CN220166689U - 一种道路桥梁工程用防护机构 - Google Patents

Abstract

一种道路桥梁工程用防护机构，包括防护机构本体，所述防护机构本体包括底板、L型伸拉板、阻尼器弹簧，过滤板、过滤网、上安装板。所述底板两侧端面连接L型伸拉板，所述L型伸拉板上方端面连接阻尼器弹簧，所述底板上方端面设有通槽，所述通槽上方端面两侧设有垫板，所述垫板上方端面连接过滤板，所述过滤板之间连接过滤网，所述连接板上方端面后方设有通孔，所述通孔之间设有固定栓，所述底板内部两侧设有空腔，所述空腔内部设有弹簧，所述限位块二固定连接L型伸拉板。本实用新型优点在于设置可直接固定在桥梁上的装置提高了稳定性，不易受到外部因素的干扰，结构简单便于拆装。

Description

一种道路桥梁工程用防护机构

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁工程用防护技术领域，具体为一种道路桥梁工程用防护机构。

背景技术

道路桥梁工程中，防护机构是指安装在桥梁上或道路两侧的设施，用于保护人员和车辆的安全。一般来说，防护机构包括护栏、护墙、防撞板等，其主要作用是减缓车辆行驶的冲击力，并避免车辆发生跌落事故。随着城市化进程的加快和人口车辆的增多，道路和桥梁的负荷也随之增加，因此防护机构的重要性日益凸显。在道路和桥梁工程的设计和规划中，防护机构的设置必须考虑到交通流量、车辆类型、行驶速度和车辆冲击力等因素，从而有针对性地制定防护方案。

实用新型内容现有技术中的专利号为CN215252388U的专利公布了一种道路桥梁工程用高空坠物防护装置，涉及道路桥梁工程技术领域，包括顶板，所述顶板的顶部固定安装有防护减震机构；本实用新型提供，工作人员在顶板下方进行检查工作时出现高空坠物，坠物掉落到橡胶板上，通过橡胶板的弹性降低冲击力和碰撞产生的噪音，橡胶板碰撞带动防护板挤压收缩，从而带动支撑板上的多个减压弹簧收缩，并通过多个弹簧的反作用力抵消，防止顶板下方的检查人员收到伤害，防护减震机构整体呈V形，使掉落的坠物从两边滚落排出，且橡胶垫的顶部粘贴有多个反光贴，可提醒脚手架上的施工人员注意工作，降低危险事故的发生，解决了出现高度坠物，对检查人员造成人身安全造成极大威胁的问题。

但是上述实用新型道路桥梁工程用高空坠物防护装置还是有以下缺点：

1、上述实用新型的路桥梁工程用高空坠物防护装置安装方式是固定桥面上的这样的缺点首先防护装置安装在桥面上这就意味着它会占用桥面的一部分空间。这可能会对车辆进入和通过造成一定的阻碍。尤其是在较狭窄的桥面上，防护装置会进一步减少可用空间，给车辆行驶带来更大的难度，其次，在高速公路和立交桥等场所，车辆通常行驶速度较快，如果防护装置设置不当，容易影响车辆的安全行驶。比如，如果防护装置的高度过低，可能会与车辆顶部相撞，导致车辆损坏或者行驶不畅；如果高度过高，可能会产生视觉盲区，增加车辆的风险。

2、上述实用新型的路桥梁工程用高空坠物防护装置设置的是倒V型防护棚，而倒V型防护棚是没办法将物品兜住，这样当上方有物品掉落到防护棚时再进行滑落很容易砸伤行人和设备，造成安全事故。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就是克服以上的技术缺陷，提供一种道路桥梁工程用防护机构。

为了解决上述问题，本实用新型的技术方案为：一种道路桥梁工程用防护机构，包括防护机构本体，所述防护机构本体包括底板、L型伸拉板、阻尼器弹簧，过滤板、过滤网、上安装板。

进一步，所述底板两侧端面连接L型伸拉板，所述L型伸拉板与底板之间的连接方式为滑动连接，所述L型伸拉板上方端面连接阻尼器弹簧，所述阻尼器弹簧与L型伸拉板之间的连接方式为固定连接。

进一步，所述底板上方端面设有通槽，所述通槽上方端面两侧设有垫板，所述垫板上端面开有通孔，所述垫板与底板之间的连接方式为固定连接，所述垫板上方端面连接过滤板，所述过滤板与垫板之间的连接方式为活动连接，所述过滤板两侧端面设有限位块一，所述限位块一与过滤板之间的连接方式为固定连接。

