CN207739308U - 一种推土机防落物驾驶室 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种推土机防落物驾驶室，包括框架、减振支座、顶棚，所述顶棚安装在框架上方，减振支座安装在框架底部，所述框架为单根一体式框架，所述框架结构根据驾驶室形状冲压成型；本实用新型有益效果在于：一体式框架，提高驾驶室防翻滚安全系数，球轴承翻转可以方便驾驶室维修。

Description

一种推土机防落物驾驶室

技术领域

本实用新型涉及一种驾驶室，尤其涉及一种防落物驾驶室。

背景技术

道路车辆翻车事故时有发生，工程车辆尤其是如此，由此造成的车上人员人身安全事故也日益增多，人们越来越重视车辆的安全性能，且对涉及车上人员人身安全的驾驶室要求更高，要求车辆在发生危险时也能够有效保护驾驶人员的安全。

在现有技术中，很多车辆都安装有防翻滚装置，以推土机为例，传统布局的推土机驾驶室防翻滚采用四根或者两根支架结构，支架位于驾驶室的周围，严重影响驾驶人员坐在驾驶室内的视野，并且翻车保护结构是由长度不同的多个中空金属管件沿着不同的方向焊接在一起，形成期望的形状，管件焊接在一起耗时费力且成本高昂，焊接还有可能有损翻车保护的强度。

其次现有推土机所安装的驾驶室都是直接用螺栓和推土机翼板紧固连接在一起，当推土机出现问题时，需要把驾驶室整体吊装下来，维修费时费力。

因此，如何使得推土机在不增加防翻滚装置的前提下，仍然能够有效保护驾驶人员的人身安全，并且在推土机出现故障动不了的情况下简单方便的维修，是本领域技术人员亟待解决的关键问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是：不需要防翻滚架时，提高驾驶室防翻滚能力，并且能够解决驾驶室维修方便的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所提供的技术方案是：

一种推土机防落物驾驶室，包括框架、减振支座、顶棚，所述顶棚安装在框架上方，减振支座安装在框架底部，所述框架为单根一体式框架，所述框架结构根据驾驶室形状冲压成型；所述的框架为一条钢管不截断根据驾驶室形状冲压成型，框架两端形成驾驶室窗户，框架末端焊接在框架本体上。

优选的所述框架尾端通过焊接连接到框架上，整体框架保持了框架的刚性及强度，且冲压件比焊接件结构简单、成本低的特点。

优选的位于驾驶室后方两个减振支座为铰接连接在主机架上。

优选的还包括翻转伸缩支架，所述翻转伸缩支架前端安装在驾驶室框架前部，后端安装在主机架上。

优选的还包括驾驶室支架，所述减振支座安装在驾驶室支架上，所述驾驶室支架安装在主机架上。

本实用新型有益效果在于：一体式框架，提高驾驶室防翻滚安全系数，球轴承翻转可以方便驾驶室维修。

附图说明

图1是一体式驾驶室框架示意图；

图2是一种防落物驾驶室示意图；

其中，1、框架，2、减振支座，3、顶棚，4、伸缩支架，5、驾驶室支架。

具体实施方式

参照附图1和2，本实用新型中包括框架1、减振支座2、顶棚3，所述顶棚3安装在框架1上方，减振支座2安装在框架1底部，所述框架1为单根一体式框架，所述框架1结构根据驾驶室形状冲压成型。

参照附图1，所述框架1为钢结构一体式冲压成型，框架1具有的强度和刚度比较以前焊接式连接框架更高。

参照附图2，当驾驶室进行翻转时，伸缩支架4伸缩，驾驶室以安装在驾驶室支架5上的球铰接减振支座2为原点转动，实现转动。

Claims (5)

1.一种推土机防落物驾驶室，包括框架、减振支座、顶棚，所述顶棚安装在框架上方，减振支座安装在框架底部，其特征在于：所述框架为单根一体式框架，所述框架结构根据驾驶室形状冲压成型。

2.根据权利要求1所述的一种推土机防落物驾驶室，其特征在于：所述框架尾端通过焊接连接到框架上。

3.根据权利要求1所述的一种推土机防落物驾驶室，其特征在于：位于驾驶室后方两个减振支座为铰接连接在主机架上。

4.根据权利要求3所述的一种推土机防落物驾驶室，其特征在于：还包括翻转伸缩支架，所述翻转伸缩支架前端安装在驾驶室框架前部，后端安装在主机架上。

5.根据权利要求3所述的一种推土机防落物驾驶室，其特征在于：还包括驾驶室支架，所述减振支座安装在驾驶室支架上，所述驾驶室支架安装在主机架上。