度。第二梯段5和第三梯段6均包括两根铝型材支撑和若干横梯固接组成，其中旋转合页弯头15将第二梯段5和第三梯段6连接在一起，旋转合页弯头15可以实现180度任意角度，并可随时手动自锁。即，旋转合页弯头15可以使第二梯段5和第三梯段6之间实现任意角度，并可以在任意角度状态下进行自锁，固定牢靠。

本实用新型实施例提供的翻转梯2的安装、固定方式如下：

如图3所示，翻转梯2整体框架固定在工程机械车辆覆盖件1上，首先将弹簧钢支架7、固定支架8、尼龙垫块12和把手13等件用标准件固定到覆盖件1上。然后用销轴10通过转动合页弯头14上设置的安装孔将翻转梯2第一梯段4固定到固定支架8上。将第一梯段4和第二梯段5结合处卡入弹簧钢支架7内。其中，弹簧钢支架7具有良好的弹性，可以自动回复原状态，人工用一定压力将翻转梯2的第二梯段5卡入弹簧钢支架7内时，弹簧钢支架7自身变形向两侧张开，依靠其自身的形状和良好的弹性将翻转梯2卡紧。用标准件将连接支架9安装到固定支架8上，调节第二梯段5和第三梯段6的夹角，使设置在第三梯段6上的安装孔与连接支架9上的安装孔对中，然后用蝶形螺母11标准件将连接支架9和第三梯段6固定，这样整个翻转梯2框架就固定安装完毕。

本实用新型实施例提供的翻转梯2的使用方式：

参见图4，当需要使用翻转梯2进行上、下车操作时，首先手工拆除蝶形螺母11或销子解除翻转梯2第三梯段6约束，然后依靠旋转合页弯头15将翻转梯2第三梯段6向外旋转一定角度。其次人工抓住翻转梯2第一梯段4，用一定力将翻转梯2第一梯段4和第二梯段5结合处从弹簧钢支架7内拔出，此时状态图如图4所示。

参见图5，接下来抓住翻转梯2第三梯段6，围绕翻转梯2第一梯段4固定销轴10将整个翻转梯2框架向工程机械车辆车身外侧进行旋转。旋转到一定角度时，利用旋转合页弯头15将第二梯段5和第三梯段6展开成180度状态，锁定旋转合页弯头15，此时翻转梯2状态如图5所示。

参见图6，继续将翻转梯2向车身外侧旋转，当翻转梯2的第一梯段4的两根铝型材支撑与尼龙垫块12完全接触贴合后，翻转梯即与车身外侧形成一定夹角，成斜梯状态，操作者即可借助翻转梯2从地面3进行上下车操作，翻转梯的使用状态图6所示，翻转梯2位于地面3上方。

当不需要使用翻转梯2时，即可按照上面所述操作反向执行即可。

由上述可见，本实用新型实施例为部分工程机械车辆提供了一种方便上、下车的翻转梯2。翻转梯2不受整车车桥布置影响，可以解决车身两侧无法布置通道上、下车困难问题。当工程机械车辆处于行驶和不使用状态时，翻转梯2整体框架固定在工程机械的覆盖件1上，有效利用空间且固定可靠，不需要辅助梯子即可方便上下车。需要上、下车时人工拆除固定翻转梯2的蝶形螺母11或销子，将翻转梯2整体从弹簧钢支架7内拔出，然后向车身外侧旋转，旋转到指定位置，翻转梯2自身结构形成的特定角度使翻转梯2整体成斜梯状态，然后进行上下车操作，人工拆装方便，上下车方便、可靠，省时、省力。翻转梯2展开状态长度较长，还可以满足部分工程机械车辆伸缩支腿或使用油气悬架技术工作时离地过高上下车要求。该翻转梯2整体不受整车布置限制，可以满足多种工况和多种车型工程机械上下车要求，拆装方便，使用方便，增强工程机械车辆整体美观性和协调性，提高用户对产品的认可度和信赖度。

本实用新型实施例还提供一种工程机械车辆，其包括本实用新型任一技术方案所提供的翻转梯2。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。

如果本文中使用了“第一”、“第二”等词语来限定零部件的话，本领域技术人员应该知晓：“第一”、“第二”的使用仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，如没有另外声明，上述词语并没有特殊的含义。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (10)

1.一种翻转梯，其特征在于，包括：第一梯段(4)、第二梯段(5)和第三梯段(6)；

所述第一梯段(4)的一端用于与工程机械车辆的覆盖件(1)连接；所述第一梯段(4)的另一端与所述第二梯段(5)的一端固定连接，且所述第一梯段(4)与所述第二梯段(5)之间形成有大于90°的夹角；所述第二梯段(5)的另一端与所述第三梯段(6)的一端转动连接。

2.根据权利要求1所述的翻转梯，其特征在于，所述第二梯段(5)的另一端与所述第三梯段(6)的一端之间通过旋转合页弯头(15)连接。

3.根据权利要求1所述的翻转梯，其特征在于，还包括固定支架(8)；

所述固定支架(8)用于固定在所述覆盖件(1)上，所述第一梯段(4)的一端连接有转动合页弯头(14)，所述转动合页弯头(14)与所述固定支架(8)通过销轴(10)连接。

4.根据权利要求3所述的翻转梯，其特征在于，还包括连接支架(9)；

所述连接支架(9)的一端与所述固定支架(8)可拆卸式连接，所述连接支架(9)的另一端与所述第三梯段(6)的另一端可拆卸式连接；

其中，当所述翻转梯处于收合状态，所述连接支架(9)的另一端用于与所述第三梯段(6)的另一端保持连接状态；

当所述翻转梯处于使用状态，所述连接支架(9)的另一端与所述第三梯段(6)的另一端脱离连接。

5.根据权利要求4所述的翻转梯，其特征在于，所述连接支架(9)的一端与所述固定支架(8)之间螺栓连接，所述连接支架(9)的另一端与所述第三梯段(6)的另一端之间通过蝶形螺母(11)或销子连接。

6.根据权利要求1所述的翻转梯，其特征在于，还包括弹簧钢支架(7)；

所述弹簧钢支架(7)用于固定在所述覆盖件(1)上，所述弹簧钢支架(7)上开设有弹性锁止槽，所述第一梯段(4)的另一端或所述第二梯段(5)的一端上对应设置有锁止块，所述锁止块能卡设在所述弹性锁止槽中。

7.根据权利要求1-6任一所述的翻转梯，其特征在于，所述第一梯段(4)和所述第二梯段(5)之间的夹角为95°～115°。

8.根据权利要求1-6任一所述的翻转梯，其特征在于，所述第一梯段(4)、所述第二梯段(5)和所述第三梯段(6)均包括铝型材支撑和横梯，所述横梯的两端均与所述铝型材支撑固定。

9.根据权利要求8所述的翻转梯，其特征在于，还包括尼龙垫块(12)；

所述尼龙垫块(12)的数量为两块，各所述尼龙垫块(12)均具有缓冲槽，各所述尼龙垫块(12)均用于与所述覆盖件(1)固定；当所述翻转梯处于使用状态，各所述第一梯段(4)的铝型材支撑卡在对应的所述缓冲槽中。

10.一种工程机械车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一所述的翻转梯。