进一步，所述过滤板之间连接过滤网，所述过滤网与过滤板之间的连接方式为固定连接，所述过滤板上方端面设有连接板，所述连接板上端面前方设有螺纹孔，所述螺纹孔上设有螺栓，所述螺栓与连接板进行螺纹连接，所述螺栓下端面与垫板为活动旋转连接。

进一步，所述阻尼器弹簧上方端面连接上安装板，所述上安装板与阻尼器弹簧之间的连接方式为固定连接，所述上安装板上方端面设有通孔，所述通孔中设有大螺栓，所述大螺栓下方端面设有螺纹限位块，所述螺纹限位块与大螺栓之间的连接方式为螺纹连接。

进一步，所述连接板上方端面后方设有通孔，所述通孔之间设有固定栓，所述固定栓与连接板之间的连接方式为滑动连接，所述固定栓下方端面与垫板之间的连接方式为固定连接。

进一步，所述底板内部两侧设有空腔，所述空腔内部设有弹簧，所述L型伸拉板一端上下端面设有限位块二，所述限位块二固定连接L型伸拉板，所述弹簧两端固定连接L型伸拉板与底板。

本实用新型与现有的技术相比的优点在于：

1.本实用新型设置可直接固定在桥梁上的装置这样的优点稳定性好：直接固定在桥梁上可以确保防护装置的稳定性，不易受到外部因素的干扰。这样，可以保证防护装置能够长期有效地发挥防护功能，杜绝由于松动或者摇晃等原因造成的安全隐患。占用空间少：把防护装置直接固定在桥梁上，可以充分利用桥梁本身的空间，不会占用附加空间，避免了设计复杂，造价高昂的问题。安装简便：将防护装置直接固定在桥梁上，可以减少安装过程中的复杂性和难度。只需要进行简单的固定操作，即可完成安装，缩短了工期，降低了安装成本和人力资源的需要。维护方便：直接固定在桥梁上的防护装置，维护比较容易。如果需要进行排查或者维护，只需要简单的接近或借助简单工具，就可以完成，方便快捷。

2.本实用新型设置的设置了可兜住掉落物品的装置切结构简单这样的优点多样化：可以根据不同的道路场景和实际需求进行定制和设计。可以根据需求选择不同的形状和防护方式，以实现最佳的防护效果。高效性：本实用新型设置的高空坠物防护装置能够有效地防护物品坠物，避免坠物直接砸到地面和过往行人和车辆，保障道路安全。

附图说明

图1是本实用新型道路桥梁工程用防护机构的立体图。

图2是本实用新型道路桥梁工程用防护机构的局部放大图。

图3是本实用新型道路桥梁工程用防护机构的俯视图。

图4是本实用新型道路桥梁工程用防护机构的剖面图。

如图所示：1、防护机构本体；2、底板；3、L型伸拉板；4、阻尼器弹簧；5、垫板；6、过滤板；7、过滤网；8、限位块一；9、连接板；10、螺栓；11、上安装板；12、大螺栓；13、螺纹限位块；14、空腔；15、弹簧；16、限位块二；17、固定栓。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。

需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1至4图所示，本实用新型的技术方案为：一种道路桥梁工程用防护机构，包括防护机构本体1，防护机构本体1包括底板2、L型伸拉板3、阻尼器弹簧4，过滤板6、过滤网7、上安装板11。

如图1至4图所示，底板2两侧端面连接L型伸拉板3，L型伸拉板3与底板2之间的连接方式为滑动连接，L型伸拉板3上方端面连接阻尼器弹簧4，阻尼器弹簧4与L型伸拉板3之间的连接方式为固定连接，阻尼器弹簧4可起到减震的作用。

如图1至4图所示，底板2上方端面连接通槽，通槽上方端面两侧连接垫板5，垫板5上端面开有通孔，垫板5与底板2之间的连接方式为固定连接，垫板5上方端面连接过滤板6，过滤板6与垫板5之间的连接方式为活动连接，过滤板6两侧端面连接限位块一8，限位块一8与过滤板6之间的连接方式为固定连接，限位块一8可防止过滤板6脱落。

如图1至4图所示，过滤板6之间连接过滤网7，过滤网7与过滤板6之间的连接方式为固定连接，过滤板6上方端面连接连接板9，连接板9上端面前方连接螺纹孔，螺纹孔上连接螺栓10，螺栓10与连接板9进行螺纹连接，螺栓10下端面与垫板5为活动旋转连接，螺栓10与连接板9配合用于固定过滤板6。

如图1至4图所示，阻尼器弹簧4上方端面连接上安装板11，上安装板11与阻尼器弹簧4之间的连接方式为固定连接，上安装板11上方端面连接通孔，通孔中连接大螺栓12，大螺栓12下方端面连接螺纹限位块13，螺纹限位块13与大螺栓12之间的连接方式为螺纹连接，大螺栓12与螺纹限位块13可根据桥梁的大小进行调节配合。

如图1至4图所示，连接板9上方端面后方连接通孔，通孔之间连接固定栓17，固定栓17与连接板9之间的连接方式为滑动连接，固定栓17下方端面与垫板5之间的连接方式为固定连接，固定栓17与连接板9的滑动连接主要方便与拆卸。

如图1至4图所示，底板2内部两侧连接空腔14，空腔14内部连接弹簧15，L型伸拉板3一端上下端面连接限位块二16，限位块二16固定连接L型伸拉板3，弹簧15两端固定连接L型伸拉板3与底板2，弹簧15可为L型伸拉板3提供拉力使其可进行回弹。

在具体的使用中，先将过滤网7安装到过滤板6上，然后将过滤板6放到垫板5上将连接板9压到过滤板6上然后用螺栓9与固定栓17将过滤板6锁紧固定，然后将上安装板11放到桥梁下，将大螺栓12穿过桥梁与螺纹限位块13螺纹连接锁紧，L型伸拉板3根据桥梁宽度依靠弹簧15进行宽度调节，掉落的物品可由过滤网7兜住防止掉落。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种道路桥梁工程用防护机构，其特征在于：包括防护机构本体(1)，所述防护机构本体(1)包括底板(2)、L型伸拉板(3)、阻尼器弹簧(4)，过滤板(6)、过滤网(7)、上安装板(11)；

所述底板(2)两侧端面连接L型伸拉板(3)，所述L型伸拉板(3)与底板(2)之间的连接方式为滑动连接，所述L型伸拉板(3)上方端面连接阻尼器弹簧(4)，所述阻尼器弹簧(4)与L型伸拉板(3)之间的连接方式为固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁工程用防护机构，其特征在于：所述底板(2)上方端面设有通槽，所述通槽上方端面两侧设有垫板(5)，所述垫板(5)上端面开有通孔，所述垫板(5)与底板(2)之间的连接方式为固定连接，所述垫板(5)上方端面连接过滤板(6)，所述过滤板(6)与垫板(5)之间的连接方式为活动连接，所述过滤板(6)两侧端面设有限位块一(8)，所述限位块一(8)与过滤板(6)之间的连接方式为固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁工程用防护机构，其特征在于：所述过滤板(6)之间连接过滤网(7)，所述过滤网(7)与过滤板(6)之间的连接方式为固定连接，所述过滤板(6)上方端面设有连接板(9)，所述连接板(9)上端面前方设有螺纹孔，所述螺纹孔上设有螺栓(10)，所述螺栓(10)与连接板(9)进行螺纹连接，所述螺栓(10)下端面与垫板(5)为活动旋转连接。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁工程用防护机构，其特征在于：所述阻尼器弹簧(4)上方端面连接上安装板(11)，所述上安装板(11)与阻尼器弹簧(4)之间的连接方式为固定连接，所述上安装板(11)上方端面设有通孔，所述通孔中设有大螺栓(12)，所述大螺栓(12)下方端面设有螺纹限位块(13)，所述螺纹限位块(13)与大螺栓(12)之间的连接方式为螺纹连接。

5.根据权利要求3所述的一种道路桥梁工程用防护机构，其特征在于：所述连接板(9)上方端面后方设有通孔，所述通孔之间设有固定栓(17)，所述固定栓(17)与连接板(9)之间的连接方式为滑动连接，所述固定栓(17)下方端面与垫板(5)之间的连接方式为固定连接。

6.根据权利要求3所述的一种道路桥梁工程用防护机构，其特征在于：所述底板(2)内部两侧设有空腔(14)，所述空腔(14)内部设有弹簧(15)，所述L型伸拉板(3)一端上下端面设有限位块二(16)，所述限位块二(16)固定连接L型伸拉板(3)，所述弹簧(15)两端固定连接L型伸拉板(3)与底板(2)。